本實(shí)用新型涉及一種電梯彈簧剎車裝置測試的測試裝置。

背景技術(shù)：

近年來，電梯事故事有發(fā)生。當(dāng)出現(xiàn)意外墜落時(shí)，現(xiàn)有的措施：第一時(shí)間將每層樓的按鈕都按下，等到電梯的后備電源啟動時(shí)，及時(shí)牽引住快速墮落的轎廂。

現(xiàn)有技術(shù)中的牽引裝置主要包括固定塊、滑塊以及彈簧構(gòu)成，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，作為電磁鐵的固定塊得電，吸引導(dǎo)磁性的滑塊運(yùn)動，彈簧此時(shí)被壓縮，從而儲存彈簧力，當(dāng)電磁鐵失電時(shí)，彈簧釋放期儲存的彈簧力，使得活動塊復(fù)位，此中，彈簧起到了至關(guān)重要的作用，因此對彈簧的彈力測試是本技術(shù)中必不可少的炒作步驟，現(xiàn)有技術(shù)中的檢測裝置其結(jié)構(gòu)繁瑣，價(jià)格昂貴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更加簡單，而且操作方便的測試裝置。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于電梯彈簧剎車裝置測試的測試裝置，其特征在于，該電梯彈簧剎車裝置由固定塊、滑塊以及連接在兩者之間的彈簧構(gòu)成，所述固定塊上設(shè)置兩個(gè)有沿其中心線對稱的定位孔，其特征在于，所述測試裝置包括：

機(jī)架，其包括上表面為水平面的工作臺以及通過豎直的立柱設(shè)置在所述工作臺正上方的橫梁，所述工作臺與橫梁之間具有間隙；

定位柱，其固定設(shè)置在所述工作臺的上表面，所述定位柱具有兩個(gè)，其分別用于容納所述固定塊上的兩個(gè)所述定位孔的插入；

第一升降裝置，位于所述工作臺的豎直中心線上，所述升降裝置與所述橫梁滑動連接，并能夠相對所述橫梁做升降運(yùn)動，所述第一升降裝置還設(shè)有位于其底部的壓力傳感器以及用于測量所述第一升降裝置移動位移的量具。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括活動托板；

所述活動托板具有兩個(gè)，且相對所述工作臺的豎直中心線對稱設(shè)置，所述活動托板各自通過一個(gè)第二升降裝置連接在所述立柱上，并通過其驅(qū)動升降；

所述活動托板為平板狀結(jié)構(gòu)，其位于所述定位柱的正上方，所述活動托板設(shè)有能夠容納所述定位柱的開口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一升降裝置包括：

升降柱，其穿過所述橫梁，其于所述橫梁的形狀配合能夠限制所述升降柱的旋轉(zhuǎn)，所述升降柱還設(shè)有位于所述橫梁、具有外螺紋的螺紋段；

活動螺母，其轉(zhuǎn)動連接在所述橫梁上方，且內(nèi)設(shè)有與所述螺紋段螺紋連接的內(nèi)螺紋；

動力裝置，用于驅(qū)動所述活動螺母的旋轉(zhuǎn)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述量具包括設(shè)置在所述橫梁上的長度測量表，該長度測量表具有用于長度測量的測量探頭，所述測量探頭與所述升降柱固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長度測量表為千分表或者百分表。

本實(shí)用新型的有益效果在于，通過第一升降裝置的升降帶動固定塊與滑塊做相對運(yùn)動，使彈簧產(chǎn)生形變，通過量具獲得彈簧的變形量，并通過壓力傳感器測得產(chǎn)生上述形變的作用力，由此計(jì)算出彈簧的相應(yīng)參數(shù)，其結(jié)構(gòu)簡單，組裝和操作都很方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：2-機(jī)架；4-工作臺；6-立柱；8-橫梁；10-定位柱；12-第一升降裝置；14-活動托板；18-升降柱；20-活動螺母；22-長度測量表；24-測量探頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1，本實(shí)用新型一種用于電梯彈簧剎車裝置測試的測試裝置，其特征在于，該電梯彈簧剎車裝置由固定塊、滑塊以及連接在兩者之間的彈簧構(gòu)成，所述固定塊上設(shè)置兩個(gè)有沿其中心線對稱的定位孔，其特征在于，所述測試裝置包括：

機(jī)架2，其包括上表面為水平面的工作臺4以及通過豎直的立柱6設(shè)置在所述工作臺4正上方的橫梁8，所述工作臺4與橫梁8之間具有間隙；

定位柱10，其固定設(shè)置在所述工作臺4的上表面，所述定位柱10具有兩個(gè)，其分別用于容納所述固定塊上的兩個(gè)所述定位孔的插入；

第一升降裝置12，位于所述工作臺4的豎直中心線上，所述升降裝置與所述橫梁8滑動連接，并能夠相對所述橫梁8做升降運(yùn)動，所述第一升降裝置12還設(shè)有位于其底部的壓力傳感器以及用于測量所述第一升降裝置12移動位移的量具。

本實(shí)用新型中，將固定塊上的定位孔安裝在定位柱10上，通過第一升降裝置12的升降帶動固定塊與滑塊做相對運(yùn)動，使彈簧產(chǎn)生形變，通過量具獲得彈簧的變形量，并通過壓力傳感器測得產(chǎn)生上述形變的作用力，由此計(jì)算出彈簧的相應(yīng)參數(shù)，其結(jié)構(gòu)簡單，組裝和操作都很方便。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括活動托板14；

所述活動托板14具有兩個(gè)，且相對所述工作臺4的豎直中心線對稱設(shè)置，所述活動托板14各自通過一個(gè)第二升降裝置連接在所述立柱6上，并通過其驅(qū)動升降；

所述活動托板14為平板狀結(jié)構(gòu)，其位于所述定位柱10的正上方，所述活動托板14設(shè)有能夠容納所述定位柱10的開口。

設(shè)置托板，用于從底部將固定塊兜住，從而調(diào)整托板的高度位置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一升降裝置12包括：

升降柱18，其穿過所述橫梁8，其于所述橫梁8的形狀配合能夠限制所述升降柱18的旋轉(zhuǎn)，所述升降柱18還設(shè)有位于所述橫梁8、具有外螺紋的螺紋段；

活動螺母20，其轉(zhuǎn)動連接在所述橫梁8上方，且內(nèi)設(shè)有與所述螺紋段螺紋連接的內(nèi)螺紋；

動力裝置，用于驅(qū)動所述活動螺母20的旋轉(zhuǎn)。

螺母上固定連接有從動齒輪，該從動齒輪與動力裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主動輪嚙合，當(dāng)螺母在從動輪的帶動下旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動升降柱18運(yùn)動，因?yàn)樯抵?8與橫梁8的配合能夠限制升降柱18做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，因此，此時(shí)升降柱18 只能做升降運(yùn)動，通過升降柱18的升降，實(shí)現(xiàn)對活動塊以及固定塊之間的壓緊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述量具包括設(shè)置在所述橫梁8上的長度測量表22，該長度測量表22具有用于長度測量的測量探頭24，所述測量探頭24與所述升降柱18固定連接。

長度測量表22上的測量探頭24與升降柱18固定連接，能夠測量升降柱18的伸縮量。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長度測量表22為千分表或者百分表。

長度測量裝置采用千分表或者百分表，結(jié)構(gòu)簡單，測量精確。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。