本發(fā)明屬于減速機潤滑油冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置。

背景技術(shù)：

減速機是制造業(yè)中比較常見的設(shè)備，減速機與電機配合使用，減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，其目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。潤滑油對減速機的潤滑作用主要有潤滑、冷卻減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件、清潔減速機的、對減速機的密封、防止減速機被腐蝕氧化、還有消聲減震的作用，因此潤滑油對延長減速機的使用壽命和提高減速機的性能，發(fā)揮著重要的作用。

然而減速機在工作的過程中，由于機構(gòu)之間的在轉(zhuǎn)動過程中的摩擦作用，會產(chǎn)生大量的熱量，一般減速機的潤滑油的溫度達到60°以上，就會影響到減速機的性能；現(xiàn)有技術(shù)中為了降低減速機的潤滑油的溫度，沒有行之有效的辦法，一般會采取停機，切換減速設(shè)備的方式，來降低減速機潤滑油的溫度；這樣以來就需要增加設(shè)備的投資成本，不利于企業(yè)的降低成本，節(jié)約能耗的方針；發(fā)明人基于上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，研發(fā)了一種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置，能夠很好地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，提供一種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置，其設(shè)計科學合理、使用方便高效；主要通過將潤滑油的冷卻裝置設(shè)置在減速機的外部，將減速機的潤滑油回路與外置式冷卻裝置連接，從冷卻裝置中冷卻后的潤滑油與減速機的潤滑主管道連接，使?jié)櫥驮跍p速機與外置冷卻裝置之間形成循環(huán)，采用水浴降溫的方式，對潤滑油進行降溫。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置，包括冷卻裝置、回油管、進油管、進水管、出水管；冷卻裝置固定設(shè)置在減速機的外壁上，冷卻裝置包括設(shè)置在盛水腔中的冷卻油管，盛水腔為中空的圓桶體，盛水腔的一端為密閉狀，另一端設(shè)置有密封法蘭；進油口和出油口分別固定設(shè)置在盛水腔外壁的兩側(cè)；冷卻油管的一端通過進油口與回油管連接，另一端通過出油口與進油管連接；進水口和出水口設(shè)置在靠近密封法蘭的位置，進水口和出水口在盛水腔的外壁上兩側(cè)各設(shè)置一個，進水口與進水管連接，出水口與出水管連接。

所述冷卻油管為z字形，冷卻油管固定在盛水腔的中間位置。

所述進水口和出水口在盛水腔外壁的兩側(cè)對稱設(shè)置。

所述進油口和進水口設(shè)置在盛水腔同一側(cè)，出油口和出水口固定設(shè)置在盛水腔的同一側(cè)。

這種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置的使用過程為：步驟一、當需要用這種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置，對減速機的潤滑油進行冷卻時，首先將進水管與冷卻裝置上進水口連接，并同時將出水管與冷卻裝置的出水口連接；然后同時將回油管與冷卻裝置的進油口連接，將進油管與冷卻裝置的出油口連接，最后將回油管與減速機的潤滑系統(tǒng)的回油油路連接，同時將進油管與減速機的供油油路連接；使冷卻裝置與減速機之間，形成潤滑油冷卻的循環(huán)系統(tǒng)；步驟二、當冷卻裝置與減速機的潤滑系統(tǒng)連接好后，開啟減速機自身的潤滑系統(tǒng)，潤滑油在減速機中和冷卻裝置之間不斷地循環(huán)；當高溫的潤滑油流入到冷卻裝置的冷卻油管時，由于冷卻油管在充滿冷水的盛水腔中，處于冷卻油管的高溫潤滑油，就會與冷水之間進行熱交換，冷水把冷卻油管中高溫潤滑油的熱量吸收走，同時冷水在冷卻裝置中也是不斷循環(huán)的，供水泵不斷往盛水腔中注入冷水，盛水腔的冷水始終處于溢流的狀態(tài)，經(jīng)過熱交換的冷水很快被循環(huán)掉；這樣就完成了對高溫潤滑油的冷卻過程。

所述冷卻裝置中設(shè)置盛水腔，盛水腔為中空的圓桶體；這樣設(shè)置的主要目的是為了，通過盛水腔的設(shè)置，一方面，為冷水和冷卻油管提供一個放置的空間，另一方面，通過水泵不斷注入冷水，使之在盛水腔中形成一個冷卻潤滑油的冷卻水浴，主要起到高效地，對高溫的潤滑油進行冷卻的作用。

所述盛水腔的一端為密閉狀，另一端設(shè)置有密封法蘭；其中設(shè)置密封法蘭主要是為了，便于清理盛水腔中的水垢，因為冷水與高溫的潤滑油在熱交換的過程中，會產(chǎn)生很多的水垢，這些水垢長時間不清理，會影響隨潤滑油的冷卻效率。

所述冷卻裝置中設(shè)置冷卻油管，主要是為了給高溫的潤滑油提供一個循環(huán)的管道，將潤滑油和冷卻水隔離開，主要起到隔離潤滑油和冷卻水的作用。

所述冷卻裝置中的冷卻油管為z字形，冷卻油管固定在盛水腔的中間位置；這樣設(shè)置的主要目的是為了，一方面，z字形的冷卻油管，可以延長高溫潤滑油在冷卻油管中的停留時間，以便提供充足的潤滑油與冷水的熱交換時間，提高熱交換的效率；另一方面，當潤滑油的溫度降低到一定溫度的時，可以提高潤滑油的自身的粘度，提高潤滑油的穩(wěn)定性，從而延長了潤滑油循環(huán)利用效率，減少了更換潤滑油的頻率。

所述進水口和出水口在盛水腔外壁的兩側(cè)對稱設(shè)置；這樣設(shè)置的主要目的是為了，使進水口和出水口處于盛水腔兩側(cè)等高的位置，在供水泵的作用下，讓盛水腔中的冷水始終處于溢流的狀態(tài)，這樣才能實現(xiàn)冷水的自動循環(huán)，不斷更新冷水，排出較高溫度的水，以達到提高冷卻效率的作用。

本發(fā)明的有益效果：本技術(shù)方案提供一種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置，其設(shè)計科學合理、使用方便高效；能夠解決單一的采用停機，切換減速設(shè)備的方式，降低減速機潤滑油的溫度的問題，大大提高了對減速機潤滑油的降溫效果，使減速機在長期運行的情況下，保持潤滑油的溫度控制在60度以內(nèi)，提高了潤滑油對減速機的潤滑性能，延長了減速機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記：1、冷卻裝置，2、回油管，3、進油管，4、進水管，5、出水管，6、冷卻油管，7、進油口，8、出油口、9、進水口，10、出水口，11、盛水腔12、密封法蘭，13、減速機。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做進一步的詳細說明。

如圖所示，一種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置，包括冷卻裝置1、回油管2、進油管3、進水管4、出水管5；冷卻裝置1固定設(shè)置在減速機的外壁上，冷卻裝置1包括設(shè)置在盛水腔11中的冷卻油管6，盛水腔11為中空的圓桶體，盛水腔11的一端為密閉狀，另一端設(shè)置有密封法蘭12；進油口7和出油口8分別固定設(shè)置在盛水腔11外壁的兩側(cè)；冷卻油管6的一端通過進油口7與回油管2連接，另一端通過出油口8與進油管3連接；進水口9和出水口10設(shè)置在靠近密封法蘭12的位置，進水口9和出水口10在盛水腔11的外壁上兩側(cè)各設(shè)置一個，進水口9與進水管4連接，出水口10與出水管5連接。

所述冷卻油管6為z字形，冷卻油管6固定在盛水腔11的中間位置。

所述進水口9和出水口10在盛水腔11外壁的兩側(cè)對稱設(shè)置。

所述進油口7和進水口9設(shè)置在盛水腔11同一側(cè)，出油口8和出水口10固定設(shè)置在盛水腔11的同一側(cè)。

這種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置的使用過程為：步驟一、當需要用這種外置式減速機潤滑油的冷卻裝置，對減速機13的潤滑油進行冷卻時，首先將進水管4與冷卻裝置1上進水口9連接，并同時將出水管5與冷卻裝置1的出水口10連接；然后同時將回油管2與冷卻裝置1的進油口7連接，將進油管3與冷卻裝置1的出油口8連接，最后將回油管2與減速機13的潤滑系統(tǒng)的回油油路連接，同時將進油管3與減速機13的供油油路連接；使冷卻裝置1與減速機13之間，形成潤滑油冷卻的循環(huán)系統(tǒng)；步驟二、當冷卻裝置1與減速機13的潤滑系統(tǒng)連接好后，開啟減速機13自身的潤滑系統(tǒng)，潤滑油在減速機13和冷卻裝置之間不斷地循環(huán)；當高溫的潤滑油流入到冷卻裝置1的冷卻油管6時，由于冷卻油管6在充滿冷水的盛水腔11中，處于冷卻油管6的高溫潤滑油，就會與冷水之間進行熱交換，冷水把冷卻油管6中高溫潤滑油的熱量吸收走，同時冷水在冷卻裝置1中也是不斷循環(huán)的，供水泵不斷往盛水腔11中注入冷水，盛水腔11的冷水始終處于溢流的狀態(tài)，經(jīng)過熱交換的冷水很快被循環(huán)掉；這樣就完成了對高溫潤滑油的冷卻過程。