專利名稱：多級調(diào)速變速器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種機動車輛變速器，具體是一種多級調(diào)速變速器。
二背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的車輛變速器中，其調(diào)速方式是由輸入軸(第一軸)齒輪與中間軸(付軸)的常合齒輪嚙合確定一個固定的速比，其后各前進檔換檔調(diào)速是由中間軸與輸出軸(主軸)相互嚙合的各對齒輪齒數(shù)變化來實現(xiàn)的。其調(diào)速范圍則由輸入軸與中間軸常合齒和各檔主、付齒輪的齒數(shù)決定。因此，當(dāng)變速器的中心距和輸入扭距確定后，其調(diào)速范圍也就基本確定。現(xiàn)有的調(diào)速器的調(diào)速范圍一般在1∶0.6至1∶9之間，在輸入扭距確定的情況下，若要增加調(diào)速范圍只有加大中心距，而加大中心距則會使變速器的重量、體積同比增加，制造成本大幅提高；有鑒于此，目前一般采用加副箱的形式來增加調(diào)速范圍，其中一種是加上前置副箱，雖可實現(xiàn)大范圍調(diào)速比，但變速器的承載扭距卻同比下降，其效果并不理想；另一種是目前較為流行的后置副箱，能較好地解決大范圍調(diào)速比的問題，但其造價很高，重量增加很多，使變速器的制造成本成倍增加，制造難度加大。
三
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種多級調(diào)速變速器，在不改變輸入扭距和中心距，制造難度沒有提高的情況下，大幅度增加變速器的調(diào)速范圍。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種多級調(diào)速變速器，包括變速器，其特點是在變速器的前進檔位的主、副齒輪中至少有一對主、副齒輪之間設(shè)有過渡裝置。
本實用新型的過渡裝置由過渡軸和齒輪構(gòu)成。
本實用新型過渡裝置包括至少一根過渡軸(13)、設(shè)在過渡軸上并與中間軸齒輪嚙合的齒輪(14)、設(shè)在中間軸上并與輸出軸齒輪嚙合的齒輪(16)、以及至少一個設(shè)在過渡軸上的過渡齒輪(15)。
在上述技術(shù)方案中，與現(xiàn)有的變速器不同的是在需要較大調(diào)速范圍的檔位，中間軸齒輪與輸出軸齒輪并不直接嚙合，而是在其中間根據(jù)需要增加了過渡裝置來調(diào)整速比，經(jīng)過渡裝置中的一級或多級齒輪調(diào)整后，可以改變原主、副軸齒輪間傳遞的速比，在不改變中心距和輸入扭距的情況下，擴大了變速器在所需調(diào)整的檔位上的調(diào)速范圍。同時，其制造成本增加有限，制造難度也沒有提高，與現(xiàn)有的加副箱結(jié)構(gòu)的變速器相比，則大幅度降低了制造成本。
四

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1表示輸入軸；2表示輸出軸(主軸)；3、4、5、6表示輸出軸齒輪；7表示中間軸(副軸)；8表示常嚙合齒輪；9、10、11、12表示中間軸齒輪；13表示過渡軸；14、16表示齒輪；15表示過渡齒輪。
五具體實施方式
以下將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的描述。
如圖1所示，多級調(diào)速變速器包括輸入軸(1)、輸出軸(2)、輸出軸齒輪(3、4、5、6)、中間軸(7)、常嚙合齒輪(8)、中間軸齒輪(9、10、11、12)、其特點是在齒輪(6)和齒輪(12)之間設(shè)有由過渡軸(13)、齒輪(14、16)、和過渡齒輪(15)組成的過渡裝置，其中設(shè)在過渡軸(13)上的齒輪(14)與中間軸齒輪(12)嚙合，設(shè)在中間軸(7)上的齒輪(16)分別與設(shè)在過渡軸(13)上的過渡齒輪(15)和設(shè)在輸出軸(2)上的輸出軸齒輪(6)嚙合。當(dāng)變速器的傳動經(jīng)過輸入軸(1)與常嚙合齒輪(8)一級調(diào)速后，通過中間軸齒輪(12)傳遞給齒輪(14)，經(jīng)過渡齒輪(15)傳遞給齒輪(16)，然后由齒輪(16)傳遞給輸出軸齒輪(6)，經(jīng)過該過渡裝置的調(diào)整后，改變了原來中間軸齒輪(12)與輸出軸齒輪(6)之間傳遞的速比，從而擴大了變速器的調(diào)速范圍，可以滿足各種不同的機動車輛對變速器調(diào)速范圍不同的需求。
權(quán)利要求1.一種多級調(diào)速變速器，包括變速器，其特征是在變速器的前進檔位的主、副齒輪中至少有一對主、副齒輪之間設(shè)有過渡裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級調(diào)速變速器，其特征在于所述的過渡裝置由過渡軸和齒輪構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級調(diào)速變速器，其特征在于所述的過渡裝置包括至少一根過渡軸(13)、設(shè)在過渡軸上并與中間軸齒輪嚙合的齒輪(14)、設(shè)在中間軸上并與輸出軸齒輪嚙合的齒輪(16)、以及至少一個設(shè)在過渡軸上的過渡齒輪(15)。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車輛變速器，具體是一種多級調(diào)速變速器。該變速器包括變速器，其特點是在變速器的前進檔位的主、副齒輪中至少有一對主、副齒輪之間設(shè)有過渡裝置；所述的過渡裝置由過渡軸和齒輪構(gòu)成；所述的過渡裝置包括至少一根過渡軸、設(shè)在過渡軸上并與中間軸齒輪嚙合的齒輪、設(shè)在中間軸上并與輸出軸齒輪嚙合的齒輪、以及至少一個設(shè)在過渡軸上的過渡齒輪。本實用新型可在不改變中心距和輸入扭距大幅度增加變速器的調(diào)速范圍，其最低輸出速比可達(dá)1/20以上，與目前較為流行的加后置副箱的變速器相比，其制造成本大幅度降低。
文檔編號F16H3/08GK2577046SQ0320314
公開日2003年10月1日 申請日期2003年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月30日
發(fā)明者黃河清 申請人:金華市清華實業(yè)有限公司