一種lng槽車裝卸撬的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種裝卸撬，特別涉及一種LNG槽車裝卸撬。
【背景技術(shù)】
[0002] 近幾年隨著節(jié)能環(huán)保的意思的增強(qiáng)、燃油價格的不斷上漲、霧霾天氣的增多以及 LNG技術(shù)的不斷成熟，LNG的相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，LNG槽車裝卸撬是專門用于低溫液 化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體裝置，得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有的技術(shù)中LNG槽車裝卸撬結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，且自動化程度低，不僅操作復(fù)雜，且占地面積大，管路復(fù)雜，安全性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種二合一型LNG槽車裝卸撬。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：
[0005] -種LNG槽車裝卸撬，包括鋼結(jié)構(gòu)框架、液相管路、氣相管路、放空管路、氮氣管路 和儀表風(fēng)管路;所述液相管路、氣相管路、放空管路均利用保冷管托設(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架 上；
[0006] 所述液相管路設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架上，其入口為4寸，保證兩側(cè)設(shè)計流量，然后分成 兩側(cè)3寸管道，上依次設(shè)置3寸球閥、質(zhì)量流量計、流量調(diào)節(jié)閥、第一安全閥組、液相切斷閥、 第二安全閥組、第一溫度變送器、第一壓力變送器、液相裝卸臂;所述3寸球閥，用于隔斷兩 側(cè)管路，同時使用通徑球閥可減少產(chǎn)生的壓力降;液相切斷閥用于緊急切斷，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測異 常時，切斷閥自動切斷，保證現(xiàn)場安全；
[0007] 所述氣相管路設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架上，入口為4寸，保證兩側(cè)設(shè)計流量，然后分成兩 側(cè)管道，其所述氣相管路上依次是氣相切斷閥、第三安全閥組、第二溫度變送器、第二壓力 變送器、氣相裝卸臂;所述溫度變送器，進(jìn)入預(yù)冷程序時，當(dāng)系統(tǒng)檢測氣相此處溫度達(dá)到設(shè) 定值，預(yù)冷程序結(jié)束；
[0008] 所述放空管路設(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架上，與所述液相管路及氣相管路相連接，用 于排放安全閥泄壓介質(zhì)及裝車臂吹掃介質(zhì)；
[0009] 所述氮氣管路設(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架上，與所述液相管路、氣相管路連接，主要用 于吹掃裝卸臂管道裝卸臂旋轉(zhuǎn)接頭吹掃和裝卸撬內(nèi)管道；
[0010] 所述儀表風(fēng)管路與兩個氣動切斷閥和兩個氣動調(diào)節(jié)閥連接，用于給調(diào)節(jié)閥和氣動 切斷閥執(zhí)行器提供氣源；
[0011] 進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上還設(shè)置有聲光報警器所述聲光報警器緊急情況或故 障發(fā)生時，發(fā)出聲光報警，警示作用。
[0012] 進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上設(shè)置有批量控制儀，主要用于控制整個系統(tǒng)，用于人 機(jī)界面操作。
[0013] 進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上還設(shè)置有可燃?xì)怏w探測裝置，用于裝卸撬內(nèi)部若有 泄露可燃?xì)怏w，可檢測出，信號送至所述批量控制儀進(jìn)行處理。
[0014] 進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上還設(shè)置有靜電接地控制器，用于槽車接地，并檢測接 地狀態(tài)。
[0015] 進(jìn)一步的，所述鋼結(jié)構(gòu)框架上還設(shè)置有防爆控制箱，內(nèi)置PLC，儀表閥門接線匯總 入防爆接線箱，與批量控制儀構(gòu)成裝卸車控制系統(tǒng)。
[0016] 進(jìn)一步的，所述液相裝卸臂和氣相裝卸臂上均設(shè)置有拉斷閥，用于在緊急情況時， 槽車可在不與裝車臂斷開的情況下開走，保證安全。
[0017] 進(jìn)一步的，還包括增壓管路，所述增壓管路通過保冷管托設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架上，所 述增壓管路一側(cè)與所述氣相管路連接，另一側(cè)與氣化增壓器連接，用于卸車時，經(jīng)汽化器汽 化的B0G氣體，通過管路上的截止閥，控制其進(jìn)入氣相管道的速度，從而控制卸車流速；
[0018] 進(jìn)一步的，還包括取液管路，所述取液管路與所述增壓器連接，用于卸車時，從槽 車引出LNG，將汽化器安裝在低位，讓LNG自流入汽化器進(jìn)行汽化。
[0019] 進(jìn)一步的，所述第一安全閥組、第二安全閥組和第三安全閥組為熱膨脹安全閥，當(dāng) 管路內(nèi)LNG由于溫度升高，導(dǎo)致壓力增高，安全閥自動泄壓，保證安全。
[0020] 本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明是二合一型裝卸撬將兩臺裝卸撬系統(tǒng)合二為一，同 時安裝在一個框架內(nèi)，左、右兩側(cè)均可裝卸槽車，減少了占地面積，簡化了業(yè)主方管路系統(tǒng)， 增加了效率的同時減少了成本，非常的經(jīng)濟(jì)實用;本發(fā)明的設(shè)置有批量控制儀對主要的閥 門管路和控制器進(jìn)行一體化的控制，方便快捷安全可靠。
【附圖說明】
[0021] 圖1是本發(fā)明一【具體實施方式】中的LNG槽車裝卸撬的立體圖；
[0022]圖2是本發(fā)明一【具體實施方式】中的LNG槽車裝卸撬的俯視圖；
[0023] 圖3是本發(fā)明一【具體實施方式】中的LNG槽車裝卸撬的正視圖；
[0024] 圖4是本發(fā)明一【具體實施方式】中的LNG槽車裝卸撬的管線工藝流程圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以使本領(lǐng)域技 術(shù)人員可以依照本說明書文字能夠?qū)嵤?br>[0026]參閱圖1-3,一種LNG槽車裝卸撬，包括鋼結(jié)構(gòu)框架1、液相管路3、氣相管路4、放空 管路5、氮氣管路6和儀表風(fēng)管路7;
[0027] 所述液相管路3、氣相管路4、放空管路5均利用保冷管托8設(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架1 上；
[0028] 所述液相管路3設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架1上，其入口為4寸，保證兩側(cè)設(shè)計流量，然后分 成兩側(cè)3寸管道，上依次設(shè)置3寸球閥31、第一安全閥組32、流量調(diào)節(jié)閥33、第二安全閥組34、 液相切斷閥35、第一溫度變送器36、第二安全閥組37、第一壓力變送器38、液相裝卸臂39;所 述3寸球閥31，用于隔斷兩側(cè)管路，同時使用通徑球閥可減少產(chǎn)生的壓力降;液相切斷閥35 用于緊急切斷，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測異常時（如接地夾松脫、溫度超限、壓力超限、閥門開關(guān)狀態(tài)錯 誤），切斷閥自動切斷，保證現(xiàn)場安全；
[0029] 所述氣相管路4設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)框架上，入口為4寸，保證兩側(cè)設(shè)計流量，然后分成兩 側(cè)管道，其所述氣相管路上依次是氣相切斷閥41、第四安全閥組(未示出）、第二溫度變送器 43、第二壓力變送器44、氣相裝卸臂42;所述溫度變送器，進(jìn)入預(yù)冷程序時，當(dāng)系統(tǒng)檢測氣相 此處溫度達(dá)到設(shè)定值，預(yù)冷程序結(jié)束；
[0030] 所述放空管路5設(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架1上，與所述液相管路3及氣相管路4相連 接，用于排放安全閥泄壓介質(zhì)及裝車臂吹掃介質(zhì)；
[0031] 所述氮氣管路6設(shè)置于所述鋼結(jié)構(gòu)框架1上，與所述液相管路3和氣相管路4連接， 主要用于吹掃裝卸臂管道、裝卸臂旋轉(zhuǎn)接頭和裝卸撬內(nèi)管道；
[0032]所述儀表風(fēng)管路7與兩個氣相切斷閥41和兩個氣動調(diào)節(jié)閥33連接，用于給調(diào)節(jié)閥 和氣相切斷閥執(zhí)行器提供氣源；
[0033] 所述鋼結(jié)構(gòu)框架1上還設(shè)置有聲光報警器9所述聲光報警器緊急情況或故障發(fā)生 時，發(fā)出聲光報警，警示作用。
[0034] 所述鋼結(jié)構(gòu)框架1上設(shè)置有批量控制儀10,主要用于控制整個系統(tǒng)，用于人機(jī)界面 操作。本發(fā)明所使用的批量控制儀-BDQC-3F批量控制儀，是在總結(jié)國內(nèi)石油化工液態(tài)物料 灌裝控制方面多年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上設(shè)計的。它是以微控制器為核心的新型智能化儀表，可以 和流量計、溫度/壓力變送器、靜電接地夾、閥門等配套，對