汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具，它包括基板、豎直立于所述基板上的第一豎板、與所述第一豎板立于所述基板的同一側(cè)且與所述第一豎板相平行的第二豎板、與所述第一豎板相連接的檢驗(yàn)圓柱、滑動(dòng)穿設(shè)于所述第一豎板中且與所述基板相平行的定位桿、與所述定位桿相連接用于指示其移動(dòng)距離的刻度盤，所述第二豎板的頂部設(shè)有凹槽，所述凹槽的延伸方向與所述定位桿的延伸方向相垂直，所述凹槽的中心處固定有固定柱，所述檢驗(yàn)圓柱上設(shè)有與所述固定柱相匹配的通孔，所述第二豎板的高度小于所述定位桿與基板的距離。一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)該檢測(cè)用具自身的檢驗(yàn)，另一方面實(shí)現(xiàn)對(duì)其對(duì)稱性的檢測(cè)。
【專利說(shuō)明】汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)用具，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的零部件加工完成之后一般都要采用卡尺、螺旋測(cè)微器、百分表等檢測(cè)工具來(lái)檢測(cè)零部件尺寸是否加工精確。汽車轉(zhuǎn)向部件主要用于汽車的轉(zhuǎn)向，其必須保持高度的對(duì)稱，否則容易增加磨損而容易引起事故。然而現(xiàn)在的一些檢測(cè)工具雖然能夠進(jìn)行長(zhǎng)度、寬度方向的精確檢驗(yàn)，但是難以準(zhǔn)確測(cè)量其軸心至邊緣的距離。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具，它包括基板、豎直立于所述基板上的第一豎板、與所述第一豎板立于所述基板的同一側(cè)且與所述第一豎板相平行的第二豎板、與所述第一豎板相連接的檢驗(yàn)圓柱、滑動(dòng)穿設(shè)于所述第一豎板中且與所述基板相平行的定位桿、與所述定位桿相連接用于指示其移動(dòng)距離的刻度盤，所述第二豎板的頂部設(shè)有凹槽，所述凹槽的延伸方向與所述定位桿的延伸方向相垂直，所述凹槽的中心處固定有固定柱，所述檢驗(yàn)圓柱上設(shè)有與所述固定柱相匹配的通孔，所述第二豎板的高度小于所述定位桿與基板的距離。
[0005]優(yōu)化地，所述凹槽為V型槽。
[0006]優(yōu)化地，所述定位桿靠近所述第二豎板的端部一體固定有立方體形接觸塊。
[0007]優(yōu)化地，所述檢驗(yàn)圓柱通過(guò)細(xì)繩與所述第一豎板相連接。
[0008]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具，一方面利用固定柱將檢驗(yàn)圓柱固定在凹槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)該檢測(cè)用具自身的檢驗(yàn)，確保檢測(cè)用具在使用時(shí)處于合格狀態(tài)；另一方面利用固定柱固定汽車轉(zhuǎn)向部件，并利用刻度盤、定位桿的相互配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)其固定孔至兩側(cè)的分別測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其對(duì)稱性的檢測(cè)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中，1、基板；2、第一豎板；3、檢驗(yàn)圓柱；31、通孔；4、定位桿；41、探針；5、第二豎板；51、凹槽；6、固定柱；7、刻度盤。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0012]如圖1所示的汽車轉(zhuǎn)向部件檢測(cè)用具，它主要包括基板1、第一豎板2、檢驗(yàn)圓柱3、定位桿4、第二豎板5和固定柱6。
[0013]其中，第一豎板2豎直立于基板I上；第二豎板5也豎直立于基板I上，且與第一豎板2立于基板I的同一側(cè)并與其相平行；檢驗(yàn)圓柱3與第一豎板2相連接；定位桿4滑動(dòng)穿設(shè)于第一豎板2中且與基板I相平行；刻度盤7與定位桿4相連接，用于指示其移動(dòng)的距離。
[0014]第二豎板5的頂部設(shè)有凹槽51,該凹槽51的延伸方向與定位桿4的延伸方向相垂直，凹槽51的中心處固定有固定柱6,檢驗(yàn)圓柱3上設(shè)有與固定柱6相匹配的通孔31。第二豎板5的高度小于定位桿4與基板I的距離。
[0015]在使用時(shí)，利用固定柱6將檢驗(yàn)圓柱3固定在凹槽51內(nèi)，隨后移動(dòng)定位桿4使其端部與檢驗(yàn)圓柱3的圓周面相接觸,隨后將檢驗(yàn)圓柱3旋轉(zhuǎn)180°使得移動(dòng)定位桿4的端部與檢驗(yàn)圓柱3的圓周面相接觸，這兩次測(cè)得的數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)一致，即實(shí)現(xiàn)對(duì)該檢測(cè)用具自身的檢驗(yàn)，確保檢測(cè)用具在使用時(shí)處于合格狀態(tài)。隨后將待測(cè)量的汽車轉(zhuǎn)向部件利用固定柱6固定在凹槽51內(nèi)，移動(dòng)定位桿4使其端部與待測(cè)量的汽車轉(zhuǎn)向部件的圓周面相接觸，同樣將汽車轉(zhuǎn)向部件旋轉(zhuǎn)180°使得移動(dòng)定位桿4的端部與汽車轉(zhuǎn)向部件的圓周面相接觸，觀測(cè)兩次測(cè)得的數(shù)據(jù)是否一致。
[0016]在本實(shí)施例中，凹槽51為V型槽。定位桿4靠近第二豎板5的端部一體固定有立方體形接觸塊41，以提高檢測(cè)用具的精確程度。檢驗(yàn)圓柱3通過(guò)細(xì)繩8與第一豎板2相連接，防止丟失。
[0017]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具，其特征在于:它包括基板(I)、豎直立于所述基板(I)上的第一豎板(2)、與所述第一豎板(2)立于所述基板(I)的同一側(cè)且與所述第一豎板(2)相平行的第二豎板(5)、與所述第一豎板(2)相連接的檢驗(yàn)圓柱(3)、滑動(dòng)穿設(shè)于所述第一豎板(2)中且與所述基板(I)相平行的定位桿(4)、與所述定位桿(4)相連接用于指示其移動(dòng)距離的刻度盤(7)，所述第二豎板(5)的頂部設(shè)有凹槽(51)，所述凹槽(51)的延伸方向與所述定位桿(4)的延伸方向相垂直,所述凹槽(51)的中心處固定有固定柱(6),所述檢驗(yàn)圓柱(3)上設(shè)有與所述固定柱(6)相匹配的通孔(31)，所述第二豎板(5)的高度小于所述定位桿(4 )與基板(I)的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具，其特征在于:所述凹槽(51)為V型槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具，其特征在于:所述定位桿(4)靠近所述第二豎板(5 )的端部一體固定有立方體形接觸塊(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向部件對(duì)稱性檢測(cè)用具，其特征在于:所述檢驗(yàn)圓柱(3)通過(guò)細(xì)繩(8)與所述第一豎板(2)相連接。
【文檔編號(hào)】G01B5/25GK204240930SQ201420594427
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】閔朝輝 申請(qǐng)人:蘇州九邦機(jī)電有限公司