本發(fā)明涉及一種基于車輛油耗的節(jié)能效果監(jiān)測評估方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸，其中，公路是為了聯(lián)接城市之間、鄉(xiāng)村之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間和以及工礦基地之間的按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，由公路主管部門驗收認(rèn)可的道路，而公路運輸主要以各類汽車(客車、貨車等)車輛為主，汽車車輛現(xiàn)已成為人們生活中必不可少的交通運輸工具，在社會生活中起到了非常重要的作用。

而隨著油價的不斷攀升，節(jié)油駕駛已成為當(dāng)今一種必然的趨勢，例如在車輛設(shè)計時，可以通過減小車身風(fēng)阻來降低車輛油耗；也可以通過提高發(fā)動機的熱效率來降低車輛油耗；此外，還有一種有效的辦法就是使用車輛節(jié)能產(chǎn)品，就目前而言，為滿足車輛節(jié)能的需要：各類節(jié)能產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于運輸車輛之中；但是由于車輛運行情況的差異性以及車輛中設(shè)備狀態(tài)的差異性，難以對節(jié)能產(chǎn)品帶來的節(jié)能效果進(jìn)行量化評估；進(jìn)而不利于節(jié)能產(chǎn)品的優(yōu)化和選擇。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于車輛油耗的節(jié)能效果監(jiān)測評估方法及系統(tǒng)，在相同的時間周期內(nèi)，采集車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的行駛里程、油耗數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)；并根據(jù)車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的設(shè)備狀態(tài)差異，對使用節(jié)能產(chǎn)品前的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償；再計算節(jié)油參數(shù)對節(jié)能產(chǎn)品帶來的節(jié)能效果進(jìn)行量化評估，有利于節(jié)能產(chǎn)品的優(yōu)化和選擇。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種基于車輛油耗的節(jié)能效果監(jiān)測評估方法，包括以下步驟：

s1.車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前，在一個時間周期t內(nèi)采集車輛行駛里程s1、油耗數(shù)據(jù)q1和設(shè)備狀態(tài)，所述的設(shè)備狀態(tài)包括空調(diào)開放時間；

s2.車輛使用節(jié)能產(chǎn)品后，在相同的時間周期t內(nèi)采集車輛行駛里程s2、油耗數(shù)據(jù)q2和設(shè)備狀態(tài)；

s3.基于車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后設(shè)備狀態(tài)的差異，對使用節(jié)能產(chǎn)品前的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償；具體地，所述的步驟s3包括以下子步驟：設(shè)使用節(jié)能產(chǎn)品前，空調(diào)的開放時間為t1；使用節(jié)能產(chǎn)品后，空調(diào)的開放時間為t2，判斷空調(diào)開放時間t1是否大于t2；根據(jù)空調(diào)開放時間，對使用節(jié)能產(chǎn)品前車輛的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償，得到補償后的油耗數(shù)據(jù)q1′:

式中，q表示車輛在使用節(jié)能產(chǎn)品前，單位時間內(nèi)空調(diào)給車輛帶來的油耗。

s4.計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，在單位時間內(nèi)的油耗參數(shù)和單位里程內(nèi)的油耗參數(shù)；具體地，所述的步驟s4包括單位時間油耗參數(shù)計算子步驟和單位里程油耗參數(shù)計算子步驟；

所述單位時間油耗參數(shù)計算子步驟包括：計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前單位時間內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)x1，以及車輛使用節(jié)能產(chǎn)品后單位時間內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)x2：

所述單位里程油耗參數(shù)計算子步驟包括：計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前單位里程的油耗數(shù)據(jù)y1，以及車輛使用節(jié)能產(chǎn)品后，單位里程的油耗數(shù)據(jù)y2：

s5.計算單位時間內(nèi)的節(jié)油參數(shù)和單位里程內(nèi)的節(jié)油參數(shù)，通過節(jié)油參數(shù)實現(xiàn)節(jié)能效果的監(jiān)測評估。具體地，所述的步驟s5包括以下子步驟：

計算單位時間內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)和單位時間內(nèi)的節(jié)油率dt：

計算單位里程內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)和單位里程內(nèi)的節(jié)油率ds：

通過單位時間內(nèi)的節(jié)油率dt和單位里程內(nèi)的節(jié)油率ds實現(xiàn)節(jié)能效果的監(jiān)測評估。

所述的一種基于車輛油耗的節(jié)能效果監(jiān)測評估方法，還包括優(yōu)化比較步驟：對于不同的節(jié)能產(chǎn)品，均按照步驟s1～s5基于車輛油耗對其節(jié)能效果進(jìn)行監(jiān)測評估，再比較不同節(jié)能產(chǎn)品下車輛的節(jié)能效果，實現(xiàn)節(jié)能產(chǎn)品的選擇或優(yōu)化。

一種基于車輛油耗的節(jié)能效果監(jiān)測評估系統(tǒng)，包括

數(shù)據(jù)采集模塊，用于在相同的時間周期內(nèi)，采集車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的行駛里程、油耗數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)；

油耗補償模塊，用于根據(jù)車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后設(shè)備狀態(tài)的差異，對使用節(jié)能產(chǎn)品前的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償；

油耗參數(shù)計算模塊，用于計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，在單位時間內(nèi)的油耗參數(shù)和單位里程內(nèi)的油耗參數(shù)；

節(jié)油參數(shù)計算模塊，用于計算單位時間內(nèi)的節(jié)油參數(shù)和單位里程內(nèi)的節(jié)油參數(shù)；

監(jiān)測評估模塊，用于根據(jù)節(jié)油參數(shù)實現(xiàn)節(jié)能效果的監(jiān)測評估。

其中，所述的油耗補償模塊包括：

比較單元，用于將使用節(jié)能產(chǎn)品前空調(diào)的開放時間與使用節(jié)能產(chǎn)品后空調(diào)的開放時間進(jìn)行比較；

補償單元，用于將車輛在使用節(jié)能產(chǎn)品前單位時間內(nèi)空調(diào)給車輛帶來的油耗，結(jié)合比較模塊的比較結(jié)果，對使用節(jié)能產(chǎn)品前車輛的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償。

其中，所述的油耗參數(shù)計算模塊包括：

單位時間油耗計算單元，用于在車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，分別計算單位時間內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)；

單位里程油耗計算單元，用于在車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，分別計算單位里程內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)。

其中，所述的節(jié)油參數(shù)計算模塊包括：

單位時間節(jié)油量計算單元，用于根據(jù)節(jié)能產(chǎn)品使用前后車輛在單位時間內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)，計算車輛單位時間內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)；

單位時間節(jié)油率計算單元，用于根據(jù)車輛單位時間內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)和節(jié)能產(chǎn)品使用前的單位時間油耗，計算單位時間節(jié)油率；

單位里程節(jié)油量計算單元，用于根據(jù)節(jié)能產(chǎn)品使用前后車輛在單位里程內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)，計算車輛單位里程內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)；

單位里程節(jié)油率計算單元，用于根據(jù)車輛單位里程內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)和節(jié)能產(chǎn)品使用前的單位里程油耗，計算單位里程節(jié)油率。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在相同的時間周期內(nèi)，采集車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的行駛里程、油耗數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)；并根據(jù)車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的設(shè)備狀態(tài)差異，對使用節(jié)能產(chǎn)品前的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償，提高油耗數(shù)據(jù)的精確性；再計算節(jié)油參數(shù)，對節(jié)能產(chǎn)品帶來的節(jié)能效果進(jìn)行量化評估，有利于節(jié)能產(chǎn)品的優(yōu)化和選擇。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)原理框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

如圖1所示，一種基于車輛油耗的節(jié)能效果監(jiān)測評估方法，包括以下步驟：

s1.車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前，在一個時間周期t內(nèi)采集車輛行駛里程s1、油耗數(shù)據(jù)q1和設(shè)備狀態(tài)，所述的設(shè)備狀態(tài)包括空調(diào)開放時間；

s2.車輛使用節(jié)能產(chǎn)品后，在相同的時間周期t內(nèi)采集車輛行駛里程s2、油耗數(shù)據(jù)q2和設(shè)備狀態(tài)；

s3.基于車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后設(shè)備狀態(tài)的差異，對使用節(jié)能產(chǎn)品前的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償；具體地，所述的步驟s3包括以下子步驟：設(shè)使用節(jié)能產(chǎn)品前，空調(diào)的開放時間為t1；使用節(jié)能產(chǎn)品后，空調(diào)的開放時間為t2，判斷空調(diào)開放時間t1是否大于t2；根據(jù)空調(diào)開放時間，對使用節(jié)能產(chǎn)品前車輛的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償，得到補償后的油耗數(shù)據(jù)q1′:

式中，q表示車輛在使用節(jié)能產(chǎn)品前，單位時間內(nèi)空調(diào)給車輛帶來的油耗。

具體地，q的獲取方式如下：車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前，在車輛處于未運行的狀態(tài)下，開啟車內(nèi)空調(diào)，采集單位時間內(nèi)空調(diào)給車輛帶來的油耗，即上述的q。在本申請的實施例中，q值進(jìn)行監(jiān)控評估之前就已經(jīng)按照上述方式獲得，因此，在本申請的技術(shù)方案中，可以認(rèn)為q是已知值。

s4.計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，在單位時間內(nèi)的油耗參數(shù)和單位里程內(nèi)的油耗參數(shù)；具體地，所述的步驟s4包括單位時間油耗參數(shù)計算子步驟和單位里程油耗參數(shù)計算子步驟；

所述單位時間油耗參數(shù)計算子步驟包括：計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前單位時間內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)x1，以及車輛使用節(jié)能產(chǎn)品后單位時間內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)x2：

所述單位里程油耗參數(shù)計算子步驟包括：計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前單位里程的油耗數(shù)據(jù)y1，以及車輛使用節(jié)能產(chǎn)品后，單位里程的油耗數(shù)據(jù)y2：

s5.計算單位時間內(nèi)的節(jié)油參數(shù)和單位里程內(nèi)的節(jié)油參數(shù)，通過節(jié)油參數(shù)實現(xiàn)節(jié)能效果的監(jiān)測評估。具體地，所述的步驟s5包括以下子步驟：

計算單位時間內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)和單位時間內(nèi)的節(jié)油率dt：

計算單位里程內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)和單位里程內(nèi)的節(jié)油率ds：

通過單位時間內(nèi)的節(jié)油率dt和單位里程內(nèi)的節(jié)油率ds實現(xiàn)節(jié)能效果的監(jiān)測評估。

所述的一種基于車輛油耗的節(jié)能效果監(jiān)測評估方法，還包括優(yōu)化比較步驟：對于不同的節(jié)能產(chǎn)品，均按照步驟s1～s5基于車輛油耗對其節(jié)能效果進(jìn)行監(jiān)測評估，再比較不同節(jié)能產(chǎn)品下車輛的節(jié)能效果，實現(xiàn)節(jié)能產(chǎn)品的選擇或優(yōu)化。

在本申請的實施例中，還可以在相同的時間周期內(nèi)，采集車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的行駛里程和碳排放數(shù)據(jù)，計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，在單位時間內(nèi)的碳排放參數(shù)和單位里程內(nèi)的碳排放參數(shù)，再計算單位時間和單位里程內(nèi)的碳減排參數(shù)，評估碳減排效果，從環(huán)保方向來選擇和優(yōu)化節(jié)能產(chǎn)品。

如圖2所示，一種基于車輛油耗的節(jié)能效果監(jiān)測評估系統(tǒng)，包括

數(shù)據(jù)采集模塊，用于在相同的時間周期內(nèi)，采集車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的行駛里程、油耗數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)；

油耗補償模塊，用于根據(jù)車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后設(shè)備狀態(tài)的差異，對使用節(jié)能產(chǎn)品前的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償；具體地，所述的油耗補償模塊包括：比較單元，用于將使用節(jié)能產(chǎn)品前空調(diào)的開放時間與使用節(jié)能產(chǎn)品后空調(diào)的開放時間進(jìn)行比較；補償單元，用于將車輛在使用節(jié)能產(chǎn)品前單位時間內(nèi)空調(diào)給車輛帶來的油耗，結(jié)合比較模塊的比較結(jié)果，對使用節(jié)能產(chǎn)品前車輛的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償。

油耗參數(shù)計算模塊，用于計算車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，在單位時間內(nèi)的油耗參數(shù)和單位里程內(nèi)的油耗參數(shù)；具體地，所述的油耗參數(shù)計算模塊包括：單位時間油耗計算單元，用于在車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，分別計算單位時間內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)；單位里程油耗計算單元，用于在車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后，分別計算單位里程內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)。

節(jié)油參數(shù)計算模塊，用于計算單位時間內(nèi)的節(jié)油參數(shù)和單位里程內(nèi)的節(jié)油參數(shù)；具體地，所述的節(jié)油參數(shù)計算模塊包括：單位時間節(jié)油量計算單元，用于根據(jù)節(jié)能產(chǎn)品使用前后車輛在單位時間內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)，計算車輛單位時間內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)；單位時間節(jié)油率計算單元，用于根據(jù)車輛單位時間內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)和節(jié)能產(chǎn)品使用前的單位時間油耗，計算單位時間節(jié)油率；單位里程節(jié)油量計算單元，用于根據(jù)節(jié)能產(chǎn)品使用前后車輛在單位里程內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)，計算車輛單位里程內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)；單位里程節(jié)油率計算單元，用于根據(jù)車輛單位里程內(nèi)的節(jié)油數(shù)據(jù)和節(jié)能產(chǎn)品使用前的單位里程油耗，計算單位里程節(jié)油率。

監(jiān)測評估模塊，用于根據(jù)節(jié)油參數(shù)實現(xiàn)節(jié)能效果的監(jiān)測評估。

本發(fā)明在相同的時間周期內(nèi)，采集車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的行駛里程、油耗數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)；并根據(jù)車輛使用節(jié)能產(chǎn)品前后的設(shè)備狀態(tài)差異，對使用節(jié)能產(chǎn)品前的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行補償，提高油耗數(shù)據(jù)的精確性；再計算節(jié)油參數(shù)，對節(jié)能產(chǎn)品帶來的節(jié)能效果進(jìn)行量化評估，有利于節(jié)能產(chǎn)品的優(yōu)化和選擇。