合以促進將第一管端20和第二管端26旋擰到一起。鎖定墊圈10在第一管端20和第二管端26管端被旋擰到一起之前螺紋接合在這兩個管端之間。每個管端包括六角頭以允許通過使用扳手將這兩個管端緊固在一起。一旦第一管端20和第二管端26已經(jīng)旋擰到一起后，由于捕獲在第一管端20與第二管端26之間的鎖定墊圈，鎖定墊圈10的第一凸片14定位成與第一管端20的頭部相接觸。接著第二凸片16可以被彎曲成與第二管端26的頭部相接觸。鎖定墊圈10有效地將第一管端20的頭部與第二管端26的頭部聯(lián)接在一起，這防止了這兩個頭部相對于彼此的任何旋轉(zhuǎn)運動。因此，管接頭通過將兩個端部旋擰在一起而被鎖定，并且在兩個端部的頭部之間使用鎖定墊圈通過防止兩個管端的相對旋轉(zhuǎn)運動而防止了飛行器振動等使兩個管端之間的連接變松。
[0032]圖3A、3B和3C示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的鎖定墊圈的前視圖和各側(cè)視圖，其與圖1中示出的鎖定墊圈相類似。然而，與圖1相比，圖3A、3B和3C的鎖定墊圈具有限定圓形孔口的主體，而在圖1中，主體限定具有十二個邊的孔口。圖3C示出在安裝前被預先彎曲的第一凸片和第二凸片。這種預先彎曲可以使得在通常受約束的飛行器環(huán)境中安裝墊圈變得更容易。
[0033]圖4A、4B、4C和4D示出根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的鎖定墊圈40。如能夠觀察得到的，鎖定墊圈包括第三凸片和第四凸片，第三凸片和第四凸片可以變形成與相應的管端相接觸。這樣的結(jié)構(gòu)與具有僅僅兩個凸片的鎖定墊圈相比可以提供管接頭的更為牢固的鎖定。在圖4A、4B、4C和4D中示出的方法中，鎖定墊圈首先滑動至排出口適配器44的第一管端42上的位置。接著，第一組凸片46被彎曲成與第一管端42的六角頭接合。第二管端47在排出軟管48的端部處與第一管端42連接。接著，第二組凸片49被彎曲成與第二管端47的六角頭接合。
[0034]圖5示出根據(jù)本發(fā)明的第四實施方式的鎖定墊圈50。鎖定墊圈50可包括用于與軸封環(huán)54接合的許多附加的小凸片52。軸封環(huán)54的使用可以使得更為直接地對鎖定墊圈的凸片進行變形而不會導致鎖定墊圈的主體的變形。如能夠從圖5中所觀察到的，鎖定墊圈50包括用于與螺栓頭接合的許多凸片，其中，凸片能夠變形并且為了增加變形的容易度而包括曲線形的“卷折的”區(qū)段56。
[0035]圖6示出飛行器60，飛行器包括燃油系統(tǒng)62，該燃油系統(tǒng)62包括根據(jù)上文所描述的本發(fā)明的任何實施方式的管聯(lián)接件。
[0036]雖然已經(jīng)參照【具體實施方式】描述并示出了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的那些普通技術(shù)人員將理解到，本發(fā)明將適合于未在本文中具體示出的許多不同的變型。
[0037]在前述的描述中，提到了具有已知的、明顯的或可預見的對等物的整體或元件，于是，這種對等物在本文中人如同被單獨地陳述的那樣被結(jié)合。應當參照權(quán)利要求來確定本發(fā)明的真實范圍，該真實范圍應當被詮釋為涵蓋了任何的這種對等物。讀者還將理解到，被描述為是優(yōu)選的、有利的、方便的等等之類的本發(fā)明的整體或特征是可選的并且不限制獨立權(quán)利要求的范圍。而且，將理解到，這些可選的整體或特征雖然在本發(fā)明的一些實施方式中具有可能的有益效果，但在其他實施方式中可能不是所期望的，并因而可能被省略。
【主權(quán)項】
1.一種用于飛行器管接頭的鎖定墊圈，包括提供孔口的主體，以及設置于所述主體的邊緣處的第一凸片和第二凸片，所述第一凸片和/或所述第二凸片布置成能夠變形，以允許所述第一凸片與第一管端接合以及所述第二凸片與第二管端的接合，其中，所述第一凸片和所述第二凸片中的至少一者布置成更容易地沿特定的方向變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定墊圈，其中，所述第一凸片和/或所述第二凸片至少部分地預先變形以便與管端接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定墊圈，其中，所述第一凸片和所述第二凸片至少部分地預先變形以便與管端接合，所述第一凸片沿與所述第二凸片相反的方向預先變形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定墊圈，其中，所述第一凸片布置成更容易地沿第一方向變形，并且所述第二凸片布置成更容易地沿相反的第二方向變形。
5.一種飛行器管聯(lián)接件，包括第一管端和第二管端，以及設置在所述第一管端與所述第二管端之間的鎖定墊圈，所述鎖定墊圈包括與所述第一管端接合的第一凸片以及與所述第二管端接合的第二凸片，其中，所述鎖定墊圈的所述第一凸片和/或所述第二凸片能夠變形，以允許所述凸片與適當?shù)墓芏私雍?，并且其中，所述第一凸片和所述第二凸片中的至少一者布置成更容易地沿特定的方向變形?br>6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器管聯(lián)接件，其中，所述鎖定墊圈包括主體，所述主體限定孔口，所述第一管端和所述第二管端通過所述孔口連結(jié)，并且所述第一凸片和/或所述第二凸片大致垂直于由所述墊圈的所述主體所限定的平面延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器管聯(lián)接件，其中，所述第一管端和/或所述第二管端包括第一鎖定機構(gòu)并且所述第一凸片和/或所述第二凸片與所述第一鎖定機構(gòu)的至少一部分接合。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器管聯(lián)接件，其中，所述鎖定墊圈包括用于所述管聯(lián)接件的第二鎖定機構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器管聯(lián)接件，包括連接至所述第一管端的排出端口以及連接至所述第二管端的排出管。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器管聯(lián)接件，包括用以將水從縫翼軌道殼體移除的排出件。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器管聯(lián)接件，其中，所述鎖定墊圈包括用于與所述第一管端或所述第二管端接合的一個或更多個另外的凸片。
12.一種對飛行器管聯(lián)接件進行鎖定的方法，包括以下步驟: 提供第一管端和第二管端； 使所述第一管端和所述第二管端與設置在所述第一管端與所述第二管端之間的鎖定墊圈接合，所述鎖定墊圈包括第一凸片和第二凸片，其中，所述第一凸片和所述第二凸片中的至少一者布置成更容易地沿特定的方向變形； 使所述第一凸片變形以與所述第一管端接合；以及 使所述第二凸片變形以與所述第二管端接合。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，使所述第一凸片變形以與所述第一管端接合的步驟在使所述第一管端與所述第二管端接合之前發(fā)生。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述鎖定墊圈的所述第一凸片在使所述鎖定墊圈與所述第一管端接合之前變形。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述第一凸片的變形在所述第一管端已經(jīng)與所述第二管端接合之后發(fā)生。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，包括用第一鎖定機構(gòu)將所述第一管端與所述第二管端鎖定在一起的附加的步驟。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，所述第一鎖定機構(gòu)包括帶螺紋的結(jié)構(gòu)，由此，所述第一管端和所述第二管端被旋擰在一起。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述鎖定墊圈用作第二鎖定機構(gòu)，所述鎖定墊圈對抗所述第一管端相對于所述第二管端的任何旋轉(zhuǎn)運動。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于飛行器管接頭的墊圈。更為具體地，但非排它地，本發(fā)明涉及一種包括鎖定墊圈的飛行器管接頭。飛行器管聯(lián)接件包括第一管端和第二管端，以及設置在該第一管端與該第二管端之間的鎖定墊圈。該鎖定墊圈包括與該第一管端接合的第一凸片，以及與第二管端接合的第二凸片。
【IPC分類】F16L33-00
【公開號】CN104565634
【申請?zhí)枴緾N201410542343
【發(fā)明人】斯科特·威廉姆斯, 艾倫·奎爾, 塞繆爾·埃文斯
【申請人】空中客車營運有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月14日
【公告號】EP2863075A1, US20150101174