未圖示)與測(cè)量部件(未圖示)。該夾緊部件與測(cè)量部件均以可活動(dòng)的方式設(shè)置在該調(diào)整臺(tái)本體上，夾緊部件設(shè)置成在該控制器配置好調(diào)整參數(shù)后動(dòng)作以壓緊該待調(diào)整后橋總成的拖曳臂，測(cè)量部件設(shè)置成在拖曳臂被壓緊之后行至測(cè)量位置對(duì)該待調(diào)整后橋總成進(jìn)行測(cè)量。在此，夾緊部件與測(cè)量部件例如可通過(guò)電機(jī)來(lái)帶動(dòng)，也可通過(guò)氣缸帶動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的示例，夾緊部件包括第一氣缸(未圖示)與夾緊頭(未圖示)，測(cè)量部件包括第二氣缸(未圖示)與測(cè)量塊(未圖示)，第一氣缸與夾緊頭聯(lián)接以在該控制器獲取到所述調(diào)整參數(shù)后驅(qū)動(dòng)該夾緊頭動(dòng)作，以將拖曳臂壓緊，第二氣缸與該測(cè)量塊聯(lián)接以在該拖曳臂壓緊之后驅(qū)動(dòng)該測(cè)量塊行至所述測(cè)量位置。具體而言，當(dāng)待調(diào)整后橋總成被放置在預(yù)定位置且與該待調(diào)整后橋總成相適應(yīng)的調(diào)整參數(shù)已確定好之后，第一氣缸帶動(dòng)夾緊頭壓緊拖曳臂，拖曳臂是后橋懸掛系統(tǒng)中的零件；在該拖曳臂被壓緊之后，第二氣缸驅(qū)動(dòng)該測(cè)量塊滑動(dòng)到制動(dòng)盤檢測(cè)面，其中，在測(cè)量部件的移動(dòng)過(guò)程中，該測(cè)量塊與制動(dòng)盤的檢測(cè)面，也就是后橋總成上的制動(dòng)盤表面之間因?yàn)闇y(cè)量塊滑動(dòng)緩慢而無(wú)沖擊現(xiàn)象。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述夾緊部件還包括以與拖曳臂的定位孔對(duì)應(yīng)的方式設(shè)置在調(diào)整臺(tái)本體上的定位凸點(diǎn)，只有在控制器配置好調(diào)整參數(shù)且在拖曳臂的定位孔放置在定位凸點(diǎn)上時(shí)，才能對(duì)拖曳臂進(jìn)行壓緊操作，亦即，夾緊部件才能工作?？蛇x地，根據(jù)本實(shí)用新型示例的四輪定位調(diào)整臺(tái)還包括報(bào)警部件，其在檢測(cè)部件檢測(cè)到所述拖曳臂的定位孔未放置在所述定位凸點(diǎn)上時(shí)發(fā)出警示，例如聲音警示、光警示、或聲音與光相結(jié)合的警示等。
[0032]顯示器16設(shè)置成顯示測(cè)量結(jié)果，并提供用戶設(shè)置界面以便用戶在測(cè)量結(jié)果中任一項(xiàng)不合格、或不在預(yù)定范圍時(shí)對(duì)所述調(diào)整參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，從而使測(cè)量裝置基于該改變的調(diào)整參數(shù)再次進(jìn)行測(cè)量直到測(cè)量結(jié)果均在遇到預(yù)定范圍內(nèi)。用戶界面的設(shè)置使得用戶對(duì)參數(shù)的修改更為方便。此外，當(dāng)有測(cè)量結(jié)果不在不合格、或不在預(yù)定范圍時(shí)，還可通過(guò)該顯示裝置以閃亮等方式發(fā)出警示，也可以通過(guò)下文提到的警示裝置發(fā)出警示。
[0033]緊固部件18設(shè)置成在所有的測(cè)量結(jié)果位于預(yù)定范圍時(shí)，將所述待調(diào)整后橋總成的緊固螺栓擰緊。緊固部件18例如為電動(dòng)扭矩槍。具體來(lái)說(shuō)，在所有的測(cè)量結(jié)果位于預(yù)定范圍時(shí)，控制器12即發(fā)送信號(hào)給緊固部件18使其動(dòng)作，已將螺栓擰緊。
[0034]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型示例的四輪定位調(diào)整臺(tái)的一個(gè)具體示例的示意圖。如圖所示，調(diào)整臺(tái)本體包括水平支架Ia以及支撐水平支架的豎直支架lb。在本例中，在一側(cè)的豎直支架Ib處設(shè)置有電控柜5,顯不器16設(shè)置在該電控柜5上,在另一側(cè)的豎直支架Ib處設(shè)置有PLC控制器12。在水平支架Ia上，設(shè)置有測(cè)量部件與夾緊部件，測(cè)量部件與夾緊部件各自對(duì)稱設(shè)置，即，測(cè)量部件包括左側(cè)測(cè)量部件140與右側(cè)測(cè)量部件140，而夾緊部件包括左側(cè)夾緊部件142與右側(cè)夾緊部件142。同時(shí)，緊固部件18，在本例中為電動(dòng)扭矩槍，也設(shè)置在水平支架Ia上，本例中，其設(shè)置在水平支架Ia內(nèi)。
[0035]在待調(diào)整后橋總成被放置在水平支架Ia的預(yù)定位置時(shí)，接近開關(guān)(未示出)與該待調(diào)整后橋總成的面接觸，從而動(dòng)作以啟動(dòng)調(diào)整作業(yè)。
[0036]二維碼識(shí)別部件(未圖示)掃描設(shè)置于待調(diào)整后橋總成上的二維碼，并將自該二維碼識(shí)別的型號(hào)數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器12?？刂破?2據(jù)此配置用于該待調(diào)整后橋總成的調(diào)整參數(shù)。隨后或在控制器12配置調(diào)整參數(shù)的同時(shí)，檢測(cè)部件(未圖示)檢測(cè)待調(diào)整后橋總成的拖曳臂的定位孔是否放在夾緊部件142的定位凸點(diǎn)145上并將信號(hào)傳送給控制器12。如果調(diào)整參數(shù)已配置好且拖曳臂的定位孔是否放在夾緊部件142的定位凸點(diǎn)145上，則將控制器12控制第一氣缸143動(dòng)作，推動(dòng)夾緊頭動(dòng)作，以壓緊拖曳臂。在拖曳臂壓緊以后，第二氣缸動(dòng)作，推動(dòng)測(cè)量滑塊滑動(dòng)，直到測(cè)量滑塊到達(dá)測(cè)量位置，從而進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量結(jié)果中顯示在顯示器16上，如果有任一測(cè)量結(jié)果沒(méi)有在預(yù)定范圍內(nèi)，則通過(guò)顯示器16提供的界面，對(duì)調(diào)整參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。設(shè)置的調(diào)整參數(shù)傳送到控制器，控制器控制測(cè)量部件再次進(jìn)行測(cè)量，直到所有的測(cè)量結(jié)果都符合要求，或者在預(yù)定范圍內(nèi)。當(dāng)所有的測(cè)量結(jié)果都符合要求，或者在預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，控制器12控制電動(dòng)扭矩槍18動(dòng)作，將待調(diào)整后橋總成上的緊固螺栓擰緊。在上述過(guò)程中，如果檢測(cè)到待調(diào)整后橋總成的拖曳臂的定位孔未放在夾緊部件142的定位凸點(diǎn)145上，則可通過(guò)報(bào)警部件(未圖示)發(fā)出警示，例如聲音警示、光警示、或聲音與光相結(jié)合的警示等。
[0037]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果:1)可實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)整，如果測(cè)量結(jié)果不合格或者不再預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，則系統(tǒng)會(huì)通過(guò)顯示器報(bào)錯(cuò)，操作人員能夠馬上對(duì)其進(jìn)行重新調(diào)整，確保產(chǎn)品質(zhì)量；2)部分操作過(guò)程由人工改為設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，規(guī)避了人為操作的不確定性，提升了四輪定位預(yù)調(diào)整的穩(wěn)定性；3)由于穩(wěn)定性及精度提高，同樣提升了整車四輪定位的一次通過(guò)率，外傾合格率達(dá)到98%以上，前束合格率達(dá)到80%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的四輪定位調(diào)整臺(tái)，其特征在于，所述四輪定位調(diào)整臺(tái)包括調(diào)整臺(tái)本體、啟動(dòng)部件、控制器、測(cè)量裝置、顯示器、緊固部件，所述啟動(dòng)部件、測(cè)量裝置、顯示器以及緊固部件均與所述控制器電連接，所述啟動(dòng)部件設(shè)置在所述調(diào)整臺(tái)本體上，所述測(cè)量裝置與緊固部件均以可活動(dòng)的方式設(shè)置在所述調(diào)整臺(tái)本體上，其中: 所述啟動(dòng)部件設(shè)置成在待調(diào)整后橋總成被放置到所述調(diào)整臺(tái)本體的預(yù)定位置時(shí)啟動(dòng)對(duì)所述待調(diào)整后橋總成的調(diào)整作業(yè)； 所述控制器設(shè)置成在所述調(diào)整作業(yè)啟動(dòng)之后，獲取所述待調(diào)整后橋總成的型號(hào)并配置與所述型號(hào)對(duì)應(yīng)的調(diào)整參數(shù)； 所述測(cè)量裝置設(shè)置成在所述控制器獲得所述調(diào)整參數(shù)之后，夾緊所述待調(diào)整后橋總成的拖曳臂并在測(cè)量位置對(duì)所述待調(diào)整后橋總成進(jìn)行測(cè)量； 所述顯示器設(shè)置成顯示測(cè)量結(jié)果，并提供用戶設(shè)置界面以便用戶在測(cè)量結(jié)果中任一項(xiàng)不在預(yù)定范圍時(shí)對(duì)所述調(diào)整參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，從而使所述測(cè)量裝置基于所述改變的調(diào)整參數(shù)再次進(jìn)行測(cè)量直到測(cè)量結(jié)果均在預(yù)定范圍內(nèi)； 所述緊固部件設(shè)置成在測(cè)量結(jié)果位于預(yù)定范圍時(shí)，將所述待調(diào)整后橋總成上的緊固螺栓抒緊。
2.如權(quán)利要求1所述的四輪定位調(diào)整臺(tái)，其特征在于，所述啟動(dòng)部件為接近開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的四輪定位調(diào)整臺(tái)，其特征在于，還包括與所述控制器通信連接的碼識(shí)別部件，所述碼識(shí)別部件設(shè)置成在所述調(diào)整作業(yè)啟動(dòng)之后、在識(shí)別位置處識(shí)別設(shè)置于待調(diào)整后橋總成上的標(biāo)識(shí)碼，以獲取所述待調(diào)整后橋總成的型號(hào)，并將所獲取的型號(hào)傳送給所述控制器。
4.如權(quán)利要求3所述的四輪定位調(diào)整臺(tái)，其特征在于，所述標(biāo)識(shí)碼為二維碼，所述碼識(shí)別部件為二維碼識(shí)別部件。
5.如權(quán)利要求1所述的四輪定位調(diào)整臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)量裝置包括夾緊部件與測(cè)量部件，所述夾緊部件與測(cè)量部件均以可活動(dòng)的方式設(shè)置在所述調(diào)整臺(tái)本體上，所述夾緊部件設(shè)置成在所述控制器獲取到所述調(diào)整參數(shù)后動(dòng)作以壓緊所述待調(diào)整后橋總成的拖曳臂，所述測(cè)量部件設(shè)置成在所述拖曳臂被壓緊之后行至測(cè)量位置對(duì)所述待調(diào)整后橋總成進(jìn)行測(cè)量。
6.如權(quán)利要求5所述的四輪定位調(diào)整臺(tái)，其特征在于，所述夾緊部件包括第一氣缸與夾緊頭，所述第一氣缸與所述夾緊頭聯(lián)接以驅(qū)動(dòng)所述夾緊頭動(dòng)作，所述測(cè)量部件包括第二氣缸與測(cè)量塊，所述第二氣缸與所述測(cè)量塊聯(lián)接以驅(qū)動(dòng)所述測(cè)量塊滑動(dòng)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的四輪定位調(diào)整臺(tái)，其特征在于，所述夾緊部件包括以與拖曳臂的定位孔對(duì)應(yīng)的方式設(shè)置在調(diào)整臺(tái)本體上的定位凸點(diǎn)，所述四輪定位調(diào)整臺(tái)還包括設(shè)置在調(diào)整臺(tái)本體上以檢測(cè)所述拖曳臂的定位孔是否放置在所述定位凸點(diǎn)上的檢測(cè)部件，且所述夾緊部件僅在所述控制器獲取到所述調(diào)整參數(shù)后且檢測(cè)結(jié)果為拖曳臂的定位孔放置在所述定位凸點(diǎn)上的情況下動(dòng)作，以壓緊拖曳臂。
8.如權(quán)利要求7所述的四輪定位調(diào)整臺(tái)，其特征在于，還包括報(bào)警部件，其在檢測(cè)部件檢測(cè)到所述拖曳臂的定位孔未放置在所述定位凸點(diǎn)上時(shí)發(fā)出警示。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于車輛的四輪定位調(diào)整臺(tái)，包括調(diào)整臺(tái)本體、啟動(dòng)部件、控制器、測(cè)量裝置、顯示器、緊固部件，啟動(dòng)部件、測(cè)量裝置、顯示器以及緊固部件均與控制器電連接，啟動(dòng)部件設(shè)置在調(diào)整臺(tái)本體上，測(cè)量裝置與緊固部件均以可活動(dòng)的方式設(shè)置在調(diào)整臺(tái)本體上。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
【IPC分類】G01M17-013, B60S5-00
【公開號(hào)】CN204346740
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420452384
【發(fā)明人】袁超
【申請(qǐng)人】上海通用汽車有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年8月12日