路徑在圖4中通過(guò)箭頭指示。
[0042]為將多級(jí)變速器10操作在第三前進(jìn)檔中，如在圖5中所示，第一同步器42從第一齒輪組22或第二齒輪組24分離且第三同步器64從第五齒輪組48分離，而第一互連構(gòu)件或軸40聯(lián)接到第二互連構(gòu)件或軸60。桿45被操作以使第二同步器44與第三齒輪組26的第五構(gòu)件36接合。因?yàn)榈谖鍢?gòu)件36與第六構(gòu)件38聯(lián)接，所以當(dāng)多級(jí)變速器10處于第三前進(jìn)檔中時(shí)輸入軸18通過(guò)第三齒輪組26聯(lián)接到第一互連構(gòu)件或軸40。因此，當(dāng)多級(jí)變速器10處于第三前進(jìn)檔中時(shí)，輸入軸18接收通過(guò)第三齒輪組26、第一互連構(gòu)件或軸40、第二互連構(gòu)件或軸60、第十一構(gòu)件68、第十二構(gòu)件70和驅(qū)動(dòng)軸20傳遞的輸入轉(zhuǎn)矩，所述驅(qū)動(dòng)軸20又提供驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩以例如驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的車輪。用于處于第三前進(jìn)檔中的多級(jí)變速器10的轉(zhuǎn)矩路徑在圖5中通過(guò)箭頭指示。
[0043]為將多級(jí)變速器10操作在第四前進(jìn)檔中，如在圖6中所示，第二同步器44從第三齒輪組26或第四齒輪組46分離。桿43被操作以使第一同步器42與第一齒輪組22的第一構(gòu)件28接合，且桿65被操作以使第三同步器64與第五齒輪組48的第九構(gòu)件56接合，而第一互連構(gòu)件或軸40從第二互連構(gòu)件或軸60分離，使得第二互連構(gòu)件或軸60空轉(zhuǎn)。因?yàn)榈谝粯?gòu)件28與第二構(gòu)件30聯(lián)接，所以當(dāng)多級(jí)變速器10處于第四前進(jìn)檔中時(shí)輸入軸18通過(guò)第一齒輪組22聯(lián)接到第一互連構(gòu)件或軸40。此外，因?yàn)槎栎?7將第九構(gòu)件56與第五齒輪組48的第十構(gòu)件58聯(lián)接，所以當(dāng)多級(jí)變速器10處于第四前進(jìn)檔中時(shí)，第一互連構(gòu)件或軸40聯(lián)接到第三互連構(gòu)件或軸62。因此，當(dāng)多級(jí)變速器10處于第四前進(jìn)檔中時(shí)，輸入軸18接收通過(guò)第一齒輪組22、第一互連構(gòu)件或軸40、第五齒輪組48、第三互連構(gòu)件或軸62、第十三構(gòu)件72、第十二構(gòu)件70和驅(qū)動(dòng)軸20傳遞的輸入轉(zhuǎn)矩，所述驅(qū)動(dòng)軸20又提供驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩以例如驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的車輪。用于處于第四前進(jìn)檔中的多級(jí)變速器10的轉(zhuǎn)矩路徑在圖6中通過(guò)箭頭指示。
[0044]為將多級(jí)變速器10操作在第五前進(jìn)檔中，如在圖7中所示，第二同步器44從第三齒輪組26或第四齒輪組46分離。桿43被操作以使第一同步器42與第二齒輪組24的第三構(gòu)件32接合，且桿65被操作以使第三同步器64與第五齒輪組48的第九構(gòu)件56接合，而第一互連構(gòu)件或軸40從第二互連構(gòu)件或軸60分離，使得第二互連構(gòu)件或軸60空轉(zhuǎn)。因?yàn)榈谌龢?gòu)件32與第四構(gòu)件34聯(lián)接，所以當(dāng)多級(jí)變速器10處于第五前進(jìn)檔中時(shí)輸入軸18通過(guò)第二齒輪組24聯(lián)接到第一互連構(gòu)件或軸40。此外，因?yàn)槎栎?7將第九構(gòu)件56與第五齒輪組48的第十構(gòu)件58聯(lián)接，所以當(dāng)多級(jí)變速器10處于第五前進(jìn)檔中時(shí)，第一互連構(gòu)件或軸40聯(lián)接到第三互連構(gòu)件或軸62。因此，當(dāng)多級(jí)變速器10處于第五前進(jìn)檔中時(shí)，輸入軸18接收通過(guò)第二齒輪組24、第一互連構(gòu)件或軸40、第五齒輪組48、第三互連構(gòu)件或軸62、第十三構(gòu)件72、第十二構(gòu)件70和驅(qū)動(dòng)軸20傳遞的輸入轉(zhuǎn)矩，所述驅(qū)動(dòng)軸20又提供驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩以例如驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的車輪。用于處于第五前進(jìn)檔中的多級(jí)變速器10的轉(zhuǎn)矩路徑在圖7中通過(guò)箭頭指示。
[0045]為將多級(jí)變速器10操作在第六前進(jìn)檔中，如在圖8中所示，第一同步器42從第一齒輪組22或第二齒輪組24分離。桿45被操作以使第二同步器44與第三齒輪組26的第五構(gòu)件36接合，且桿65被操作以使第三同步器64與第五齒輪組48的第九構(gòu)件56接合，而第一互連構(gòu)件或軸40從第二互連構(gòu)件或軸60分離，使得第二互連構(gòu)件或軸60空轉(zhuǎn)。因?yàn)榈谖鍢?gòu)件36與第六構(gòu)件38聯(lián)接，所以當(dāng)多級(jí)變速器10處于第六前進(jìn)檔中時(shí)輸入軸18通過(guò)第三齒輪組26聯(lián)接到第一互連構(gòu)件或軸40。此外，因?yàn)槎栎?7將第九構(gòu)件56與第五齒輪組48的第十構(gòu)件58聯(lián)接，所以當(dāng)多級(jí)變速器10處于第六前進(jìn)檔中時(shí)，第一互連構(gòu)件或軸40聯(lián)接到第三互連構(gòu)件或軸62。因此，當(dāng)多級(jí)變速器10處于第六前進(jìn)檔中時(shí)，輸入軸18接收通過(guò)第三齒輪組26、第一互連構(gòu)件或軸40、第五齒輪組48、第三互連構(gòu)件或軸62、第十三構(gòu)件72、第十二構(gòu)件70和驅(qū)動(dòng)軸20傳遞的輸入轉(zhuǎn)矩，所述驅(qū)動(dòng)軸20又提供驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩以例如驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的車輪。用于處于第六前進(jìn)檔中的多級(jí)變速器10的轉(zhuǎn)矩路徑在圖8中通過(guò)箭頭指示。
[0046]現(xiàn)在參考圖10，圖示了提供了六個(gè)前進(jìn)速比或傳動(dòng)比和倒檔速比或傳動(dòng)比的第一齒輪組22、第二齒輪組24、第三齒輪組26和第四齒輪組48的激活或接合的次序。更具體地，圖10是給出了為實(shí)現(xiàn)六個(gè)前進(jìn)速度和倒檔的齒輪組22、24、26、48的多種組合的真值表。多個(gè)檔位狀態(tài)的實(shí)際的數(shù)值傳動(dòng)比也給出，但應(yīng)認(rèn)識(shí)到的是這些數(shù)值僅是示例且可在相當(dāng)大的范圍內(nèi)被調(diào)整，以適應(yīng)多級(jí)變速器10的多種應(yīng)用和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。例如取決于所選擇的齒輪直徑、齒輪齒數(shù)和齒輪構(gòu)造，其他傳動(dòng)比是可獲得的。
[0047]注意到多級(jí)變速器10不限制于以上所述的齒輪組以提供六個(gè)前進(jìn)速度和一個(gè)倒檔速度。例如，第一級(jí)12可包括少于或多于四個(gè)的齒輪組和少于或多于兩個(gè)的同步器，且第二級(jí)14可包括多于一個(gè)的齒輪組和多于一個(gè)的同步器，以提供少于或多于六個(gè)的前進(jìn)速度。例如，第四(或倒檔)齒輪組46可被包括在第二級(jí)14內(nèi)，所述第二級(jí)14可包括附加的同步器。因此，在一些布置中，第一級(jí)12可包括三個(gè)齒輪組和兩個(gè)同步器，且第二級(jí)14可包括兩個(gè)齒輪組和兩個(gè)同步器。
[0048]在另一個(gè)布置中，第一同步器42、第二同步器44和第三同步器64的至少兩個(gè)用一對(duì)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置替換，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置例如為在圖9A和圖9B中所示的系統(tǒng)100中操作的第一離合器108和第二離合器110。系統(tǒng)100包括:例如為電磁螺線管促動(dòng)器的促動(dòng)器102，第一活塞104和第二活塞106。第一活塞104包括布置在殼體116內(nèi)且用第一互連構(gòu)件或桿112連接到促動(dòng)器102的滑動(dòng)構(gòu)件114。也布置在殼體116內(nèi)的例如彈簧118的偏置構(gòu)件將朝著促動(dòng)器102的偏置力施加在滑動(dòng)構(gòu)件114上。第一活塞104與第二活塞106通過(guò)管道124流體連通。第一活塞104進(jìn)一步包括出口 120和入口 122。
[0049]第二活塞106包括布置在殼體128內(nèi)且用第二互連構(gòu)件或桿130和一組連桿131、132和133聯(lián)接到第一離合器108和第二離合器110的滑動(dòng)構(gòu)件126。特別地，連桿131聯(lián)接到第二離合器110，連桿133聯(lián)接到第一離合器，且互連構(gòu)件130聯(lián)接到連桿131和132，所述連桿132又聯(lián)接到連桿133。連桿132支承在樞軸或支點(diǎn)134處，且例如彈簧136的偏置構(gòu)件定位在連桿132和靜止構(gòu)件138之間，如在圖9A和圖9B中所示。
[0050]系統(tǒng)100實(shí)現(xiàn)了用例如促動(dòng)器102的單個(gè)促動(dòng)器操作兩個(gè)離合器108和110。當(dāng)促動(dòng)器102開啟(圖9A)時(shí)，第一互連構(gòu)件或桿112被推向第一活塞104。因此，滑動(dòng)構(gòu)件114朝著彈簧118被推離促動(dòng)器102，而例如空氣的氣體從第二活塞106通過(guò)管道124流向第一活塞104，以填充殼體116內(nèi)的膨脹體積。氣體也從第一活塞104通過(guò)出口 120逸出。滑動(dòng)構(gòu)件114向彈簧118的移動(dòng)將彈簧118壓縮，且從第二活塞106流來(lái)的氣體導(dǎo)致滑動(dòng)構(gòu)件126向離合器108和110移動(dòng)?；瑒?dòng)構(gòu)件126的移動(dòng)也將第二互連構(gòu)件或桿130向離合器108和110推動(dòng)。當(dāng)此情況發(fā)生時(shí)，連桿131被推向第二離合器110以接合第二離合器110，同時(shí)連桿132圍繞樞軸134逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。連桿132的旋轉(zhuǎn)將彈簧136靠著靜止構(gòu)件138壓縮且將連桿133從第一離合器108拉開以分離第一離合器108。
[0051]當(dāng)促動(dòng)器102關(guān)閉時(shí)(圖9B)，通過(guò)彈簧118施加的偏置力將第一互連構(gòu)件或桿112向促動(dòng)器102推動(dòng)，而例如壓縮空氣的氣體通過(guò)入口 122流入到殼體116內(nèi)。氣體也通過(guò)管道124流到第二活塞106。當(dāng)氣體流入到第二活塞106的殼體128內(nèi)時(shí)，滑動(dòng)構(gòu)件126從離合器108和110被推開?；瑒?dòng)構(gòu)件126的移動(dòng)也將第二互連構(gòu)件或桿130從離合器108和110拉開。當(dāng)此情況發(fā)生時(shí)，連桿131和連桿132的在樞軸134下方的下部從第二離合器110被拉開，而通過(guò)彈簧136施加在連桿132上的偏置力推在連桿132的下部上，這導(dǎo)致連桿132順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。連桿132的圍繞樞軸134的順時(shí)針移動(dòng)導(dǎo)致連桿133向第一離合器108的移動(dòng)，以將第一離合器108接合且將連桿131從第二離合器110移開以分離第二離合器110。
[0052]本發(fā)明的描述僅在本質(zhì)上是示例的且不偏離本發(fā)明的主旨的變體意圖于處在本發(fā)明的范圍內(nèi)。這樣的變體不視作偏離本發(fā)明的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多級(jí)變速器，包括: 第一級(jí)； 第二級(jí)； 最終傳動(dòng)單元；和 至少兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置， 其中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置選擇地將第一級(jí)、第二級(jí)和最終傳動(dòng)單元相互聯(lián)接，以產(chǎn)生倒檔或多個(gè)前進(jìn)檔的一個(gè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的一個(gè)與第一級(jí)結(jié)合，且至少兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個(gè)與第二級(jí)結(jié)合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中第一級(jí)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器，其中第二級(jí)包括第三轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置是同步器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置是離合器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中變速器具有六個(gè)前進(jìn)檔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其中第一級(jí)具有四個(gè)齒輪組。9.一種多級(jí)變速器，包括: 帶有第一轉(zhuǎn)矩傳遞裝置和第二轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的第一級(jí)； 帶有第三轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的第二級(jí)；和 最終傳動(dòng)單元， 其中轉(zhuǎn)矩傳遞裝置選擇地將第一級(jí)、第二級(jí)和最終傳動(dòng)單元相互聯(lián)接，以產(chǎn)生倒檔或多個(gè)前進(jìn)檔的一個(gè)。10.一種多級(jí)變速器，包括: 帶有第一轉(zhuǎn)矩傳遞裝置、第二轉(zhuǎn)矩傳遞裝置和四個(gè)齒輪組的第一級(jí)； 帶有第三轉(zhuǎn)矩傳遞裝置和第四轉(zhuǎn)矩傳遞裝置以及一個(gè)齒輪組的第二級(jí)；和 帶有一個(gè)齒輪組的最終傳動(dòng)單元， 其中這些轉(zhuǎn)矩傳遞裝置選擇地將第一級(jí)、第二級(jí)和最終傳動(dòng)單元相互聯(lián)接，以產(chǎn)生倒檔或多個(gè)前進(jìn)檔的一個(gè)。
【專利摘要】一種多級(jí)變速器包括第一級(jí)、第二級(jí)、最終傳動(dòng)單元和至少兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。至少兩個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞裝置選擇地將第一級(jí)、第二級(jí)和最終傳動(dòng)單元相互聯(lián)接，以產(chǎn)生倒檔或多個(gè)前進(jìn)檔的一個(gè)。
【IPC分類】F16H57/02, F16H57/023
【公開號(hào)】CN105626835
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510805742
【發(fā)明人】R.格夫, N.特里帕蒂, V.甘地, S.K.庫(kù)里安
【申請(qǐng)人】通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日
【公告號(hào)】DE102015120092A1, US20160146293