本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器傳動(dòng)軸密封裝置及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種密封裝置及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

目前，機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器是機(jī)動(dòng)車操縱系統(tǒng)三大命脈(方向機(jī)、離合器、制動(dòng)器)之一，當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器一般采用干式摩擦制動(dòng)，常用的有帶式制動(dòng)器和蹄式制動(dòng)器，這兩種制動(dòng)器均設(shè)置在機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)末端齒輪箱外的兩側(cè)，制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與齒輪箱中的傳動(dòng)軸鏈接，齒輪箱中要加注潤(rùn)滑、冷卻油液，這些油液往往徑傳動(dòng)軸滲漏至制動(dòng)器殼體內(nèi)，致使制動(dòng)器的制動(dòng)帶或制動(dòng)蹄的摩擦片沾上油污打滑失去制動(dòng)作用；為了防止齒輪箱內(nèi)的油液滲漏至制動(dòng)器殼體內(nèi)，目前采用骨架式油封，這種油封適用于低壓或無(wú)壓力的油液滲漏場(chǎng)合的密封；但是，由于制動(dòng)軸經(jīng)常旋轉(zhuǎn)致使骨架油封的密封唇磨損而失去密封作用，因而需要經(jīng)常更換；

另外，因制動(dòng)器的制動(dòng)部件是封閉在制動(dòng)器殼體內(nèi)，觀察不到漏油情況，為了便于觀察，采用在制動(dòng)器殼體下部設(shè)置排油孔，滲漏的油液可以從排油孔排出；這種結(jié)構(gòu)存在很大的不安全隱患，一是，不容易觀察到油液的漏出，二是，排油孔容易堵塞，其結(jié)果造成不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器傳動(dòng)軸漏油，直至制動(dòng)器因油污而失去制動(dòng)作用，往往會(huì)造成重大事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種密封裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的骨架式油封密封唇磨損而失去密封作用，更換頻繁的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種具有上述密封裝置的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案；

本實(shí)用新型第一方面提供的密封裝置，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的傳動(dòng)軸的套筒上，包括第一油封、第二油封和密封環(huán)結(jié)構(gòu)；

所述第一油封和所述第二油封分別套設(shè)在所述套筒的外圓周上，所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述套筒的外圓周上，且位于所述第一油封和所述第二油封之間。

本實(shí)用新型第一方面提供的密封裝置，第一油封和第二油封分別套設(shè)在套筒的外圓周上，密封環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在套筒的外圓周上，且位于第一油封和第二油封之間，齒輪箱內(nèi)的油液被第一油封和第二油封及其密封環(huán)結(jié)構(gòu)密封，提高了密封力度，延長(zhǎng)了密封部件的更換周期。

在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)包括密封支架和密封圈；

所述密封支架設(shè)置在所述第一油封和第二油封之間，且所述密封支架上設(shè)置有環(huán)形安裝槽，所述密封圈設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。

在該技術(shù)方案中，密封支架設(shè)置在第一油封和第二油封之間，且密封圈設(shè)置在環(huán)形安裝槽內(nèi)，對(duì)密封圈起到了保護(hù)作用，增加了密封環(huán)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述第一油封和所述第二油封分別為骨架油封。

更進(jìn)一步的，所述骨架油封的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形緩沖槽。

在該技術(shù)方案中，環(huán)形緩沖槽的設(shè)置降低了骨架油封受到油液的擠壓作用，減少了產(chǎn)品的磨損。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述骨架油封的靠近所述套筒的側(cè)壁上設(shè)置開(kāi)槽，所述開(kāi)槽呈三角形。

在該技術(shù)方案中，開(kāi)槽的設(shè)置使骨架油封具有緩沖效果，降低了骨架油封的磨損。

更進(jìn)一步的，所述密封支架呈h形，所述密封圈為o型密封圈，且所述密封圈為橡膠密封圈。

本實(shí)用新型第二方面提供的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器，包括傳動(dòng)軸、套筒和套設(shè)在所述套筒上的上述任一技術(shù)方案中所述的密封裝置。

本實(shí)用新型第二方面提供的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器，設(shè)置有第一方面提供的密封裝置，因此具有第一方面提供的密封裝置的全部有益效果，在此就不一一贅述。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器還包括防漏油監(jiān)測(cè)裝置；

所述防漏油監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的殼體的排油孔處。

在該技術(shù)方案中，防漏油監(jiān)控裝置的設(shè)置使在從排油口漏油時(shí)，防漏油監(jiān)控裝置發(fā)送警告，提醒操作者，提高了安全性能。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述防漏油監(jiān)測(cè)裝置包括盛油杯、浮標(biāo)、電子傳感器和警示器；

所述浮標(biāo)設(shè)置在所述盛油杯內(nèi)，并與所述電子傳感器相連接，所述電子傳感器與所述警示器相連接。

更進(jìn)一步的，所述盛油杯的外殼為透明狀。

在該技術(shù)方案中，當(dāng)制動(dòng)器的傳動(dòng)軸上發(fā)生漏油時(shí)，可以通過(guò)透明的盛油杯的外殼觀察到漏油狀況，同時(shí)還避免了排油孔的堵塞，另外，當(dāng)忽略觀察漏油時(shí)，盛油杯內(nèi)的液面達(dá)到浮標(biāo)的預(yù)設(shè)液面時(shí)，電子傳感器發(fā)生信號(hào)給警示器，警示器發(fā)生報(bào)警警示。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型提供的密封裝置，第一油封和第二油封分別套設(shè)在套筒的外圓周上，密封環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在套筒的外圓周上，且位于第一油封和第二油封之間，齒輪箱內(nèi)的油液被第一油封和第二油封及其密封環(huán)結(jié)構(gòu)密封，提高了密封力度，延長(zhǎng)了密封部件的更換周期。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封裝置與制動(dòng)器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的密封裝置與制動(dòng)器的局部結(jié)構(gòu)裝配示意圖；

圖3為圖2所示的A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的防漏油監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-齒輪箱；2-制動(dòng)鼓；3-制動(dòng)蹄；4-拉緊彈簧；5-制動(dòng)凸輪；6-操縱杠桿；7-傳動(dòng)軸；8-摩擦片；9-制動(dòng)器殼體；10-套筒；11-o型密封圈；12-第一油封；13-第二油封；14-密封支架；15-密封圈；16-排油孔；17-盛油杯；18-浮標(biāo)；19-電子傳感器；20-外殼；21-開(kāi)槽；22-環(huán)形緩沖槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間 接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的密封裝置與制動(dòng)器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的密封裝置與制動(dòng)器的局部結(jié)構(gòu)裝配示意圖；圖3為圖2所示的A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的防漏油監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的密封裝置，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的傳動(dòng)軸的套筒上，包括第一油封12、第二油封13和密封環(huán)結(jié)構(gòu)；

所述第一油封12和所述第二油封13分別套設(shè)在所述套筒10的外圓周上，所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述套筒10的外圓周上，且位于所述第一油封12和所述第二油封13之間。

本實(shí)用新型第一方面提供的密封裝置，第一油封12和第二油封13分別套設(shè)在套筒10的外圓周上，密封環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在套筒10的外圓周上，且位于第一油封12和第二油封13之間，齒輪箱1內(nèi)的油液被第一油封12和第二油封13及其密封環(huán)結(jié)構(gòu)密封，提高了密封力度，延長(zhǎng)了密封部件的更換周期。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2和3所示，進(jìn)一步的，所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)包括密封支架14和密封圈15；

所述密封支架14設(shè)置在所述第一油封12和第二油封13之間，且所述密封支架14上設(shè)置有環(huán)形安裝槽，所述密封圈15設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。

在該實(shí)施例中，密封支架14設(shè)置在第一油封12和第二油封13之間，且密封圈15設(shè)置在環(huán)形安裝槽內(nèi)，對(duì)密封圈15起到了保護(hù) 作用，增加了密封環(huán)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)一步的，所述第一油封12和所述第二油封13分別為骨架油封。

更進(jìn)一步的，如圖3所示，所述骨架油封的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形緩沖槽22。

在該實(shí)施例中，環(huán)形緩沖槽22的設(shè)置降低了骨架油封受到油液的擠壓作用，減少了產(chǎn)品的磨損。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)一步的，所述骨架油封的靠近所述套筒10的側(cè)壁上設(shè)置開(kāi)槽21，所述開(kāi)槽21呈三角形。

在該實(shí)施例中，開(kāi)槽21的設(shè)置使骨架油封具有緩沖效果，降低了骨架油封的磨損。

更進(jìn)一步的，所述密封支架14呈h形，所述密封圈15為o型密封圈15，且所述密封圈15為橡膠密封圈15。

如圖1和圖4所示，本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器，包括傳動(dòng)軸7、套筒10和套設(shè)在所述套筒10上的上述任一技術(shù)方案中所述的密封裝置。

本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器，設(shè)置有第一方面提供的密封裝置，因此具有第一方面提供的密封裝置的全部有益效果，在此就不一一贅述。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，進(jìn)一步的，所述的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器還包括防漏油監(jiān)測(cè)裝置；

所述防漏油監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器的殼體的排油孔16處。

在該實(shí)施例中，防漏油監(jiān)控裝置的設(shè)置使在從排油口漏油時(shí)，防漏油監(jiān)控裝置發(fā)送警告，提醒操作者，提高了安全性能。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，進(jìn)一步的，所述 防漏油監(jiān)測(cè)裝置包括盛油杯17、浮標(biāo)18、電子傳感器19和警示器；

所述浮標(biāo)18設(shè)置在所述盛油杯17內(nèi)，并與所述電子傳感器19相連接，所述電子傳感器19與所述警示器相連接。

更進(jìn)一步的，所述盛油杯17的外殼20為透明狀。

在該實(shí)施例中，當(dāng)制動(dòng)器的傳動(dòng)軸7上發(fā)生漏油時(shí)，可以通過(guò)透明的盛油杯17的外殼20觀察到漏油狀況，同時(shí)還避免了排油孔16的堵塞，另外，當(dāng)忽略觀察漏油時(shí)，盛油杯17內(nèi)的液面達(dá)到浮標(biāo)18的預(yù)設(shè)液面時(shí)，電子傳感器19發(fā)生信號(hào)給警示器，警示器發(fā)生報(bào)警警示。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，現(xiàn)以一種輪式拖拉機(jī)”的蹄式制動(dòng)器為例加以說(shuō)明：該種制動(dòng)器設(shè)置在拖拉機(jī)齒輪箱1后部的外側(cè)，制動(dòng)器由制動(dòng)鼓2、制動(dòng)蹄3、拉緊彈簧4、制動(dòng)凸輪5、操縱杠桿6等組成；制動(dòng)鼓2與齒輪箱1末端的傳動(dòng)軸7連接，并與傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)蹄3設(shè)置在制動(dòng)鼓2的內(nèi)圓中，制動(dòng)蹄3上鑲嵌摩擦片8，制動(dòng)蹄安裝在制動(dòng)器殼體9上，制動(dòng)器殼體9固定在齒輪箱1上；傳動(dòng)軸7上設(shè)置套筒10，套筒10內(nèi)圓與傳動(dòng)軸7之間由o型密封圈11密封。套筒10外圓由第一油封12、第二油封13密封，在兩個(gè)油封之間設(shè)置了一個(gè)密封環(huán)結(jié)構(gòu)，該密封環(huán)環(huán)由密封支架14和o型橡膠密封圈15組成，兩個(gè)骨架油封與o型橡膠密封圈15組成“組合式密封”；車輛正常行駛時(shí)，拉緊彈簧4使制動(dòng)蹄3上鑲嵌的摩擦片8與制動(dòng)鼓2內(nèi)圓面之間保持一定間隙(制動(dòng)器不起制動(dòng)作用)。當(dāng)需要制動(dòng)拖拉機(jī)時(shí)，踏下制動(dòng)腳踏板，通過(guò)操縱杠桿6，搬轉(zhuǎn)制動(dòng)凸輪5撐開(kāi)拉緊彈簧4，將制動(dòng)蹄3壓向制動(dòng)鼓2內(nèi)圓面，制動(dòng)蹄3上的摩擦片8與制動(dòng)鼓2內(nèi)圓面磨擦起制動(dòng)作用。齒輪箱1內(nèi)的油液被兩個(gè)骨架油封與o型密封圈15組成的“組合式密封”“封鎖”，加大了密封力度，延長(zhǎng)了密封部件的更換周期， 保證了制動(dòng)器的可靠性。該制動(dòng)器還設(shè)置了“防漏油監(jiān)控裝置”，“防漏油監(jiān)控裝置”安裝在制動(dòng)器殼體9下部的排油孔16處，“防漏有監(jiān)控裝置”由盛油杯17、浮標(biāo)18、電子傳感器19、盛油杯17的透明外殼20、警示器等組成。當(dāng)制動(dòng)器傳動(dòng)軸發(fā)生漏油時(shí)，通過(guò)盛油杯17的透明外殼20可以直接觀察到；如果忽略了觀察，盛油杯17內(nèi)油液儲(chǔ)存到設(shè)定液面時(shí)，浮標(biāo)18浮起，電子傳感器19即發(fā)出訊號(hào)，警示器為儀表盤(pán)上的警示燈，儀表盤(pán)上的警示燈立即報(bào)警。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型提供的密封裝置，第一油封和第二油封分別套設(shè)在套筒的外圓周上，密封環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在套筒的外圓周上，且位于第一油封和第二油封之間，齒輪箱內(nèi)的油液被第一油封和第二油封及其密封環(huán)結(jié)構(gòu)密封，提高了密封力度，延長(zhǎng)了密封部件的更換周期。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，在下面的權(quán)利要求書(shū)中，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來(lái)使用。