雙氣囊復(fù)合氣彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于車輛空氣懸架的復(fù)合空氣彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的配件，廣泛應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備、汽車、家具、紡織設(shè)備、機(jī)械制造等領(lǐng)域。目前用于隔振和緩沖的彈簧元件，多數(shù)為壓縮彈簧，通常其剛度是不變的，傳統(tǒng)的氣彈簧雖然彈簧剛度是可以變化的，但是其往往是在壓縮時(shí)剛度逐漸增大，拉伸時(shí)剛度卻逐漸減小，這樣就不能滿足許多懸置裝置或者減振裝置的要求。
[0003]為了改善汽車的行駛平順性，提高乘坐的舒適性，減輕車輛對(duì)道路和貨物的損壞，發(fā)達(dá)國(guó)家在其運(yùn)載車輛的懸架系統(tǒng)中廣泛地采用了氣彈簧。我國(guó)近年來也在大力推廣和強(qiáng)制性采用氣彈簧。在不斷發(fā)展的氣彈簧技術(shù)中，為了進(jìn)一步改善氣彈簧的剛度調(diào)節(jié)特性，以利其更適用于車輛載荷的變化，人們開展了深入的探索。在目前普遍使用的被動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)中，由于氣彈簧的抗側(cè)傾剛度較低，在慣性動(dòng)載作用時(shí)，其動(dòng)剛度未能得到有效地補(bǔ)償，導(dǎo)致了車輛在運(yùn)行中側(cè)擺現(xiàn)象比較嚴(yán)重，嚴(yán)重地影響乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種低成本，簡(jiǎn)單可靠、能有效調(diào)節(jié)氣彈簧靜態(tài)剛度，能快速補(bǔ)償氣彈簧動(dòng)態(tài)剛度，提高車輛抗側(cè)傾能力，減少車輛側(cè)擺的雙氣囊復(fù)合氣彈簧，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)的氣彈簧抗側(cè)傾剛度低，在慣性動(dòng)載作用時(shí)，其動(dòng)剛度未能得到有效地補(bǔ)償影響乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛的問題。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種雙氣囊復(fù)合氣彈簧，包括開有上充氣口的上連接板，開有下充氣口的下連接板；所述上連接板和所述下連接板之間設(shè)置有上氣囊和下氣囊，所述上氣囊和所述下氣囊之間設(shè)置有浮動(dòng)活塞；所述上氣囊的上邊緣與所述上連接板固定連接、所述上氣囊的下邊緣與所述浮動(dòng)活塞的上端面固定連接從而形成上氣腔；所述下氣囊的上邊緣與所述浮動(dòng)活塞的下端面固定連接、所述下氣囊的下邊緣與所述下連接板固定連接從而形成下氣腔；所述浮動(dòng)活塞下端面設(shè)置有穿出所述下連接板的活塞桿，在所述下氣腔內(nèi)的所述活塞桿上套裝有下壓縮彈簧，在所述上氣腔內(nèi)設(shè)置有與所述下壓縮彈簧正對(duì)的上壓縮彈簧。
[0006]上述技術(shù)方案中，更為具體的方案是:所述上氣囊和下氣囊由彈性材料制成，所述上氣腔和下氣腔的單獨(dú)剛度通過變截面、不同體積及不同充氣壓力進(jìn)行改變。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，安裝方便，相比現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)的氣彈簧具有較好的彈簧剛度性能，即并聯(lián)氣彈簧在兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，都可以產(chǎn)生較大的彈性力，并且彈簧剛度也逐漸增大；通過設(shè)計(jì)不同的上氣囊和下氣囊的單獨(dú)剛度，可得到多種不同的可變的整體剛度。
[0008]2、本發(fā)明通過在兩個(gè)并聯(lián)氣囊中設(shè)置壓縮彈簧的方式，加強(qiáng)雙氣囊彈簧的支撐或減震作用，可以緩沖瞬間沖擊載荷，具有彈性高、承載力大、結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)實(shí)耐用等優(yōu)點(diǎn)，在需工作載荷大、時(shí)間長(zhǎng)的大型車輛中有著良好的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)號(hào)表示為:1、上充氣口 ；2、上氣腔；3、上連接板；4、上氣囊；5、浮動(dòng)活塞；6、下氣囊；7、下氣腔；8、下充氣口 ；9、活塞桿；10、下連接板；11、下壓縮彈簧；12、上壓縮彈黃。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述:
圖1的雙氣囊復(fù)合氣彈簧，包括開有上充氣口 I的上連接板3，開有下充氣口 8的下連接板10 ;上連接板3和下連接板10之間設(shè)置有上氣囊4和下氣囊6，上氣囊4和下氣囊6之間設(shè)置有浮動(dòng)活塞5 ;上氣囊4的上邊緣與上連接板3固定連接、上氣囊4的下邊緣與浮動(dòng)活塞5的上端面固定連接從而形成上氣腔2 ;下氣囊6的上邊緣與浮動(dòng)活塞5的下端面固定連接、下氣囊6的下邊緣與下連接板10固定連接從而形成下氣腔7 ;浮動(dòng)活塞5下端面設(shè)置有穿出下連接板10的活塞桿9，在下氣腔7內(nèi)的活塞桿9上套裝有下壓縮彈簧11，在上氣腔2內(nèi)設(shè)置有與下壓縮彈簧11正對(duì)的上壓縮彈簧12。上氣囊4和下氣囊6由彈性材料制成，上氣腔2和下氣腔7的單獨(dú)剛度通過變截面、不同體積及不同充氣壓力進(jìn)行改變，也可以根據(jù)隔震和緩沖的不同剛度需求進(jìn)行選擇；兩個(gè)壓縮彈簧的彈力也可以根據(jù)隔震和緩沖的不同剛度需求進(jìn)行選擇，從而能適應(yīng)不同場(chǎng)合的隔震和緩沖需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙氣囊復(fù)合氣彈簧，其特征在于:包括開有上充氣口(I)的上連接板(3)，開有下充氣口(8)的下連接板(10);所述上連接板(3)和所述下連接板(10)之間設(shè)置有上氣囊(4)和下氣囊(6)，所述上氣囊(4)和所述下氣囊(6)之間設(shè)置有浮動(dòng)活塞(5);所述上氣囊(4)的上邊緣與所述上連接板(3)固定連接、所述上氣囊(4)的下邊緣與所述浮動(dòng)活塞(5)的上端面固定連接從而形成上氣腔(2);所述下氣囊(6)的上邊緣與所述浮動(dòng)活塞(5)的下端面固定連接、所述下氣囊(6)的下邊緣與所述下連接板(10)固定連接從而形成下氣腔(7);所述浮動(dòng)活塞(5)下端面設(shè)置有穿出所述下連接板(10)的活塞桿(9)，在所述下氣腔(7 )內(nèi)的所述活塞桿(9 )上套裝有下壓縮彈簧(11)，在所述上氣腔(2 )內(nèi)設(shè)置有與所述下壓縮彈簧(11)正對(duì)的上壓縮彈簧(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙氣囊復(fù)合氣彈簧，其特征在于:所述上氣囊(4)和下氣囊(6)由彈性材料制成，所述上氣腔(2)和下氣腔(7)的單獨(dú)剛度通過變截面、不同體積及不同充氣壓力進(jìn)行改變。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙氣囊復(fù)合氣彈簧，涉及機(jī)械制造領(lǐng)域；包括開有充氣口的上連接板和下連接板；上連接板和下連接板之間設(shè)置有上氣囊和下氣囊，上氣囊和下氣囊之間設(shè)置有浮動(dòng)活塞；上氣囊的上邊緣與上連接板固定連接、上氣囊的下邊緣與浮動(dòng)活塞的上端面固定連接從而形成上氣腔；下氣囊的上邊緣與浮動(dòng)活塞的下端面固定連接、下氣囊的下邊緣與下連接板固定連接從而形成下氣腔；浮動(dòng)活塞下端面設(shè)置有活塞桿，下氣腔內(nèi)的活塞桿上套裝有下壓縮彈簧，上氣腔內(nèi)設(shè)置有上壓縮彈簧。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有技術(shù)的氣彈簧抗側(cè)傾剛度低，在慣性動(dòng)載作用時(shí)，其動(dòng)剛度未能得到有效地補(bǔ)償影響乘員的舒適性和駕駛員的安全駕駛的問題。
【IPC分類】F16F13-00
【公開號(hào)】CN104832589
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510121924
【發(fā)明人】陳玉昆, 石磊, 吳煥
【申請(qǐng)人】柳州市永益機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月19日