專(zhuān)利名稱(chēng)：一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)，能隨車(chē)自動(dòng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行有效管理的電子檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛日益增多，駕駛?cè)藛T的駕駛資格和機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛資格難以及時(shí)準(zhǔn)確認(rèn)證，違法違章現(xiàn)象層出不窮，交通事故時(shí)有發(fā)生，從而導(dǎo)致了交通管理工作的復(fù)雜性和艱巨性。因此，針對(duì)當(dāng)前的交通管理現(xiàn)狀，急需研制一種能夠有效審查駕駛員駕駛資格和機(jī)動(dòng)車(chē)行駛資格并能對(duì)駕駛員和機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)管理的電子檢測(cè)裝置。
近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外陸續(xù)公開(kāi)的發(fā)明專(zhuān)利及實(shí)用新型專(zhuān)利中也有部分是用于提高交通管理效率的電子檢測(cè)裝置，如汽車(chē)超速行駛監(jiān)控儀，申請(qǐng)?zhí)?6105883；車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別方法，申請(qǐng)?zhí)?2129508；高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中車(chē)牌圖象的應(yīng)用方法，申請(qǐng)?zhí)?2157694.7；汽車(chē)司機(jī)疲勞、走神駕駛電子定時(shí)檢測(cè)制動(dòng)裝置，申請(qǐng)?zhí)?2220136.6；機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員電子管理系統(tǒng)，申請(qǐng)?zhí)?5105891.6；用于機(jī)動(dòng)車(chē)記錄管理的智能卡技術(shù)，申請(qǐng)?zhí)?5116544.5；機(jī)動(dòng)車(chē)電子磁卡安全駕駛控制器，申請(qǐng)?zhí)?9244338.1；機(jī)動(dòng)車(chē)狀態(tài)及駕駛員身份識(shí)別裝置，申請(qǐng)?zhí)?00410046845.0；電子交通警系統(tǒng)，申請(qǐng)?zhí)?8101784.1；一種識(shí)別駕駛員身份的方法，申請(qǐng)?zhí)?00410081666.0；機(jī)動(dòng)車(chē)狀態(tài)及駕駛員身份識(shí)別裝置，申請(qǐng)?zhí)?00420068941.0；一種機(jī)動(dòng)車(chē)行駛信息處理方法及其裝置，申請(qǐng)?zhí)?00510069825.X；超速車(chē)輛拍照管理系統(tǒng)，申請(qǐng)?zhí)?00510071043.X。
但是，這些專(zhuān)利技術(shù)存在如下幾方面不足(1)在這些專(zhuān)利技術(shù)中，均沒(méi)有提出一種能夠有效確認(rèn)駕駛員真實(shí)身份的解決方案，即便采用USB_KEY技術(shù)或IC卡密碼技術(shù)進(jìn)行駕駛員身份鑒定，由于密碼本身與駕駛員不存在不可分的綁定特性，因此，很容易被別人套用密碼而引發(fā)濫用他人駕照的情形，所以，采用此類(lèi)身份確認(rèn)方式很難保證一人一照，不能從根本上解決交通部門(mén)駕照管理難的問(wèn)題。
(2)這些專(zhuān)利技術(shù)多數(shù)只側(cè)重于某些單項(xiàng)功能的應(yīng)用，沒(méi)有從實(shí)際應(yīng)用角度統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)駕駛員的管理、機(jī)動(dòng)車(chē)的管理和交通系統(tǒng)對(duì)違法違章現(xiàn)象的自動(dòng)監(jiān)管，即便個(gè)別專(zhuān)利介紹了一些對(duì)駕駛員和機(jī)動(dòng)車(chē)的自動(dòng)管理辦法，但其部分處理方案仍不夠簡(jiǎn)單、可靠和高效。
(3)這些專(zhuān)利技術(shù)沒(méi)有提出比較簡(jiǎn)單可靠的假車(chē)牌識(shí)別方法，從而在消除車(chē)輛套牌現(xiàn)象上存在困難。
(4)這些專(zhuān)利技術(shù)沒(méi)有提出可靠的系統(tǒng)完整性自檢方法，因此，其電子管理裝置容易被人為改裝，從而很難保證它們的實(shí)際應(yīng)用效果。
(5)這些專(zhuān)利技術(shù)沒(méi)有提出簡(jiǎn)單可靠的違章信息記錄方法，因此，按這些專(zhuān)利技術(shù)實(shí)現(xiàn)的電子檢測(cè)裝置，其駕駛員的電子證件中存儲(chǔ)的違章記錄信息之真實(shí)性難以保證，例如，駕駛員及時(shí)更換電子證件后，原電子證件內(nèi)的違章記錄無(wú)法再現(xiàn)；如果將駕駛員的違章信息記錄在專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)器中，也存在駕駛員通過(guò)重新注冊(cè)駕照信息而設(shè)法逃避以往違章懲罰的可能性，并且由于駕駛員數(shù)量龐大、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查找其駕照信息所需的查詢時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，致使這類(lèi)解決方案的實(shí)用性受到影響，在運(yùn)用推廣上具有很大的實(shí)施難度。
另外，這些檢測(cè)裝置往往由于功能不夠全面或其技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性比較差，在實(shí)際應(yīng)用中很難全面推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在克服上述不足的前提下，旨在推出一種功能完善、實(shí)用高效的電子檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員的有效管理。
本發(fā)明所述的電子檢測(cè)裝置具備如下功能1、能有效識(shí)別駕駛員真實(shí)身份和機(jī)動(dòng)車(chē)行駛資格，防止無(wú)照駕駛或?yàn)E用他人駕照，阻止不合格機(jī)動(dòng)車(chē)上路。
2、可根據(jù)不同路段的管理要求，將駕駛員的超速、超載、假車(chē)牌、闖紅燈、左轉(zhuǎn)彎等違章情況記入其個(gè)人信息檔案，同時(shí)向駕駛員發(fā)出違章語(yǔ)音提示，并且通過(guò)外視信號(hào)燈向值勤交警提示該機(jī)動(dòng)車(chē)違章。
3、可存儲(chǔ)使用過(guò)該車(chē)的所有駕駛員信息，也可存儲(chǔ)駕駛員使用過(guò)的所有車(chē)輛信息。
4、可禁止酒后駕車(chē)。
5、該裝置遭到破壞時(shí)能自動(dòng)切斷車(chē)內(nèi)油路，阻止機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)行駛。
6、能有效降低車(chē)輛被盜搶的可能性。
7、可識(shí)別假冒車(chē)牌，協(xié)助公安機(jī)關(guān)追查車(chē)輛。
8、駕駛員持有的移動(dòng)存儲(chǔ)器丟失之后，重新補(bǔ)辦的移動(dòng)存儲(chǔ)器可自動(dòng)恢復(fù)原駕駛違章記錄。
所以，它能有效協(xié)助交通管理人員完成管理工作，大幅度節(jié)省人力物力。
該裝置完整的系統(tǒng)組成及各部分連接關(guān)系如圖1所示，圖中各箭頭方向表示各單元間的信號(hào)或信息流向。
圖1中各部件功能簡(jiǎn)介如下。
一、移動(dòng)存儲(chǔ)器1。內(nèi)部存有交管部門(mén)統(tǒng)一設(shè)定的密碼字、駕駛員本人的指紋識(shí)別圖樣(經(jīng)過(guò)加密處理)、駕照信息(如有效資格期、準(zhǔn)駕車(chē)型)、身份證信息、違章記錄(如違章處罰執(zhí)行狀況、違章處罰期限)、駕駛?cè)罩?表明各次駕駛時(shí)的日期)以及該駕駛員曾經(jīng)駕駛過(guò)的其他車(chē)輛的牌照信息等。
二、固定存儲(chǔ)器2。內(nèi)部存有駕駛過(guò)該車(chē)輛的所有駕駛員的駕照信息、身份證信息、違章記錄、駕駛?cè)罩?表明各次駕駛時(shí)的日期)、該機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼、檢車(chē)期限、保養(yǎng)期、報(bào)廢期、養(yǎng)路費(fèi)交納情況(包括交納日期)等信息。
三、信號(hào)收發(fā)器3。用于與交管尋呼臺(tái)進(jìn)行信息交互，如檢查假車(chē)牌，接收違章信息等。
四、人體感應(yīng)器4。在行駛過(guò)程中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)督駕駛員是否在場(chǎng)或是否被替換。
五、酒精識(shí)別器5。識(shí)別駕駛員是否酒后駕車(chē)。
六、速度測(cè)量?jī)x6。實(shí)時(shí)測(cè)量車(chē)輛行駛速度，以便判斷機(jī)動(dòng)車(chē)是否超速。
七、油路控制器7。用于控制車(chē)內(nèi)油路通斷，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的自動(dòng)管理。
八、外視信號(hào)燈8。用于在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛狀態(tài)正常、非正?；蜻`章時(shí)向交警發(fā)送相應(yīng)的提示信號(hào)。
九、語(yǔ)音提示器9。用于向駕駛員發(fā)播語(yǔ)音提示。
十、信息處理器10。該單元讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器1、固定存儲(chǔ)器2、信號(hào)收發(fā)器3、人體感應(yīng)器4、酒精識(shí)別器5、速度測(cè)量?jī)x6、指紋掃描儀11的信息，對(duì)各部分信息進(jìn)行處理后，向油路控制器7、外視信號(hào)燈8、語(yǔ)音提示器9、信息顯示器12發(fā)送控制信息、警報(bào)信息、語(yǔ)音提示信息或顯示提示信息，并向移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2寫(xiě)入需要保存的信息內(nèi)容，向信號(hào)收發(fā)器3發(fā)送應(yīng)答指令及應(yīng)答內(nèi)容。
十一、指紋掃描儀11。掃描駕駛員指紋，采集用于識(shí)別駕駛員真實(shí)身份的指紋樣本。
十二、信息顯示器12。用于顯示管理系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出的提示信息或警告信息。
十三、電子眼信號(hào)收發(fā)器13。安置在交通路段，用于識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌、向機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)送呼叫信號(hào)或限速信號(hào)、接收機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)答信號(hào)、判斷機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌真?zhèn)?、發(fā)現(xiàn)違章并向機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)送違章信息。
上述12個(gè)部件與電子眼信號(hào)收發(fā)器13共同構(gòu)成了該檢測(cè)裝置的總系統(tǒng)，各部件相互組合，分別構(gòu)成了該檢測(cè)裝置的信息管理分系統(tǒng)、對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員的資格審查分系統(tǒng)、違章識(shí)別分系統(tǒng)、指令執(zhí)行分系統(tǒng)和完整性自檢分系統(tǒng)，該整體方案可靠而有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通的智能化管理。其中，移動(dòng)存儲(chǔ)器1、固定存儲(chǔ)器2、信號(hào)收發(fā)器3、信息處理器10共同構(gòu)成信息管理分系統(tǒng)；移動(dòng)存儲(chǔ)器1、固定存儲(chǔ)器2、人體感應(yīng)器4、酒精識(shí)別器5、信息處理器10、指紋掃描儀11共同構(gòu)成對(duì)駕駛員資格和機(jī)動(dòng)車(chē)資格的審查識(shí)別分系統(tǒng)；固定存儲(chǔ)器2、信號(hào)收發(fā)器3、速度測(cè)量?jī)x6、信息處理器10、電子眼信號(hào)收發(fā)器13共同構(gòu)成違章識(shí)別分系統(tǒng)；油路控制器7、外視信號(hào)燈8、語(yǔ)音提示器9、信息處理器10、信息顯示器12共同構(gòu)成指令執(zhí)行分系統(tǒng)；移動(dòng)存儲(chǔ)器1、固定存儲(chǔ)器2、信號(hào)收發(fā)器3、人體感應(yīng)器4、酒精識(shí)別器5、速度測(cè)量?jī)x6、油路控制器7、外視信號(hào)燈8、語(yǔ)音提示器9、信息處理器10、指紋掃描儀11、信息顯示器12共同構(gòu)成完整性自檢分系統(tǒng)。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明描述的電子檢測(cè)裝置在保證功能完整性的情況下，彌補(bǔ)了現(xiàn)有同類(lèi)專(zhuān)利技術(shù)中的不足，該裝置具有技術(shù)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、功能全面、能有效識(shí)別駕駛員真實(shí)身份、有效識(shí)別假車(chē)牌、系統(tǒng)可自動(dòng)防止被人為改裝、移動(dòng)存儲(chǔ)器1丟失重新辦理后可自動(dòng)恢復(fù)原駕駛違章記錄、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，因此，實(shí)用性強(qiáng)，利于推廣使用。


圖1是“對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置”的系統(tǒng)組成原理圖。
圖中，移動(dòng)存儲(chǔ)器1、固定存儲(chǔ)器2、信號(hào)收發(fā)器3、4為人體感應(yīng)器、酒精識(shí)別器5、速度測(cè)量?jī)x6、油路控制器7、外視信號(hào)燈8、語(yǔ)音提示器9、信息處理器10、指紋掃描儀11、信息顯示器12按圖中連接線連接，各箭頭方向表示各單元間的信號(hào)或信息流向。電子眼信號(hào)收發(fā)器13是獨(dú)立部件，安裝于交通路段，通過(guò)無(wú)線電信號(hào)與信號(hào)收發(fā)器3進(jìn)行信息交互。
具體實(shí)施例方式
移動(dòng)存儲(chǔ)器1它由駕駛員隨身攜帶，內(nèi)部存儲(chǔ)著駕駛員的指紋識(shí)別圖樣(經(jīng)過(guò)加密處理)、駕照信息(如有效資格期、準(zhǔn)駕車(chē)型)、身份證信息、違章記錄(如違章處罰執(zhí)行狀況、違章處罰期限)、駕駛?cè)罩?表明各次駕駛時(shí)的日期)以及該駕駛員曾經(jīng)駕駛過(guò)的其他車(chē)輛的牌照信息等。當(dāng)駕駛員使用機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，先將移動(dòng)存儲(chǔ)器1插到信息處理器10的專(zhuān)用接口上，信息處理器10讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器1中的信息，先判斷這些信息中是否有交管部門(mén)統(tǒng)一設(shè)定的密碼字，如果沒(méi)有，則表明此移動(dòng)存儲(chǔ)器1不是由交管部門(mén)辦理的，則信息處理器10終止執(zhí)行后續(xù)任何操作；如果有，則開(kāi)始執(zhí)行如下工作。
信息處理器10判斷移動(dòng)存儲(chǔ)器1內(nèi)是否有駕駛?cè)罩居涗洠绻?，則讀取前一次駕駛?cè)罩?，并且，根?jù)當(dāng)前時(shí)間判斷該駕駛?cè)罩臼欠袷钱?dāng)天的，如果是當(dāng)天的，則信息處理器10開(kāi)始執(zhí)行后續(xù)操作；如果不是當(dāng)天的，則信息處理器10向移動(dòng)存儲(chǔ)器1寫(xiě)入一個(gè)當(dāng)天的駕駛?cè)罩?，作為駕駛?cè)掌诘挠涗洠缓髨?zhí)行后續(xù)操作；如果信息處理器10判斷出移動(dòng)存儲(chǔ)器1的存儲(chǔ)信息中沒(méi)有駕駛?cè)罩荆瑒t可斷定此移動(dòng)存儲(chǔ)器1是新辦理的，此時(shí)，信息處理器10先讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器1中的駕駛員身份證信息，再讀取固定存儲(chǔ)器2中的各個(gè)駕駛員身份證信息，并查詢這些身份證信息中是否有該駕駛員的身份證號(hào)，如果有，則將固定存儲(chǔ)器2中該駕駛員的違章記錄、駕駛?cè)罩?、該機(jī)動(dòng)車(chē)牌照信息(不包含車(chē)牌校驗(yàn)特征碼)等信息寫(xiě)入移動(dòng)存儲(chǔ)器1中，然后執(zhí)行后續(xù)操作；如果沒(méi)有，則直接執(zhí)行后續(xù)操作。
完成上述處理過(guò)程后，信息處理器10讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器1中的駕駛員指紋識(shí)別圖樣、駕照信息、違章處罰信息。信息處理器10先判斷駕照是否過(guò)期以及駕照載明的準(zhǔn)駕車(chē)型是否與當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型兼容，若駕照已經(jīng)過(guò)期或駕照載明的準(zhǔn)駕車(chē)型與當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型不兼容，則信息處理器10向信息顯示器12發(fā)送提示信息，向駕駛員告知上述信息，而后終止后續(xù)任何操作；若駕照未過(guò)期且駕照載明的準(zhǔn)駕車(chē)型與當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型兼容，則信息處理器10將該駕駛員的駕照信息寫(xiě)入固定存儲(chǔ)器2。然后，信息處理器10再判斷違章處罰信息是否解除，如已經(jīng)解除，則進(jìn)入下一流程；如未解除，則向信息顯示器12發(fā)送提示信息，提醒駕駛員在一定期限內(nèi)到交管部門(mén)辦理違章解除手續(xù)，同時(shí)，信息處理器10根據(jù)違章記錄時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間決定是否同意違章駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛，如已經(jīng)超過(guò)違章交款日期，則信息處理器10終止執(zhí)行后續(xù)任何操作；如未超過(guò)違章交款日期，則進(jìn)入下一流程。
待上述處理環(huán)節(jié)執(zhí)行完之后，則進(jìn)入下一流程，信息處理器10才給車(chē)牌校驗(yàn)子函數(shù)設(shè)定有效標(biāo)志，此后，車(chē)牌校驗(yàn)子函數(shù)才被授權(quán)可以在后續(xù)流程中的車(chē)牌校驗(yàn)過(guò)程中執(zhí)行校驗(yàn)操作。而后，信息處理器10向語(yǔ)音提示器9發(fā)送語(yǔ)音提示信息，提醒駕駛員在指紋掃描儀11的掃描窗掃描自己的指紋。接著，信息處理器10讀取指紋掃描儀11掃描到的指紋樣本，而后將從移動(dòng)存儲(chǔ)器1中讀取的駕駛員指紋識(shí)別圖樣做解密處理得到恢復(fù)后的原始指紋圖樣，信息處理器10將掃描到的指紋樣本與恢復(fù)后的原始指紋圖樣進(jìn)行匹配識(shí)別，從而辨別出駕駛員是否為該移動(dòng)存儲(chǔ)器1的合法持有者，若駕駛員非法持有該移動(dòng)存儲(chǔ)器1，信息處理器10將掃描到的指紋樣本轉(zhuǎn)存到固定存儲(chǔ)器2中，然后終止后續(xù)任何操作；若駕駛員是該移動(dòng)存儲(chǔ)器1的合法持有者，則信息處理器10開(kāi)始執(zhí)行后續(xù)操作。然后，信息處理器10讀取酒精識(shí)別器5的識(shí)別信息，若酒精識(shí)別鑒定為飲酒過(guò)量，則終止后續(xù)任何操作；若酒精識(shí)別鑒定為正常范圍，則進(jìn)入以下流程。
經(jīng)過(guò)上述處理流程，信息處理器10驗(yàn)證駕駛員和機(jī)動(dòng)車(chē)資質(zhì)均合格后，向油路控制器7發(fā)送開(kāi)啟指令，此時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)才可以啟動(dòng)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)啟動(dòng)之后，信息處理器10接著執(zhí)行如下操作。
(1)防止駕駛員被換為沒(méi)有移動(dòng)存儲(chǔ)器1或不具備當(dāng)前移動(dòng)存儲(chǔ)器1持有資格的其他人員。
機(jī)動(dòng)車(chē)啟動(dòng)之后，信息處理器10會(huì)周期性地讀取人體感應(yīng)器4的檢測(cè)信息，從而判斷駕駛員是否離開(kāi)，若已判斷出駕駛員離開(kāi)，則向信息顯示器12發(fā)送提示信息，通知駕駛員在指紋掃描儀11的掃描窗掃描自己的指紋，指紋掃描儀11采集到駕駛員指紋后，信息處理器10讀取該指紋樣本，然后按照前面所述的指紋識(shí)別過(guò)程重新識(shí)別指紋，若駕駛員真實(shí)身份與正在使用的移動(dòng)存儲(chǔ)器1中的指紋信息吻合，則機(jī)動(dòng)車(chē)油路保持暢通；若駕駛員真實(shí)身份與正在使用的移動(dòng)存儲(chǔ)器1不相吻合，則信息處理器10向油路控制器7發(fā)送關(guān)閉指令，機(jī)動(dòng)車(chē)油路關(guān)閉，該車(chē)無(wú)法繼續(xù)行駛。若新?lián)Q的駕駛員拒絕掃描自己的指紋，則經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，信息處理器10向語(yǔ)音提示器9發(fā)送提示信息，提醒當(dāng)前駕駛員若不掃描自己的指紋則系統(tǒng)自動(dòng)切斷車(chē)內(nèi)油路，若駕駛員仍拒絕掃描指紋，則信息處理器10向油路控制器7發(fā)送關(guān)閉指令，機(jī)動(dòng)車(chē)油路關(guān)閉，該車(chē)無(wú)法繼續(xù)行駛。
(2)防止駕駛員使用假車(chē)牌。
車(chē)牌校驗(yàn)系統(tǒng)電子眼信號(hào)收發(fā)器13安裝在公路收費(fèi)站或交警值勤站旁邊，它由車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)(電子眼)和無(wú)線電呼叫臺(tái)組成。目前，車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別方面已經(jīng)公開(kāi)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利，技術(shù)已很成熟。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛到公路收費(fèi)站或交警值勤站旁邊時(shí)，電子眼信號(hào)收發(fā)器13首先對(duì)該車(chē)的車(chē)牌進(jìn)行圖象掃描或條形碼掃描，采用某種識(shí)別算法識(shí)別出車(chē)牌號(hào)碼之后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢或采用特定的編碼規(guī)則得到該車(chē)牌對(duì)應(yīng)的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼，然后將此車(chē)牌檢驗(yàn)特征碼編碼并調(diào)制到無(wú)線電信號(hào)上由無(wú)線電呼叫臺(tái)向附近小范圍發(fā)播，附近的機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)其安裝的信號(hào)收發(fā)器3接收到無(wú)線電呼叫信號(hào)后，解調(diào)出電文，而后由信息處理器10比較電文中的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼是否與本車(chē)固定存儲(chǔ)器2中存放的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼相同，如果相同，信息處理器10通過(guò)信號(hào)收發(fā)器3立刻向無(wú)線電呼叫臺(tái)發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，電子眼信號(hào)收發(fā)器13收到應(yīng)答信號(hào)后，即可判斷被呼叫車(chē)輛的車(chē)牌屬實(shí)；反之，如果電文中的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼與本車(chē)固定存儲(chǔ)器2中存放的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼不相同，則信息處理器10不向無(wú)線電呼叫臺(tái)發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，此時(shí)，電子眼信號(hào)收發(fā)器13在一定時(shí)間內(nèi)接收不到應(yīng)答信號(hào)，即可判斷被呼叫車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼是虛假號(hào)碼，于是可采取必要的措施截留該機(jī)動(dòng)車(chē)。
(3)防止駕駛員在限速路段超速行駛。
在限速路段入口處均安裝有無(wú)線電呼叫臺(tái)，這些呼叫臺(tái)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)向附近小范圍內(nèi)播發(fā)限速信息，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入該范圍時(shí)，信號(hào)收發(fā)器3會(huì)接收到無(wú)線電呼叫臺(tái)發(fā)出的限速信息，該限速信息被讀入信息處理器10作為限速參考值，在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中，信息處理器10將該限速信息與速度測(cè)量?jī)x6送來(lái)的本車(chē)實(shí)際速度信息進(jìn)行比較，一旦判斷該車(chē)在限速路段發(fā)生超速，信息處理器10開(kāi)始對(duì)超速過(guò)程計(jì)時(shí)并向語(yǔ)音提示器9發(fā)送超速提示，通知駕駛員該車(chē)已經(jīng)超速?？紤]到機(jī)動(dòng)車(chē)超車(chē)時(shí)不可避免地發(fā)生超速，因此，通過(guò)判斷機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)超速時(shí)間是否超過(guò)最大超車(chē)時(shí)限來(lái)確定駕駛員是否違章。如果該車(chē)連續(xù)超速時(shí)間超過(guò)規(guī)定的最大超車(chē)時(shí)限，則信息處理器10判斷駕駛員超速違章，此時(shí)，信息處理器10向外視信號(hào)燈8發(fā)送違章指令，提醒值勤交警該車(chē)已超速違章，信息處理器10同時(shí)還將此違章信息記入移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2中；如果該車(chē)連續(xù)超速時(shí)間不超過(guò)規(guī)定的最長(zhǎng)超車(chē)時(shí)限，則信息處理器10認(rèn)為駕駛員此次超速不違章，不做違章記錄。
在限速路段出口處也安裝著無(wú)線電呼叫臺(tái)，這些呼叫臺(tái)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)向附近小范圍內(nèi)播發(fā)取消限速的信息，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入該范圍時(shí)，信號(hào)收發(fā)器3會(huì)接收到無(wú)線電呼叫臺(tái)發(fā)出的取消限速信息，該信息被讀入信息處理器10，從而將原來(lái)的限速信息取消，此時(shí)，信息處理器10對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的速度信息不予處理或處理無(wú)效。
(4)提醒駕駛員不要疲勞駕駛。
目前，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)的專(zhuān)利中也介紹了一些人體疲勞檢測(cè)裝置，但這些裝置的實(shí)用性不足，往往需要給被檢測(cè)者佩帶某些探測(cè)設(shè)備，使用起來(lái)很不方便，因此，在駕駛員疲勞檢測(cè)方面缺乏實(shí)用性，并且，這些裝置造價(jià)較高，難以適應(yīng)現(xiàn)階段大部分開(kāi)車(chē)族的消費(fèi)要求。所以，采用既有一定效果又成本低廉的解決辦法很重要。
在本發(fā)明中采用駕駛計(jì)時(shí)的方式防止駕駛員疲勞駕駛，既能收到一定效果，又可使成本最低。信息處理器10內(nèi)部設(shè)置有計(jì)時(shí)器，當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛該機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到一定時(shí)間時(shí)，信息處理器10向語(yǔ)音提示器9發(fā)送提示信息，提醒駕駛員休息一段時(shí)間后再駕駛本車(chē)。
(5)自動(dòng)記錄駕駛員的各種違章信息。
駕駛員違章行為的識(shí)別有兩類(lèi)，一類(lèi)是由本發(fā)明裝置內(nèi)的信息處理器10根據(jù)速度測(cè)量?jī)x6提供的測(cè)量數(shù)據(jù)判別出的違章行為；另一類(lèi)是由交通路段安裝的電子眼信號(hào)收發(fā)器13判別出的違章行為。對(duì)必須要記錄的違章行為，通過(guò)以下兩種方式記錄到駕駛員的移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2中。
由信息處理器10給出違章判別結(jié)果的違章行為，直接由信息處理器10將其違章信息記入移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2中。
由交通路段安裝的電子眼信號(hào)收發(fā)器13給出的違章判別結(jié)果(如，闖紅燈、超載、左轉(zhuǎn)彎等)，通過(guò)如下方式發(fā)送給相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)電子眼信號(hào)收發(fā)器13通過(guò)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，而后從網(wǎng)絡(luò)中查找出或采用既定譯碼規(guī)則譯出該車(chē)牌號(hào)碼對(duì)應(yīng)的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼并將此車(chē)牌校驗(yàn)特征碼作為通信ID號(hào)，將違章判別結(jié)果打包后發(fā)送給附近的機(jī)動(dòng)車(chē)，這些機(jī)動(dòng)車(chē)上的信號(hào)收發(fā)器3接收到呼叫信息后，通過(guò)判別信息幀中的ID號(hào)來(lái)識(shí)別此呼叫信息是否是發(fā)送給自己的，如果不是發(fā)送給自己的，則不執(zhí)行任何操作；如果是發(fā)送給自己的，則信息處理器10通過(guò)信號(hào)收發(fā)器3立刻向電子眼信號(hào)收發(fā)器13發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，然后，信息處理器10將此違章信息記入移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2中。
(6)該檢測(cè)裝置可進(jìn)行完整性自檢，可防止此電子管理系統(tǒng)被人為破壞。
本裝置被正常啟動(dòng)之后，信息處理器10會(huì)周期性地檢查移動(dòng)存儲(chǔ)器1、固定存儲(chǔ)器2、信號(hào)收發(fā)器3、人體感應(yīng)器4、酒精識(shí)別器5、速度測(cè)量?jī)x6、油路控制器7、外視信號(hào)燈8、語(yǔ)音提示器9、指紋掃描儀11、信息顯示器12的連接狀態(tài)和工作狀態(tài)，若這些部件的連接狀態(tài)或工作狀態(tài)異常，則信息處理器10會(huì)向外視信號(hào)燈8發(fā)送警報(bào)信息，同時(shí)會(huì)向油路控制器7發(fā)送控制指令，切斷車(chē)內(nèi)油路，此時(shí)值勤交警可通過(guò)警報(bào)信息得知此車(chē)異常；若油路控制器7的連接狀態(tài)或工作狀態(tài)異常，則油路無(wú)法接通，機(jī)動(dòng)車(chē)不能啟動(dòng)；若油路控制器7被人為采用其他方式接通而不與信息處理器10連接，則信息處理器10會(huì)向外視信號(hào)燈8發(fā)送警報(bào)信息，值勤交警可通過(guò)該警報(bào)信息發(fā)現(xiàn)此機(jī)動(dòng)車(chē)存在異常情況；若油路控制器7和外視信號(hào)燈8均被人為改裝，這兩個(gè)部件的連接信息無(wú)法被信息處理器10檢測(cè)到，此時(shí)，信息處理器10會(huì)向移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2中記錄嚴(yán)重違章信息；若移動(dòng)存儲(chǔ)器1被人為改裝，則信息處理器10無(wú)法讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器1中的重要信息，由前面所述的處理流程可知，在此情況下，信息處理器10沒(méi)有執(zhí)行到對(duì)車(chē)牌校驗(yàn)子函數(shù)設(shè)定有效標(biāo)志的程序段，因此不執(zhí)行對(duì)比車(chē)牌校驗(yàn)特征碼的操作，所以，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛到公路收費(fèi)站或交警值勤站旁邊時(shí)，當(dāng)電子眼信號(hào)收發(fā)器13識(shí)別出該車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼并按照“(2)防止駕駛員使用假車(chē)牌”的處理流程對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別時(shí)，由于此時(shí)信息處理器10不執(zhí)行對(duì)比車(chē)牌校驗(yàn)特征碼的操作，所以，信息處理器10不給出判斷結(jié)果，也就不發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，導(dǎo)致電子眼信號(hào)收發(fā)器13判定當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌為假，于是交通管理部門(mén)采取必要的措施截留該機(jī)動(dòng)車(chē)，所以，交通管理人員可以在調(diào)查該機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該電子檢測(cè)裝置被人為破壞；與此類(lèi)似，當(dāng)固定存儲(chǔ)器2被人為改裝時(shí)，由于信息處理器10不能讀取固定存儲(chǔ)器2中的信息，也導(dǎo)致電子眼信號(hào)收發(fā)器13判定該機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌為假，所以，交通管理人員也可以在截留該機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)該電子檢測(cè)裝置被人為破壞。
權(quán)利要求
1.一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)、固定存儲(chǔ)器(2)、信號(hào)收發(fā)器(3)、人體感應(yīng)器(4)、酒精識(shí)別器(5)、速度測(cè)量?jī)x(6)、油路控制器(7)、外視信號(hào)燈(8)、語(yǔ)音提示器(9)、信息處理器(10)、指紋掃描儀(11)、信息顯示器(12)之間采用有線連接，并通過(guò)信號(hào)收發(fā)器(3)與電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)建立無(wú)線連接關(guān)系，共同構(gòu)成了該檢測(cè)裝置的總系統(tǒng)，該檢測(cè)裝置的總系統(tǒng)又可進(jìn)一步分為信息管理分系統(tǒng)、對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員的資格審查分系統(tǒng)、違章識(shí)別分系統(tǒng)、指令執(zhí)行分系統(tǒng)和完整性自檢分系統(tǒng)這5個(gè)分系統(tǒng)，上述13個(gè)部件中，移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)是由駕駛員隨身攜帶的可移動(dòng)部件，啟動(dòng)車(chē)輛前必須先將移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)插入該檢測(cè)裝置的專(zhuān)用插口，才可以構(gòu)成完整的總系統(tǒng)和上述各分系統(tǒng)，各分系統(tǒng)組成如下，由移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)、固定存儲(chǔ)器(2)、信號(hào)收發(fā)器(3)、信息處理器(10)共同構(gòu)成信息管理分系統(tǒng)；由移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)、固定存儲(chǔ)器(2)、人體感應(yīng)器(4)、酒精識(shí)別器(5)、信息處理器(10)、指紋掃描儀(11)共同構(gòu)成對(duì)駕駛員資格和機(jī)動(dòng)車(chē)資格的審查識(shí)別分系統(tǒng)；由固定存儲(chǔ)器(2)、信號(hào)收發(fā)器(3)、速度測(cè)量?jī)x(6)、信息處理器(10)、電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)共同構(gòu)成違章識(shí)別分系統(tǒng)；由油路控制器(7)、外視信號(hào)燈(8)、語(yǔ)音提示器(9)、信息處理器(10)、信息顯示器(12)共同構(gòu)成指令執(zhí)行分系統(tǒng)；由移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)、固定存儲(chǔ)器(2)、信號(hào)收發(fā)器(3)、人體感應(yīng)器(4)、酒精識(shí)別器(5)、速度測(cè)量?jī)x(6)、油路控制器(7)、外視信號(hào)燈(8)、語(yǔ)音提示器(9)、信息處理器(10)、指紋掃描儀(11)、信息顯示器(12)共同構(gòu)成完整性自檢分系統(tǒng)，該整體方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通的智能化管理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是在機(jī)動(dòng)車(chē)使用過(guò)程中，在兩種情況下需要對(duì)駕駛員的身份進(jìn)行識(shí)別，一是駕駛員在啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)之前，另一是在機(jī)動(dòng)車(chē)啟動(dòng)后由人體感應(yīng)器探測(cè)到駕駛員離開(kāi)后又回到駕駛位置上時(shí)，這兩種情況下對(duì)駕駛員真實(shí)身份的識(shí)別均是通過(guò)下述過(guò)程實(shí)現(xiàn)的，移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)由駕駛員隨身攜帶，內(nèi)部存有駕駛員本人的檔案信息和經(jīng)過(guò)加密處理的本人指紋識(shí)別圖樣，啟動(dòng)車(chē)輛前將其插入該車(chē)檢測(cè)裝置的專(zhuān)用插口，與信息處理器(10)接通，當(dāng)對(duì)駕駛員進(jìn)行身份識(shí)別時(shí)，信息處理器(10)通過(guò)語(yǔ)音提示器(9)提醒駕駛員在指紋掃描儀(11)的掃描窗掃描自己的指紋，而后讀取當(dāng)前掃描到的指紋樣本，然后信息處理器(10)從移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中讀取經(jīng)過(guò)加密處理的指紋識(shí)別圖樣并對(duì)其進(jìn)行解密處理，從而得到原始指紋掃描圖樣，接著，信息處理器(10)將指紋掃描儀(11)采集到的當(dāng)前指紋樣本與解密得到的原始指紋掃描圖樣進(jìn)行匹配處理，根據(jù)匹配結(jié)果判斷出駕駛員是否是該移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)的合法持有人，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員真實(shí)身份的有效識(shí)別，該識(shí)別過(guò)程的關(guān)鍵是將當(dāng)前指紋樣本與解密得到的原始指紋掃描圖樣進(jìn)行匹配處理，無(wú)論信息處理器(10)讀取上述兩指紋圖樣的先后順序如何，在同類(lèi)發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要最終按照上述方式進(jìn)行指紋匹配處理，均視為相同處理過(guò)程；另外，移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的指紋識(shí)別圖樣可以是經(jīng)過(guò)加密處理的也可以不是經(jīng)過(guò)加密處理的，經(jīng)加密處理之后會(huì)有效防止該指紋識(shí)別圖樣被人為更換，若采用的專(zhuān)用接口可防止該指紋識(shí)別圖樣被人為更換，則移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的指紋識(shí)別圖樣可以不是經(jīng)過(guò)加密處理的，因此，無(wú)論移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的指紋識(shí)別圖樣是否經(jīng)過(guò)加密處理，在同類(lèi)發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要最終采用從移動(dòng)存儲(chǔ)器中調(diào)出并獲得原始指紋掃描圖樣與另一部件采集到的當(dāng)前指紋樣本進(jìn)行匹配處理，均視為相同處理過(guò)程；對(duì)指紋的匹配處理有多種不同的算法，不同算法的匹配準(zhǔn)確度不同，因此識(shí)別能力有一些差異，但算法目的都是一樣的，本發(fā)明中不界定采用何種算法，只強(qiáng)調(diào)發(fā)明中對(duì)駕駛員進(jìn)行真實(shí)身份識(shí)別的解決思路，因此，在同類(lèi)發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭校瑹o(wú)論采用何種指紋匹配算法，只要最終采用從移動(dòng)存儲(chǔ)器中調(diào)出并獲得原始指紋掃描圖樣與另一部件采集到的當(dāng)前指紋樣本進(jìn)行匹配處理，均視為相同處理過(guò)程；指紋圖樣的采集過(guò)程往往還需要對(duì)指紋進(jìn)行編碼處理，不同的編碼處理方法達(dá)到的效果有一些差異，本發(fā)明中不界定采用何種指紋編碼算法，只強(qiáng)調(diào)發(fā)明中對(duì)駕駛員進(jìn)行真實(shí)身份識(shí)別的解決思路，因此，在同類(lèi)發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，無(wú)論采用何種指紋編碼算法，只要最終采用從移動(dòng)存儲(chǔ)器中調(diào)出并獲得原始指紋掃描圖樣與另一部件采集到的當(dāng)前指紋樣本進(jìn)行匹配處理，均視為相同處理過(guò)程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)內(nèi)部存有交管部門(mén)統(tǒng)一設(shè)定的密碼字、駕駛員本人的指紋識(shí)別圖樣、駕照信息、身份證信息、違章記錄、駕駛?cè)罩疽约霸擇{駛員曾經(jīng)駕駛過(guò)的其他車(chē)輛的牌照信息等；固定存儲(chǔ)器(2)內(nèi)部存有駕駛過(guò)該車(chē)輛的所有駕駛員的駕照信息、身份證信息、違章記錄、駕駛?cè)罩尽⒃摍C(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼、檢車(chē)期限、保養(yǎng)期、報(bào)廢期、養(yǎng)路費(fèi)交納情況等信息；其中，駕照信息、身份證信息、違章記錄、駕駛?cè)罩镜刃畔⒃谝苿?dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中均存儲(chǔ)，這種處理是為了能夠在駕駛員丟失移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)并重新補(bǔ)辦的情況下，通過(guò)新補(bǔ)辦的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)最大程度地恢復(fù)出駕駛員原來(lái)的違章記錄和駕駛?cè)罩拘畔?，從而盡可能保證交通管理可靠而高效，另外，通過(guò)移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)內(nèi)部存儲(chǔ)的交管部門(mén)統(tǒng)一設(shè)定的密碼字和駕駛員本人的指紋識(shí)別圖樣可識(shí)別出該移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)是否是由交管部門(mén)統(tǒng)一辦理的，以及該移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)的持有者是否是本人；駕駛員檔案信息和機(jī)動(dòng)車(chē)檔案信息由移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)分別存儲(chǔ)，其目的是為了保證駕駛員可以駕駛?cè)我卉?chē)輛，并且，可對(duì)駕駛員和機(jī)動(dòng)車(chē)的檔案信息進(jìn)行分類(lèi)管理。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是在駕駛員丟失原移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)并重新補(bǔ)辦后，通過(guò)新補(bǔ)辦的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)最大程度地恢復(fù)出駕駛員原來(lái)的違章記錄和駕駛?cè)罩拘畔?，此信息恢?fù)過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)駕駛員將移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)插入該車(chē)檢測(cè)裝置的專(zhuān)用插口與信息處理器(10)接通之后，信息處理器(10)先判斷移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的信息中是否有交管部門(mén)統(tǒng)一設(shè)定的密碼字，如果沒(méi)有，則表明此移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)不是由交管部門(mén)辦理的，所以信息處理器(10)終止執(zhí)行后續(xù)任何操作；如果有，則表明此移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)是由交管部門(mén)辦理的，此時(shí)，信息處理器(10)判斷移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)內(nèi)是否有駕駛?cè)罩居涗?，如果沒(méi)有駕駛?cè)罩居涗?，則表明此移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)是新辦理的，此時(shí)，信息處理器(10)先讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的駕駛員身份證信息，再讀取固定存儲(chǔ)器(2)中的各個(gè)駕駛員身份證信息，并查詢這些身份證信息中是否有該駕駛員的身份證號(hào)，如果有，則將固定存儲(chǔ)器(2)中該駕駛員的違章記錄、駕駛?cè)罩?、該機(jī)動(dòng)車(chē)牌照信息等信息寫(xiě)入移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中，然后執(zhí)行后續(xù)操作；如果沒(méi)有，則直接執(zhí)行后續(xù)操作；該處理過(guò)程的關(guān)鍵是信息處理器(10)在確認(rèn)移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)是由交管部門(mén)辦理的并確認(rèn)該移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)是新辦理的，利用移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中共同存有的用戶信息，來(lái)確認(rèn)該駕駛員是否曾經(jīng)駕駛過(guò)此機(jī)動(dòng)車(chē)，若駕駛員曾經(jīng)駕駛過(guò)此機(jī)動(dòng)車(chē)，則將機(jī)動(dòng)車(chē)中固定存儲(chǔ)器(2)內(nèi)保存的對(duì)應(yīng)違章信息存入新移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)，從而實(shí)現(xiàn)原違章駕駛記錄的恢復(fù)；本發(fā)明中不界定采用何種具體程序操作規(guī)程，只強(qiáng)調(diào)此信息恢復(fù)過(guò)程的解決思路，因此，在同類(lèi)發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，無(wú)論采用何種具體程序操作規(guī)程，只要最終是通過(guò)信息處理器確認(rèn)移動(dòng)存儲(chǔ)器屬于交管部門(mén)辦理的且是新辦理的，而后利用移動(dòng)存儲(chǔ)器和機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的固定存儲(chǔ)器中共同存有的用戶信息來(lái)確認(rèn)該駕駛員曾經(jīng)駕駛過(guò)此機(jī)動(dòng)車(chē)，進(jìn)而將此機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)固定存儲(chǔ)器中的對(duì)應(yīng)違章記錄存入駕駛員持有的移動(dòng)存儲(chǔ)器中的，均視為相同處理過(guò)程。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是假車(chē)牌的識(shí)別過(guò)程如下，檢查站前方的電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)識(shí)別出機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼之后，從網(wǎng)絡(luò)查詢或采用特定的編碼規(guī)則得到該車(chē)牌對(duì)應(yīng)的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼，而后發(fā)播該車(chē)的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼電文，信號(hào)收發(fā)器(3)接收到電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)發(fā)出的帶有車(chē)牌校驗(yàn)特征碼的呼叫信號(hào)后，由信息處理器(10)提取出呼叫信息中的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼，而后與從固定存儲(chǔ)器(2)中讀出的檔案車(chē)牌校驗(yàn)特征碼進(jìn)行比較，若相同，則由信號(hào)收發(fā)器(3)發(fā)出應(yīng)答信號(hào)，電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)收到該應(yīng)答信號(hào)后，則判斷該機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌屬實(shí)；若上述兩個(gè)車(chē)牌校驗(yàn)特征碼不相同，則信號(hào)收發(fā)器(3)不發(fā)應(yīng)答信號(hào)，電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)收不到應(yīng)答信號(hào)，則判斷該機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌虛假，此時(shí)，就可以采取必要的措施截留該機(jī)動(dòng)車(chē)；本發(fā)明中不界定采用何種具體的無(wú)線電通信方式，只強(qiáng)調(diào)此假車(chē)牌識(shí)別過(guò)程的解決思路，因此，在同類(lèi)發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要是采用某種車(chē)牌識(shí)別手段獲得機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，而后從網(wǎng)絡(luò)查詢或采用特定的編碼規(guī)則得到該車(chē)牌對(duì)應(yīng)的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼并利用無(wú)線電呼叫方式向無(wú)線電臺(tái)覆蓋范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)播呼叫信號(hào)，目標(biāo)車(chē)輛接收到呼叫信號(hào)并確認(rèn)是呼叫自己再采用回發(fā)應(yīng)答信號(hào)的方式來(lái)給出判斷依據(jù)，檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)應(yīng)答信號(hào)來(lái)判斷該車(chē)車(chē)牌是否屬實(shí)的，均視為相同處理過(guò)程。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的管理系統(tǒng)不能自動(dòng)判別的違章行為，如，闖紅燈、超載、左轉(zhuǎn)彎等，是通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)外的電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)檢測(cè)到該車(chē)違章之后，通過(guò)如下方式將違章信息記錄到機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中的，電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)拍攝到違章車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼之后，識(shí)別出機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，而后發(fā)播由該車(chē)車(chē)牌校驗(yàn)特征碼及違章信息組成的信息幀，機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的信號(hào)收發(fā)器(3)接收到該信息幀之后，輸給信息處理器(10)，信息處理器(10)將信息幀中的對(duì)應(yīng)信息提取出來(lái)，并且將從固定存儲(chǔ)器(2)中讀出的檔案車(chē)牌校驗(yàn)特征碼與信息幀中提取出的車(chē)牌檢驗(yàn)特征碼進(jìn)行比較，若兩個(gè)車(chē)牌校驗(yàn)特征碼相同，則表明此次呼叫是呼叫本車(chē)，此時(shí)，信息處理器(10)通過(guò)信號(hào)收發(fā)器(3)向電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)發(fā)送應(yīng)答信號(hào)并將違章信息記錄到移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中；若兩個(gè)車(chē)牌校驗(yàn)特征碼不相同，則表明此次呼叫不是呼叫本車(chē)，信息處理器(10)不發(fā)送應(yīng)答信號(hào)也不將違章信息寫(xiě)入移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中；本發(fā)明中不界定采用何種具體的無(wú)線電通信方式，只強(qiáng)調(diào)此違章記錄過(guò)程的解決思路，因此，在同類(lèi)發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要是采用某種車(chē)牌識(shí)別手段獲得機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，而后從網(wǎng)絡(luò)查詢或采用特定的編碼規(guī)則得到該車(chē)牌對(duì)應(yīng)的車(chē)牌校驗(yàn)特征碼，然后通過(guò)附近的無(wú)線電呼叫臺(tái)向附近的目標(biāo)車(chē)輛發(fā)播由該車(chē)車(chē)牌校驗(yàn)特征碼及違章信息組成的信息幀，目標(biāo)車(chē)輛接收到呼叫信號(hào)并確認(rèn)是呼叫自己再采用回發(fā)應(yīng)答信號(hào)的方式告訴呼叫臺(tái)目標(biāo)已經(jīng)收到呼叫，并且將呼叫信息中的違章信息記錄到機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)的移動(dòng)存儲(chǔ)器和固定存儲(chǔ)器中的，均視為相同處理過(guò)程。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是在對(duì)假車(chē)牌的識(shí)別過(guò)程和對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)外電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)檢測(cè)到的違章行為的記錄過(guò)程中，電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)采用相同的呼叫判別方式，檢測(cè)裝置中的信號(hào)收發(fā)器(3)采用相同的應(yīng)答判別方法，因此，在對(duì)違章行為進(jìn)行記錄的同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)假車(chē)牌的識(shí)別。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是對(duì)駕駛員的管理是這樣實(shí)現(xiàn)的，移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)存儲(chǔ)了駕駛員的檔案信息和違章信息，啟動(dòng)車(chē)輛前駕駛員將自己的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)插入該檢測(cè)裝置的專(zhuān)用插口，信息處理器(10)確定了駕駛員的真實(shí)身份后，便依次讀出駕駛員的有效資格期、準(zhǔn)駕車(chē)型、違章處罰執(zhí)行狀況、違章處罰期限等信息，若其中一項(xiàng)或多項(xiàng)不合格則判斷駕駛員不具備駕駛資格，此時(shí)，信息處理器(10)將不合格原因發(fā)送給信息顯示器(12)向駕駛員提示此信息，并給油路控制器(7)發(fā)送指令切斷車(chē)內(nèi)油路；對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的管理是這樣實(shí)現(xiàn)的，固定存儲(chǔ)器(2)存儲(chǔ)了該車(chē)的檔案信息，信息處理器(10)判斷駕駛員具有駕駛資格后，它會(huì)從固定存儲(chǔ)器(2)中讀取該機(jī)動(dòng)車(chē)的檢車(chē)期限、保養(yǎng)期、養(yǎng)路費(fèi)及報(bào)廢期等信息，若判斷出其中一項(xiàng)或多項(xiàng)不合格，則信息處理器(10)向油路控制器(7)發(fā)送控制指令，切斷車(chē)內(nèi)油路，同時(shí)向信息顯示器(12)發(fā)送提示信息，向駕駛員提示原因，當(dāng)信息處理器(10)判斷出駕駛員和機(jī)動(dòng)車(chē)的上述資格均合格后，它會(huì)向語(yǔ)音提示器(9)發(fā)送語(yǔ)音提示信息，提示駕駛員進(jìn)行酒精檢測(cè)，信息處理器(10)根據(jù)酒精識(shí)別器(5)給出的識(shí)別結(jié)果確定是否接通機(jī)動(dòng)車(chē)油路，若檢測(cè)合格，則向油路控制器(7)發(fā)送指令接通油路，若檢測(cè)不合格，則拒絕執(zhí)行后續(xù)任何操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其特征是該檢測(cè)裝置進(jìn)行完整性自檢、防止被人為破壞是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的，本裝置被正常啟動(dòng)之后，信息處理器(10)會(huì)周期性地檢查移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)、固定存儲(chǔ)器(2)、信號(hào)收發(fā)器(3)、人體感應(yīng)器(4)、酒精識(shí)別器(5)、速度測(cè)量?jī)x(6)、油路控制器<7>、外視信號(hào)燈(8)、語(yǔ)音提示器(9)、指紋掃描儀(11)、信息顯示器(12)的連接狀態(tài)和工作狀態(tài)，若這些部件的連接狀態(tài)或工作狀態(tài)異常，則信息處理器(10)會(huì)向外視信號(hào)燈(8)發(fā)送警報(bào)信息，同時(shí)會(huì)向油路控制器(7)發(fā)送控制指令，切斷車(chē)內(nèi)油路，此時(shí)值勤交警可通過(guò)警報(bào)信息得知此車(chē)異常；若油路控制器(7)的連接狀態(tài)或工作狀態(tài)異常，則油路無(wú)法接通，機(jī)動(dòng)車(chē)不能啟動(dòng)；若油路控制器(7)被人為采用其他方式接通而不與信息處理器(10)連接，則信息處理器(10)會(huì)向外視信號(hào)燈(8)發(fā)送警報(bào)信息，值勤交警可通過(guò)該警報(bào)信息發(fā)現(xiàn)此機(jī)動(dòng)車(chē)存在異常情況；若油路控制器(7)和外視信號(hào)燈(8)均被人為改裝，這兩個(gè)部件的連接信息無(wú)法被信息處理器(10)檢測(cè)到，此時(shí)，信息處理器(10)會(huì)向移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中記錄嚴(yán)重違章信息；若移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)被人為改裝，則信息處理器(10)無(wú)法讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的重要信息，由說(shuō)明書(shū)中所述的處理流程可知，在此情況下，信息處理器(10)沒(méi)有執(zhí)行前面的各步操作，因而沒(méi)有給車(chē)牌校驗(yàn)子函數(shù)設(shè)定有效標(biāo)志，因此，不執(zhí)行車(chē)牌校驗(yàn)特征碼的對(duì)比操作，所以，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛到公路收費(fèi)站或交警值勤站旁邊時(shí)，電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)識(shí)別出該車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，并按照識(shí)別機(jī)動(dòng)車(chē)假車(chē)牌的處理流程對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別，由于此時(shí)信息處理器(10)不執(zhí)行車(chē)牌校驗(yàn)特征碼的對(duì)比操作，因此，信息處理器(10)此時(shí)不會(huì)通過(guò)信號(hào)收發(fā)器(3)向電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)在一定時(shí)間內(nèi)接收不到應(yīng)答信號(hào)，即可判斷被呼叫車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼是虛假號(hào)碼，于是可采取必要的措施截留該機(jī)動(dòng)車(chē)，所以，交通管理人員可以在調(diào)查該機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該電子檢測(cè)裝置被人為破壞；與此類(lèi)似，當(dāng)固定存儲(chǔ)器(2)被人為改裝時(shí)，由于信息處理器(10)不能讀取固定存儲(chǔ)器(2)中的信息，也導(dǎo)致電子眼信號(hào)收發(fā)器(13)判定該機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌為假，所以，交通管理人員也可以在截留該機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)該電子檢測(cè)裝置被人為破壞。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，其總系統(tǒng)由13個(gè)基本部件構(gòu)成，各部件相互組合，構(gòu)成了信息管理分系統(tǒng)、資格審查分系統(tǒng)、違章識(shí)別分系統(tǒng)、指令執(zhí)行分系統(tǒng)和完整性自檢分系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員和機(jī)動(dòng)車(chē)的信息管理、資格審查和違章識(shí)別，并且，可以根據(jù)交通管理的要求，自動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)的指令來(lái)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的使用狀況，當(dāng)系統(tǒng)受到破壞時(shí)，它能夠通過(guò)可靠的處理方式向交管人員發(fā)出報(bào)警信息或自動(dòng)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的使用，從而能有效避免系統(tǒng)被人為破壞或改裝。因此，該裝置可靠而有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)違章行為的管理和控制。
文檔編號(hào)G07C5/08GK1889144SQ20061010348
公開(kāi)日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2006年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月24日
發(fā)明者王成利, 李毅 申請(qǐng)人:王成利, 李毅