后橋襯套反推試驗工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車后橋檢測裝置，具體涉及后橋襯套反推試驗工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車后橋生產(chǎn)過程中需要對后橋質(zhì)量進行檢測，其中一項是測試后橋襯套在壓裝后反推出來的最大力，通過試驗測試出來的推出力來判定襯套壓裝后的質(zhì)量狀況。圖2中的后橋10為常見的后橋，這種后橋壓裝襯套的位置相對于中心都是對稱的，在壓裝時，襯套是由外側(cè)向內(nèi)壓裝，所以反推試驗必須是從內(nèi)側(cè)向外推出，在推出試驗時試驗處的正上方與后橋的另外一個襯套位置存在干涉。通常將安裝有襯套的套筒切割出來做試驗，所以經(jīng)過試驗的后橋無法使用而報廢，導(dǎo)致質(zhì)量成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種后橋襯套反推試驗工裝，能在不破壞后橋的情況下進行反推試驗，以降低質(zhì)量成本。
[0004]本實用新型所述的后橋襯套反推試驗工裝，包括從上至下依次設(shè)置的壓力傳遞組件、Z形壓板、用于將后橋上的襯套推出的頂桿、呈門框形的底座；所述底座的頂部設(shè)有用于讓襯套通過的通孔；所述Z形壓板的兩端均設(shè)有導(dǎo)向孔，所述底座的上端面固定有兩根與所述導(dǎo)向孔滑動配合的導(dǎo)桿；所述Z形壓板上設(shè)有與所述通孔同軸、用于安裝所述頂桿的安裝孔；所述壓力傳遞組件包括橫梁，橫梁的兩端均設(shè)置有支撐桿，支撐桿的下端面與所述Z形壓板的上端面接觸。
[0005]采用上述技術(shù)方案，Z形壓板放置在后橋的兩根梁之間避免與后橋接觸，而后橋靠上方的一根梁位于兩跟支撐桿之間，同樣不與支撐桿接觸。壓力傳遞組件配合Z形壓板的設(shè)計，很巧妙的避開了試驗工裝與后橋的干涉。該試驗工裝各部分大多采用滑動配合或者是面與面之間的接觸，在使用過程中裝配與拆卸均十分方便。
[0006]進一步，所述橫梁的兩端均設(shè)有上下貫通的T形槽，T形槽內(nèi)設(shè)有與所述支撐桿連接的螺栓，所述支撐桿能夠沿所述T形槽的長度方向移動，使得支撐桿之間的距離可以調(diào)整，在使用過程中通過距離的調(diào)整可以更好的避免與后橋干涉，同時這種結(jié)構(gòu)便于裝配和拆卸。
[0007]進一步，所述Z形壓板的上端面設(shè)有數(shù)組定位銷，每組定位銷為兩個且以安裝孔為中心對稱分布；所述支撐桿的下端面設(shè)有與所述定位銷對應(yīng)的定位孔，在使用過程中對支撐桿進行水平方向上的限位，限制支撐桿滑動，更安全可靠。
[0008]進一步，為了使襯套受力更均勻，在所述頂桿的下端面設(shè)有由扇形凸臺組成的鍵；所述頂桿的上端設(shè)有與所述安裝孔對應(yīng)的安裝部，所述頂桿的下端設(shè)有直徑較小、與襯套的中心孔對應(yīng)的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部使得頂桿與襯套的配合過程更精確和便捷。
[0009]進一步，所述底座上裝配有與所述通孔配合、上端設(shè)有凸緣的頂環(huán)，所述頂環(huán)的內(nèi)徑大于襯套的外徑且小于后橋上用于安裝襯套的套筒的外徑，所述頂環(huán)的上端面設(shè)有與所述套筒對應(yīng)的凹槽，設(shè)置頂環(huán)有利于在使用過程中對后橋進行定位，方便測試并且保證了測試的精度。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，拆裝方便，利用Z形壓板配合拱形結(jié)構(gòu)的壓力傳遞組件有效避免了與后橋發(fā)生干涉，同時將測試設(shè)備所施加的力全部傳遞到頂桿上。能夠在不破壞后橋的情況下進行反推試驗，降低了質(zhì)量成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的工作示意圖；
[0013]圖3為壓力傳遞組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為Z形壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1 一底座；2—頂環(huán)；3—頂桿；4一導(dǎo)桿；5 — Z形壓板；6—支撐桿；7—橫梁；8一T形槽；9一螺栓；10—后橋；11一襯套；12—把手；13—定位孔；14一定位銷；15—安裝孔；16—導(dǎo)向孔；17—鍵；18—導(dǎo)向部；19—安裝部。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖1所示的后橋襯套反推試驗工裝，包括從上至下依次設(shè)置的壓力傳遞組件、Z形壓板5、用于將后橋10上的襯套11推出的頂桿3、呈門框形的底座I。底座I的頂部設(shè)有用于讓襯套11通過的通孔，底座I上裝配有與通孔配合、上端設(shè)有凸緣的頂環(huán)2，頂環(huán)2的內(nèi)徑大于襯套11的外徑且小于后橋10上用于安裝襯套11的套筒的外徑，頂環(huán)2的上端面設(shè)有與套筒對應(yīng)的凹槽；為了方便搬運，底座I上還設(shè)有兩個把手12。Z形壓板5的兩端均設(shè)有導(dǎo)向孔16，底座I的上端面固定有兩根與導(dǎo)向孔16滑動配合的導(dǎo)桿4，Z形壓板5能夠沿著導(dǎo)桿4上下滑動，并且能夠從導(dǎo)桿4的上端滑出。Z形壓板5上設(shè)有與通孔同軸、用于安裝頂桿3的安裝孔15。壓力傳遞組件包括橫梁7，橫梁7的上端面固定有與試驗設(shè)備壓力頭對應(yīng)的圓板，試驗時，壓力頭向下運動將壓力施加在圓板上；為了避免和后橋10發(fā)生干涉，橫梁7的兩端均設(shè)置有支撐桿6，支撐桿6的下端面與Z形壓板5的上端面接觸。并且在橫梁7的兩端均設(shè)有上下貫通的T形槽8，T形槽8內(nèi)設(shè)有與支撐桿6連接的螺栓9，支撐桿6能夠沿T形槽8的長度方向移動。
[0019]如圖4所示，為了防止支撐桿6在使用時發(fā)生滑動，Z形壓板5的上端面設(shè)有數(shù)組定位銷14，每組定位銷14為兩個且以安裝孔15為中心對稱分布；如圖3所示，支撐桿6的下端面設(shè)有與定位銷14對應(yīng)的定位孔13，在使用時，兩個支撐桿6與其中一組定位銷14對應(yīng)。
[0020]如圖5所示，頂桿3的下端面設(shè)有由扇形凸臺組成的鍵17 ;頂桿3的上端設(shè)有直徑較小、與安裝孔15對應(yīng)的安裝部19，在測試時，安裝部19與安裝孔15配合以使頂桿3固定在Z形壓板5的下方。頂桿3的下端設(shè)有直徑較小、與襯套11的中心孔對應(yīng)的導(dǎo)向部18。
[0021]針對后橋上不同尺寸的襯套，更換與該襯套尺寸對應(yīng)的頂桿3和頂環(huán)2即可進行試驗。圖2中的后橋10為常見后橋的結(jié)構(gòu)示意圖，并不代表后橋的實際結(jié)構(gòu)。
[0022]本實用新型的工作原理為:如圖2所示，在使用前，先將導(dǎo)桿4通過螺釘固定在底座I上；支撐桿6與橫梁7通過螺栓9連接在一起，螺栓9不擰緊，使支撐桿6之間的距離可調(diào)整。使用時，將底座I擺放在試驗臺上，根據(jù)襯套11外徑的大小選擇對應(yīng)的頂環(huán)2，將需要進行測試的后橋10放在底座I上，使得襯套11外包裹的套筒放在頂環(huán)2上的凹槽內(nèi)。然后將對應(yīng)的頂桿3放在襯套11內(nèi)，頂桿3上的鍵17對應(yīng)襯套11上的凹槽，再將Z形壓板5穿過后橋10的兩根梁之間并套在導(dǎo)桿4上，通過調(diào)整Z形壓板5的位置，使得安裝部19與安裝孔15配合。最后將支撐桿6與橫梁7的組合部分放在Z形壓板5上，試驗設(shè)備在橫梁7的頂部施加壓力，設(shè)備自動測試出襯套推出力大小。
【主權(quán)項】
1.后橋襯套反推試驗工裝，其特征在于:包括從上至下依次設(shè)置的壓力傳遞組件、Z形壓板(5)、用于將后橋(10)上的襯套(11)推出的頂桿(3)、呈門框形的底座(I);所述底座(I)的頂部設(shè)有用于讓襯套(11)通過的通孔；所述Z形壓板(5)的兩端均設(shè)有導(dǎo)向孔(16)，所述底座(I)的上端面固定有兩根與所述導(dǎo)向孔(16)滑動配合的導(dǎo)桿(4);所述Z形壓板(5)上設(shè)有與所述通孔同軸、用于安裝所述頂桿(3)的安裝孔(15);所述壓力傳遞組件包括橫梁(7 )，橫梁(7 )的兩端均設(shè)置有支撐桿(6 )，支撐桿(6 )的下端面與所述Z形壓板(5 )的上端面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋襯套反推試驗工裝，其特征在于:所述橫梁(7)的兩端均設(shè)有上下貫通的T形槽(8)，T形槽(8)內(nèi)設(shè)有與所述支撐桿(6)連接的螺栓(9)，所述支撐桿(6)能夠沿所述T形槽(8)的長度方向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后橋襯套反推試驗工裝，其特征在于:所述Z形壓板(5)的上端面設(shè)有數(shù)組定位銷(14)，每組定位銷(14)為兩個且以安裝孔(15)為中心對稱分布；所述支撐桿(6)的下端面設(shè)有與所述定位銷(14)對應(yīng)的定位孔(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋襯套反推試驗工裝，其特征在于:所述頂桿(3)的下端面設(shè)有由扇形凸臺組成的鍵(17 );所述頂桿(3 )的上端設(shè)有與所述安裝孔(15)對應(yīng)的安裝部(19)，所述頂桿(3)的下端設(shè)有直徑較小、與襯套(11)的中心孔對應(yīng)的導(dǎo)向部(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橋襯套反推試驗工裝，其特征在于:所述底座(I)上裝配有與所述通孔配合、上端設(shè)有凸緣的頂環(huán)(2)，所述頂環(huán)(2)的內(nèi)徑大于襯套(11)的外徑且小于后橋(10)上用于安裝襯套(11)的套筒的外徑，所述頂環(huán)(2)的上端面設(shè)有與所述套筒對應(yīng)的凹槽。
【專利摘要】本實用新型涉及后橋襯套反推試驗工裝，包括從上至下依次設(shè)置的壓力傳遞組件、Z形壓板、用于將后橋上的襯套推出的頂桿、呈門框形的底座；底座的頂部設(shè)有用于讓襯套通過的通孔；Z形壓板的兩端均設(shè)有導(dǎo)向孔，底座的上端面固定有兩根與導(dǎo)向孔滑動配合的導(dǎo)桿；Z形壓板上設(shè)有與通孔同軸、用于安裝頂桿的安裝孔；壓力傳遞組件包括橫梁，橫梁的兩端均設(shè)置有支撐桿，支撐桿的下端面與Z形壓板的上端面接觸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，拆裝方便，利用Z形壓板配合拱形結(jié)構(gòu)的壓力傳遞組件有效避免了與后橋發(fā)生干涉，同時能夠?qū)y試設(shè)備所施加的力全部傳遞到頂桿上。能夠在不破壞后橋的情況下進行反推試驗，降低了質(zhì)量成本。
【IPC分類】G01M17-007
【公開號】CN204556271
【申請?zhí)枴緾N201520219296
【發(fā)明人】周安華
【申請人】卡斯馬汽車系統(tǒng)（重慶）有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月13日