專利名稱：半剛性橫向限位及抗扭的軌道衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于稱量鐵路車輛的稱量設(shè)備。
現(xiàn)有的用于稱量鐵路的稱量設(shè)備通常采用由承重裝置、秤梁、傳感器、二次儀表、縱向限位和橫向限位及抗扭裝置組成的軌道衡。這種軌道衡通常采用由數(shù)個橫向限位器和抗扭臂與抗扭槽組成的分離式橫向限位及抗扭裝置。這種帶分離式橫向限位及抗扭裝置的軌道衡結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工要求高、安裝調(diào)整困難。
為提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工要求不高、便于安裝調(diào)整的軌道衡，提出本實用新型。
本實用新型采用一套或一套以上由一塊或兩塊豎直置于兩秤梁之間并用高強螺栓與兩秤梁緊固連接的矩形鋼板和兩根或兩根以上連接于秤梁與承重裝置之間的拉條或兩根或兩根以上連接于矩形鋼板與承重裝置之間的拉板與拉桿組成的整體式半剛性橫向限位及抗扭裝置。
本實用新型采用的整體式半剛性橫向限位及抗扭裝置的用高強螺栓與兩秤梁連接的豎直放置的矩形鋼板使兩秤梁牢固聯(lián)結(jié)在一起，通過秤梁相互作用剛性約束橫向傾覆，達(dá)到橫向抗扭作用。由于矩形鋼板豎直放置，在秤梁縱向，兩秤梁之間幾乎沒有相互作用，即相互間呈撓性約束狀態(tài)，從而便于兩秤梁安裝調(diào)整。同時用高強螺栓與秤梁連接的豎直放置的矩形鋼板和連接于秤梁與承重裝置之間的拉條或連接于矩形鋼板與承重裝置之間的拉板與拉桿構(gòu)成的橫向限位可有效地限制秤梁的橫向位移。從而使該軌道衡結(jié)構(gòu)簡單、加工要求不高，安裝調(diào)整方便，達(dá)到本實用新型的目的。


圖1為本實用新型俯視圖圖2為圖1中A－A剖視圖圖3為圖1中B－B剖視圖(無拉板)圖4為圖1中B－B剖視圖(有拉板)
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
本實用新型由承重裝置1、四個或四個以上傳感器2、二次儀表、秤梁3、4、縱向限位裝置5和橫向限位及抗扭裝置6組成。四個或四個以上傳感器2均勻置于承重裝置1上，傳感器2上的應(yīng)變元件與二次儀表連接，秤梁3、4置于四個或四個以上傳感器2上，秤梁軌7、8用扣件安裝在秤梁3、4頂面，秤梁3、4相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)面裝有兩套或兩套以上的縱向限位裝置5和一套或一套以上半剛性橫向限位及抗扭裝置6，半剛性橫向限位及抗扭裝置6有二種，一種是具有一塊豎直置于秤梁3、4之間的矩形鋼板9及拉條10、11組成，矩形鋼板9用四個或四個以上高強螺栓12與秤梁3、4緊固連接，拉條10和11的兩端分別經(jīng)垂直安裝的高強螺栓13、14和15、16與承重裝置1、秤梁3和秤梁4、承重裝置1緊固連接。另一種半剛性橫向限位及抗扭裝置具有兩塊豎直置于秤梁3、4之間的矩形鋼板17、拉板18、19及拉桿20、21組，矩形鋼板17用四個或四個以上高強螺栓22與秤梁3、4緊固連接，拉板18、19的一端分別經(jīng)水平安裝的銷軸23、24與矩形鋼板17鉸接，拉板18、19的另一端經(jīng)帶與其用銷軸25、26鉸接的接頭27、28的拉桿20、21與承重裝置1連接。
當(dāng)本實用新型安裝調(diào)整時，由于半剛性橫向限位及抗扭裝置6的矩形鋼板9或17豎直安裝，使秤梁3、4在縱向的相互作用力近似零，呈撓性約束狀態(tài)，從而便于安裝調(diào)整，當(dāng)秤梁3、4橫向傾覆時，由于豎直安裝的矩形鋼板9(或17)，使秤梁3、4在橫向的相互作用力很大，呈剛性約束狀態(tài)，具有良好橫向抗扭作用。用高強螺栓12或22與秤梁3、4連接的豎直安裝的矩形鋼板9(或17)和拉條10、11(或拉板18、19和拉桿20、21)可很好地限制秤梁3、4相互之間和秤梁3、4與承重裝置1之間橫向相對位移，從而起到保持軌距和橫向限位的作用。
權(quán)利要求1.一種由承重裝置1、四個或四個以上傳感器2、二次儀表、秤梁3、4、縱向限位裝置5和橫向限位及抗扭裝置6組成的軌道衡，四個或四個以上傳感器2均勻置于承重裝置1上，傳感器2上的應(yīng)變元件與二次儀表連接，秤梁3、4置于四個或四個以上傳感器2上，秤梁軌7、8用扣件安裝在秤梁3、4頂面，秤梁3、4相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)面裝有兩套或兩套以上縱向限位裝置5，其特征在于在所述的秤梁3、4之間具有整體式半剛性橫向限位及抗扭裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的軌道衡，其特征在于所述的整體式半剛性橫向限位及抗扭裝置由一套或一套以上由一塊豎直置于兩秤梁3、4之間并用四個或四個以上高強螺栓12與兩秤梁3、4緊固連接的矩形鋼板9和兩根水平安裝兩端分別經(jīng)垂直安裝的高強螺栓13、14和15、16與承重裝置1、秤梁3和秤梁4、承重裝置1緊固連接的拉條10和11組成。
3.按照權(quán)利要求1所述的軌道衡，其特征在于所述的整體式半剛性橫向限位及抗扭裝置由一套或一套以上由兩塊豎直置于兩秤梁3、4之間并用四個或四個以上高強螺栓22與兩秤梁3、4緊固連接的矩形鋼板17和拉板18、19、拉桿20、21組成，拉板18、19的一端分別經(jīng)水平安裝的銷軸23、24與矩形鋼板17鉸接，拉板18、19的另一端經(jīng)帶與其用銷軸25、26鉸接的接頭27、28的拉桿20、21與承重裝置1連接。
專利摘要一種稱量鐵路車輛的稱量設(shè)備，為提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工要求不高、便于安裝和調(diào)整的軌道衡，提出采用一套或一套以上由一塊或兩塊豎直置于兩秤梁之間并用高強螺栓與兩秤梁緊固連接的矩形鋼板和兩根或兩根以上連接于秤梁或矩形鋼板與承重裝置之間的拉板和拉桿(或拉條)組成的整體式半剛性橫向限位及抗扭裝置的軌道衡。
文檔編號G01G19/04GK2036272SQ8820834
公開日1989年4月19日 申請日期1988年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月18日
發(fā)明者李家林, 李文明, 林之氓, 蘇小樓, 江成, 劉增杰 申請人:鐵道部科學(xué)研究院鐵道建筑研究所