換擋而無(wú)鎖定，且特別地，防止了換檔結(jié)束時(shí)導(dǎo)致震動(dòng)的慣性力，因此能夠使車(chē)輛的換擋舒適性達(dá)到最大。
[0025]支撐件I可為變速箱或變速器蓋，并具有選擋桿11，所述選擋桿11可通過(guò)駕駛員使用選檔力上/下滑動(dòng)控制棒3 (而非上述構(gòu)造)，且控制棒3具有用于實(shí)際換擋的換擋指13。
[0026]在本實(shí)施方案中，臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括在換擋桿5處徑向形成的橢圓形孔15和固定至從動(dòng)臂7并插入橢圓形孔15中的連接銷(xiāo)17。
[0027]連接銷(xiāo)17在從動(dòng)臂7的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性體9之間固定至從動(dòng)臂7。此外，從動(dòng)臂7的旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置于控制棒3的徑向外部，所述控制棒3為換擋桿5的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0028]因此，當(dāng)換擋桿5旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接銷(xiāo)17從橢圓形孔15的外部向內(nèi)移動(dòng)，并將慣性體9的慣性力施加至換擋桿5。
[0029]換擋桿5的橢圓形孔15成形為寬度從換擋桿5的徑向外部向內(nèi)逐漸增加，且墊座19 (shoes)設(shè)置于橢圓形孔15中，所述墊座19在換擋桿5在換檔結(jié)束時(shí)與連接銷(xiāo)17形成接觸的部分上彈性支撐連接銷(xiāo)17。
[0030]在本實(shí)施方案中，橢圓形孔15的墊座19以彈性板的形狀成形，所述彈性板在橢圓形孔15中從換擋桿5的徑向外部向內(nèi)與橢圓形孔15的兩側(cè)逐漸間隔開(kāi)，并且所述墊座19為細(xì)長(zhǎng)的，且保持連接銷(xiāo)17的直徑。
[0031]因此，在換擋中，連接銷(xiāo)17在橢圓形孔15中從橢圓形孔15的外側(cè)逐漸向內(nèi)移動(dòng)，并且在換檔結(jié)束時(shí)連接銷(xiāo)17定位在作為墊座19的彈性板與橢圓形孔15的兩側(cè)間隔之處。此外，由于換擋桿5的急停而導(dǎo)致的從慣性體9通過(guò)從動(dòng)臂7和連接銷(xiāo)17施加至換擋桿5的慣性力被墊座19減弱，從而相比于之前，實(shí)際施加至換擋桿的慣性力減小。
[0032]S卩，如在圖4中進(jìn)行比較，當(dāng)如相關(guān)技術(shù)中那樣將慣性體9固定至換擋桿5時(shí)，施加至換擋桿5的旋轉(zhuǎn)行程的慣性力恒定而不論旋轉(zhuǎn)行程的增加如何(如水平線A所示)，且當(dāng)在無(wú)墊座19的情況下慣性體9通過(guò)從動(dòng)臂7與換擋桿5分離時(shí)，施加至換擋桿5的慣性力隨著旋轉(zhuǎn)行程的增加而呈幾何級(jí)數(shù)(如B所示)。然而，在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案中，當(dāng)慣性力在換檔結(jié)束時(shí)由墊座19減弱時(shí)，慣性力隨著旋轉(zhuǎn)行程的增加而增加，并在換檔結(jié)束時(shí)快速減小，如C所示。
[0033]因此，通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的換擋裝置，可平滑地進(jìn)行換擋而無(wú)由于慣性力所導(dǎo)致的鎖定，且在換擋結(jié)束時(shí)過(guò)量的慣性力可通過(guò)橢圓形孔15和墊座19的彈性結(jié)構(gòu)而得以抑制。因此，有可能防止換擋震動(dòng)并改進(jìn)換擋舒適性，這顯著地有利于提升車(chē)輛的商業(yè)價(jià)值。
[0034]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。
[0035]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車(chē)輛的換擋裝置，其包括: 控制棒，所述控制棒設(shè)置于支撐件上，并構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)和直線滑動(dòng)； 換擋桿，所述換擋桿安裝于所述控制棒上，以通過(guò)直線移動(dòng)而圍繞所述支撐件旋轉(zhuǎn)所述控制棒； 從動(dòng)臂，所述從動(dòng)臂設(shè)置于所述支撐件上，并能夠圍繞平行于所述控制棒的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)； 慣性體，所述慣性體設(shè)置于所述從動(dòng)臂的自由端；和 臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)接合所述換擋桿和所述從動(dòng)臂，以將所述換擋桿的旋轉(zhuǎn)傳輸至所述從動(dòng)臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的換擋裝置，其中所述臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括: 橢圓形孔，所述橢圓形孔在所述換擋桿處徑向形成；和 連接銷(xiāo)，所述連接銷(xiāo)固定至所述從動(dòng)臂，并插入所述橢圓形孔中以被接合至所述橢圓形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)輛的換擋裝置，其中所述連接銷(xiāo)在所述從動(dòng)臂的旋轉(zhuǎn)軸線與所述慣性體之間固定至所述從動(dòng)臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的換擋裝置， 其中所述換擋桿的所述橢圓形孔成形為寬度從所述換擋桿的遠(yuǎn)端在徑向方向上向內(nèi)逐漸增加，且 其中墊座從所述橢圓形孔的內(nèi)表面突出，所述墊座在所述換擋桿在換檔結(jié)束時(shí)與所述連接銷(xiāo)形成接觸的部分上彈性支撐所述連接銷(xiāo)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車(chē)輛的換擋裝置，其中所述橢圓形孔的所述墊座成形為彈性板的形狀，所述彈性板在所述橢圓形孔中從所述換擋桿的所述遠(yuǎn)端向內(nèi)與所述內(nèi)表面的兩側(cè)逐漸間隔開(kāi)，并且所述墊座為細(xì)長(zhǎng)的，且保持所述連接銷(xiāo)的直徑。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的換擋操作裝置，該用于車(chē)輛的換擋裝置可包括：控制棒，所述控制棒設(shè)置于支撐件上，并構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)和直線滑動(dòng)；換擋桿，所述換擋桿安裝于所述控制棒上，以通過(guò)直線移動(dòng)而圍繞所述支撐件旋轉(zhuǎn)所述控制棒；從動(dòng)臂，所述從動(dòng)臂設(shè)置于所述支撐件上，并可圍繞平行于所述控制棒的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)；慣性體，所述慣性體設(shè)置于所述從動(dòng)臂的自由端；和臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)接合所述換擋桿和所述從動(dòng)臂，以將所述換擋桿的旋轉(zhuǎn)傳輸至所述從動(dòng)臂。
【IPC分類(lèi)】F16H63-30
【公開(kāi)號(hào)】CN104728435
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410496030
【發(fā)明人】孫奉奎
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年9月25日
【公告號(hào)】DE102014113102A1, US20150167842