本實用新型屬于船用減振降噪技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種限位器。

背景技術(shù)：

對于艦船機電設(shè)備減振降噪工程，通常采用隔振系統(tǒng)來隔離設(shè)備向基座的振動傳遞，并吸收沖擊所帶來的能量。為了限制設(shè)備受外部沖擊載荷時產(chǎn)生位移響應(yīng)過大，超過設(shè)備及減振元件的最大變形，此時在隔振系統(tǒng)中安裝限位器來限制設(shè)備的位移是很有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：在隔振系統(tǒng)受到?jīng)_擊時，提供一種剛度可變限位器，限位器剛度隨位移的增大而增大，以達到保護設(shè)備的目的。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種剛度可變調(diào)箱體限位器，它包括：由上安裝面板、下安裝面板以及兩塊側(cè)板構(gòu)成的箱體結(jié)構(gòu)以及變剛度的限位組件；

變剛度的限位組件包括：呈X型交叉的兩塊斜板、一級緩沖彈簧、二級緩沖彈簧以及剛性支撐柱；

兩塊斜板的上端面連接上安裝面板，下端面各連接一塊側(cè)板；一級緩沖彈簧的兩端分別連接兩塊側(cè)板；二級緩沖彈簧以及剛性支撐柱布置在兩塊側(cè)板之間的下安裝面板上，剛性支撐柱的高度低于二級緩沖彈簧的高度；

下安裝面板上沿一級緩沖彈簧的彈性變形方向設(shè)有限位滑道；兩塊側(cè)板能夠沿限位滑道移動。

本實用新型工作時，上安裝面板與設(shè)備連接，下安裝面板與基座連接。當(dāng)設(shè)備受到?jīng)_擊載荷作用時，呈X型交叉的兩塊斜板向下運動帶動兩塊側(cè)板在軌道上向兩側(cè)運動。當(dāng)沖擊位移較小時，一級緩沖彈簧工作將兩塊側(cè)板復(fù)位；隨著位移的加大，二級緩沖彈簧開始工作為兩塊斜板的底部提供支撐，直至最后剛性支撐工作，剛度急劇加大，實現(xiàn)了變剛度，達到吸收沖擊能量的目的。

有益效果:1.本實用新型提供的一種剛度可調(diào)限位器，配備以及緩沖彈簧、二級緩沖彈簧及剛性支撐，實現(xiàn)了剛度可調(diào)的目的。

2.本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便，提高了工人施工、維修的便利性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為兩塊斜板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種剛度可調(diào)箱體限位器，它包括：由平行設(shè)置的上安裝面板1、下安裝面板9、垂直設(shè)置在下安裝面板9兩側(cè)的兩塊側(cè)板4構(gòu)成的箱體以及變剛度的限位組件的限位組件；

剛度可調(diào)的限位組件包括：呈X型交叉的兩塊斜板3，一級緩沖彈簧6、二級緩沖彈簧7以及剛性支撐柱8；

下安裝面板9上設(shè)有橫向的限位滑道5；兩塊側(cè)板4的底部安裝有滑塊，在滑塊的作用下，側(cè)板4在限位滑道5內(nèi)可橫向移動；

兩塊斜板3的上端面連接水平放置的上安裝面板1，下端面各連接一塊側(cè)板4；一級緩沖彈簧6的兩端分別連接兩塊側(cè)板4；四個二級緩沖彈簧7以及兩個剛性支撐柱8豎直布置在兩塊側(cè)板4之間的下安裝面板9上，其中每兩個二級緩沖彈簧7和一個剛性支撐柱8間隔布置形成一組二級支撐元件，兩組二級支撐元件分別布置在一級緩沖彈簧6的前后兩側(cè)。剛性支撐柱8的高度低于二級緩沖彈簧7的高度；

當(dāng)上安裝面板1受到向下的沖擊時，兩塊斜板3產(chǎn)生向下的位移，并帶動兩塊側(cè)板4沿限位滑道5分別向兩側(cè)移動；當(dāng)沖擊位移較小時，僅一級緩沖彈簧6提供彈簧拉力，將兩塊側(cè)板4復(fù)位；隨著位移的加大，二級緩沖彈簧7開始工作為兩塊斜板3提供彈性支撐，直至最后剛性支撐8工作。

進一步的，為加強對限位組件的保護，下安裝面板9上還設(shè)置有兩塊豎板，兩塊豎板與兩塊側(cè)板4將一級緩沖彈簧6、二級緩沖彈簧7以及剛性支撐柱8包圍。