專利名稱：槽車卸丙烯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種從容器中卸去丙烯的裝置，更確切地說是涉及一種槽車卸丙烯的裝置。
2、背景技術(shù)丙烯是一種重要的化工原料，通常丙烯通過鐵路槽車或汽車槽車的來盛裝和運(yùn)輸。由于丙烯的特殊性質(zhì)，在丙烯卸車的時(shí)需要采取相應(yīng)的措施，以保證丙烯卸車的順利完成。丙烯卸車的方法有離心泵卸車法、升溫卸車法、壓縮氣體卸車法和靜壓差卸車等幾種方法。由于上述幾種方法各有不足之處，目前在實(shí)際中采用的方法只有離心泵卸車法和壓縮氣體卸車法。如采用離心泵液相卸車，其工藝過程是采用一臺(tái)離心泵，泵的入口端通過管線與槽車頂部液相接口連接，泵的出口端通過管線與球形丙烯貯罐相連，該工藝雖然簡(jiǎn)單但卸車速度較慢，卸車時(shí)間較長(zhǎng)，而且由于泵的入口存在一段U形灣管，在實(shí)際操作過程中非常容易造成泵經(jīng)常抽空。利用壓縮氣體卸車法，其工藝是在槽車頂部氣相接口與高壓氮?dú)膺B接，同時(shí)一根連接槽車頂部液相接口的管線與球形丙烯貯罐相連，卸車時(shí)開啟氮?dú)忾y通過高壓氮?dú)鈱⒈喝肭蛐伪┵A罐內(nèi)，該方法由于采用高壓氮?dú)舛鴮?dǎo)致操作安全性較差，而且氮?dú)膺M(jìn)入丙烯球罐也會(huì)帶來許多不安全因素。除此之外，上述兩種方法還存在丙烯卸車不完全的問題，造成丙烯大量浪費(fèi)。
3、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種安全、使用方便而且丙烯浪費(fèi)少的槽車卸丙烯裝置。
本實(shí)用新型的裝置包括一臺(tái)貯罐；一臺(tái)泵，泵入口端通過管線與槽車頂部液相接口連接，泵出口端通過管線與貯罐外部接口連接；一臺(tái)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)入口端、出口端分別與四通閥的不同接口連接；一個(gè)四通閥，四通閥的四個(gè)不同接口分別與壓縮機(jī)入口端、壓縮機(jī)出口端、槽車頂部氣相接口、貯罐外表面氣相接口連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是，所述的泵采用滑片式管道泵。
壓縮機(jī)入口設(shè)有一套帶液自動(dòng)保護(hù)裝置，氣相丙烯一旦帶液，壓縮機(jī)自鎖停機(jī)，可保證壓縮機(jī)運(yùn)行安全。
滑片式管道泵入口設(shè)有一臺(tái)質(zhì)量流量計(jì)，以便掌握丙烯的流量和及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑片式管道泵是否抽空。
壓縮機(jī)入口設(shè)有一個(gè)氣液分液罐，當(dāng)壓縮機(jī)停運(yùn)12小時(shí)或氣溫低于零度以下時(shí)，可以避免壓縮機(jī)入口大量的凝縮液對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行造成影響。
壓縮機(jī)入口增設(shè)了一條伴熱線，當(dāng)氣溫下降時(shí)通過加熱可以將壓縮機(jī)入口液相丙烯加溫氣化。
壓縮機(jī)4出口設(shè)有一臺(tái)安全閥，可以防止壓縮機(jī)4出口超壓和緊急排空。
采用該實(shí)用新型的裝置，每臺(tái)槽車丙烯卸車時(shí)間僅1小時(shí)，而且操作安全，槽車內(nèi)殘余丙烯氣相壓力降至0.2Mpa。而采用現(xiàn)有技術(shù)，每臺(tái)槽車丙烯卸車時(shí)間為4小時(shí)以上，槽車內(nèi)殘余丙烯氣相壓力超過0.6Mpa。


圖1是本實(shí)用新型的裝置流程示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，滑片式管道泵3出口端通過管線與丙烯貯罐2連接，并將裝有丙烯的槽車移至合適的位置，使滑片式管道泵3入口端通過管線能夠方便地與槽車1頂部液相接口法蘭連接，開啟滑片式管道泵3，槽車1內(nèi)液相丙烯就可以通過泵3送入丙烯貯罐2內(nèi)。滑片式管道泵3入口設(shè)有一臺(tái)質(zhì)量流量計(jì)，可以隨時(shí)清楚掌握丙烯的流量和及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑片式管道泵是否抽空。
為了避免泵抽空和提高卸車速度，調(diào)節(jié)四通閥使壓縮機(jī)4入口與丙烯貯罐2氣相丙烯連通，壓縮機(jī)4出口與槽車1頂部氣相丙烯連通。開啟壓縮機(jī)4，貯罐2內(nèi)氣相丙烯經(jīng)氣液分離罐除去液相丙烯后進(jìn)入壓縮機(jī)4入口被壓縮進(jìn)入槽車1內(nèi)，槽車1內(nèi)壓力會(huì)升高。為了避免因壓縮機(jī)4停運(yùn)12小時(shí)以上或氣溫低于零度以下時(shí)造成氣相丙烯帶液，在壓縮機(jī)4入口設(shè)有一臺(tái)氣液分離罐6和蒸汽伴熱線，同時(shí)壓縮機(jī)4入口設(shè)有一個(gè)帶液自動(dòng)保護(hù)裝置，氣相丙烯一旦帶液，可以通過氣液分離罐6除液和伴熱使液相丙烯氣化，盡量避免壓縮機(jī)4自鎖停機(jī)。為了避免壓縮機(jī)4入口超壓，壓縮機(jī)4出口還設(shè)有一臺(tái)安全閥，可以防止壓縮機(jī)4出口超壓和緊急排空。
當(dāng)槽車1內(nèi)液相丙烯完全卸盡后，停滑片式管道泵3，并且調(diào)節(jié)四通閥5，使壓縮機(jī)4入口與槽車1頂部氣相丙烯連通，壓縮機(jī)4出口與丙烯貯罐2連通，槽車1內(nèi)氣相丙烯被壓縮進(jìn)入貯罐2內(nèi)。當(dāng)槽車1內(nèi)殘余氣相丙烯壓力降至0.2Mpa時(shí)，停壓縮機(jī)4。
丙烯卸完后立即將該卸空的槽車移開，然后再將另一臺(tái)裝有丙烯的槽車移至與本實(shí)用新型的裝置連接處的合適位置。
權(quán)利要求1.一種槽車卸丙烯的裝置，該裝置包括一臺(tái)貯罐(2)；一臺(tái)泵(3)，泵(3)入口端通過管線與槽車(1)頂部液相接口連接，泵(3)出口端通過管線與貯罐(2)外部接口連接；一臺(tái)壓縮機(jī)(4)，壓縮機(jī)(4)入口端、出口端分別與四通閥(5)的不同接口連接；一個(gè)四通閥(5)，四通閥(5)的四個(gè)不同接口分別與壓縮機(jī)(4)入口端、壓縮機(jī)(4)出口端、槽車(2)頂部氣相接口、貯罐(2)外表面氣相接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是所述泵(3)采用滑片式管道泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是所述壓縮機(jī)(4)入口設(shè)有一套帶液自動(dòng)保護(hù)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征是所述泵(3)入口設(shè)有一臺(tái)質(zhì)量流量計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是所述壓縮機(jī)(4)入口設(shè)有一個(gè)氣液分液罐(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是所述壓縮機(jī)(4)入口增設(shè)了一條伴熱線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是所述壓縮機(jī)(4)出口設(shè)有一臺(tái)安全閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種槽車卸丙烯的裝置，該裝置包括一臺(tái)貯罐(2)、一臺(tái)泵(3)、一臺(tái)壓縮機(jī)(4)和一個(gè)四通閥(5)。泵(3)入口端與槽車(1)頂部液相接口連接，泵(3)出口端與貯罐(2)外部接口連接；四通閥(5)的四個(gè)不同接口分別與壓縮機(jī)(4)入口端、壓縮機(jī)(4)出口端、槽車(2)頂部氣相接口、貯罐(2)外表面氣相接口連接。本實(shí)用新型使用方便安全而且丙烯浪費(fèi)少。
文檔編號(hào)B65G65/30GK2575066SQ02277149
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月24日
發(fā)明者李華, 李衛(wèi)國(guó), 趙惠民, 劉巍, 于勇, 周南 申請(qǐng)人:中國(guó)石化集團(tuán)長(zhǎng)嶺煉油化工有限責(zé)任公司