飛行器墊圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛行器管接頭。更為具體地，但非排它地，本發(fā)明涉及一種用于在飛行器管接頭中使用的墊圈。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器管接頭一例如在飛行器燃油系統(tǒng)中一經(jīng)常包括設(shè)置在第一管端與第二管端之間的墊圈。第一管端和第二管端通常與設(shè)置在第一管端或者第二管端的外表面上的至少一個(gè)螺母連接。對(duì)于飛行器管接頭一特別是在飛行器燃油系統(tǒng)中的飛行器管接頭，必需的是沒有從管接頭至周圍環(huán)境中的泄漏。這種泄漏會(huì)損壞飛行器——可能以嚴(yán)重的方式損壞飛行器。例如縫翼軌道排出軟管連接件的管接頭可能需要“雙重鎖定”以便遵從飛行器的安全規(guī)程。這種雙重鎖定結(jié)構(gòu)可以通過借助管連接件的接合而首先鎖定管接頭來提供。這種結(jié)構(gòu)可以例如為設(shè)置在管端的外表面上的螺母?？梢允褂镁€材鎖定(wirelocking)來在排出軟管上提供第二鎖定。
[0003]然而，線材鎖定可能會(huì)導(dǎo)致線材的碎片進(jìn)入飛行器燃油過濾器系統(tǒng)，從而造成損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在緩解上述問題。替代地或另外地，本發(fā)明旨在提供一種改進(jìn)的飛行器管聯(lián)接件結(jié)構(gòu)。
[0005]根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供一種用于飛行器管接頭的鎖定墊圈，其包括提供孔口的主體，以及設(shè)置于主體的邊緣處的第一凸片和第二凸片，第一凸片和/或第二凸片布置為能夠變形，以允許第一凸片與第一管端的接合以及第二凸片與第二管端的接合。
[0006]第一凸片可以與第一管端上的螺母接合。第二凸片可以與第二管端上的螺母接口 ο
[0007]第一凸片和/或第二凸片可以至少部分地預(yù)先變形以便與管端接合。這種結(jié)構(gòu)可以使將鎖定墊圈安裝就位加速。第一凸片和第二凸片可以至少部分地預(yù)先變形以便與管端接合，第一凸片沿與第二凸片相反的方向預(yù)先變形。第一凸片和第二凸片中的至少一者可以布置成更容易地沿特定的方向變形。這種結(jié)構(gòu)可以包括在墊圈的主體與凸片之間的被削弱的區(qū)域。該削弱可以是移除該區(qū)段中的材料或?qū)υ搮^(qū)段進(jìn)行“沖壓”的結(jié)果。這種結(jié)構(gòu)使得鎖定墊圈更易于安裝。第一凸片可以布置成更容易地沿第一方向變形，而第二凸片可以布置成更容易地沿相反的第二方向變形。
[0008]鎖定墊圈可包括金屬材料。第一凸片和/或第二凸片可以與由墊圈的主體所限定的平面成角度地延伸，優(yōu)選地大致垂直于所述平面地延伸。
[0009]鎖定墊圈可包括用于與第一管端或第二管端接合的三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)或六個(gè)凸片。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種飛行器管聯(lián)接件，其包括第一管端和第二管端，以及設(shè)置在第一管端與第二管端之間的鎖定墊圈，鎖定墊圈包括與第一管端接合的第一凸片，以及與第二管端接合的第二凸片。
[0011]鎖定墊圈的第一凸片和/或第二凸片可以是能夠變形的，以允許各凸片與適當(dāng)?shù)墓芏私雍?。鎖定墊圈可包括金屬材料。鎖定墊圈可包括主體，該主體限定孔口，第一管端和第二管端可通過該孔口連結(jié)。第一凸片和/或第二凸片可以與由墊圈的主體所限定的平面成角度地延伸，優(yōu)選地大致垂直于所述平面地延伸。
[0012]第一管端和/或第二管端可包括第一鎖定機(jī)構(gòu)，例如螺母。第一凸片和/或第二凸片可以與第一鎖定機(jī)構(gòu)的至少一部分接合，例如與第一鎖定機(jī)構(gòu)的側(cè)面接合。鎖定墊圈可提供用于管聯(lián)接件的第二鎖定機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)允許管聯(lián)接件的雙重鎖定而不需要第二線材鎖定結(jié)構(gòu)。管聯(lián)接件可包括連接至第一管端的排出端口以及連接至第二管端的排出管。管聯(lián)接件可包括用以將水從縫翼軌道殼體(也稱為縫翼軌道室)移除的排出件。鎖定墊圈可包括用于與第一管端或第二管端接合的一個(gè)或更多個(gè)附加的凸片。鎖定墊圈可包括用于與第一管端或第二管端接合的三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)或六個(gè)凸片。鎖定墊圈上的至少一個(gè)凸片可以至少部分地預(yù)先變形以提高鎖定墊圈的安裝的容易度。預(yù)先變形可包括使凸片變形成使得凸片大致垂直于鎖定墊圈的主體。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，還提供了一種對(duì)飛行器管聯(lián)接件進(jìn)行鎖定的方法，該方法包括以下步驟:
[0014]提供第一管端和第二管端；
[0015]使第一管端和第二管端與設(shè)置在第一管端與第二管端之間的鎖定墊圈接合，該鎖定墊圈包括第一凸片和第二凸片；
[0016]使第一凸片變形以與第一管端接合；以及
[0017]使第二凸片變形以與第二管端接合。
[0018]使第一凸片變形以與第一管端接合的步驟在使第一管端與第二管端接合之前發(fā)生。鎖定墊圈的第一凸片可在使鎖定墊圈與第一管端接合之前變形。在這樣的方法中，鎖定墊圈供應(yīng)有被預(yù)先變形成用于與第一管端接合的適當(dāng)位置的第一凸片。替代地，第一凸片的變形可在第一管端已經(jīng)與第二管端接合之后發(fā)生。
[0019]該方法可包括用第一鎖定機(jī)構(gòu)將第一管端和第二管端鎖定在一起的附加的步驟。該第一鎖定機(jī)構(gòu)可包括帶螺紋的結(jié)構(gòu)，由此，第一管端和第二管端被旋擰到一起。鎖定墊圈可用作第二鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定墊圈對(duì)抗第一管端相對(duì)于第二管端的任何旋轉(zhuǎn)(擰開)運(yùn)動(dòng)。第一凸片的變形可在鎖定凸片設(shè)置在第一管端與第二管端之間之前發(fā)生。
[0020]根據(jù)第四方面，本發(fā)明提供一種飛行器燃油系統(tǒng)，該飛行器燃油系統(tǒng)包括根據(jù)本發(fā)明的第二方面的管聯(lián)接件或根據(jù)本發(fā)明的第一方面的鎖定墊圈。
[0021]根據(jù)第五方面，本發(fā)明提供一種飛行器，該飛行器包括根據(jù)本發(fā)明的第二方面的管聯(lián)接件、根據(jù)本發(fā)明的第一方面的鎖定墊圈，或根據(jù)本發(fā)明的第四方面的飛行器燃油系統(tǒng)。
[0022]當(dāng)然將理解到，關(guān)于本發(fā)明的一個(gè)方面所描述的特征可以結(jié)合到本發(fā)明的其他方面中。例如，本發(fā)明的方法可以結(jié)合參照本發(fā)明的裝置所描述的任何特征，反之亦然。
【附圖說明】
[0023]現(xiàn)在將參照所附的示意圖以僅僅是示例性的方式對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述，附圖中:
[0024]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的鎖定墊圈；
[0025]圖2示出在根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的管連接件中的圖1的鎖定墊圈；
[0026]圖3A、3B和3C示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的鎖定墊圈的前視圖和各側(cè)視圖；
[0027]圖4A、4B、4C和4D示出根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施方式的鎖定墊圈與管連接件；
[0028]圖5示出根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施方式的鎖定構(gòu)件；以及
[0029]圖6示出根據(jù)本發(fā)明的第六實(shí)施方式的飛行器。
【具體實(shí)施方式】
[0030]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的鎖定墊圈10。鎖定墊圈10包括主體12、第一凸片14以及第二凸片16。圖1中示出的第一凸片14已經(jīng)被變形以便允許與管端配件接合。主體12限定孔口 18，管端配件的一部分可穿過該孔口 18以允許與另一管端配件連結(jié)。當(dāng)安裝在管聯(lián)接件中時(shí)，第二凸片可以被變形，以使得它沿與第一凸片相反的方向延伸，其中第一凸片和第二凸片兩者都垂直于由主體限定的平面。凸片可以由工程師通過使用錘子而變形。凸片14、16的基部一凸片14、16在該基部處連結(jié)至主體12——可以被布置成相比于另一方向而言更容易沿一個(gè)方向變形。這可以是凸片的基部沿一個(gè)方向被削弱所導(dǎo)致的結(jié)果，例如，通過對(duì)材料沖壓或者將材料從凸片的基部移除所導(dǎo)致的。
[0031]圖2示出在根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的飛行器管聯(lián)接件中的根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的鎖定墊圈。飛行器機(jī)翼中的軌道室排出件提供第一管端20，柔性軟管22連接至該第一管端20，該柔性軟管提供第二管端26。柔性軟管22引導(dǎo)至在機(jī)翼的下覆蓋件中的排出端口 24。位于軌道室排出件以及排出端口 24兩者處的鎖定結(jié)構(gòu)是相同的，并且因此將僅僅為了軟管22與軌道室排出件的第一管端20的連接而進(jìn)行描述。第一管端20和第二管端26螺紋接