、輸入軸4、輸出空心軸11和連接筒21，輸入軸4通過(guò)單級(jí)減速機(jī)構(gòu)連接輸出空心軸11，輸出空心軸11下部套裝在連接筒21上部，通過(guò)連接筒21下端的法蘭與工作機(jī)相連，輸出空心軸11上端設(shè)有第一軸承10，在第一軸承10的下端，輸出空心軸11和箱體I之間設(shè)有端面密封，在單級(jí)減速機(jī)構(gòu)下方，輸出空心軸11與箱體I之間設(shè)有端面密封。
[0036]如圖1所示，單級(jí)減速機(jī)構(gòu)為單級(jí)齒輪副構(gòu)成的減速齒輪機(jī)構(gòu)，包括輸入齒輪7和輸出齒輪18，輸入軸4是齒輪軸，輸入齒輪7為設(shè)置在輸入軸4下部的齒輪部分，與套裝在輸出空心軸11上的輸出齒輪18相嚙合。齒輪副采用大齒數(shù)比設(shè)計(jì)，輸出齒輪18的直徑和齒數(shù)均顯著大于輸入齒輪7，優(yōu)選的，采用輸入齒輪齒數(shù)17，輸出齒輪齒數(shù)219。齒輪采用特殊的修形方法，齒輪材料均采用優(yōu)質(zhì)滲碳齒輪鋼，齒輪均采用斜齒圓柱齒輪，并根據(jù)需要選取合適的齒輪螺旋角度。齒輪的傳遞扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)。
[0037]輸入軸4與箱體I之間設(shè)置有兩個(gè)調(diào)心軸承作為支撐，輸入軸4上部與箱體I之間設(shè)有輸入透蓋2，輸入透蓋2與輸入軸4之間從上到下依次設(shè)有第一端面密封圈5和骨架油封6，輸入透蓋2上設(shè)有注油嘴3，并通過(guò)輸入透蓋2上設(shè)置的注油嘴3往輸入透蓋2的內(nèi)部的空腔注入潤(rùn)滑脂，有效阻隔了粉塵及水汽進(jìn)入減速器箱體I內(nèi)污染潤(rùn)滑油，改善了減速器內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件的運(yùn)行環(huán)境，提高了減速器的使用壽命。
[0038]箱體I橫截面呈水滴狀設(shè)置，具體的，如圖2所示，安裝輸入軸4 一側(cè)采用的圓柱體的直徑小于安裝輸出空心軸11 一側(cè)的圓柱體的直徑。箱體I內(nèi)部，輸出空心軸11的上部設(shè)有第一軸承10，第一軸承10上端設(shè)置軸承內(nèi)圈壓蓋9和軸承外圈壓蓋8，兩壓蓋同軸且同心的套裝在輸出空心軸11外圈，并在徑向上留有至少I(mǎi)mm的間隙，軸承內(nèi)圈壓蓋9套裝在輸出空心軸11外圈并隨著輸出空心軸11 一起旋轉(zhuǎn)，軸承外圈壓蓋8套裝在箱體I上并固定不動(dòng)，兩壓蓋同軸并在徑向留有適當(dāng)?shù)拈g隙，該間隙優(yōu)選采用2~3_。連接筒下端裝配第一軸承部分的下面設(shè)置有四個(gè)均布錐形注油嘴16。
[0039]參照附圖3和4:第一軸承10單獨(dú)采用脂潤(rùn)滑方式，在第一軸承10下端，輸出空心軸11和箱體I之間設(shè)有兩個(gè)上下排列的第三端面密封圈13，在輸出齒輪18下方，輸出空心軸11與箱體I之間設(shè)有三個(gè)端面密封圈，具體為兩個(gè)第四端面密封圈15和一個(gè)第二端面密封圈12。
[0040]輸出空心軸11與箱體I之間設(shè)有兩個(gè)第四端面密封圈15對(duì)箱體I中的潤(rùn)滑油進(jìn)行密封，確保了輸出端無(wú)潤(rùn)滑油泄露，避免了對(duì)物料的污染。同時(shí)，在箱體I與輸出空心軸11下端及第二端面密封圈12形成的空腔C內(nèi)加注潤(rùn)滑脂，可以有效防止卸料時(shí)粉塵及水汽通過(guò)輸出端的空隙進(jìn)入箱體I內(nèi)污染潤(rùn)滑油，改善了減速器齒輪的運(yùn)行環(huán)境，提高了齒輪的使用壽命。
[0041]輸出空心軸11與連接筒21通過(guò)十六個(gè)螺釘連接，螺釘均采用達(dá)克羅處理。連接筒21內(nèi)下部設(shè)有裝在軸承襯套20上的第二軸承14。第一軸承10和第二軸承14優(yōu)選球軸承。
[0042]箱體I采用上下分體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)二十個(gè)螺釘連接，并通過(guò)三個(gè)第二內(nèi)螺紋圓柱銷19定位。輸出齒輪18設(shè)計(jì)成圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)圈設(shè)置連接法蘭，輸出空心軸11為圓環(huán)階梯狀結(jié)構(gòu)，并在外圈設(shè)置連接法蘭。輸出空心軸11通過(guò)十六個(gè)螺釘與輸出齒輪18連接，并采用四個(gè)均布的第一內(nèi)螺紋圓柱銷17與輸出齒輪18定位。
[0043]工作原理:輸入軸4通過(guò)其下部的輸入齒輪7嚙合帶動(dòng)輸出齒輪18，輸出齒輪18再帶動(dòng)輸出空心軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。單級(jí)齒輪副采用大齒數(shù)比設(shè)計(jì)，輸出齒輪18的直徑和齒數(shù)均顯著大于輸入齒輪7。齒輪采用特殊的修形方法，齒輪材料均采用優(yōu)質(zhì)滲碳齒輪鋼，齒輪均采用斜齒圓柱齒輪，并根據(jù)需要選取合適的齒輪螺旋角度。使得齒輪的傳遞扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)，突破了單級(jí)齒輪傳動(dòng)最大傳動(dòng)比的限制，使得傳動(dòng)無(wú)需再串聯(lián)一個(gè)較小規(guī)格減速器，節(jié)省了空間，降低安裝及檢修的難度及成本。
[0044]輸出空心軸11上端第一軸承10單獨(dú)采用脂潤(rùn)滑，在減速器裝配時(shí)加入適量的潤(rùn)滑脂，并通過(guò)該第一軸承10下方安裝在輸出空心軸11與箱體I之間的上下相對(duì)安裝的兩個(gè)第三端面密封圈13封油，防止?jié)櫥M(jìn)入箱體內(nèi)污染潤(rùn)滑油，同時(shí)也保證了上端第一軸承10能有足夠的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，改善了上端第一軸承10的運(yùn)行環(huán)境，提高第一軸承10的壽命。對(duì)齒輪副選取合適的螺旋角，并對(duì)齒輪進(jìn)行特殊的修形處理，使得齒輪副在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能將箱體I內(nèi)潤(rùn)滑油甩起到輸入軸4上端的調(diào)心軸承位置，潤(rùn)滑輸入軸4上端調(diào)心軸承，使得上端調(diào)心軸承的潤(rùn)滑更為充分，提高了軸承壽命，從而提高了整個(gè)減速器的使用壽命。
[0045]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卸船機(jī)喂料器用減速器，包括箱體(I)、輸入軸(4)、輸出空心軸(11)和連接筒(21)，其特征在于:所述的輸出空心軸(11)上端設(shè)有第一軸承(10)，第一軸承(10)采用單獨(dú)的脂潤(rùn)滑，并在第一軸承(10)的下端，輸出空心軸(11)和箱體(I)之間設(shè)有阻擋油脂向下滲漏的端面密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的輸入軸(4)通過(guò)單級(jí)減速機(jī)構(gòu)連接輸出空心軸(11)，輸出空心軸(11)下部連接連接筒(21)上部，所述的單級(jí)減速機(jī)構(gòu)為單級(jí)齒輪副構(gòu)成的減速齒輪機(jī)構(gòu)，包括輸入齒輪(7)和輸出齒輪(18)，輸入齒輪(7)為設(shè)置在輸入軸(4)下部的齒輪部分，與套裝在輸出空心軸(11)上的輸出齒輪(18)相嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的單級(jí)齒輪副均采用斜齒圓柱齒輪，輸出齒輪(18)的直徑和齒數(shù)均大于輸入齒輪(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的輸入軸(4)上部與箱體(I)之間設(shè)有輸入透蓋(2)，輸入透蓋(2)與輸入軸(4)之間從上到下依次設(shè)有端面密封和骨架油封(6)，輸入透蓋(2)上設(shè)有注油嘴(3)05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的箱體(I)橫截面呈水滴狀設(shè)置，安裝輸入軸(4) 一側(cè)采用的圓柱體的直徑小于安裝輸出空心軸(11) 一側(cè)的圓柱體的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的第一軸承(10)上端設(shè)置軸承內(nèi)圈壓蓋(9)和軸承外圈壓蓋(8)，兩壓蓋同軸且同心的套裝在輸出空心軸(11)外圈，并在徑向上留有至少I(mǎi)mm的間隙。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的連接筒(21)下端裝配軸承部分的下方設(shè)置有多個(gè)均布錐形注油嘴(16)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的箱體(I)采用上下分體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)多個(gè)螺釘連接，并通過(guò)多個(gè)第二內(nèi)螺紋圓柱銷(19)定位。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的輸出齒輪(18)設(shè)計(jì)成圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)圈設(shè)置連接法蘭，所述輸出空心軸(11)為圓環(huán)階梯狀結(jié)構(gòu)，并在外圈設(shè)置連接法蘭。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種卸船機(jī)喂料器用減速器，其特征在于:所述的輸出空心軸(11)通過(guò)多個(gè)螺釘與輸出齒輪(18)連接，并采用均布的多個(gè)第一內(nèi)螺紋圓柱銷(17)定位。
【專利摘要】一種卸船機(jī)喂料器用減速器，屬于卸船機(jī)用減速器領(lǐng)域。其特征在于：所述的輸出空心軸（11）上端設(shè)有第一軸承（10），第一軸承（10）采用單獨(dú)的脂潤(rùn)滑，并在第一軸承（10）的下端，輸出空心軸（11）和箱體（1）之間設(shè)有阻擋油脂向下滲漏的端面密封。本實(shí)用新型采用單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)無(wú)需再串聯(lián)一個(gè)減速器，節(jié)省了設(shè)備空間，降低了安裝及檢修的難度，輸出空心軸上端的第一軸承單獨(dú)采用脂潤(rùn)滑，并在第一軸承的下方、輸出空心軸與箱體之間安裝端面密封封油，防止?jié)櫥M(jìn)入箱體內(nèi)污染潤(rùn)滑油，同時(shí)也保證了上端第一軸承能有足夠的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，改善了上端第一軸承的運(yùn)行環(huán)境，提高第一軸承的壽命。
【IPC分類】F16H57/04, F16H1/04, F16H57/02, F16H57/021, F16H55/17, F16C3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204942492
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520702365
【發(fā)明人】鞠國(guó)強(qiáng), 陳建, 王國(guó)光
【申請(qǐng)人】山東華成中德傳動(dòng)設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日