專利名稱：大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所述的大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機，涉及一種用于礦山運輸用的大型礦用電動輪自卸卡車，特別是290噸載重以上級別的礦用卡車。
背景技術(shù)：
大型露天礦上用于運輸?shù)?90噸以上級別的礦用重載卡車，其上驅(qū)動用的輪邊減速機安裝在輪胎中心部位，尺寸受制于輪胎，體積小、承載大、結(jié)構(gòu)特殊，目前國內(nèi)大型礦車所用的全部為進口，價格昂貴、維修保養(yǎng)成本高。針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型的大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設(shè)計一種新型的大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機。從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的:1、減速機安裝在輪胎中心部位，尺寸受制于輪胎，體積小、承載大、結(jié)構(gòu)特殊、維修困難；2、國內(nèi)大型礦車所用的全部為進口，價格昂貴、維修保養(yǎng)成本高等問題。本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的:本實用新型所述的大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機，是由高速級太陽輪裝配、高速級行星架裝配、低速級太陽輪、低速級行星架裝配、扭力管、內(nèi)齒圈、輪轂及后軸所組成；其特征在于所述的高速級太陽輪裝配通過高速級行星架裝配與低速級太陽輪相連接，低速級太陽輪與低速級行星架裝配通過齒輪輪齒嚙合；扭力管的一端通過螺栓裝于低速級行星架裝配上，另一端通過螺栓與輪轂的一端相連接；輪轂的另一端通過螺栓與濕式制動器的一端相連接；濕式制動器的另一端與后軸相連接；聯(lián)接法蘭的一端通過螺栓及花鍵與內(nèi)齒圈連接，另一端通過螺栓與后軸相連接。本實用新型所述的低速級太陽輪的末端與低速級行星架裝配上的蓋體凹槽之間裝有耐磨墊圈A。本實用新型所述的高速級太陽輪裝配上套裝有耐磨墊圈B并通過低速級太陽輪配合定位。本實用新型的工作過程為:電機(未示出)驅(qū)動高速級太陽輪裝配，帶動高速級行星架裝配從而驅(qū)動低速級太陽輪，通過低速級太陽輪驅(qū)動低速級行星架裝配，帶動扭力管驅(qū)動輪轂，最后通過輪轂來實現(xiàn)車輪旋轉(zhuǎn)，車輪是裝在輪轂上的，從而驅(qū)動整車的行駛。這其中后軸是不旋轉(zhuǎn)的，聯(lián)接法蘭通過螺栓和其聯(lián)接在一起，再將內(nèi)齒圈和聯(lián)接法蘭通過花鍵及螺栓聯(lián)接在一起，二者都是不旋轉(zhuǎn)的。在低速級太陽輪的兩側(cè)分別裝有耐磨墊圈A和序號8耐磨墊圈B。兩級的內(nèi)齒圈做成一體，做到了外形最小的原則。在后軸和和輪轂之間加裝序號11濕式制動器用于卡車低速時的制動。本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:[0010]1、本實用新型的減速機具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，承載大，維修方便等優(yōu)點；[0011]2、本實用新型的濕式制動器更具有維修周期長，可靠性高的特點；[0012]3、本實用新型可通過低速級行星架上的蓋體更換耐磨墊圈，調(diào)整軸向間隙，方便維護；[0013]4、本實用新型的高速級太陽輪設(shè)計成裝配式，便于加工，降低了成本；[0014]5、本實用新型的兩級太陽輪和行星架均為浮動的，使載荷分配更加均勻，承載更大，兩級內(nèi)齒圈設(shè)計成一體的，使體積更??；[0015]6、本實用新型解決了大型礦車全部需要進口，且與電機成套購買價格昂貴、維修保養(yǎng)成本高的問題。[0016]本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、加工簡便、價格低廉、維修保養(yǎng)成本低、使用安全可靠等優(yōu)點，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益。


[0017]本實用新型共有I幅附圖，其中:[0018]附圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]在圖中:1、高速級太陽輪裝配 2、高速級行星架裝配 3、低速級太陽4、低速級行星架裝配5、耐磨墊圈A 6、扭力管7、內(nèi)齒圈8、耐磨墊圈B 9、聯(lián)接法蘭10、輪轂11、濕式制動器12、后軸。
具體實施方式
[0020]本實用新型的具體實施例如附圖所示，是由高速級太陽輪裝配1、高速級行星架裝配2、低速級太陽輪3、低速級行星架裝配4、扭力管6、內(nèi)齒圈7、輪轂10及后軸12所組成；其特征在于所述的高速級太陽輪裝配I通過高速級行星架裝配2與低速級太陽輪3相連接，低速級太陽輪3與低速級行星架裝配4通過齒輪輪齒嚙合；扭力管6的一端通過螺栓裝于低速級行星架裝配4上，另一端通過螺栓與輪轂10的一端相連接；輪轂10的另一端通過螺栓與濕式制動器11的一端相連接；濕式制動器11的另一端與后軸12相連接；聯(lián)接法蘭9的一端通過螺栓及花鍵與內(nèi)齒圈7連接，另一端通過螺栓與后軸12相連接。[0021]低速級太陽輪3的末端與低速級行星架裝配4上的蓋體凹槽之間裝有耐磨墊圈A5。[0022]高速級太陽輪裝配I上套裝有耐磨墊圈B8并通過低速級太陽輪3配合定位。[0023]以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其本實用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機，是由高速級太陽輪裝配(I)、高速級行星架裝配(2)、低速級太陽輪(3)、低速級行星架裝配(4)、扭力管(6)、內(nèi)齒圈(7)、輪轂(10)及后軸(12)所組成；其特征在于所述的高速級太陽輪裝配(I)通過高速級行星架裝配(2)與低速級太陽輪(3)相連接，低速級太陽輪(3)與低速級行星架裝配(4)通過齒輪輪齒嚙合；扭力管(6)的一端通過螺栓裝于低速級行星架裝配(4)上，另一端通過螺栓與輪轂(10)的一端相連接；輪轂(10)的另一端通過螺栓與濕式制動器(11)的一端相連接；濕式制動器(11)的另一端與后軸(12)相連接 ；聯(lián)接法蘭(9)的一端通過螺栓及花鍵與內(nèi)齒圈(7)連接，另一端通過螺栓與后軸(12)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機，其特征在于所述的低速級太陽輪(3)的末端與低速級行星架裝配(4)上的蓋體凹槽之間裝有耐磨墊圈A(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機，其特征在于所述的高速級太陽輪裝配(I)上套裝有耐磨墊圈B (8)并通過低速級太陽輪(3)配合定位。
專利摘要本實用新型所述的大型重載礦用電動輪自卸卡車輪邊減速機，涉及一種用于礦山運輸用的大型礦用電動輪自卸卡車，特別是290噸載重以上級別的礦用卡車。是由高速級太陽輪裝配、高速級行星架裝配、低速級太陽輪、低速級行星架裝配、扭力管、內(nèi)齒圈、輪轂及后軸所組成；其特征在于所述的高速級太陽輪裝配通過高速級行星架裝配與低速級太陽輪相連接，低速級太陽輪與低速級行星架裝配通過齒輪輪齒嚙合；扭力管的一端通過螺栓裝于低速級行星架裝配上，另一端通過螺栓與輪轂的一端相連接；輪轂的另一端通過螺栓與濕式制動器的一端相連接；濕式制動器的另一端與后軸相連接；聯(lián)接法蘭的一端通過螺栓及花鍵與內(nèi)齒圈連接，另一端通過螺栓與后軸相連接。
文檔編號F16H57/10GK203082127SQ201320075759
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者張道才, 謝謙, 劉寧 申請人:一重集團大連設(shè)計研究院有限公司, 中國第一重型機械股份公司