專利名稱：帶有鉗形接頭的制動輪缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動器領(lǐng)域，具體涉及一種帶有鉗形接頭的制動輪缸。
背景技術(shù)：
制動輪缸一般依靠壓縮空氣或油進(jìn)入制動缸，推動活塞等一套基礎(chǔ)裝置而起制動作用，是汽車制動器的一個部分，用于產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，即制動力?，F(xiàn)有的制動輪缸結(jié)構(gòu)大多比較復(fù)雜，體積大，占用空間大，給安裝和維護(hù)帶來了諸多不便；另外其內(nèi)部的活塞密封性能不好，大大影響了工作效率，同時其內(nèi)部的活塞與其他制動件的連接不夠緊密。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種帶有鉗形接頭的制動輪缸，簡化結(jié)構(gòu)，提高密封性能，使得安裝和維護(hù)都很方便，同時在活塞的端部設(shè)置鉗形接頭，與其他制動件的連接更加緊密。本實用新型的技術(shù)方案如下一種帶有鉗形接頭的制動輪缸，包括有缸體，其特征在于所述缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔，所述的徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，左、 右活塞的前端分別從徑向通孔的兩端伸出并密封，左、右活塞的前端分別具有一體連接的鉗形接頭，且左、右活塞之間連接有彈簧；所述缸體的上端設(shè)有通向徑向通孔的油嘴。所述的帶有鉗形接頭的制動輪缸，其特征在于位于所述徑向通孔兩側(cè)的缸體上分別安裝有防塵罩。所述的帶有鉗形接頭的制動輪缸，其特征在于所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁之間分別通過皮圈密封。本實用新型的有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占用空間小，密封性能好，安裝和維護(hù)都很方便，同時在活塞的端部設(shè)置鉗形接頭，使得在與其他制動件連接時更加緊密、可靠，具有很好的實用價值。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，一種帶有鉗形接頭的制動輪缸，包括有缸體1，缸體1內(nèi)設(shè)有徑向通孔6， 徑向通孔6內(nèi)設(shè)有左、右活塞7、4，左、右活塞7、4與徑向通孔6的孔壁滑動配合，左、右活塞 7,4的前端分別從徑向通孔6的兩端伸出并密封，左、右活塞7、4的前端分別具有一體連接的鉗形接頭9，通過鉗形接頭9與其他制動件連接，方便、可靠，使得安裝和拆卸都很方便，且左、右活塞7、4之間連接有彈簧2 ;缸體I的上端設(shè)有通向徑向通孔6的油嘴8。位于徑向通孔6兩側(cè)的缸體I上分別安裝有防塵罩5 ;左、右活塞7、4與徑向通孔 6的孔壁之間分別通過皮圈3密封。
權(quán)利要求1.一種帶有鉗形接頭的制動輪缸，包括有缸體，其特征在于所述缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔，所述的徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞，所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，左、 右活塞的前端分別從徑向通孔的兩端伸出并密封，左、右活塞的前端分別具有一體連接的鉗形接頭，且左、右活塞之間連接有彈簧；所述缸體的上端設(shè)有通向徑向通孔的油嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有鉗形接頭的制動輪缸，其特征在于位于所述徑向通孔兩側(cè)的缸體上分別安裝有防塵罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有鉗形接頭的制動輪缸，其特征在于所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁之間分別通過皮圈密封。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有鉗形接頭的制動輪缸，包括有缸體，缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔，徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞，左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合，左、右活塞的前端分別從徑向通孔的兩端伸出并密封，左、右活塞的前端分別具有一體連接的鉗形接頭，且左、右活塞之間連接有彈簧；缸體的上端設(shè)有通向徑向通孔的油嘴。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占用空間小，密封性能好，安裝和維護(hù)都很方便，同時在活塞的端部設(shè)置鉗形接頭，使得在與其他制動件連接時更加緊密、可靠，具有很好的實用價值。
文檔編號F16D65/14GK202301611SQ201120356138
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司