專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪。
背景技術(shù)：
汽車(chē)已經(jīng)成為不可或缺的交通工具，汽車(chē)需要通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋來(lái)傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。它能夠?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò)90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器是通過(guò)一組螺旋錐齒輪副來(lái)實(shí)現(xiàn)減速和改變力的傳遞方向的，螺旋錐齒輪副包括一根主動(dòng)錐齒輪和一個(gè)從動(dòng)錐齒輪，兩者相嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力。螺旋錐齒輪副結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、尺寸緊湊，能夠以較小的成本實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞、改變轉(zhuǎn)速、改變傳遞方向燈功能目標(biāo)。如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)(201120307529.X)公開(kāi)了一種用于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪，該螺旋錐齒輪包括輸入錐齒輪軸及從動(dòng)輪，輸入錐齒輪軸與從動(dòng)輪相互嚙合，所述的輸入錐齒輪軸的輪齒齒廓呈球面漸開(kāi)線狀結(jié)構(gòu)，輸入錐齒輪軸輪齒齒廓從圓錐齒輪大端向圓錐齒輪小端等比例收縮，齒輪精度高，嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)性能好，噪音小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。在輸入錐齒輪軸還會(huì)具有花鍵，用來(lái)連接凸輪，并在輸入錐齒輪軸的端部通過(guò)螺母旋緊來(lái)對(duì)凸輪進(jìn)行軸向定位。由于螺母在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，影響整個(gè)螺旋錐齒輪副的性能，因此目前輸入錐齒輪軸上安裝螺母段徑向開(kāi)設(shè)有通孔，在螺母上也徑向開(kāi)設(shè)有通孔，兩個(gè)通孔對(duì)齊后通過(guò)銷(xiāo)軸插入固定。但是在實(shí)際使用過(guò)程中，螺母完全旋緊后并不能保證兩個(gè)通孔是處于對(duì)齊狀態(tài)，需要對(duì)螺母進(jìn)行回轉(zhuǎn)使兩個(gè)通孔對(duì)齊，這樣螺母卻又不處于完全旋緊狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，該汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪能夠在螺母完全旋緊的狀態(tài)下對(duì)螺母進(jìn)行固定。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，用于與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的從動(dòng)錐齒輪相嚙合，所述的主動(dòng)錐齒輪包括一圓柱狀的本體，在本體的一端具有一用于與上述從動(dòng)錐齒輪相嚙合的錐形齒，其特征在于，在本體的另一端具有用于與傳動(dòng)軸連接的外花鍵齒，在外花鍵齒外端面上設(shè)有帶有外螺紋的柱形連接部，所述柱形連接部的外圓柱面上軸向開(kāi)設(shè)有定位缺口。主動(dòng)錐齒輪通過(guò)錐形齒與從動(dòng)錐齒輪相嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力，外花鍵齒通過(guò)凸輪與傳動(dòng)軸相連接，外花鍵齒外端面具有帶有外螺紋的柱形連接部，用來(lái)安裝螺母，通過(guò)螺母對(duì)凸輪進(jìn)行軸向定位。在柱形連接部的外圓柱面上軸向開(kāi)設(shè)有定位缺口，在螺母的端面上延伸出有筒裝的薄片，在螺母旋緊后將薄片局部壓進(jìn)定位缺口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)螺母的定位，無(wú)需調(diào)整螺母位置，操作方便。[0008]在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪中，所述的定位缺口延伸至柱形連接部的外端面。需要拆卸螺母時(shí)，通過(guò)該外端面撬開(kāi)壓進(jìn)在定位缺口內(nèi)的薄片，方便拆卸。在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪中，所述外花鍵齒和錐形齒之間的本體上還設(shè)有用于軸承安裝的安裝位。安裝位用于安裝軸承，增加主動(dòng)錐齒輪的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪中，所述安裝位包括第一安裝位和第二安裝位，所述的第一安裝位和第二安裝位之間具有標(biāo)記槽。第一安裝位和第二安裝位分別用來(lái)安裝各自的軸承，標(biāo)記槽用來(lái)區(qū)分安裝在第一安裝位和第二安裝的軸承型號(hào)。在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪中，所述的錐形齒的外端面上還具有一柱形安裝部。柱形安裝部用來(lái)安裝軸承，使得本體兩端都具有軸承來(lái)承載，增加穩(wěn)定性。在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪中，在柱形安裝部的外圓柱面上開(kāi)設(shè)有當(dāng)本體安裝固定時(shí)防止本體軸向運(yùn)動(dòng)的卡簧槽?？ɑ刹塾脕?lái)安裝卡簧，通過(guò)卡簧來(lái)防止本體的軸向竄動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪具有以下優(yōu)點(diǎn):1、由于在本體的柱形連接部的外圓柱面上軸向開(kāi)設(shè)有定位缺口，因此在螺母旋緊后就能將螺母上的薄片壓入定位缺口內(nèi)，無(wú)需調(diào)整螺母位置，增加了主動(dòng)錐齒輪的工作穩(wěn)定性。2、由于定位缺口延伸至柱形連接部的外端面，需要拆卸螺母時(shí)，通過(guò)該外端面撬開(kāi)壓進(jìn)在定位缺口內(nèi)的薄片即可，因此拆卸更加方便。

圖1是本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪相嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；11、錐形齒；12、外花鍵齒；13、柱形連接部；131、定位缺口 ；14、第一安裝位；15、第二安裝位；16、標(biāo)記槽；17、柱形安裝部；171、卡簧槽；2、從動(dòng)錐齒輪。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，該主動(dòng)錐齒輪包括一圓柱狀的本體1，在本體I的一端具有錐形齒11，并通過(guò)該錐形齒11與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的從動(dòng)錐齒輪2相嚙合，傳遞動(dòng)力、改變動(dòng)力傳遞方向。在本體I的另一端具有外花鍵齒12，該外花鍵齒12通過(guò)凸輪與傳動(dòng)軸連接。在外花鍵齒12外端面上設(shè)有柱形連接部13，柱形連接部13上具有外螺紋，用于安裝螺母，通過(guò)旋緊螺母來(lái)對(duì)凸輪進(jìn)行軸向定位。柱形連接部13的外圓柱面上軸向開(kāi)設(shè)有定位缺口 131，在螺母的端面上延伸出有筒裝的薄片，在螺母旋緊后將薄片局部壓進(jìn)定位缺口 131內(nèi)，實(shí)現(xiàn)螺母的定位，無(wú)需調(diào)整螺母位置，操作方便。具體來(lái)說(shuō)，定位缺口 131延伸至柱形連接部13的外端面，需要拆卸螺母時(shí)，通過(guò)該外端面撬開(kāi)壓進(jìn)在定位缺口 131內(nèi)的薄片，方便拆卸。外花鍵齒12和錐形齒11之間的本體I上還設(shè)有第一安裝位14和第二安裝位15，分別用來(lái)安裝各自的軸承，在第一安裝位14和第二安裝位15之間具有標(biāo)記槽16，用來(lái)區(qū)分安裝在第一安裝位14和第二安15的軸承型號(hào)。在錐形齒11的外端面上還具有一柱形安裝部17，用來(lái)安裝軸承，使得本體2兩端都具有軸承來(lái)承載，增加穩(wěn)定性。在柱形安裝部17的外圓柱面上開(kāi)設(shè)有卡簧槽171，用來(lái)安裝卡簧，通過(guò)卡簧來(lái)防止本體I的軸向竄動(dòng)。本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪可以運(yùn)用在不同的型號(hào)中，該型號(hào)有:五十鈴-6/37、北京 130-6/35、東風(fēng) 140-6/38、東風(fēng) 145-8/39。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1、錐形齒11、外花鍵齒12、柱形連接部13、定位缺口131、第一安裝位14、第二安裝位15、標(biāo)記槽16、柱形安裝部17、卡簧槽171、從動(dòng)錐齒輪2等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，用于與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的從動(dòng)錐齒輪(2)相嚙合，所述的主動(dòng)錐齒輪包括一圓柱狀的本體(1)，在本體(I)的一端具有一用于與上述從動(dòng)錐齒輪(2)相嚙合的錐形齒(11)，其特征在于，在本體(I)的另一端具有用于與傳動(dòng)軸連接的外花鍵齒(12)，在外花鍵齒(12)外端面上設(shè)有帶有外螺紋的柱形連接部(13)，所述柱形連接部(13)的外圓柱面上軸向開(kāi)設(shè)有定位缺口(131)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，其特征在于，所述的定位缺口(131)延伸至柱形連接部(13)的外端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，其特征在于，所述外花鍵齒(12)和錐形齒(11)之間的本體(I)上還設(shè)有用于軸承安裝的安裝位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，其特征在于，所述安裝位包括第一安裝位(14)和第二安裝位(15)，所述的第一安裝位(14)和第二安裝位(15)之間具有標(biāo)記槽(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，其特征在于，所述的錐形齒(11)的外端面上還具有一柱形安裝部(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，其特征在于，在柱形安裝部(17)的外圓柱面上開(kāi)設(shè)有當(dāng)本體(I)安裝固定時(shí)防止本體(I)軸向運(yùn)動(dòng)的卡簧槽(171)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的主動(dòng)錐齒輪在螺母完全旋緊后不能夠方便的對(duì)螺母進(jìn)行固定的問(wèn)題。本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪，包括一圓柱狀的本體，在本體的一端具有一用于與上述從動(dòng)錐齒輪相嚙合的錐形齒，在本體的另一端具有用于與傳動(dòng)軸連接的外花鍵齒，在外花鍵齒外端面上設(shè)有帶有外螺紋的柱形連接部，所述柱形連接部的外圓柱面上軸向開(kāi)設(shè)有定位缺口。本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的主動(dòng)錐齒輪能夠在螺母完全旋緊的狀態(tài)下對(duì)螺母進(jìn)行固定。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202971813SQ201220569398
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者朱志傳 申請(qǐng)人:浙江大鵬機(jī)械有限公司