專利名稱：鐵路槽車卸車鶴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油料運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種鐵路槽車卸車鶴管。
背景技術(shù)：
目前石油、石化和民航業(yè)在將鐵路槽車內(nèi)的石油成品油往油庫罐區(qū)儲(chǔ)罐的輸送過程中，一般用鶴管敞口負(fù)壓卸油，所謂的鶴管敞口負(fù)壓卸油就是槽車在卸油過程中全程敞口、油泵抽吸做業(yè)，其缺點(diǎn)是在卸車時(shí)油品易發(fā)生蒸發(fā)損耗，降低油品質(zhì)量，造成空氣污染，特別是在夏季里易發(fā)生氣阻現(xiàn)象。
技術(shù)方案本實(shí)用新型是提供一種能保證油品質(zhì)量，不發(fā)生氣阻現(xiàn)象的鐵路槽車卸車鶴管。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括支撐旋轉(zhuǎn)器、下旋轉(zhuǎn)器、上旋轉(zhuǎn)器、水平旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂、升降器、水平管、垂直管，鶴管排氣閥和活節(jié)，其特征是在垂直管上設(shè)置有防墜調(diào)解吊鏈的槽車密封蓋，升降器的支架與平衡器相連接，平衡器的一端通過連接器與水平管相連，在水平旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂與支撐旋轉(zhuǎn)器之間設(shè)置有支撐臂，槽車密封蓋通過緊固器與槽車罐口固定。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比可以實(shí)現(xiàn)封閉卸油，能夠保證油品質(zhì)量，防止油氣揮發(fā)和空氣污染，具有不發(fā)生氣阻現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述；


圖1是鐵路槽車卸車鶴管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1-2所示，該鐵路槽車卸車鶴管包括支撐旋轉(zhuǎn)器1、下旋轉(zhuǎn)器2、上旋轉(zhuǎn)器4、水平旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂3、升降器5、水平管7、垂直管10，鶴管排氣閥8和活節(jié)9，在垂直管10上設(shè)置有防墜調(diào)解吊鏈15的槽車密封蓋11，升降器5的支架與平衡器6相連接，平衡器6的一端通過連接器17與水平管7相連，在水平旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂3與支撐旋轉(zhuǎn)器1之間設(shè)置有支撐臂16，槽車密封蓋11通過緊固器14與槽車罐口固定，密封蓋11上設(shè)置有防射流進(jìn)氣孔12和卸車觀察孔13，使用時(shí)將支撐旋轉(zhuǎn)器1的接口與卸油管18連接。
權(quán)利要求1.一種鐵路槽車卸車鶴管，它包括支撐旋轉(zhuǎn)器、下旋轉(zhuǎn)器、上旋轉(zhuǎn)器、水平旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂、升降器、水平管、垂直管，鶴管排氣閥和活節(jié)，其特征是在垂直管上設(shè)置有防墜調(diào)解吊鏈的槽車密封蓋，升降器的支架與平衡器相連接，平衡器的一端通過連接器與水平管相連，在水平旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂與支撐旋轉(zhuǎn)器之間設(shè)置有支撐臂，槽車密封蓋通過緊固器與槽車罐口固定。
2.根椐權(quán)利要求1所述的鐵路槽車卸車鶴管，其特征是密封蓋上設(shè)置有防射流進(jìn)氣孔和卸車觀察孔。
專利摘要一種鐵路槽車卸車鶴管，它包括支撐旋轉(zhuǎn)器、下旋轉(zhuǎn)器、上旋轉(zhuǎn)器、水平旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂、升降器、水平管、垂直管，鶴管排氣閥和活節(jié)，其特征是在垂直管上設(shè)置有防墜調(diào)解吊鏈的槽車密封蓋，升降器的支架與平衡器相連接，平衡器的一端通過連接器與水平管相連，在水平旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂與支撐旋轉(zhuǎn)器之間設(shè)置有支撐臂，槽車密封蓋通過緊固器與槽車罐口固定。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比可以實(shí)現(xiàn)封閉卸油，能夠保證油品質(zhì)量，防止油氣揮發(fā)和空氣污染，不發(fā)生氣阻現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G67/24GK2597428SQ02281239
公開日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2002年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月20日
發(fā)明者劉忠海 申請(qǐng)人:劉忠海