本發(fā)明涉及機械結構設計領域，尤其涉及一種鉆井泵用齒輪箱箱體及減速器。

背景技術：

目前市場上2200hp油田鉆井泵采用的結構為內(nèi)置式減速提升扭矩的傳動系統(tǒng)，即在曲軸上安裝一對人字齒輪，人字齒輪加工工藝復雜，由于大齒圈尺寸大，采用硬齒面受工藝和成本的限制，一般采用調(diào)質(zhì)齒圈，但其使用壽命較短。一調(diào)質(zhì)齒圈出現(xiàn)損壞，則需要拆解整個鉆井泵進行維修，不便操作。為此現(xiàn)有技術有提出采用外置式傳動系統(tǒng)，即在曲軸上安裝的人字齒輪及主動小齒輪改成在鉆井泵曲軸伸出端通過花鍵方式外接齒輪減速箱，實現(xiàn)減速，提升扭矩的目的。

而現(xiàn)有技術中的齒輪箱一般均為上下分箱的形式，傳動齒輪等位于下箱體中，而為了便于對齒輪箱內(nèi)的傳動齒輪等零部件進行安裝和維護，上下分箱形式的齒輪箱需要設計成體積較大的結構，進而導致齒輪箱整體較為笨重，由于鉆井泵整體重量及空間位置的限制，不便于采用上述上下分箱形式的齒輪箱，因此，需要設計一種適合鉆井泵用的體積較小，結構緊湊的齒輪箱箱體。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種鉆井泵用齒輪箱箱體及減速器，用以解決現(xiàn)有技術中的上述缺陷，提供一種體積較小，結構緊湊，適合鉆井泵用的齒輪箱箱體。

本發(fā)明一方面提供一種鉆井泵用齒輪箱箱體，包括：箱體，所述箱體包括前箱體和后箱體，所述前箱體與所述后箱體相互扣合并通過連接件可拆卸地連接，所述前箱體與所述后箱體之間形成用于供傳動件容納的容納空腔，所述前箱體與所述后箱體的接觸面之間壓設有密封圈，所述密封圈用于密封所述前箱體與所述后箱體之間的間隙。

在某些實施例中，進一步的，在所述前箱體或后箱體的外側壁上形成有用于供輸出軸伸出的通孔，在所述通孔處同心設置有連接法蘭盤，所述連接法蘭盤用于與鉆井泵可拆卸地連接。

在某些實施例中，進一步的，所述前箱體或所述后箱體上設有用于容納所述密封圈的環(huán)槽。

在某些實施例中，進一步的，所述前箱體和所述后箱體分別為多塊板狀件相互焊接而成。

在某些實施例中，進一步的，在所述前箱體和所述后箱體上分別設有多個軸承座，在所述前箱體和后箱體的內(nèi)側壁上、且在所述軸承座的周圍分別設有多個加強筋板，多個加強筋板以所述軸承座為中心呈發(fā)散型布置。

在某些實施例中，進一步的，在所述前箱體和/或所述后箱體底部設有用于支撐所述箱體的輔助支撐腳。

在某些實施例中，進一步的，所述輔助支撐腳上設有腰形孔，以用于供連接件穿過后與工作臺面可拆卸地相對固定。

在某些實施例中，進一步的，在箱體的內(nèi)側壁上設有用于安裝管夾的夾子座，管夾用于夾持并固定油管。

在某些實施例中，進一步的，在所述前箱體或后箱體的頂部設有兩個吊耳，所述兩個吊耳之間具有預設間距。

本發(fā)明另一方面還提供一種減速器，包括多個傳動齒輪，還包括用于安裝所述多個傳動齒輪的、如上任一項所述的鉆井泵用齒輪箱箱體，多個傳動齒輪在所述鉆井泵用齒輪箱箱體內(nèi)嚙合傳動以輸出動力。

本發(fā)明提供的鉆井泵用齒輪箱箱體及減速器，包括箱體，且箱體包括前箱體和后箱體，前箱體與后箱體可拆卸地連接，并且前箱體與后箱體之間設有密封圈，以防止前箱體與后箱體內(nèi)部的油液泄漏，通過將齒輪箱箱體設置成前后剖分的形式，能夠便于對齒輪箱箱體內(nèi)部傳動部件進行檢修，相對于現(xiàn)有技術中上下剖分的形式，不需要將齒輪箱箱體的體積做的過大，可大大減小齒輪箱箱體的體積，且由于前后剖分的齒輪箱箱體的內(nèi)部空間無需預留檢修空間，因此可使得齒輪箱箱體的結構設計更加緊湊，因而非常適用于鉆井泵用。

本發(fā)明的附加方面的優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發(fā)明實施例的鉆井泵用齒輪箱箱體的正面結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的鉆井泵用齒輪箱箱體的背面結構示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例的前箱體的內(nèi)側結構示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例的前箱體的外側結構示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例的后箱體的內(nèi)側結構示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例的后箱體的外側結構示意圖；

圖7是本發(fā)明實施例的鉆井泵用齒輪箱箱體的輔助支撐腳的結構示意圖。

附圖標記：

10-箱體；11-前箱體；12-后箱體；

13-連接件；14-密封圈；15-環(huán)槽；

111-前合箱板；112-前箱凹陷部；1121-前箱豎板；

1122-前蓋板；121-后合箱板；122-后箱第一凹陷部；

123-后箱第二凹陷部；1221-第一后箱豎板；1222-第一后蓋板；

1231-第二后箱豎板；1232-第二后蓋板；20-前箱輸入軸承座；

30-前箱中間軸承座；40-前箱輸出軸承座；50-后箱輸出軸承座；

60-后箱中間軸承座；70-后箱輸入軸承座；80-連接法蘭盤；

90-加強筋板；100-輔助支撐腳；101-腰形孔；

110-支座；1101-定位銷；120-前箱分油器座；

130-后箱分油器座；140-側部回油座；150-底部回油座；

160-夾子座；170-小透明視窗；180-大透明視窗；

190-呼吸座；200-吊耳。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

圖1是本發(fā)明實施例的鉆井泵用齒輪箱箱體的正面結構示意圖。圖2是本發(fā)明實施例的鉆井泵用齒輪箱箱體的背面結構示意圖。圖3是本發(fā)明實施例的前箱體的內(nèi)側結構示意圖。圖4是本發(fā)明實施例的前箱體的外側結構示意圖。圖5是本發(fā)明實施例的后箱體的內(nèi)側結構示意圖。圖6是本發(fā)明實施例的后箱體的外側結構示意圖。請參照圖1～圖6。本實施例提供一種鉆井泵用齒輪箱箱體，包括：箱體10，箱體包括前箱體11和后箱體12，前箱體11與后箱體12相互扣合并通過連接件13可拆卸地連接，前箱體11與后箱體12之間形成用于供傳動件容納的容納空腔，前箱體11與后箱體12的接觸面之間壓設有密封圈14，密封圈14用于密封前箱體11與后箱體12之間的間隙。

其中，傳動件包括傳動齒輪，傳動軸等。

前箱體11和后箱體12可為焊接件，具體的，前箱體11和后箱體12可以分別為多塊板狀件相互焊接而成，例如在本實施例中可以采用q345b鋼板焊接而成。該種焊接件相較于鑄造件，其質(zhì)量更輕，強度更好。下面對前箱體11和后箱體12的大致結構進行詳細描述：

如圖3和圖4所示為前箱體11的結構示意圖，前箱體11包括前合箱板111，在所述前合箱板111上朝向前箱體11外側凹陷形成前箱凹陷部112，所述前箱凹陷部112包括前箱豎板1121和前蓋板1122，前箱豎板1121垂直于前合箱板111，并與所述前合箱板111焊接，前蓋板1122與前箱豎板1121上背離前合箱板111的一端焊接在一起，且前蓋板1122垂直于前合箱板111。如此一來，使得前箱凹陷部112能夠給箱體10提供用于容納傳動件的容納空間。

在前合箱板111的邊緣處設有多個螺栓孔，用于供螺栓穿過，多個螺栓孔均勻布置在前合箱板111的邊緣。

如圖5和圖6所示為后箱體12的結構示意圖，后箱體12包括后合箱板121、后箱第一凹陷部122、后箱第二凹陷部123。后箱第一凹陷部122包括第一后箱豎板1221和第一后蓋板1222，后合箱板121呈封閉環(huán)狀，第一后箱豎板1221垂直于后合箱板121，第一后箱豎板1221與后合箱板121焊接，第一后蓋板1222蓋設到第一后箱豎板1221上遠離后合箱板121的一端，并與第一后箱豎板1221焊接在一起，第一后蓋板1222垂直于第一后箱豎板1221，第一后箱豎板1221與第一后蓋板1222朝向后箱體12圍成上述的后箱第一凹陷部122。如此一來，使得后箱第一凹陷部122能夠給箱體10提供用于容納傳動件的容納空間。

后箱第二凹陷部123包括第二后箱豎板1231、第二后蓋板1232，第二后箱豎板1231垂直于后合箱板121，第二后箱豎板1231與后合箱板121焊接，第二后蓋板1232蓋設到第二后箱豎板1231上遠離后合箱板121的一端，并與第二后箱豎板1231焊接在一起，第二后蓋板1232垂直于第二后箱豎板1231，第二后箱豎板1231與第二后蓋板1232朝向后箱體12圍成上述的后箱第二凹陷部123。如此一來，使得后箱第二凹陷部123能夠給箱體10提供用于容納傳動件的容納空間。

其中，后箱第一凹陷部122的深度大于后箱第二凹陷部123的深度。

由于前箱體11和后箱體12上設置凹陷部，可以形成用于供傳動部件容納的空間，同時由于前箱體11和后箱體12為焊接件，通過設計凹陷部，可以為焊接變形預留空間，防止焊接變形導致箱體內(nèi)部結構變小而不滿足要求。

具體的，密封圈14可以一端固定于前箱體11上，另一端被后箱體12擠壓，或者反過來，密封圈14可以一端固定于后箱體12上，另一端被前箱體11擠壓。由于前箱體11與后箱體12是可拆卸地連接，因此，通過在前箱體11與后箱體12之間壓設密封圈14，可以防止齒輪箱箱體內(nèi)的油液泄露。為了穩(wěn)固固定密封圈14，可以在前箱體11或后箱體12上設有用于容納密封圈14的環(huán)槽15，在圖示實施例中，環(huán)槽15設置在后箱體12上，本領域技術人員可以理解的是，環(huán)槽15還可以設置在前箱體11上，具體可根據(jù)實際情況進行選擇。

本實施例提供的鉆井泵用齒輪箱箱體，包括箱體，且箱體包括前箱體和后箱體，前箱體與后箱體可拆卸地連接，并且前箱體與后箱體之間設有密封圈，以防止前箱體與后箱體內(nèi)部的油液泄漏，通過將齒輪箱箱體設置成前后剖分的形式，能夠便于對齒輪箱箱體內(nèi)部傳動部件進行檢修，相對于現(xiàn)有技術中上下剖分的形式，不需要將齒輪箱箱體的體積做的過大，可大大減小齒輪箱箱體的體積，且由于前后剖分的齒輪箱箱體的內(nèi)部空間無需預留檢修空間，因此可使得齒輪箱箱體的結構設計更加緊湊，因而非常適用于鉆井泵用。

在上述實施例中，進一步的，在前箱體12或后箱體13的外側壁上可以形成有用于供輸出軸伸出的通孔，在通孔處同心設置有連接法蘭盤80，連接法蘭盤80用于與鉆井泵可拆卸地連接。優(yōu)選的，如圖1和圖6所示，可以在后箱體12上設置上述的連接法蘭盤80。輸出軸可以從后箱體13上伸出后與鉆井泵曲軸軸伸出端通過花鍵方式連接。連接法蘭盤80可以與鉆井泵通過螺栓連接。齒輪箱箱體懸掛安裝在鉆井泵的側面，能夠起到穩(wěn)固固定的作用。

在前箱體11和后箱體12上可以分別設有多個軸承座。

具體的，如圖3-圖4所示，在前箱凹陷部112的前蓋板1122上可以設有前箱輸入軸承座20以及前箱中間軸承座30，前箱輸入軸承座20用于通過軸承安裝輸入軸，前箱中間軸承座30用于通過軸承安裝中間輸入軸。

如圖5-圖6所示，在前合箱板111上、且在前箱凹陷部112旁設有前箱輸出軸承座40，前箱輸出軸承座40用于通過軸承安裝輸出軸。在后箱第一凹陷部122的第一后蓋板1222上可以設有后箱輸出軸承座50以及后箱中間軸承座60，后箱輸出軸承座50用于通過軸承安裝輸出軸，后箱中間軸承座60用于通過軸承安裝中間軸。在后箱第二凹陷部123的第二后蓋板1232上可以設有后箱輸入軸承座70，后箱輸入軸承座70用于通過軸承安裝輸入軸。

在前箱體11與后箱體12扣合后，輸入軸一端安裝于前箱輸入軸承座20上，另一端安裝于后箱輸入軸承座70，中間軸一端安裝于前箱中間軸承座30，另一端安裝于后箱中間軸承座60，輸出軸一端安裝于前箱輸出軸承座50，輸出軸另一端安裝于后箱輸出軸承座50。

輸入軸、中間軸和輸出軸上可以通過花鍵分別連接輸入齒輪、中間齒輪和輸出齒輪。

如圖3-圖6所示，在軸承座的周圍設有多個加強筋板90，多個加強筋板90以軸承座為中心呈發(fā)散型布置。其中，軸承座包括：前箱輸入軸承座20、前箱中間軸承座30、前箱輸出軸承座40、后箱輸入軸承座70、后箱中間軸承座60和后箱輸出軸承座50。通過加強筋板90的設置，可以加強前箱體11和后箱體12的強度，進而提高整個齒輪箱箱體的強度。

可以理解的是，在前箱體11和后箱體12上的外側壁上也可以設置有加強筋板，以進一步提高齒輪箱箱體的強度。

進一步的，如圖1和圖2所示，在前箱體11和/或后箱體12底部設有用于支撐箱體的輔助支撐腳100。進一步的，為簡化加工，輔助支撐腳100可以與前箱體11和/或后箱體12可拆卸地連接，例如可以通過螺栓固定，在前箱體11和/或后箱體12上可以焊接有支座110，輔助支撐腳100可以與支座110可拆卸地連接，在支座110上可以設有定位銷1101，輔助支撐腳100上可以設有用于供定位銷1101插入的定位孔。當然，可以理解的是，輔助支撐腳100也可以直接焊接在前箱體11和/或后箱體12上。在本實施例中優(yōu)選的，在前箱體11和后箱體12上均安裝有輔助支撐腳100，通過輔助支撐腳100，可以保證齒輪箱在加工、組裝和試驗時的平穩(wěn)放置。

具體的，圖7是本發(fā)明實施例的鉆井泵用齒輪箱箱體的輔助支撐腳的結構示意圖。如圖7所示，在輔助支撐腳100上還可以設有腰形孔101，該腰形孔101用于供連接件穿過后與工作臺面可拆卸地相對固定。腰形孔101的數(shù)量可以根據(jù)實際需要而設定，通過腰形孔101的設置，可以輔助支撐腳100可以根據(jù)需要固定的工作臺面的連接點的位置來調(diào)節(jié)腰形孔101中連接件的具體位置，從而提高整個齒輪箱箱體的靈活性。

進一步的，如圖3和圖4所示，在前箱體11的前蓋板1122上設有前箱分油器座120，前箱分油器座120為潤滑系統(tǒng)中連接分油器的部分，需要焊后加工以保證齒輪箱箱體內(nèi)部潤滑管路布置的位置與理論值相符。經(jīng)由分油器分出潤滑管路分別與前箱輸入軸承座20、前箱中間軸承座30、前箱輸出軸承座40上方油孔相連接用以潤滑軸承。如圖5和圖6所示，在后箱體12的第一后蓋板1222上設有后箱分油器座130，后箱分油器座130為潤滑系統(tǒng)中連接分油器的部分，需要焊后加工以保證齒輪箱箱體內(nèi)部潤滑管路布置的位置與理論值相符。經(jīng)由分油器分出潤滑管路分別與后箱輸入軸承座70、后箱中間軸承座60、后箱輸出軸承座50上方油孔相連接用以潤滑軸承。將分油器連接在分油器座上可以方便內(nèi)部潤滑管路布置。

在后箱體12的側部且位于靠近底部的位置可以設有側部回油座140，以確保潤滑油及時循化。在后箱體12的底部可以設有底部回油座150，處于齒輪箱最低點，可以在齒輪箱停機放置或拆卸之前放凈齒輪箱里殘存潤滑油。

在箱體10的內(nèi)側壁上設有用于安裝管夾的夾子座160，管夾用于夾持并固定油管的夾子座160，利用夾子座160夾持住油管，可以限制齒輪箱中油管的彎曲路徑，因齒輪箱采用內(nèi)部潤滑方式，在箱體內(nèi)部焊接夾子座160與管夾配合連接，通過管夾夾持油管，避免油管與齒輪干涉確保證內(nèi)部管路的穩(wěn)定性。

另外，為了便于觀察齒輪箱內(nèi)的齒輪嚙合情況，可以在前箱體11和/或后箱體12上開設透明視窗，在一個優(yōu)選實施例中，如圖4所示，在前箱體11的側壁上開設小透明視窗170，以便于從側部觀察齒輪嚙合情況，如圖5所示，在后箱體12頂部上開設大透明視窗180，以便于以俯視角度觀察齒輪嚙合情況。

在前箱體11和/或后箱體12的頂部還可以設有呼吸座190，以將箱體10內(nèi)的容納空腔與外界大氣連通，以排放油在長期運行環(huán)境下產(chǎn)生的油煙，同時保持齒輪箱工作腔室工作壓力，在本發(fā)明優(yōu)選實施例中，呼吸座190設置在后箱體12上。

在前箱體11或后箱體12的頂部設有兩個吊耳200，兩個吊耳200之間具有預設間距，通過吊耳200便于齒輪箱箱體的吊裝。為保證箱體的美觀及安全性，經(jīng)過設計校核，可在后箱體12上安裝吊耳200，保證箱體的平穩(wěn)吊裝。

本發(fā)明實施例還提供一種減速器，包括多個傳動齒輪，還包括用于安裝多個傳動齒輪的、如上述實施例所提供的鉆井泵用齒輪箱箱體，多個傳動齒輪在鉆井泵用齒輪箱箱體內(nèi)嚙合傳動以輸出動力。其中，減速器中的鉆井泵用齒輪箱箱體的結構及功能與上述實施例相同，在此不再贅述。

在本發(fā)明的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。