用于處理用于機動車的駕駛員訓(xùn)練的訓(xùn)練數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于處理用于機動車的駕駛員訓(xùn)練的訓(xùn)練數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類型的駕駛員訓(xùn)練尤其是應(yīng)用于車輛駕駛員的培訓(xùn)和進修，以便改善駕駛員在駕駛機動車時的知識和技能。為此通常給車輛駕駛員提供練習(xí)任務(wù)，其中，車輛駕駛員應(yīng)在預(yù)定的增加困難的條件例如滑的車道或窄的彎道的情況下下盡可能安全地駕駛機動車通過跑酷練習(xí)。培訓(xùn)員或教練陪伴訓(xùn)練參加者通過練習(xí)，相應(yīng)地指導(dǎo)這些訓(xùn)練參加者并且與參加者一起分析練習(xí)結(jié)果。典型地，駕駛員訓(xùn)練在特地為此準(zhǔn)備的訓(xùn)練區(qū)域上進行，該訓(xùn)練區(qū)域通常但是不強制地位于在公共道路網(wǎng)之外。
[0003]為了監(jiān)控和分析參加者的訓(xùn)練成績，重要的是，培訓(xùn)員或教練得到盡可能多的關(guān)于訓(xùn)練參加者的相應(yīng)訓(xùn)練行駛的信息。
[0004]在文獻US 3，266，174A中已知一種用于對機動車駕駛員進行培訓(xùn)的測試和訓(xùn)練模擬器。該測試和訓(xùn)練模擬器包括訓(xùn)練站，訓(xùn)練參加者在該訓(xùn)練站中完成訓(xùn)練；并且該測試和訓(xùn)練模擬器還包括教練站，教練在該教練站中可以監(jiān)控和分析訓(xùn)練參加者的動作。為此在訓(xùn)練站中通過信號技術(shù)探測駕駛策略動作并且在錯誤情況下產(chǎn)生錯誤數(shù)據(jù)，該錯誤數(shù)據(jù)被傳輸給教練站。相應(yīng)的裝置由文獻EP O 831 444B1已知。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務(wù)在于，在用于機動車的駕駛員訓(xùn)練中能夠?qū)崿F(xiàn)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的有效和可靠的探測、處理和傳輸，該駕駛員訓(xùn)練不是在模擬器中進行而是在真實條件下在機動車中進行。
[0006]該任務(wù)通過在獨立權(quán)利要求中給出的發(fā)明解決。本發(fā)明有利的實施形式在從屬權(quán)利要求中給出。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，為了對用于機動車的駕駛員訓(xùn)練的訓(xùn)練數(shù)據(jù)進行處理而規(guī)定，使用具有多個部件的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。在數(shù)據(jù)中心中設(shè)有中央計算機，該中央計算機具有至少一個第一網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口。在管理區(qū)域中設(shè)有管理計算機，該管理計算機具有至少一個第二網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口。中央計算機和管理計算機可以經(jīng)由第一和第二網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口彼此通信。在管理計算機中駕駛員訓(xùn)練的參加者數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)技術(shù)上是可采集的，并且所采集的參加者數(shù)據(jù)可與參加者特征的參加者特征數(shù)據(jù)耦合。所耦合的參加者數(shù)據(jù)和參加者特征數(shù)據(jù)可傳輸給中央計算機。此外設(shè)有至少一個識別裝置，用于借助于與參加者相對應(yīng)的參加者特征自動識別該參加者和/或用于從列表中選擇參加者，該列表包含所采集的參加者數(shù)據(jù)的至少一部分。在訓(xùn)練區(qū)域中設(shè)有網(wǎng)絡(luò)接入點，參加者在所述訓(xùn)練區(qū)域中駕駛機動車，該網(wǎng)絡(luò)接入點具有至少一個第三網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口，經(jīng)由該第三網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口在中央計算機與網(wǎng)絡(luò)接入點之間能夠?qū)崿F(xiàn)用于傳輸其中至少一部分參加者數(shù)據(jù)的至少部分無線的數(shù)據(jù)傳輸。網(wǎng)絡(luò)接入點還包括至少一個數(shù)據(jù)傳輸接口，經(jīng)由該數(shù)據(jù)傳輸接口至少由中央計算機傳輸?shù)膮⒓诱邤?shù)據(jù)部分可傳輸?shù)轿挥跈C動車中的計算機中。
[0008]訓(xùn)練數(shù)據(jù)在本發(fā)明的意義中尤其可以是:
[0009]-參加者數(shù)據(jù)、例如參加者的姓名或名字或固定對應(yīng)于參加者的特征；
[0010]-練習(xí)數(shù)據(jù)，這些練習(xí)數(shù)據(jù)代表由參加者要完成的練習(xí)信息。所述練習(xí)數(shù)據(jù)可以包括用于對練習(xí)、例如避讓練習(xí)進行說明的圖像和/或文字；
[0011]-測量數(shù)據(jù)，這些測量數(shù)據(jù)例如由來自機動車的信號導(dǎo)出并且描述了車速、制動時亥IJ、轉(zhuǎn)向角等。測量數(shù)據(jù)也可以由車輛之外的信號并且尤其是在訓(xùn)練區(qū)域中設(shè)置的傳感器中導(dǎo)出，例如每圈時間或在一個測量時刻的車速；和/或
[0012]-用于在訓(xùn)練中使用的一個或多個機動車的車輛特征數(shù)據(jù)。
[0013]按照本發(fā)明的有利實施例，除了參加者數(shù)據(jù)之外在中央計算機與網(wǎng)絡(luò)接入點之間也可以傳輸其它的訓(xùn)練數(shù)據(jù)、尤其是測試數(shù)據(jù)。測量數(shù)據(jù)也可以由位于在車輛中的傳感器傳回給中央計算機。
[0014]本發(fā)明基于如下認(rèn)知:為了探測、處理和傳輸在用于機動車的駕駛員訓(xùn)練中的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，有利的是，將數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)基本上分為四個主要部分，即(第一)中央計算機，其中訓(xùn)練數(shù)據(jù)例如是可中央存儲、可處理和可傳輸?shù)模?第二)管理計算機，其中訓(xùn)練數(shù)據(jù)并尤其是參加者數(shù)據(jù)是可采集的；(第三)設(shè)置在訓(xùn)練區(qū)域中的網(wǎng)絡(luò)接入點；以及(第四)位于機動車中的也就是說可移動的計算機，該可移動的計算機尤其是可以構(gòu)成為通向車輛外部網(wǎng)絡(luò)的車輛內(nèi)部的接入點。在設(shè)置在訓(xùn)練區(qū)域中的網(wǎng)絡(luò)接入點上一方面可以有利地與位置無關(guān)地或分散地訪問中央計算機的數(shù)據(jù)并且將這些數(shù)據(jù)暫存，另一方面可以建立通向位于機動車中的計算機的無線的、穩(wěn)定的且快速的連接。借助于該計算機可以提供人機界面(MMI)、尤其是用于駕駛機動車的訓(xùn)練參加者的圖形用戶界面(GUI)，其它的訓(xùn)練數(shù)據(jù)并且尤其是測量數(shù)據(jù)在機動車中被探測和/或在MMI上顯示和/或?qū)⑺綔y的訓(xùn)練數(shù)據(jù)在機動車與網(wǎng)絡(luò)接入點之間傳輸。
[0015]借助于本發(fā)明在確定的位置處設(shè)有獨立的接口，這些獨立的接口可以出于其相應(yīng)的應(yīng)用目的而進行優(yōu)化設(shè)計。例如在數(shù)據(jù)中心與管理區(qū)域之間的接口可以是有線的因特網(wǎng)接口，這些因特網(wǎng)接口由在那里本來存在的各個基礎(chǔ)設(shè)施提供。此外能實現(xiàn)管理區(qū)域的多重利用，例如為訓(xùn)練組的成員和/或為參加者提供具有因特網(wǎng)接入口或網(wǎng)絡(luò)接入口的個人計算機(PC)。網(wǎng)絡(luò)接入點的至少一個接口、尤其是通向因特網(wǎng)(WWW)的接口可以設(shè)計為通過全球移動通信系統(tǒng)(GMS)、通用移動通信系統(tǒng)(UMTS)或長期演進(LTE)的移動無線電接口。通過設(shè)置至少部分的移動無線電傳輸可以建立可靠的數(shù)據(jù)連接、尤其是通向中央計算機的可靠的數(shù)據(jù)連接，其中，網(wǎng)絡(luò)接入點不受現(xiàn)有的其它的基礎(chǔ)設(shè)施條件的限制，尤其是不受固定的網(wǎng)絡(luò)電纜接口的限制，但可用性在很大程度上取決于移動無線電網(wǎng)絡(luò)的一般性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
[0016]在網(wǎng)絡(luò)接入點與位于機動車中的計算機之間尤其是可以應(yīng)用具有相對于移動無線電接口相對小的作用范圍的高性能的接口、例如WLAN接口。由此實現(xiàn)的連接能夠?qū)崿F(xiàn)由網(wǎng)絡(luò)接入點到機動車的單向數(shù)據(jù)傳輸或雙向數(shù)據(jù)傳輸。
[0017]本發(fā)明可特別有利地應(yīng)用于如下情況，即如果要進行識別的訓(xùn)練參加者隨身帶有無接觸至少可讀取的電子元件(該電子元件具有參加者特征)例如所謂的無線射頻識別(RFID)元件，其中電子地存儲有僅一次性給與的、即可明確對應(yīng)于元件的無接觸可讀取的RFID特征。RFID特征隨后可以在探測參加者數(shù)據(jù)的過程中借助于讀取裝置從RFID元件中讀取出，傳輸?shù)焦芾碛嬎銠C中，對應(yīng)于參加者數(shù)據(jù)并且與之耦合地存儲在管理計算機中和/或在中央計算機中、例如在數(shù)據(jù)庫中。如果訓(xùn)練參加者也在駕駛員訓(xùn)練期間尤其是在駕駛機動車時例如在手腕上隨身攜帶RFID元件，則該元件可以在預(yù)定地點處和/或在預(yù)定時間時被電子讀取并且根據(jù)讀取的RFID特征自動識別參加者。例如可以在機動車中設(shè)有RFID讀取裝置，借助于該RFID讀取裝置自動識別參加者。根據(jù)在那里識別的數(shù)據(jù)于是可以自動在車輛上實現(xiàn)參加者特定的輸出，例如在顯示裝置上顯示出參加者的姓名和/或自動進行參加者特定的車輛調(diào)節(jié)如座位調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)等。為此尤其是可以規(guī)定，與參加者數(shù)據(jù)耦合的RFID特征數(shù)據(jù)由中央計算機經(jīng)由相應(yīng)的接口傳輸?shù)轿挥跈C動車中的計算機中。此外對此可以規(guī)定，參加者特定的車輛調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)例如存儲在機動車中和/或在中央計算機中并且在確定的機動車中識別或選擇參加者時可調(diào)用車輛調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，以便進行參加者特定的車輛調(diào)節(jié)。因此也可以將測量數(shù)據(jù)對應(yīng)于分別識別或選擇的參加者。由參加者駕駛機動車時取得的訓(xùn)練成績可以作為測量數(shù)據(jù)經(jīng)由相應(yīng)的接口、尤其是經(jīng)由第三網(wǎng)絡(luò)接口由位于機動車中的計算機和/或由網(wǎng)絡(luò)接入點傳輸給中央計算機。測量數(shù)據(jù)可以借助于至少一個傳感器被探測，該傳感器與網(wǎng)絡(luò)接入點連接，是機動車的組成部分和/或與位于機動車中的計算機連接。
[0018]所讀取或所選擇的參加者數(shù)據(jù)和/或參加者特征數(shù)據(jù)可以由機動車經(jīng)由車輛方面的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口和網(wǎng)絡(luò)接入點在訓(xùn)練區(qū)域中暫存和/或傳輸給中央計算機。在那里可以收集或提供參加者特定的訓(xùn)練數(shù)據(jù)例如參加者姓名或RFID特征、練習(xí)數(shù)據(jù)如當(dāng)前訓(xùn)練練習(xí)的名稱和練習(xí)說明以及測量數(shù)據(jù)如一圈時間并且經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)接入點傳回機動車中。參加者和/或車輛特定的或者在車輛中探測的數(shù)據(jù)例如由參加者借助于車輛達到的速度、偏轉(zhuǎn)比率或加速度可以由機動車經(jīng)由車輛方面的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口或網(wǎng)絡(luò)接入點傳輸給中央計算機。
[0019]在本發(fā)明一個有利的實施例中，在機動車中的計算機裝備有網(wǎng)絡(luò)連接部。該計算機可以直接與設(shè)置在機動車中的RFID讀取裝置連接。該計算機可以具有多個網(wǎng)絡(luò)接口，其中至少一個網(wǎng)絡(luò)接口構(gòu)成為無線的和/或至少一個網(wǎng)絡(luò)接口是有線的。特別地，經(jīng)由有線的網(wǎng)絡(luò)接口可以實現(xiàn)通向機動車的車載電器網(wǎng)絡(luò)的連接，經(jīng)由該車載電器網(wǎng)絡(luò)可以建立通向用于機動車運行的一個或多個控制裝置的直接或間接連接。
[0020]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)接入點和位于機動車中的計算機將訓(xùn)練數(shù)據(jù)、尤其是參加者數(shù)據(jù)由中央計算機傳輸給機動車的顯示單元并且在該顯示單元上顯示出。該顯示單元可以是車輛本身的圖形用戶界面的組成部分。
[0021]在本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例中設(shè)有教練計算機，該教練計算機包括網(wǎng)絡(luò)接口，所述教練計算機經(jīng)由該網(wǎng)絡(luò)接口可以直接或間接地與位于機動車中的計算