一種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置，屬于車床加工領(lǐng)域。它包括錐形軸、頂尖軸和頂尖體，所述頂尖軸將錐形軸與頂尖體相連，所述錐形軸的錐度采用莫式5號，所述頂尖體的錐角α為60°，所述頂尖體上套有一個(gè)螺紋環(huán)規(guī)，頂尖體錐面上以旋轉(zhuǎn)對稱的方式鑲有若干個(gè)硬質(zhì)合金。在頂尖體上套一個(gè)螺紋環(huán)規(guī)，叉車驅(qū)動(dòng)橋殼加工完后可以直接檢測端部螺紋，不需要重復(fù)松開頂尖，提高了工作效率；在頂尖體錐面上鑲嵌若干個(gè)硬質(zhì)合金，可以防止錐面磨損太快，延長了頂尖的使用壽命。
【專利說明】
—種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置，屬于車床加工領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車驅(qū)動(dòng)橋殼有些部位需要在車床上完成車削加工。傳統(tǒng)加工工藝的做法是，在數(shù)控車床上一端夾緊、一端用尾座頂尖頂進(jìn)，車削加工，加工完需要檢測端部螺紋，檢測后判斷是否合格，不合格需要再次加工。但是這種方式存在兩個(gè)問題:一、車削完畢后，因?yàn)椴捎猛ㄓ玫幕铐敿鈯A緊，不松開頂尖就無法檢測端部螺紋；二、頂尖錐面磨損太快，磨損后定位不準(zhǔn)確?，F(xiàn)利用工件兩端的孔口，頂尖改用本實(shí)用新型的專用頂尖裝置，使用60°倒角的頂尖部分，兩端頂進(jìn)加工。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置，它解決了檢測叉車驅(qū)動(dòng)橋殼端部螺紋不方便和頂尖錐面磨損太快的問題。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置，它包括錐形軸、頂尖軸和頂尖體，所述頂尖軸將錐形軸與頂尖體相連，所述錐形軸的錐度采用莫式5號，所述頂尖體的錐角α為60°，所述頂尖體上套有一個(gè)螺紋環(huán)規(guī)，頂尖體錐面上以旋轉(zhuǎn)對稱的方式鑲有若干個(gè)硬質(zhì)么么
I=1-Wl O
[0006]作為優(yōu)選實(shí)例，所述螺紋環(huán)規(guī)的型號為Μ60*2。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:在頂尖體上套一個(gè)螺紋環(huán)規(guī)，叉車驅(qū)動(dòng)橋殼加工完后可以直接檢測端部螺紋，不需要重復(fù)松開頂尖，提高了工作效率；在頂尖體錐面上鑲嵌若干個(gè)硬質(zhì)合金，可以防止錐面磨損太快，延長了頂尖的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]為了對本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0010]如圖1所示，一種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置，它包括錐形軸1、頂尖軸2和頂尖體3，所述頂尖軸2將錐形軸I與頂尖體3相連，所述錐形軸I的錐度設(shè)置為莫式5號，所述頂尖體3的錐角α設(shè)置為60°，所述頂尖體3上套有一個(gè)螺紋環(huán)規(guī)4，頂尖體3錐面上以旋轉(zhuǎn)對稱的方式鑲有若干個(gè)硬質(zhì)合金5。所述螺紋環(huán)規(guī)4的型號為Μ60*2。
[0011]車削叉車驅(qū)動(dòng)橋殼時(shí)，使用本頂尖裝置頂住叉車驅(qū)動(dòng)橋殼兩端的孔口，使得硬質(zhì)合金5與孔口相對，減小對頂尖裝置的磨損，然后進(jìn)行車削，車削完成后，不需要松開頂尖，而是通過移動(dòng)頂尖體3上套有的螺紋環(huán)規(guī)4對車削部位進(jìn)行測量，如果符合要求則車削結(jié)束，如果不符合要求，則進(jìn)一步車削處理。節(jié)省了反復(fù)松開頂尖的時(shí)間，提高了工作效率。
[0012]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置，它包括錐形軸、頂尖軸和頂尖體，所述頂尖軸將錐形軸與頂尖體相連，所述錐形軸的錐度采用莫式5號，所述頂尖體的錐角α為60°，其特征在于:所述頂尖體上套有一個(gè)螺紋環(huán)規(guī)，頂尖體錐面上以旋轉(zhuǎn)對稱的方式鑲有若干個(gè)硬質(zhì)合金。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種叉車驅(qū)動(dòng)橋殼車削用尾座頂尖裝置，其特征在于:所述螺紋環(huán)規(guī)的型號為Μ60*2。
【文檔編號】G01B3/36GK204182932SQ201420498405
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】王武林, 黃維, 李鴻剛 申請人:滁州市康達(dá)叉車零部件制造有限公司