本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械變速箱用大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，工程機(jī)械變速箱為了實(shí)現(xiàn)不同的輸出方向，基本采用的方案是增加一惰輪，惰輪與兩個(gè)齒輪嚙合，改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向使之與主動(dòng)齒輪相同。惰輪在主動(dòng)輪與被動(dòng)輪之間承載著兩個(gè)方向的力，惰輪所承受的力是主動(dòng)輪與被動(dòng)輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)通常采用軸承承載，實(shí)際生產(chǎn)中，由于合力較大且結(jié)構(gòu)限制，經(jīng)常導(dǎo)致惰輪軸的損壞而導(dǎo)致變速箱失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)，該惰輪軸結(jié)構(gòu)采用大承載結(jié)構(gòu)，可靠性高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。

一種大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)，包括箱體、惰輪軸、螺栓、密封圈、惰輪、擋圈、隔環(huán)、滾柱、彈性銷、螺栓和壓板，惰輪軸安裝于箱體上，利用螺栓緊固，惰輪軸與惰輪之間采用雙排滾柱承載，惰輪軸上具有槽，并安裝密封圈，兩排滾柱之間用隔環(huán)間隔，隔環(huán)安裝于惰輪孔內(nèi)，利用擋圈定位。

惰輪軸上還具有油道槽和油道，潤(rùn)滑油液通過(guò)該油道為滾柱提供強(qiáng)制潤(rùn)滑。

壓板利用螺栓安裝于惰輪軸的內(nèi)側(cè)面內(nèi)并用彈性銷連接。

本實(shí)用新型的惰輪軸和惰輪之間的滾柱相對(duì)于普通軸承直徑小，同樣的空間下可以有效的節(jié)省徑向尺寸，相對(duì)加大惰輪軸直徑尺寸，相同外徑的滾柱較帶內(nèi)外圈的軸承承載能力更大，這樣大大加大此結(jié)構(gòu)的承載能力，油道的噴油潤(rùn)滑同樣也大大提高使用壽命。另外此結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在裝配中容易實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、箱體，2、惰輪軸，3、螺栓，4、密封圈，5、惰輪，6、擋圈，7、隔環(huán)，8、滾柱，9、彈性銷，10、螺栓，11、壓板。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)，由1箱體、2惰輪軸、3螺栓、4密封圈、5惰輪、6擋圈、7隔環(huán)、8滾柱、9彈性銷、10螺栓、11壓板裝配組成；2惰輪軸安裝于1箱體上，利用3螺栓緊固，2惰輪軸與1箱體剛性連接；2惰輪軸上具有槽，安裝一個(gè)4密封圈用于密封；2惰輪軸與5惰輪之間采用雙排8滾柱承載，兩排8滾柱之間用7隔環(huán)間隔，7隔環(huán)和5惰輪上均具有一個(gè)擋圈槽，7隔環(huán)安裝于5惰輪孔內(nèi)，利用6擋圈定位；11壓板利用10螺栓安裝于2惰輪軸的內(nèi)側(cè)面內(nèi)并用9彈性銷連接，防止11壓板轉(zhuǎn)動(dòng)。2惰輪軸上還具有油道槽和油道，油液從1箱體上進(jìn)入2惰輪軸然后經(jīng)過(guò)油道為8滾柱、5惰輪和2惰輪軸三者之間的工作面冷卻和潤(rùn)滑。