專利名稱：側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車試驗裝置，更具體的說，本實用新型涉及ー種側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置。
背景技術(shù)：
目前，在進行側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗時，通常僅僅是將側(cè)氣囊模塊安裝固定在座椅上，通過外部點爆和高速攝像來觀察側(cè)氣囊的展開形態(tài)、厚度、氣體充滿時間等性能；而對于氣囊展開對假人胸部、腹部等保護區(qū)域不能進行檢測，對于側(cè)氣囊設計方案只能通過實車試驗或側(cè)面滑臺試驗來檢驗。中國專利公告號為CN 201724803U，授權(quán)公告日為2011年01月26日，實用新型的 名稱為用于乘員側(cè)氣囊沖擊試驗的固定支架結(jié)構(gòu)，該申請案公開了ー種用于乘員側(cè)氣囊沖擊試驗的固定支架結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包括支撐板，所述支撐板組合形成支撐框架，所述支撐框架在試驗臺的前后方向上安裝，在所述支撐板上端之間設置造型面板，在試驗臺前側(cè)的所述支撐板的上端面安裝風擋板，所述風擋板向后上方傾斜。其中不足之處是在進行側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗時，不能對假人胸部和腹部區(qū)域進行檢測。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有在進行側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗吋，不能對假人胸部和腹部區(qū)域進行檢測的問題，提供了一種側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案是ー種側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置，包括試驗座椅和假人，其特征是，所述的試驗座椅上設有側(cè)氣囊點爆裝置，所述的側(cè)氣囊點爆裝置與試驗座椅固定連接，所述的側(cè)氣囊點爆裝置與假人之間的距離大于側(cè)氣囊的最大直徑。側(cè)氣囊點爆裝置與假人之間的距離大于側(cè)氣囊的最大直徑，這樣不容易使側(cè)氣囊發(fā)生變形，高速攝像機能夠清楚觀察到氣囊的展開形態(tài)，從而清楚的觀察對假人胸部和腹部區(qū)域的保護情況。作為優(yōu)選，所述的側(cè)氣囊點爆裝置包括側(cè)氣囊氣袋和氣體發(fā)生器，所述的側(cè)氣囊氣袋和氣體發(fā)生器固定連接。進行點爆試驗時，氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體將氣囊充滿膨脹。作為優(yōu)選，所述的側(cè)氣囊氣袋上設有排氣ロ，所述的排氣ロ上設有排氣ロ蓋，所述的排氣ロ蓋與排氣ロ可拆卸連接。側(cè)氣囊氣袋上的排氣ロ用于排出膨脹后氣囊內(nèi)部的氣體，壓縮氣囊后可重復使用。作為優(yōu)選，假人上設有調(diào)節(jié)塊，所述的調(diào)節(jié)塊與假人固定連接。假人上設有調(diào)節(jié)塊，用于調(diào)節(jié)假人位置，使其和實車狀態(tài)保持一致。作為優(yōu)選，所述的試驗座椅包括坐墊和靠背，所述的坐墊與靠背活動連接?？梢哉{(diào)節(jié)靠背的傾斜角度，使座椅和實車狀態(tài)保持一致。本實用新型具有以下有益效果側(cè)氣囊點爆裝置與假人之間的距離大于側(cè)氣囊的最大直徑，這樣不容易使側(cè)氣囊發(fā)生變形，高速攝像機能夠清楚觀察到氣囊的展開形態(tài)，清楚的觀察到氣囊與假人重合的輪廓，從而清楚的觀察對假人胸部和腹部區(qū)域的保護情況，側(cè)氣囊上有排氣ロ，可以使氣囊重復使用。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。I、假人；2、靠背；3、氣體發(fā)生器；4、側(cè)氣囊氣袋；5、調(diào)節(jié)塊；6、排氣ロ ；7、坐墊。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的說明實施例側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置(見附圖1)，包括試驗座椅和假人1，試驗座椅包括坐墊7和靠背2，坐墊2與靠背7鉸接，試驗座椅的側(cè)邊上有側(cè)氣囊點爆裝置，側(cè)氣囊 點爆裝置與試驗座椅螺栓連接，側(cè)氣囊點爆裝置與假人I之間的距離大于側(cè)氣囊的最大直徑，側(cè)氣囊點爆裝置包括側(cè)氣囊氣袋4和氣體發(fā)生器3，側(cè)氣囊氣袋4和氣體發(fā)生器3粘接，偵汽囊氣袋4上有排氣ロ 6，排氣ロ 6上有排氣ロ蓋，排氣ロ蓋與排氣ロ 6卡扣連接，假人I上有調(diào)節(jié)塊5，調(diào)節(jié)塊5與假人I焊接固定。在進行試驗時，調(diào)節(jié)試驗座椅的靠背和假人的調(diào)節(jié)塊，使試驗座椅和假人與實車狀態(tài)一致，氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體將氣囊充滿膨脹，側(cè)氣囊點爆裝置與假人之間的距離大于側(cè)氣囊的最大直徑，這樣不容易使側(cè)氣囊發(fā)生變形，高速攝像機能夠清楚觀察到氣囊的展開形態(tài)，清楚的觀察到氣囊與假人重合的輪廓，從而清楚的觀察對假人胸部和腹部區(qū)域的保護情況，側(cè)氣囊氣袋上的排氣ロ用于排出膨脹后氣囊內(nèi)部的氣體，壓縮氣囊后可重復使用。上述具體實施方式
用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)，對本實用新型作出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置，包括試驗座椅和假人，其特征是，所述的試驗座椅上設有側(cè)氣囊點爆裝置，所述的側(cè)氣囊點爆裝置與試驗座椅固定連接，所述的側(cè)氣囊點爆裝置與假人之間的距離大于側(cè)氣囊的最大直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置，其特征是，所述的側(cè)氣囊點爆裝置包括側(cè)氣囊氣袋和氣體發(fā)生器，所述的側(cè)氣囊氣袋和氣體發(fā)生器固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置，其特征是，所述的側(cè)氣囊氣袋上設有排氣ロ，所述的排氣ロ上設有排氣ロ蓋，所述的排氣ロ蓋與排氣ロ可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置，其特征是，假人上設有調(diào)節(jié)塊，所述的調(diào)節(jié)塊與假人固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置，其特征是，所述的試驗座椅包括坐墊和靠背，所述的坐墊與靠背活動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種側(cè)氣囊靜態(tài)點爆試驗裝置，包括試驗座椅和假人，其特征是，所述的試驗座椅上設有側(cè)氣囊點爆裝置，所述的側(cè)氣囊點爆裝置與試驗座椅固定連接，所述的側(cè)氣囊點爆裝置與假人之間的距離大于氣囊的最大直徑。本實用新型側(cè)氣囊點爆裝置與假人之間的距離大于氣囊的最大直徑，這樣不容易使側(cè)氣囊發(fā)生變形，高速攝像機能夠清楚觀察到氣囊的展開形態(tài)，清楚的觀察到氣囊與假人重合的輪廓，從而清楚的觀察對假人胸部和腹部區(qū)域的保護情況，側(cè)氣囊上有排氣口，可以使氣囊重復使用。
文檔編號G01M17/007GK202453169SQ20112057160
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者其力格爾, 劉衛(wèi)國, 周大永, 曹小珍, 林濤, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司