專利名稱：高地隙輪式拖拉機最終傳動總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，屬于輪式拖拉機最終傳動的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
輪式拖拉機最終傳動總成用以進一步降低發(fā)動機傳來的轉(zhuǎn)速，使傳動比滿足總傳動比的要求。輪式拖拉機的最終傳動機構(gòu)主要由最終傳動殼體、最終傳動小齒輪軸、最終傳動大齒輪和驅(qū)動軸構(gòu)成，與差速器連接的最終小齒輪軸設(shè)置在半軸套管內(nèi)，最終傳動箱體與半軸套管連接，最終傳動小齒輪軸通過軸承安裝在最終傳動箱體內(nèi)，而最終傳動大齒輪安裝在驅(qū)動軸上，驅(qū)動軸與輪轂連接，由于最終傳動小齒輪與最終傳動大齒輪嚙合，可將動力進一步減速增扭驅(qū)動拖拉機行駛，以滿足拖拉機的使用要求。但現(xiàn)有輪式拖拉機的最終傳動均通過最終傳動箱進行，因此拖拉機的離地間隙大都在300_左右，低離地間隙的拖拉機不能滿足農(nóng)作物在中耕、施肥、打農(nóng)藥等作業(yè)需求?！?br> 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠性高，能提高離地間隙的高地隙輪式拖拉機最終傳動總成。本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是一種高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，包括最終傳動箱體和安裝在最終傳動箱體內(nèi)的小主動齒輪軸以及半軸，安裝在半軸上的大減速齒輪與小主動齒輪軸嚙合，半軸套管安裝在最終傳動箱體上，其特征在于還具有輪邊傳動箱和輪轂半軸，所述輪邊傳動箱包括具有空腔的輪邊箱體以及主動齒輪、中間齒輪和從動齒輪，輪邊箱體安裝在半軸套管的外端，半軸的外側(cè)通過軸承分別安裝在輪邊箱體的側(cè)壁及半軸套管的外端，上軸承蓋安裝在輪邊箱體的側(cè)壁上；所述的輪轂半軸通過輪轂半軸軸承安裝在輪邊箱體下部的兩側(cè)壁上，下軸承座和下軸承蓋分別在輪邊箱體的兩側(cè)壁上，輪轂半軸穿出下軸承座，下軸承座與輪轂半軸之間安裝有油封；中間齒輪安裝在中間軸上，中間軸通過中間軸承分別安裝在輪邊箱體中部的兩側(cè)壁上，兩中間軸承蓋分別安裝在輪邊箱體的兩側(cè)壁，安裝在半軸上的主動齒輪通過中間齒輪與安裝在輪轂半軸上的從動齒輪嚙合。本實用新型最終傳動總成在原拖拉機的最終傳動未端增加輪邊傳動箱和輪轂半軸，因此使安裝在最終傳動箱體的半軸一側(cè)安裝在輪邊箱體內(nèi)，將動力引至輪邊傳動箱內(nèi)，安裝在半軸上的主動齒輪可通過中間齒輪與安裝在輪轂半軸上的從動齒輪嚙合，將動力傳至輪轂半軸，故而驅(qū)動車輪行走，結(jié)構(gòu)緊湊。本實用新型最終傳動總成先經(jīng)最終傳動再經(jīng)輪邊傳動，而輪邊傳動箱將動力采用二級齒輪嚙合，一方面可以進一步降低車速以適應(yīng)作業(yè)需要，另一方面大幅提高離地間隙，以適應(yīng)通過性要求，使拖拉機最小離地間隙可達到800mm左右，非常適應(yīng)農(nóng)作物的中耕、施肥、打農(nóng)藥等各種的作業(yè)需求。本實用新型在輪邊箱體的兩側(cè)壁上分別安裝有各軸承蓋和軸承座，因此輪邊傳動箱可為全封閉式獨立潤滑結(jié)構(gòu)，工作可靠性高。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細(xì)描述。圖I是本實用新型高地隙輪式拖拉機最終傳動總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A向結(jié)構(gòu)示意圖。其中1一輪邊箱體，2—主動齒輪，3—油封，4一推力軸承，5—半軸，6—半軸套管，7一小主動齒輪軸，8—大減速齒輪，9一最終傳動箱體，10一半軸隔套，11一滾柱軸承，12一上軸承蓋，13一中間齒輪，14一中間隔套，15一中間軸承，16一中間軸承蓋，17一從動齒輪，18—輪轂半軸隔套，19一輪轂半軸，20—下軸承座，21—輪轂半軸軸承，22—放油螺栓，23—下軸承蓋，24—中間軸，25—側(cè)蓋板?！?b>具體實施方式
見圖I所示，本實用新型的高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，包括最終傳動箱體9和安裝在最終傳動箱體9內(nèi)的小主動齒輪軸7以及半軸5，安裝在半軸5上的大減速齒輪8與小主動齒輪軸7嚙合，可先將動力進行減速增扭，而半軸套管6安裝在最終傳動箱體9上。見


圖1、2所示，本實用新型還具有輪邊傳動箱和輪轂半軸19，輪邊傳動箱包括具有空腔的輪邊箱體I以及主動齒輪2、中間齒輪13和從動齒輪17，本實用新型的輪邊箱體I可采用整體結(jié)構(gòu)或分體的安裝結(jié)構(gòu)，分體結(jié)構(gòu)可在輪邊箱體I的兩側(cè)通過密封墊安裝有側(cè)蓋板25，由于輪邊箱體I上還安裝有各軸承蓋和軸承座，各軸承蓋和軸承座與輪邊箱體I之間設(shè)有密封墊，故而能使輪邊傳動箱形成全封閉式獨立潤滑結(jié)構(gòu)，尤其輪邊箱體I內(nèi)的主動齒輪2、中間齒輪13以及從動齒輪17上均設(shè)有油孔，輪邊箱體I底部安裝有放油螺栓22，使輪邊傳動箱具有較好的工作可靠性。見圖I所示，本實用新型輪邊箱體I安裝在半軸套管6的外端，半軸5的外側(cè)通過軸承分別安裝在輪邊箱體I的側(cè)壁及半軸套管6的外端，上軸承蓋12安裝在輪邊箱體I的側(cè)壁上，本實用新型半軸5具有軸肩，推力軸承4安裝在半軸5與半軸套管6上，而滾柱軸承11安裝在另一側(cè)，推力軸承4內(nèi)圈與軸肩端面相接、外圈與半軸套管6的孔底端面相接，油封3安裝在半軸5的軸肩與輪邊箱體之間，主動齒輪2鍵連接在半軸5上，兩個半軸隔套10分別安裝在半軸5上并與主動齒輪2的兩端相接，兩半軸隔套10的另一端分別頂在軸肩和滾柱軸承11的內(nèi)圈，對主動齒輪2進行軸向定位。見
圖1、2所示，本實用新型輪轂半軸19通過輪轂半軸軸承21安裝輪邊箱體I下部的兩側(cè)壁上，下軸承座20和下軸承蓋23分別在輪邊箱體I的兩側(cè)壁上，輪轂半軸19穿出下軸承座20，輪轂連接在輪轂半軸19上，下軸承座20與輪轂半軸19之間安裝有油封3，以達到較好的密封效果。見圖I所示，本實用新型輪轂半軸19具有軸肩，從動齒輪17鍵連接在輪轂半軸19上，安裝在輪轂半軸19上的兩個輪轂半軸隔套18 —端與從動齒輪17的兩端面相接，兩輪轂半軸隔套18的另一側(cè)與輪轂半軸軸承21的內(nèi)圈相接，對從動齒輪17進行軸向定位。見
圖1、2所示，本實用新型中間齒輪13安裝在中間軸24上，中間軸24通過中間軸承15分別安裝在輪邊箱體I中部的兩側(cè)壁上，中間齒輪13鍵連接在中間軸24上，安裝在中間軸24上的兩個中間隔套14 一端分別與中間齒輪13的兩端面相接，其中一個中間隔套14的另一端與中間軸承15的內(nèi)圈相接，另一中間隔套14的另一端與中間軸24的軸肩相接，對中間齒輪13進行軸向定位，兩中間軸承蓋16分別安裝在輪邊箱體I的兩側(cè)壁，通過中間軸承蓋16頂在中間軸承15的內(nèi)圈，安裝在半軸5上的主動齒輪2通過中間齒輪13與安裝在輪轂半軸19上的從動齒輪17嚙合，可將半軸5上的動力轉(zhuǎn)至輪轂半軸19上，而 驅(qū)動車行駛，通過輪邊傳動箱將拖拉機的離地間隙提高至800_左右，以適用于各種植物的作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，包括最終傳動箱體(9)和安裝在最終傳動箱體(9)內(nèi)的小主動齒輪軸(7)以及半軸(5)，安裝在半軸(5)上的大減速齒輪(8)與小主動齒輪軸(7)嚙合，半軸套管(6)安裝在最終傳動箱體(9)上，其特征在于還具有輪邊傳動箱和輪轂半軸(19)，所述輪邊傳動箱包括具有空腔的輪邊箱體(I)以及主動齒輪(2)、中間齒輪(13)和從動齒輪(17)，輪邊箱體(I)安裝在半軸套管(6)的外端，半軸(5)的外側(cè)通過軸承分別安裝在輪邊箱體(I)的側(cè)壁及半軸套管(6)的外端，上軸承蓋(12)安裝在輪邊箱體(I)的側(cè)壁上；所述的輪轂半軸(19 )通過輪轂半軸軸承(21)安裝在輪邊箱體(I)下部的兩側(cè)壁上，下軸承座(20)和下軸承蓋(23)分別在輪邊箱體(I)的兩側(cè)壁上，輪轂半軸(19)穿出下軸承座(20)，下軸承座(20)與輪轂半軸(19)之間安裝有油封(3);中間齒輪(13)安裝在中間軸(24)上，中間軸(24)通過中間軸承(15)分別安裝在輪邊箱體(I)中部的兩側(cè)壁上，兩中間軸承蓋(16)分別安裝在輪邊箱體(I)的兩側(cè)壁，安裝在半軸(5)上的主動齒輪(2)通過中間齒輪(13)與安裝在輪轂半軸(19)上的從動齒輪(17)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，其特征在于所述的半軸(5)具有軸肩，推力軸承(4)安裝在半軸(5 )與半軸套管(6)上，且推力軸承(4)內(nèi)圈與軸肩端面相接、外圈與半軸套管(6)的孔底端面相接，油封(3)安裝在半軸(5)的軸肩與輪邊箱體(I)之間，主動齒輪(2 )鍵連接在半軸(5 )上，兩個半軸隔套(10 )分別安裝在半軸(5 )上并與主動齒輪(2)的兩端相接，兩半軸隔套(10)的另一端分別頂在軸肩和滾柱軸承(11)的內(nèi)圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，其特征在于所述的中間齒輪(13)鍵連接在中間軸(24)上，安裝在中間軸(24)上的兩個中間隔套(14) 一端分別與中間齒輪(13)的兩端面相接，其中一個中間隔套(14)的另一端與中間軸承(15)的內(nèi)圈相接，另一中間隔套(14)與中間軸(24)的軸肩相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，其特征在于所述的輪轂半軸(19)具有軸肩，從動齒輪(17)鍵連接在輪轂半軸(19)上，安裝在輪轂半軸(19)上的兩個輪轂半軸隔套(18) —端與從動齒輪(17)的兩端面相接，兩輪轂半軸隔套(18)的另一側(cè)分別與輪轂半軸軸承(21)的內(nèi)圈相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高地隙輪式拖拉機最終傳動總成,其特征在于所述的主動齒輪(2)、中間齒輪(13)以及從動齒輪(17)上設(shè)有油孔。
專利摘要本實用新型涉及一種高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，包括最終傳動箱體和安裝在最終傳動箱體內(nèi)的小主動齒輪軸以及半軸，輪邊傳動箱的輪邊箱體安裝在半軸套管的外端，半軸的外側(cè)通過軸承分別安裝在輪邊箱體的側(cè)壁及半軸套管的外端；所述的輪轂半軸通過輪轂半軸軸承安裝輪邊箱體下部的兩側(cè)壁上，下軸承座和下軸承蓋分別在輪邊箱體的兩側(cè)壁上，輪轂半軸穿出下軸承座；中間齒輪安裝在中間軸上，中間軸通過中間軸承分別安裝在輪邊箱體中部的兩側(cè)壁上，兩中間軸承蓋分別安裝在輪邊箱體的兩側(cè)壁，安裝在半軸上的主動齒輪通過中間齒輪與安裝在輪轂半軸上的從動齒輪嚙合。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠性高，能提高離地間隙的特點。
文檔編號F16H1/22GK202719113SQ201220360468
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者陸志彪, 鄢云林, 過婉華 申請人:常州東風(fēng)農(nóng)機集團有限公司