制閥70由三接口兩位置的電磁先導(dǎo)式方向控制閥構(gòu)成。鎖定控制閥70在例如輪式裝載機(jī)1的行駛速度小于預(yù)定的規(guī)定速度且未向電磁先導(dǎo)部供給信號時(shí)，保持閥位置(A)。另一方面，鎖定控制閥70在輪式裝載機(jī)1的速度為預(yù)定的規(guī)定速度以上且向電磁先導(dǎo)部供給了信號時(shí)，切換到閥位置(B)。通過鎖定控制閥70被切換閥位置(B)，從而來自液壓栗69的壓力油向鎖定離合器64的油室68供給。此外，在連接液壓栗69與鎖定控制閥70之間的油路中途，設(shè)有過濾器71和過載溢流閥72。
[0084]在此，鎖定控制閥70配置在中間殼體18的外側(cè)面18B中在傳遞軸55的徑向上與該傳遞軸55重合的位置。具體而言，鎖定控制閥70配置在成為傳遞軸55的軸心的上方(傳遞軸55的正上)的位置。在中間殼體18的外側(cè)面18B形成有凹陷狀閥安裝面73，鎖定控制閥70經(jīng)由后述的安裝板74固定于凹陷狀閥安裝面73。
[0085]凹陷狀閥安裝面73設(shè)置在中間殼體18的外側(cè)面18B中成為傳遞軸55的軸心的上方的位置。凹陷狀閥安裝面73通過使中間殼體18的外側(cè)面18B朝向傳遞軸55凹陷從而作為呈四邊形狀的平坦面而形成。因此，凹陷狀閥安裝面73比中間殼體18的外側(cè)面18B凹陷高度尺寸H(參照圖8)。因此，通過在凹陷狀閥安裝面73安裝鎖定控制閥70，從而能夠降低鎖定控制閥70從中間殼體18的外側(cè)面18B的突出量。另外，在凹陷狀閥安裝面73，開口有形成于中間殼體18的軸支撐部22的栗連接油通路22D、后述的殼體側(cè)油通路76。
[0086]安裝板74配置在凹陷狀閥安裝面73與鎖定控制閥70之間。安裝板74形成為比凹陷狀閥安裝面73小一圈的四邊形的平板狀。在安裝板74設(shè)有多個(gè)螺栓插通孔74A。插通到各螺栓插通孔74A的螺栓74B與中間殼體18的凹陷狀閥安裝面73螺紋連接。由此，安裝板74使用螺栓74B固定于凹陷狀閥安裝面73。另外，如圖3所示，在安裝板74形成有多個(gè)螺栓孔(內(nèi)螺紋孔)74C。在鎖定控制閥70的螺栓插通部70A插通有螺栓70B，通過將該螺栓70B螺紋連接于螺栓孔74C，從而鎖定控制閥70被安裝于安裝板74上(參照圖3)。
[0087]并且，在安裝板74設(shè)有流入側(cè)連通路74D和排出側(cè)連通路74E (參照圖3、圖8)。流入側(cè)連通路74D連通設(shè)于中間殼體18的軸支撐部22的栗連接油通路22D與鎖定控制閥70的流入口之間。該情況下，流入側(cè)連通路74D以屈曲成L形的狀態(tài)連通栗連接油通路22D與鎖定控制閥70的流入口之間，供給來自液壓栗69的壓力油。另一方面，排出側(cè)連通路74E連通鎖定控制閥70的排出口與后述的殼體側(cè)油通路76的之間。S卩，排出側(cè)連通路74E以在安裝板74的板厚方向(上、下方向)上直線狀延伸的狀態(tài)，連通鎖定控制閥70的排出口與殼體側(cè)油通路76之間。
[0088]接著，對與鎖定離合器64、鎖定控制閥70 —起構(gòu)成鎖定裝置63的鎖定油通路進(jìn)行說明。
[0089]鎖定油通路75是將從液壓栗69排出的壓力油通過鎖定控制閥70導(dǎo)向鎖定離合器64的構(gòu)件。如圖7所示，該鎖定油通路75由殼體側(cè)油通路76、傳遞軸側(cè)油通路77、以及旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路78構(gòu)成。
[0090]殼體側(cè)油通路76形成于中間殼體18的軸支撐部22，連接鎖定控制閥70與傳遞軸側(cè)油通路77之間。如圖8所示，殼體側(cè)油通路76的一端側(cè)76A向凹陷狀閥安裝面73開口，經(jīng)由安裝于該凹陷狀閥安裝面73的安裝板74的排出側(cè)連通路74E與鎖定控制閥70的排出口連接。殼體側(cè)油通路76的另一端側(cè)76B在與傳遞軸55的環(huán)狀槽55A對應(yīng)的位置，向設(shè)置在軸支撐部22的軸插通孔22B開口。
[0091]在此，殼體側(cè)油通路76作為在傳遞軸55的徑向上直線狀延伸的直線狀油通路而形成。即，殼體側(cè)油通路76作為在鎖定控制閥70的排出口與后述的傳遞軸側(cè)油通路77的流入口 77A之間在上、下方向上延伸并在中途沒有屈曲的部位的一條直線狀油通路而形成。由此，能夠降低從液壓栗69排出的壓力油在殼體側(cè)油通路76流動(dòng)時(shí)的壓力損失。
[0092]傳遞軸側(cè)油通路77形成于傳遞軸55的內(nèi)周側(cè)，連接殼體側(cè)油通路76與旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路78之間。在此，傳遞軸側(cè)油通路77在配置于傳遞軸55的內(nèi)周側(cè)的軸體61的外周面與傳遞軸55的內(nèi)周面之間形成為環(huán)狀(圓筒狀)，且在傳遞軸55的軸向上延伸。該情況下，如圖8所示，傳遞軸55的環(huán)狀槽55A經(jīng)由連通路55B與傳遞軸側(cè)油通路77連通。因此，該環(huán)狀槽55A的位置成為傳遞軸側(cè)油通路77的流入口 77A，在殼體側(cè)油通路76流下的壓力油通過流入口 77A導(dǎo)入到傳遞軸側(cè)油通路77內(nèi)。該情況下，導(dǎo)入到傳遞軸側(cè)油通路77內(nèi)的壓力油通過設(shè)于傳遞軸55的密封環(huán)55C、設(shè)于軸體61的密封環(huán)61A、設(shè)于支撐筒體47的密封環(huán)47E、密封栓47F等被密封在傳遞軸55的內(nèi)周側(cè)。
[0093]旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路78包括:形成于支撐筒體47的第一旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路79 ;以及形成于外殼罩46的第二旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路80。旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路78連接傳遞軸側(cè)油通路77與鎖定離合器64的油室68之間。在此，第一旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路79包括:遍及整周形成于支撐筒體47的嵌合筒部47B的外周面的環(huán)狀槽79A ;以及使環(huán)狀槽79A與傳遞軸側(cè)油通路77連通的一條或者多條直線狀的連通路79B。
[0094]第二旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路80由于設(shè)置在外殼罩46上的一條或者多條油通路構(gòu)成。第二旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路80連接形成于外殼罩46的活塞插嵌槽46B和活塞65之間的油室68、與第一旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路79 (環(huán)狀槽79A)之間。
[0095]鎖定油通路75如上述所述，包括殼體側(cè)油通路76、傳遞軸側(cè)油通路77、以及由第一、第二旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路79、80構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路78。因此，在鎖定裝置63工作時(shí)，從液壓栗69供給的壓力油從鎖定控制閥70通過殼體側(cè)油通路76、傳遞軸側(cè)油通路77、傳遞軸55的徑向油孔55D、第一旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路79、第二旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路80被導(dǎo)入到鎖定離合器64的油室68內(nèi)。由此，通過在活塞65與板66之間夾持盤67，且旋轉(zhuǎn)體44與傳遞軸55經(jīng)由盤67以及連接凸緣58 —體化，從而能夠?qū)鬟f軸55直接傳遞旋轉(zhuǎn)體44的旋轉(zhuǎn)。
[0096]第一實(shí)施方式的車輛用動(dòng)力傳遞裝置15具有如上所述的結(jié)構(gòu)，以下對車輛用動(dòng)力傳遞裝置15的工作進(jìn)行說明。
[0097]若為了使輪式裝載機(jī)1行駛而使發(fā)動(dòng)機(jī)10工作，則該發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出經(jīng)由接頭50傳遞至液力變矩器41的旋轉(zhuǎn)體44，轉(zhuǎn)換器外殼45進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。由此，渦輪葉輪45B通過在轉(zhuǎn)換器外殼45內(nèi)產(chǎn)生的流體的流動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，該渦輪葉輪45B的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由連接凸緣58傳遞至傳遞軸55。另一方面，若旋轉(zhuǎn)體44旋轉(zhuǎn)，則栗驅(qū)動(dòng)齒輪54經(jīng)由安裝于轉(zhuǎn)換器外殼45的栗用輸出齒輪51而旋轉(zhuǎn)，液壓栗69被驅(qū)動(dòng)。
[0098]與傳遞軸55花鍵結(jié)合的傳遞齒輪60的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由變速器23的輸入齒輪25、前進(jìn)軸24等傳遞至旋轉(zhuǎn)軸29。在此，例如在使輪式裝載機(jī)1以1檔旋轉(zhuǎn)行駛的情況下，通過連接1檔用離合機(jī)構(gòu)37A，從而使第一變速軸32和1檔用輸入齒輪34處于連接狀態(tài)。因此，旋轉(zhuǎn)軸29的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由輸出齒輪30、1檔用輸入齒輪34傳遞至第一變速軸32。
[0099]第一變速軸32的旋轉(zhuǎn)從輸出齒輪36傳遞至輸出軸38的低速側(cè)輸入齒輪39A，輸出軸38以1檔旋轉(zhuǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。輸出軸38的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸13傳遞至前橋11，并且經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸14傳遞至后橋12。因此，通過安裝于前橋11的左、右前車輪2、和安裝于后橋12的左、右后車輪4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而能夠使輪式裝載機(jī)1以1檔旋轉(zhuǎn)行駛。
[0100]在此，例如，若輪式裝載機(jī)1的行駛速度為預(yù)定的規(guī)定速度以上，則鎖定裝置63工作。即，若輪式裝載機(jī)1的行駛速度達(dá)到預(yù)定的規(guī)定速度，且向鎖定控制閥70的電磁先導(dǎo)部供給信號，則鎖定控制閥70切換到閥位置(B)。
[0101]由此，從液壓栗69供給的壓力油通過設(shè)于中間殼體18的軸支撐部22的栗連接油通路22D、安裝板74的流入側(cè)連通路74D被導(dǎo)向鎖定控制閥70。并且，流入到鎖定控制閥70的壓力油從鎖定控制閥70通過安裝板74的排出側(cè)連通路74E、鎖定油通路75，供給至鎖定裝置63的油室68。S卩，來自鎖定控制閥70的壓力油經(jīng)由安裝板74的排出側(cè)連通路74E、形成于中間殼體18 (軸支撐部22)的殼體側(cè)油通路76、形成于傳遞軸55的傳遞軸側(cè)油通路77以及徑向油孔55D、形成于旋轉(zhuǎn)體44的支撐筒體47的第一旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路79、形成于旋轉(zhuǎn)體44的外殼罩46的第二旋轉(zhuǎn)體側(cè)油通路80，供給至形成于外殼罩46的活塞插嵌槽46B與活塞65之間的油室68內(nèi)