專利名稱：一種汽車后鋼板彈簧總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈簧總成，尤其涉及一種汽車后鋼板彈簧總成。
背景技術(shù)：
汽車鋼板彈簧由于結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)，從而得到廣泛使用，目前使用的汽車鋼板彈簧只是通過若干個(gè)鋼板組合而成，當(dāng)汽車震動(dòng)時(shí)，阻尼效果不好，不僅震動(dòng)大，長時(shí)間使用易造成鋼板斷裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種汽車后鋼板彈簧總成，該彈簧采用不同層夾子鉚釘，提高彈簧總成強(qiáng)度，減少鋼板用量，提高競(jìng)爭力。本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括鋼板、螺栓、吊耳、橡膠復(fù)合襯套、四片夾子鉚釘、三片夾子鉚釘，其特征是從上至下依次疊加不等長的五片鋼板形成鋼板組，鋼板組的中心通過螺栓與螺母配合固定連接，最上層的鋼板的兩端分別設(shè)有吊耳，吊耳內(nèi)設(shè)有橡膠復(fù)合襯套，鋼板組的一側(cè)分別設(shè)有四片夾子鉚釘和三片夾子鉚釘，所述三片夾子鉚釘?shù)你T釘頭不高出鋼板平面。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是鋼板數(shù)量少，采用夾子鉚釘增強(qiáng)彈簧總成的懸掛強(qiáng)度， 結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)增加橡膠復(fù)合襯套從而使車架受到?jīng)_擊后，兩端吊耳有距離變化，增加安全性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、鋼板2、螺栓3、吊耳4、橡膠復(fù)合襯套5、四片夾子鉚釘6、三片夾子鉚釘。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，從上至下依次疊加不等長的五片鋼板1 形成鋼板組，鋼板組的中心通過螺栓2與螺母配合固定連接，最上層的鋼板1的兩端分別設(shè)有吊耳3，吊耳3內(nèi)設(shè)有橡膠復(fù)合襯套4，鋼板組的一側(cè)分別設(shè)有四片夾子鉚釘5和三片夾子鉚釘6，所述三片夾子鉚釘6的鉚釘頭不高出鋼板平面。
權(quán)利要求1. 一種汽車后鋼板彈簧總成，它包括鋼板、螺栓、吊耳、橡膠復(fù)合襯套、四片夾子鉚釘、 三片夾子鉚釘，其特征是從上至下依次疊加不等長的五片鋼板形成鋼板組，鋼板組的中心通過螺栓與螺母配合固定連接，最上層鋼板的兩端分別設(shè)有吊耳，吊耳內(nèi)設(shè)有橡膠復(fù)合襯套，鋼板組的一側(cè)分別設(shè)有四片夾子鉚釘和三片夾子鉚釘，所述三片夾子鉚釘?shù)你T釘頭不高出鋼板平面。
專利摘要一種汽車后鋼板彈簧總成，從上至下依次疊加不等長的五片鋼板形成鋼板組，鋼板組的中心通過螺栓與螺母配合固定連接，最上層鋼板的兩端分別設(shè)有吊耳，吊耳內(nèi)設(shè)有橡膠復(fù)合襯套，鋼板組的一側(cè)分別設(shè)有四片夾子鉚釘和三片夾子鉚釘，所述三片夾子鉚釘?shù)你T釘頭不高出鋼板平面。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是鋼板數(shù)量少，采用夾子鉚釘增強(qiáng)彈簧總成的懸掛強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)增加橡膠復(fù)合襯套從而使車架受到?jīng)_擊后，兩端吊耳有距離變化，增加安全性能。
文檔編號(hào)F16F1/26GK201991981SQ20112007120
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者熊煥弟, 陳雪梅 申請(qǐng)人:江西汽車鋼板彈簧有限公司