專利名稱：一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在機(jī)動(dòng)車內(nèi)和檢測(cè)站點(diǎn)，可有效識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車真實(shí)身份并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)管理的公安交通安全管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的日益增加和駕駛員群體的迅速膨脹，交通管理難度越來(lái)越大，特別是，當(dāng)前交通、公安監(jiān)測(cè)系統(tǒng)尚不完善，導(dǎo)致違法使用車輛甚至是使用機(jī)動(dòng)車輔助做案的情況與日俱增，因此，有必要采用一種智能化的管理手段來(lái)提高交通、公安對(duì)機(jī)動(dòng)車和駕駛員的管理效率。
目前，國(guó)內(nèi)外技術(shù)專利中也有部分是針對(duì)交通管理的，但由于其實(shí)用性不強(qiáng)，所以，幾乎很難看到相關(guān)產(chǎn)品。已申報(bào)的專利一種對(duì)機(jī)動(dòng)車及駕駛員進(jìn)行管理的電子檢測(cè)裝置，申請(qǐng)?zhí)?00610103481.4，該專利中介紹了一種可以對(duì)機(jī)動(dòng)車及駕駛員進(jìn)行自動(dòng)管理的電子裝置。本專利是對(duì)上述專利的補(bǔ)充，提出了上述專利中不具備的某些關(guān)鍵功能的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案。
本專利中介紹的安全管理系統(tǒng)可協(xié)助交通部門和公安部門對(duì)違法使用車輛或使用機(jī)動(dòng)車輔助做案的人員和車輛進(jìn)行管理和控制，從而能進(jìn)一步改善安全管理部門的管理效果，并且有利于節(jié)省人力物力，有利于提升交通及安全管理部門的信息化水平。

發(fā)明內(nèi)容
“一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)”其發(fā)明目的是實(shí)現(xiàn)如下功能
1、本系統(tǒng)能夠可靠識(shí)別機(jī)動(dòng)車牌照的真?zhèn)危乐共环ǚ肿邮褂眉倜败嚺啤?br> 2、本系統(tǒng)能夠?qū)蚕到y(tǒng)追查的車輛進(jìn)行尋呼查找，協(xié)助公安人員追查目標(biāo)車輛。
3、本系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛車輛逃跑的違法人員進(jìn)行尋呼查找，并及時(shí)向監(jiān)控中心反饋逃跑人員的車輛信息和所處路段信息。
4、本系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛?cè)藛T及車輛的記錄信息進(jìn)行可靠加密，并且，當(dāng)加密方法被不法分子破譯后，最高管理部門可通過(guò)尋呼方式更改密鑰，防止不法分子繼續(xù)對(duì)設(shè)備中記錄的車輛信息和駕駛員信息進(jìn)行修改。
5、本系統(tǒng)能防止造事車輛逃跑。
6、本系統(tǒng)能督促違章駕駛員及時(shí)到交通管理服務(wù)點(diǎn)交納罰款。
7、本系統(tǒng)能防止不法分子在未經(jīng)相關(guān)管理部門同意的情況下將其改裝到其它機(jī)動(dòng)車上使用。
8、本系統(tǒng)能確保駕駛員的各種違章記錄不會(huì)丟失。
9、本系統(tǒng)內(nèi)的終端設(shè)備能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)。
10、本系統(tǒng)能及時(shí)屏蔽某些不必要的管理功能。
此電子系統(tǒng)由車載主機(jī)、管理區(qū)無(wú)線尋呼基站、尋呼服務(wù)站三大部分構(gòu)成。各部分組成如下一、車載主機(jī)。它由移動(dòng)存儲(chǔ)器1、固定存儲(chǔ)器2、信號(hào)收發(fā)器3、人體感應(yīng)器4、速度測(cè)量?jī)x5、油路控制器6、蜂鳴器7、信息顯示器8、指紋掃描儀9、信息處理器10、紅外壓力傳感器11組成。
二、管理區(qū)無(wú)線尋呼基站。它由信息處理板12、信號(hào)收發(fā)器13、局域網(wǎng)接入設(shè)備14組成。
三、尋呼網(wǎng)絡(luò)服務(wù)站。它由計(jì)算機(jī)15、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備16組成。


圖1是車載主機(jī)的組成原理框圖；圖2是管理區(qū)無(wú)線尋呼基站的組成框圖；圖3是尋呼服務(wù)站的組成框圖；圖4是整個(gè)安全管理系統(tǒng)的組成框圖。
圖中，1為移動(dòng)存儲(chǔ)器、2為固定存儲(chǔ)器、3為信號(hào)收發(fā)器、4為人體感應(yīng)器、5為速度測(cè)量?jī)x、6為油路控制器、7為蜂鳴器、8為信息顯示器、9為指紋掃描儀、10為信息處理器、11為紅外壓力傳感器，12為信息處理板、13為信號(hào)收發(fā)器、14為局域網(wǎng)接入設(shè)備。15為計(jì)算機(jī)、16為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，17為尋呼服務(wù)站、18為管理區(qū)無(wú)線尋呼基站、19為車載主機(jī)。
具體實(shí)施例方式
車載主機(jī)19安裝于每輛合法的機(jī)動(dòng)車內(nèi)，作為管理機(jī)動(dòng)車及駕駛員的主設(shè)備。管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18安裝于收費(fèi)站、加油站等特殊地點(diǎn)，作為管理機(jī)動(dòng)車和駕駛員的輔助設(shè)備。尋呼服務(wù)站17是安裝在收費(fèi)站服務(wù)點(diǎn)的人機(jī)交互設(shè)備，管理人員可通過(guò)它對(duì)經(jīng)過(guò)的車輛進(jìn)行檢查或呼叫。該系統(tǒng)的各項(xiàng)功能是通過(guò)如下方法實(shí)現(xiàn)的1、本系統(tǒng)能可靠識(shí)別機(jī)動(dòng)車牌照的真?zhèn)?，其過(guò)程是機(jī)動(dòng)車進(jìn)入收費(fèi)站之后，管理人員通過(guò)前方攝相頭看到當(dāng)前車輛的車牌號(hào)，而后將此車牌號(hào)輸入到尋呼服務(wù)站17的人機(jī)交互界面中的相應(yīng)窗口中，之后點(diǎn)擊發(fā)送按鈕，此時(shí)，尋呼服務(wù)站17向該收費(fèi)站附近的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18發(fā)送當(dāng)前車輛的車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車牌校驗(yàn)特征碼字，此特征碼字經(jīng)由此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18向附近小范圍內(nèi)廣播，廣播信號(hào)被機(jī)動(dòng)車內(nèi)的車載主機(jī)19接收并將車牌檢驗(yàn)特征碼字讀入信息處理器10，信息處理器10將此特征碼字與固定存儲(chǔ)器2中預(yù)先存放的本車車牌校驗(yàn)特征碼字比較，若兩碼字完全相同，則信息處理器10通過(guò)信號(hào)收發(fā)器3向此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18收到應(yīng)答信號(hào)后通知尋呼服務(wù)站17此車車牌正常；反之，若上述兩碼字不完全相同，則信息處理器10不通過(guò)信號(hào)收發(fā)器3向此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，此時(shí)管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18在一定時(shí)間內(nèi)收不到應(yīng)答信號(hào)，即可判定此車車牌異常，于是通知尋呼服務(wù)站17此車車牌異常。
2、本系統(tǒng)能對(duì)公安系統(tǒng)追查的車輛進(jìn)行尋呼查找，協(xié)助公安人員追查目標(biāo)車輛，其過(guò)程是當(dāng)公安或交通管理人員需要追查目標(biāo)車輛時(shí)，公安人員將需要追查的機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼輸入到尋呼服務(wù)站17的人機(jī)交互界面中的尋呼窗口中，而后點(diǎn)擊發(fā)送網(wǎng)絡(luò)尋呼按鈕，則該機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼被發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有安裝尋呼服務(wù)站17的檢查點(diǎn)。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)其中的任何一個(gè)尋呼服務(wù)站17時(shí)，管理人員通過(guò)前方攝相頭看到當(dāng)前車輛的車牌號(hào)，而后將此車牌號(hào)輸入到尋呼服務(wù)站17的人機(jī)交互界面中的相應(yīng)窗口中，之后點(diǎn)擊發(fā)送按鈕，尋呼服務(wù)站17向該收費(fèi)站附近的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18發(fā)送當(dāng)前車輛的車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車牌校驗(yàn)特征碼字，按照1中所述的車牌真?zhèn)巫R(shí)別過(guò)程識(shí)別當(dāng)前車輛的車牌是否正常，同時(shí)，尋呼服務(wù)站17將網(wǎng)絡(luò)尋呼信息中要追查的車輛的車牌號(hào)碼與當(dāng)前號(hào)碼進(jìn)行比對(duì)，若兩號(hào)碼相同，則尋呼服務(wù)站17告知管理人員該車輛為管理部門追查的目標(biāo)車輛，并且，該尋呼服務(wù)站17通知網(wǎng)絡(luò)呼叫中心目標(biāo)已查獲、目標(biāo)查獲時(shí)間和查獲地點(diǎn)等信息。
3、本系統(tǒng)能對(duì)駕駛車輛逃跑的違法人員進(jìn)行尋呼查找，并及時(shí)向監(jiān)控中心反饋逃跑人員的車輛信息和所處路段信息，其過(guò)程是公安人員追查駕駛車輛逃跑的違法人員時(shí)，先將違法人員的身份證號(hào)輸入到尋呼服務(wù)站17的人機(jī)交互界面中的違法人員網(wǎng)絡(luò)查詢窗口中，而后點(diǎn)擊發(fā)送網(wǎng)絡(luò)查詢按鈕，則該違法人員的身份證號(hào)碼被發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有安裝尋呼服務(wù)站17的檢查點(diǎn)。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)其中的任何一個(gè)尋呼服務(wù)站17時(shí)，管理人員通過(guò)1中所述的方式執(zhí)行車牌真?zhèn)巫R(shí)別操作，尋呼服務(wù)站17向該收費(fèi)站附近的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18發(fā)送當(dāng)前車輛的車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車牌校驗(yàn)特征碼字，此特征碼字經(jīng)由此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18向附近小范圍內(nèi)廣播，廣播信號(hào)被機(jī)動(dòng)車內(nèi)的車載主機(jī)19接收并將車牌檢驗(yàn)特征碼字讀入信息處理器10，信息處理器10將此特征碼字與固定存儲(chǔ)器2中預(yù)先存放的本車車牌校驗(yàn)特征碼字比較，若兩碼字完全相同，則信息處理器10通過(guò)信號(hào)收發(fā)器3向此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，在信息處理器10發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)中，包含著信息處理器10從車載主機(jī)19的移動(dòng)存儲(chǔ)器1中讀取的該駕駛員的身份證號(hào)信息，管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18收到應(yīng)答信號(hào)后通知尋呼服務(wù)站17此車車牌正常并將此車駕駛員的身份證號(hào)碼發(fā)送給尋呼服務(wù)站17，尋呼服務(wù)站17將網(wǎng)絡(luò)尋呼信息中要追查的違法人員的身份證號(hào)碼與當(dāng)前駕駛員身份證號(hào)碼進(jìn)行比對(duì)，若兩號(hào)碼相同，則尋呼服務(wù)站17告知管理人員該車駕駛員是公安部門正在追查的違法人員，并且，該尋呼服務(wù)站17通知網(wǎng)絡(luò)呼叫中心目標(biāo)已查獲、目標(biāo)查獲時(shí)間和查獲地點(diǎn)等信息。
4、本系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛?cè)藛T及車輛的記錄信息進(jìn)行可靠加密，具有失密后有效補(bǔ)救的可行手段，其過(guò)程是車載主機(jī)19中的移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2中存放的信息均是加密信息，這些信息只有通過(guò)專用解密設(shè)備才能恢復(fù)成原有信息。為了避免萬(wàn)一加密算法的密鑰被不法分子破譯后造成不可挽回的損失，本系統(tǒng)采用了切實(shí)可行的補(bǔ)救措施。一旦發(fā)現(xiàn)密鑰被不法分子破譯，管理部門就通過(guò)本系統(tǒng)的中心控制服務(wù)器向網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有安裝尋呼服務(wù)站17的檢查點(diǎn)發(fā)送更改密鑰指令。所有經(jīng)過(guò)尋呼服務(wù)站17檢查點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車接收到該指令后，按照該指令所指的密鑰對(duì)新記錄的信息進(jìn)行加密。尋呼服務(wù)站17向車載主機(jī)19發(fā)送的所有無(wú)線電信號(hào)均有硬加密處理，傳輸?shù)拿荑€信息很難被不法分子截獲，因此能保證加密過(guò)程中密鑰不會(huì)被不法分子獲得。
5、本系統(tǒng)能防止造事車輛逃跑，其過(guò)程是機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)杠上安裝有紅外壓力傳感器11，該部件與車載主機(jī)19相連接，當(dāng)機(jī)動(dòng)車與人或其它動(dòng)物發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，紅外壓力傳感器11會(huì)探測(cè)到車輛與人或動(dòng)物發(fā)生猛烈碰撞，此時(shí)，紅外壓力傳感器11在報(bào)廢之前向車載主機(jī)19的信息處理器10發(fā)送標(biāo)志信號(hào)，信息處理器10收到此標(biāo)志信號(hào)后，立刻向信息顯示器8發(fā)送提示信息，提醒駕駛員停車，同時(shí)，信息處理器10開(kāi)始計(jì)時(shí)，5秒后信息處理器10向油路控制器6發(fā)送關(guān)閉指令切斷該機(jī)動(dòng)車內(nèi)的油路，車輛被迫停止。
6、本系統(tǒng)能督促違章駕駛員及時(shí)到交通管理服務(wù)點(diǎn)交納罰款，其過(guò)程是當(dāng)駕駛員違章之后，違章信息被自動(dòng)記錄到車載主機(jī)19中的移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2中，同時(shí)，該駕駛員的違章信息也被記錄到經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與尋呼服務(wù)站17相連接的網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器上。駕駛員每次啟動(dòng)車輛后，車載主機(jī)19向其提示一次交納違章罰款的到計(jì)時(shí)信息，若駕駛員未在規(guī)定時(shí)限內(nèi)辦理交納罰款的手續(xù)，則超期后啟動(dòng)車輛時(shí)，車載主機(jī)19中的信息處理器10讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器1中的記錄信息后，判斷已經(jīng)超期，此時(shí)，將不再執(zhí)行后續(xù)程序流程，車輛油路不能打開(kāi)，機(jī)動(dòng)車將無(wú)法啟動(dòng)。駕駛員交納罰款并辦理解除違章記錄的手續(xù)之后，此時(shí)移動(dòng)存儲(chǔ)器1中的違章記錄被清除，啟動(dòng)車輛時(shí)，車載主機(jī)19中的信息處理器10讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器1中的違章記錄后判斷該駕駛員已經(jīng)辦理違章解除手續(xù)，此時(shí)才繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)操作，待驗(yàn)證各項(xiàng)資格合格后，信息處理器10才向油路控制器6發(fā)送開(kāi)啟指令，此時(shí)，機(jī)動(dòng)車才能啟動(dòng)。
7、本系統(tǒng)能防止不法分子在未經(jīng)相關(guān)管理部門同意的情況下將其改裝到其它機(jī)動(dòng)車上使用，其過(guò)程是本裝置必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員安裝，并由管理服務(wù)點(diǎn)的相關(guān)人員采用特制的無(wú)線密鑰注入設(shè)備注入密鑰碼之后才能正常工作，無(wú)線密鑰注入設(shè)備被固定安裝在管理服務(wù)點(diǎn)，并且不允許非涉密管理人員隨便使用。當(dāng)不法分子從已安裝本裝置的機(jī)動(dòng)車上拆卸本裝置時(shí)，裝置內(nèi)已經(jīng)被注入的密鑰碼被自動(dòng)清空，因此，安裝到其它車輛上之后，如不通過(guò)管理服務(wù)點(diǎn)重新進(jìn)行密鑰注入，則該裝置不能正常工作。
8、本系統(tǒng)能確保駕駛員的各種違章記錄不會(huì)丟失，其過(guò)程是駕駛員違章時(shí)，違章信息被記錄到車載主機(jī)19中的移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)檢測(cè)站點(diǎn)時(shí)，車載主機(jī)19中的信號(hào)收發(fā)器3收到管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18中的信號(hào)收發(fā)器13發(fā)出的尋呼信號(hào)后反回應(yīng)答信號(hào)，該應(yīng)答信號(hào)中包含有機(jī)動(dòng)車行進(jìn)過(guò)程中的違章記錄信息，管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18將此違章記錄信息發(fā)送給尋呼服務(wù)站17，尋呼服務(wù)站17通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將此駕駛員的違章記錄發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器并保存到該駕駛員的信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。因此，駕駛員的違章記錄信息在車載主機(jī)19的移動(dòng)存儲(chǔ)器1和固定存儲(chǔ)器2以及網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器的信息數(shù)據(jù)庫(kù)中多重備份，從而能確保駕駛員的各種違章記錄不會(huì)丟失。
9、本系統(tǒng)內(nèi)的終端設(shè)備能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)，其過(guò)程是本系統(tǒng)記錄駕駛員違章信息時(shí)，會(huì)同時(shí)記錄當(dāng)時(shí)的時(shí)間信息，因此，車載主機(jī)19內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)時(shí)間系統(tǒng)，并且，該時(shí)間系統(tǒng)的時(shí)間值不能被用戶或不法分子隨意修改，為了確保時(shí)間值與檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的時(shí)間保持一定的精度，當(dāng)機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)檢測(cè)站點(diǎn)時(shí)，車載主機(jī)19中的信號(hào)收發(fā)器3接收到管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18的尋呼信息后，從尋呼信息相應(yīng)的字段中提取出當(dāng)前檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間信息后，用此時(shí)間信息來(lái)修正車載主機(jī)19中的時(shí)鐘，從而使車載主機(jī)19能夠自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)。
10、本系統(tǒng)能及時(shí)屏蔽某些不必要的管理功能，其過(guò)程是本系統(tǒng)在使用過(guò)程中，若部分管理功能影響用戶正常使用機(jī)動(dòng)車，經(jīng)管理部門研究確需取消部分管理功能的，管理部門可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器的專用登錄口進(jìn)入特殊管理界面，啟用該界面上相應(yīng)的功能屏蔽項(xiàng)，此時(shí)，網(wǎng)絡(luò)通知所有管理區(qū)無(wú)線尋呼基站18向用戶發(fā)送管理部門取消的管理功能的相應(yīng)信息，此時(shí)，用戶機(jī)動(dòng)車內(nèi)的車載主機(jī)若收到這些信息，即可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)通報(bào)禁用相應(yīng)的管理功能。
權(quán)利要求
1.一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是總系統(tǒng)由車載主機(jī)(19)、管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)和尋呼服務(wù)站(17)三個(gè)分系統(tǒng)連接組成，三個(gè)分系統(tǒng)各自的組成如下，由移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)、固定存儲(chǔ)器(2)、信號(hào)收發(fā)器(3)、人體感應(yīng)器(4)、速度測(cè)量?jī)x(5)、油路控制器(6)、蜂鳴器(7)、信息顯示器(8)、指紋掃描儀(9)、信息處理器(10)、紅外壓力傳感器(11)連接組成車載主機(jī)分系統(tǒng)；由信息處理板(12)、信號(hào)收發(fā)器(13)、局域網(wǎng)接入設(shè)備(14)連接組成管理區(qū)無(wú)線尋呼基站分系統(tǒng)；由計(jì)算機(jī)(15)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(16)連接組成尋呼服務(wù)站分系統(tǒng)；該系統(tǒng)的功能特征是，能可靠識(shí)別機(jī)動(dòng)車牌照的真?zhèn)?，能?duì)公安系統(tǒng)追查的車輛進(jìn)行尋呼查找并協(xié)助公安人員追查目標(biāo)車輛，能對(duì)駕駛車輛逃跑的違法人員進(jìn)行尋呼查找并及時(shí)向監(jiān)控中心反饋逃跑人員的車輛信息和所處路段信息，能夠?qū)︸{駛?cè)藛T及車輛的記錄信息進(jìn)行可靠加密且當(dāng)密鑰被破譯后可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)尋呼更改密鑰防止不法分子對(duì)車載主機(jī)(19)中的記錄信息繼續(xù)進(jìn)行修改，能防止造事車輛逃跑，能督促違章駕駛員及時(shí)到交通管理服務(wù)點(diǎn)交納罰款，能防止不法分子在未經(jīng)相關(guān)管理部門同意的情況下將其改裝到其它機(jī)動(dòng)車上使用，能確保駕駛員的各種違章記錄不會(huì)丟失，系統(tǒng)內(nèi)的終端設(shè)備能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)，能及時(shí)屏蔽某些不必要的管理功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是識(shí)別機(jī)動(dòng)車牌照真?zhèn)蔚膶?shí)現(xiàn)原理如下，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入收費(fèi)站之后，管理人員通過(guò)前方攝相頭看到當(dāng)前車輛的車牌號(hào)，而后將此車牌號(hào)輸入到尋呼服務(wù)站(17)的人機(jī)交互界面中的相應(yīng)窗口中，之后點(diǎn)擊發(fā)送按鈕，此時(shí)，尋呼服務(wù)站(17)向該收費(fèi)站附近的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)發(fā)送當(dāng)前車輛的車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車牌校驗(yàn)特征碼字，此特征碼字經(jīng)由此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)向附近小范圍內(nèi)廣播，廣播信號(hào)被機(jī)動(dòng)車內(nèi)的車載主機(jī)(19)接收并將車牌檢驗(yàn)特征碼字讀入信息處理器(10)，信息處理器(10)將此特征碼字與固定存儲(chǔ)器(2)中預(yù)先存放的本車車牌校驗(yàn)特征碼字比較，若兩碼字完全相同，則信息處理器(10)通過(guò)信號(hào)收發(fā)器(3)向此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)收到應(yīng)答信號(hào)后通知尋呼服務(wù)站(17)此車車牌正常；反之，若上述兩碼字不完全相同，則信息處理器(10)不通過(guò)信號(hào)收發(fā)器(3)向此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，此時(shí)管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)在一定時(shí)間內(nèi)收不到應(yīng)答信號(hào)，即可判定此車車牌異常，于是通知尋呼服務(wù)站(17)此車車牌異常；本發(fā)明中不界定采取何種具體的車牌驗(yàn)證方式，只強(qiáng)調(diào)車牌真?zhèn)巫R(shí)別的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭校灰遣捎媚撤N車載設(shè)備，內(nèi)部事先規(guī)定了與安裝此車載設(shè)備的車輛的車牌號(hào)碼對(duì)應(yīng)的映射數(shù)據(jù)，在假車牌識(shí)別過(guò)程中通過(guò)信息交互來(lái)驗(yàn)證此車的車牌號(hào)碼是否對(duì)應(yīng)于車內(nèi)安裝的某種設(shè)備中的車牌號(hào)碼映射數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車車牌真?zhèn)巫R(shí)別的，均視為相同處理過(guò)程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是對(duì)公安部門或交通部門追查的車輛進(jìn)行尋呼查找并協(xié)助公安人員或交通管理人員追查目標(biāo)車輛的實(shí)現(xiàn)原理如下，當(dāng)公安人員或交通管理人員需要追查目標(biāo)車輛時(shí)，公安人員或交通管理人員將需要追查的機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼輸入到尋呼服務(wù)站(17)的人機(jī)交互界面中的尋呼窗口中，而后點(diǎn)擊發(fā)送網(wǎng)絡(luò)尋呼按鈕，則該機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼被發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有安裝尋呼服務(wù)站(17)的檢查點(diǎn)，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)其中的任何一個(gè)尋呼服務(wù)站(17)時(shí)，管理人員通過(guò)前方攝相頭看到當(dāng)前車輛的車牌號(hào)，而后將此車牌號(hào)輸入到尋呼服務(wù)站(17)的人機(jī)交互界面中的相應(yīng)窗口中，之后點(diǎn)擊發(fā)送按鈕，尋呼服務(wù)站(17)向該收費(fèi)站附近的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)發(fā)送當(dāng)前車輛的車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車牌校驗(yàn)特征碼字，車載主機(jī)(19)接收到此信息后對(duì)機(jī)動(dòng)車的車牌真?zhèn)芜M(jìn)行識(shí)別，判斷車牌號(hào)碼真實(shí)后，尋呼服務(wù)站(17)將網(wǎng)絡(luò)尋呼信息中要追查的車輛的車牌號(hào)碼與當(dāng)前號(hào)碼進(jìn)行比對(duì)，若兩號(hào)碼相同，則尋呼服務(wù)站(17)告知管理人員該車輛為管理部門追查的目標(biāo)車輛，并且，該尋呼服務(wù)站(17)通知網(wǎng)絡(luò)呼叫中心目標(biāo)已查獲、目標(biāo)查獲時(shí)間和查獲地點(diǎn)等信息；本發(fā)明中不界定采取何種具體的尋呼方式，只強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)車輛尋呼追查的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭校灰峭ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)向所有檢查站點(diǎn)發(fā)送尋呼信息，并在驗(yàn)證機(jī)動(dòng)車車牌屬實(shí)的情況下通過(guò)連網(wǎng)計(jì)算機(jī)或其它軟硬件設(shè)備將管理人員看到的車牌號(hào)碼或電子眼正確識(shí)別出的車牌號(hào)碼與網(wǎng)絡(luò)尋呼信息發(fā)送來(lái)的車牌號(hào)碼比較，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)車輛的辨識(shí)的，均視為相同處理過(guò)程。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是對(duì)駕駛車輛逃跑的違法人員進(jìn)行尋呼查找并及時(shí)向監(jiān)控中心反饋逃跑人員的車輛信息和所處路段信息其實(shí)現(xiàn)原理如下，公安人員追查駕駛車輛逃跑的違法人員時(shí)，先將違法人員的身份證號(hào)輸入到尋呼服務(wù)站(17)的人機(jī)交互界面中的違法人員網(wǎng)絡(luò)查詢窗口中，而后點(diǎn)擊發(fā)送網(wǎng)絡(luò)查詢按鈕，則該違法人員的身份證號(hào)碼被發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有安裝尋呼服務(wù)站(17)的檢查點(diǎn)，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)其中的任何一個(gè)尋呼服務(wù)站(17)時(shí)，車載主機(jī)(19)接收到尋呼信息后開(kāi)始執(zhí)行車牌真?zhèn)巫R(shí)別操作，尋呼服務(wù)站(17)向該收費(fèi)站附近的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)發(fā)送當(dāng)前車輛的車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車牌校驗(yàn)特征碼字，此特征碼字經(jīng)由此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)向附近小范圍內(nèi)廣播，廣播信號(hào)被機(jī)動(dòng)車內(nèi)的車載主機(jī)(19)接收并將車牌檢驗(yàn)特征碼字讀入信息處理器(10)，信息處理器(10)將此特征碼字與固定存儲(chǔ)器(2)中預(yù)先存放的本車車牌校驗(yàn)特征碼字比較，若兩碼字完全相同，則信息處理器(10)通過(guò)信號(hào)收發(fā)器(3)向此處的管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，在信息處理器(10)發(fā)送的應(yīng)答信號(hào)中，包含著信息處理器(10)從車載主機(jī)(19)的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中讀取的該駕駛員的身份證號(hào)信息，管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)收到應(yīng)答信號(hào)后通知尋呼服務(wù)站(17)此車車牌正常并將此車駕駛員的身份證號(hào)碼發(fā)送給尋呼服務(wù)站(17)，尋呼服務(wù)站(17)將網(wǎng)絡(luò)尋呼信息中要追查的違法人員的身份證號(hào)碼與當(dāng)前駕駛員身份證號(hào)碼進(jìn)行比對(duì)，若兩號(hào)碼相同，則尋呼服務(wù)站(17)告知管理人員該車駕駛員是公安部門正在追查的違法人員，并且，該尋呼服務(wù)站(17)通知網(wǎng)絡(luò)呼叫中心目標(biāo)已查獲、目標(biāo)查獲時(shí)間和查獲地點(diǎn)等信息；本發(fā)明中不界定采取何種具體的尋呼方式，只強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛車輛逃跑的違法人員尋呼追查的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭校灰遣捎么颂幚磉^(guò)程“通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向所有檢查站點(diǎn)發(fā)送駕駛員身份尋呼信息，車載設(shè)備接收到檢查站點(diǎn)布設(shè)的無(wú)線基站發(fā)出的尋呼信息后，車載設(shè)備讀取其移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備中的駕駛員身份證信息并將該信息發(fā)送給無(wú)線尋呼基站，與無(wú)線尋呼基站相連接的計(jì)算機(jī)收到該身份證信息之后將此身份證信息與網(wǎng)絡(luò)尋呼信息中的身份證信息進(jìn)行比對(duì)，若比對(duì)結(jié)果相同，則判定該駕駛員就是網(wǎng)絡(luò)尋呼的駕駛員”來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員尋呼追查的，均視為相同處理過(guò)程。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是對(duì)駕駛?cè)藛T及車輛的記錄信息進(jìn)行可靠加密且具有失密后有效補(bǔ)救的可行手段其實(shí)現(xiàn)原理如下，車載主機(jī)(19)中的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中存放的信息均是加密信息，這些信息只有通過(guò)專用解密設(shè)備才能恢復(fù)成原有信息，為了避免萬(wàn)一加密算法的密鑰被不法分子破譯后造成不可挽回的損失，本系統(tǒng)采用了切實(shí)可行的補(bǔ)救措施，一旦發(fā)現(xiàn)密鑰被不法分子破譯，管理部門就通過(guò)本系統(tǒng)的中心控制服務(wù)器向網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有安裝尋呼服務(wù)站(17)的檢查點(diǎn)發(fā)送更改密鑰指令，所有經(jīng)過(guò)尋呼服務(wù)站(17)檢查點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車接收到該指令后，按照該指令所指的新密鑰對(duì)新記錄的信息進(jìn)行加密，尋呼服務(wù)站(17)向車載主機(jī)(19)發(fā)送的所有無(wú)線電信號(hào)均有硬加密處理，傳輸?shù)男旅荑€信息很難被不法分子破獲，因此能保證加密過(guò)程中新密鑰不會(huì)被不法分子獲得，本發(fā)明中不界定采取何種具體的網(wǎng)絡(luò)尋呼方式來(lái)發(fā)送更改密鑰指令，只強(qiáng)調(diào)當(dāng)用戶車載設(shè)備被不法分子解密后管理部門可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)呼叫對(duì)各用戶車載設(shè)備進(jìn)行重新加密的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要是采用無(wú)線電尋呼方式或其他無(wú)線傳輸方式向用戶車載設(shè)備發(fā)送更改密鑰指令來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶車載設(shè)備信息的重新加密的，均視為相同處理過(guò)程。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是本系統(tǒng)防止造事車輛逃跑的實(shí)現(xiàn)原理如下，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)杠上安裝有紅外壓力傳感器(11)，該部件與車載主機(jī)(19)相連接，當(dāng)機(jī)動(dòng)車與人或其它動(dòng)物發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，紅外壓力傳感器(11)會(huì)探測(cè)到車輛與人或動(dòng)物發(fā)生猛烈碰撞，此時(shí)，紅外壓力傳感器(11)在報(bào)廢之前向車載主機(jī)(19)的信息處理器(10)發(fā)送標(biāo)志信號(hào)，信息處理器(10)收到此標(biāo)志信號(hào)后，立刻向信息顯示器(8)發(fā)送提示信息，提醒駕駛員停車，同時(shí)，信息處理器(10)開(kāi)始計(jì)時(shí)，5秒后信息處理器(10)向油路控制器(6)發(fā)送關(guān)閉指令切斷該機(jī)動(dòng)車內(nèi)的油路，車輛被迫停止，本發(fā)明中不界定采取何種具體的傳感設(shè)備來(lái)探測(cè)機(jī)動(dòng)車與人、動(dòng)物或其他物體發(fā)生碰撞的信息，只強(qiáng)調(diào)當(dāng)機(jī)動(dòng)車與人、動(dòng)物或其他物體發(fā)生碰撞后車載設(shè)備能自動(dòng)阻止機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要是通過(guò)某種傳感部件探測(cè)到機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故并通過(guò)機(jī)動(dòng)車內(nèi)的電子設(shè)備自動(dòng)阻止機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛的，均視為相同處理過(guò)程。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是本系統(tǒng)督促違章駕駛員及時(shí)到交通管理服務(wù)點(diǎn)交納罰款的實(shí)現(xiàn)原理如下，當(dāng)駕駛員違章之后，違章信息被自動(dòng)記錄到車載主機(jī)(19)中的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中，同時(shí)，該駕駛員的違章信息也被記錄到經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與尋呼服務(wù)站(17)相連接的網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器上，駕駛員每次啟動(dòng)車輛后，車載主機(jī)(19)向其提示一次交納違章罰款的到計(jì)時(shí)信息，若駕駛員未在規(guī)定時(shí)限內(nèi)辦理交納罰款的手續(xù)，則超期后啟動(dòng)車輛時(shí)，車載主機(jī)(19)中的信息處理器(10)讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的記錄信息后，判斷已經(jīng)超期，此時(shí)，信息處理器(10)將向油路控制器(6)發(fā)送關(guān)閉指令，車輛油路不能打開(kāi)，機(jī)動(dòng)車將無(wú)法啟動(dòng)，駕駛員交納罰款并辦理解除違章記錄的手續(xù)之后，此時(shí)移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的違章記錄被清除，啟動(dòng)車輛時(shí)，車載主機(jī)(19)中的信息處理器(10)讀取移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)中的違章記錄后判斷該駕駛員已經(jīng)辦理違章解除手續(xù)，此時(shí)信息處理器(10)驗(yàn)證駕駛員和機(jī)動(dòng)車的各項(xiàng)資格合格后，信息處理器(10)才向油路控制器(6)發(fā)送開(kāi)啟指令，此時(shí)，機(jī)動(dòng)車才能啟動(dòng)，本發(fā)明中不界定采取何種具體的方式在用戶違章且不及時(shí)交納罰款的情況下阻止機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)，只強(qiáng)調(diào)通過(guò)對(duì)違章駕駛員交納罰款的期限進(jìn)行到計(jì)時(shí)來(lái)督促駕駛員及時(shí)交納罰款的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要是采用到?jì)時(shí)的方式督促違章駕駛員及時(shí)交納罰款并且當(dāng)駕駛員在規(guī)定期限內(nèi)不交納罰款的情況下通過(guò)車載設(shè)備來(lái)阻止駕駛員的機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)的，均視為相同處理過(guò)程。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是本系統(tǒng)防止不法分子在未經(jīng)相關(guān)管理部門同意的情況下將其改裝到其它機(jī)動(dòng)車上使用其實(shí)現(xiàn)原理如下，本裝置必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員安裝，并由管理服務(wù)點(diǎn)的相關(guān)人員采用特制的無(wú)線密鑰注入設(shè)備注入密鑰碼之后才能正常工作，無(wú)線密鑰注入設(shè)備被固定安裝在管理服務(wù)點(diǎn)，并且不允許非涉密管理人員隨便使用，當(dāng)不法分子從已安裝本裝置的機(jī)動(dòng)車上拆卸本裝置時(shí)，存儲(chǔ)密鑰碼的設(shè)備被徹底斷電，裝置內(nèi)已經(jīng)被注入的密鑰碼被自動(dòng)清空，因此，安裝到其它車輛上之后，如不通過(guò)管理服務(wù)點(diǎn)重新進(jìn)行密鑰注入，則該裝置不能正常工作，本發(fā)明中不界定采取何種具體的方式來(lái)發(fā)送車載設(shè)備正常使用時(shí)所必需的密鑰碼或其他類似信息，只強(qiáng)調(diào)通過(guò)管理服務(wù)人員使用專門的設(shè)備或工具為用戶車載設(shè)備注入密鑰碼或其他類似信息來(lái)激活車載設(shè)備并且當(dāng)不法分子私自改裝車載設(shè)備時(shí)該設(shè)備自動(dòng)清空內(nèi)部的激活密鑰碼來(lái)阻止其繼續(xù)使用的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要是通過(guò)某種手段向安裝在車內(nèi)的電子設(shè)備注入激活密鑰碼從而使車載設(shè)備可以正常使用而當(dāng)車載設(shè)備被私自改裝時(shí)設(shè)備能自動(dòng)清空其內(nèi)部保存的激活密鑰碼來(lái)阻止其私自改裝后繼續(xù)使用的，均視為相同處理過(guò)程。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是本系統(tǒng)確保駕駛員的各種違章記錄不會(huì)丟失其實(shí)現(xiàn)原理如下，駕駛員違章時(shí)，違章信息被記錄到車載主機(jī)(19)中的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)檢測(cè)站點(diǎn)時(shí)，車載主機(jī)(19)中的信號(hào)收發(fā)器(3)收到管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)中的信號(hào)收發(fā)器(13)發(fā)出的尋呼信號(hào)后反回應(yīng)答信號(hào)，該應(yīng)答信號(hào)中包含有機(jī)動(dòng)車行進(jìn)過(guò)程中的違章記錄信息，管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)將此違章記錄信息發(fā)送給尋呼服務(wù)站(17)，尋呼服務(wù)站(17)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將此駕駛員的違章記錄發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器并保存到該駕駛員的信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，因此，駕駛員的違章記錄信息在車載主機(jī)(19)的移動(dòng)存儲(chǔ)器(1)和固定存儲(chǔ)器(2)以及網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器的信息數(shù)據(jù)庫(kù)中多重備份，從而能確保駕駛員的各種違章記錄不會(huì)丟失，本發(fā)明中不界定采取何種具體的方式來(lái)發(fā)送機(jī)動(dòng)車行進(jìn)中的違章記錄信息或其他類似信息，只強(qiáng)調(diào)通過(guò)車載設(shè)備與管理區(qū)無(wú)線尋呼基站進(jìn)行通信將機(jī)動(dòng)車行進(jìn)中的違章信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器并記錄儲(chǔ)存的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭?，只要是利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將采集到的機(jī)動(dòng)車違章記錄信息發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心記錄保存或既在車載設(shè)備中記錄保存又通過(guò)無(wú)線設(shè)備發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器記錄保存的，均視為相同處理過(guò)程。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是本系統(tǒng)內(nèi)的終端設(shè)備能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)其實(shí)現(xiàn)原理如下，本系統(tǒng)記錄駕駛員違章信息時(shí)，會(huì)同時(shí)記錄當(dāng)時(shí)的時(shí)間信息，因此，車載主機(jī)(19)內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)時(shí)間系統(tǒng)，并且，該時(shí)間系統(tǒng)的時(shí)間值不能被用戶或不法分子隨意修改，為了確保時(shí)間值與檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的時(shí)間保持一定的精度，當(dāng)機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)檢測(cè)站點(diǎn)時(shí)，車載主機(jī)(19)中的信號(hào)收發(fā)器(3)接收到管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)的尋呼信息后，從尋呼信息相應(yīng)的字段中提取出當(dāng)前檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間信息后，用此時(shí)間信息來(lái)修正車載主機(jī)(19)中的時(shí)鐘，從而使車載主機(jī)(19)能夠自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)，本發(fā)明中不界定采取何種具體的方式來(lái)發(fā)送檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間信息或其他類似信息，只強(qiáng)調(diào)通過(guò)車載設(shè)備與管理區(qū)無(wú)線尋呼基站進(jìn)行通信將檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的當(dāng)前時(shí)間信息發(fā)送給車載設(shè)備從而修正車載設(shè)備中時(shí)鐘的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭校灰抢脽o(wú)線基站向車載設(shè)備發(fā)送檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間信息從而實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備與檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)校時(shí)的，均視為相同處理過(guò)程。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車身份的公安交通安全管理系統(tǒng)，其特征是本系統(tǒng)能及時(shí)屏蔽某些不必要的管理功能其實(shí)現(xiàn)原理如下，本系統(tǒng)在使用過(guò)程中，若部分管理功能影響用戶正常使用機(jī)動(dòng)車，經(jīng)管理部門研究確需取消部分管理功能的，管理部門可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器的專用登錄口進(jìn)入特殊管理界面，啟用該界面上相應(yīng)的功能屏蔽項(xiàng)，此時(shí)，網(wǎng)絡(luò)通知所有管理區(qū)無(wú)線尋呼基站(18)向用戶發(fā)送管理部門取消的管理功能的屏蔽指令，此時(shí)，用戶機(jī)動(dòng)車內(nèi)的車載主機(jī)若收到這些指令，即可根據(jù)指令來(lái)禁用相應(yīng)的管理功能，本發(fā)明中不界定采取何種具體的方式向用戶車載電子設(shè)備發(fā)送管理功能屏蔽指令或其他類似指令，只強(qiáng)調(diào)通過(guò)登錄網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器的相應(yīng)界面利用網(wǎng)絡(luò)中的無(wú)線發(fā)射站向用戶車載主機(jī)發(fā)送管理功能屏蔽指令進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶車載主機(jī)的部分不必要管理功能禁用的解決思路，因此，在同類發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭校彩遣捎妙愃品绞綄?shí)現(xiàn)對(duì)用戶車載電子管理設(shè)備部分不必要功能禁用的，均視為相同處理過(guò)程。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種安裝在機(jī)動(dòng)車內(nèi)和檢測(cè)站點(diǎn)，可有效識(shí)別駕駛員和機(jī)動(dòng)車真實(shí)身份并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)管理的公安交通安全管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車載主機(jī)、管理區(qū)無(wú)線尋呼基站、尋呼服務(wù)站三大部分構(gòu)成，可協(xié)助公安和交通管理部門實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車和駕駛員的驗(yàn)資和尋呼追查等功能。
文檔編號(hào)G07C5/08GK1963885SQ20061013872
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月13日
發(fā)明者李毅, 王成利, 孫國(guó)良 申請(qǐng)人:李毅, 王成利, 孫國(guó)良