一種公交車報站系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種公交車報站系統(tǒng)，包括安裝在公交車上的主控電路板以及與之連接的射頻閱讀器，射頻閱讀器與固定在站臺的射頻卡通過天線連接，還包括與主控電路板連接的語音存儲模塊，所述語音存儲模塊通過功放電路與揚聲器連接，公交車進入站臺范圍之內時射頻閱讀器檢測到射頻卡發(fā)射的信號時，主控電路板根據(jù)信號識別出站臺點并通過揚聲器進行語音報站。通過射頻卡閱讀器與射頻卡之間的識別驗證，駕駛人員無需手動啟動報站按鈕，主控電路板在語音存儲模塊中查詢并控制揚聲器播放相應站點的語音，保證站點報送的準確性和及時性。
【專利說明】一種公交車報站系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及移動通信領域，具體是指一種公交車報站系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]公交車輛作為人們的主要出行方式也越加的增多，從而導致整個公交系統(tǒng)的控制、管理越加重要，但是現(xiàn)有的公交站牌并無過多的作用，不能夠顯示經(jīng)過車輛的信息且不能夠管理車輛行蹤?，F(xiàn)階段，全球定位系統(tǒng)(GPS)技術日趨成熟，越來越多的公交公司利用這一技術來實現(xiàn)公交車的自動報站，但該方式技術復雜，投資大，不易推廣。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種公交車報站系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術的不足。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):
一種公交車報站系統(tǒng)，包括安裝在公交車上的主控電路板以及與之連接的射頻閱讀器，射頻閱讀器與固定在站臺的射頻卡通過天線連接，還包括與主控電路板連接的語音存儲模塊，所述語音存儲模塊通過功放電路與揚聲器連接，公交車進入站臺范圍之內時射頻閱讀器檢測到射頻卡發(fā)射的信號時，主控電路板根據(jù)信號識別出站臺點并通過揚聲器進行語音報站。本發(fā)明使用時，在公交車運行過程中，不斷發(fā)射射頻信號，當靠近某一站臺的射頻卡時，首先進行識別檢驗，檢驗是否為干擾信號，若是干擾信號，則繼續(xù)發(fā)射射頻信號，若不是則對反射回的射頻信號送入主控電路板進行識別，主控電路板采用查詢模式，識別站臺出的身份后，調用語音模塊中相應的語音信息和寄存器中的站臺文字信息分別送到音響進行語音播報。
[0005]還包括顯示模塊，所述顯示模塊與主控電路板連接。在公交車進入站點后，播放語音的同時關于站臺的詳細信息由顯示模塊在車內顯示，為乘客提供信息共享與服務，避免乘客上錯車或是錯過目的地。
[0006]所述主控電路板還可用于根據(jù)所述站點編號從語音存儲模塊內部查找出與所述站點編號相對應的站點音頻信息。通過射頻卡閱讀器與射頻卡之間的識別驗證，駕駛人員無需手動啟動報站按鈕，主控電路板在語音存儲模塊中查詢并控制揚聲器播放相應站點的語音，保證站點報送的準確性和及時性。
[0007]還包括光電傳感器，所述光電傳感器分別與主控電路板、語音存儲模塊連接。在射頻卡與射頻閱讀器之間出現(xiàn)識別故障時，主控電路板發(fā)出的控制信號通過光電傳感器加到手動報站器的按鈕兩端，通過主控電路板驅動光電傳感器導通，達到司機手動按下按鈕即可播報站點的效果，從而提高報站系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適應性，考慮到公交車運行過程中的道路和上下車情況變化很大，因此仍然保留了司機的手動控制電路以應對射頻識別故障等突發(fā)情況。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明在公交車運行過程中，不斷發(fā)射射頻信號，當靠近某一站臺的射頻卡時，首先進行識別檢驗，檢驗是否為干擾信號，若是干擾信號，則繼續(xù)發(fā)射射頻信號，若不是則對反射回的射頻信號送入主控電路板進行識別，主控電路板采用查詢模式，識別站臺出的身份后，調用語音模塊中相應的語音信息和寄存器中的站臺文字信息分別送到音響進行語音播報；
2、本發(fā)明通過射頻卡閱讀器與射頻卡之間的識別驗證，駕駛人員無需手動啟動報站按鈕，主控電路板在語音存儲模塊中查詢并控制揚聲器播放相應站點的語音，保證站點報送的準確性和及時性；
3、本發(fā)明在射頻卡與射頻閱讀器之間出現(xiàn)識別故障時，主控電路板發(fā)出的控制信號通過光電傳感器加到手動報站器的按鈕兩端，通過主控電路板驅動光電傳感器導通，達到司機手動按下按鈕即可播報站點的效果，從而提高報站系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適應性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結構框圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0011]實施例1
如圖1所示，本實施例包括安裝在公交車上的主控電路板以及與之連接的射頻閱讀器，射頻閱讀器與固定在站臺的射頻卡通過天線連接，還包括與主控電路板連接的語音存儲模塊，所述語音存儲模塊通過功放電路與揚聲器連接，公交車進入站臺范圍之內時射頻閱讀器檢測到射頻卡發(fā)射的信號時，主控電路板根據(jù)信號識別出站臺點并通過揚聲器進行語音報站。本發(fā)明使用時，在公交車運行過程中，不斷發(fā)射射頻信號，當靠近某一站臺的射頻卡時，首先進行識別檢驗，檢驗是否為干擾信號，若是干擾信號，則繼續(xù)發(fā)射射頻信號，若不是則對反射回的射頻信號送入主控電路板進行識別，主控電路板采用查詢模式，識別站臺出的身份后，調用語音模塊中相應的語音信息和寄存器中的站臺文字信息分別送到音響進行語音播報。
[0012]還包括顯示模塊，所述顯示模塊與主控電路板連接。在公交車進入站點后，播放語音的同時關于站臺的詳細信息由顯示模塊在車內顯示，為乘客提供信息共享與服務，避免乘客上錯車或是錯過目的地。
[0013]實施例2
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述主控電路板還可用于根據(jù)所述站點編號從語音存儲模塊內部查找出與所述站點編號相對應的站點音頻信息。通過射頻卡閱讀器與射頻卡之間的識別驗證，駕駛人員無需手動啟動報站按鈕，主控電路板在語音存儲模塊中查詢并控制揚聲器播放相應站點的語音，保證站點報送的準確性和及時性。
[0014]還包括光電傳感器，所述光電傳感器分別與主控電路板、語音存儲模塊連接。在射頻卡與射頻閱讀器之間出現(xiàn)識別故障時，主控電路板發(fā)出的控制信號通過光電傳感器加到手動報站器的按鈕兩端，通過主控電路板驅動光電傳感器導通，達到司機手動按下按鈕即可播報站點的效果，從而提高報站系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適應性，考慮到公交車運行過程中的道路和上下車情況變化很大，因此仍然保留了司機的手動控制電路以應對射頻識別故障等突發(fā)情況。
[0015]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種公交車報站系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝在公交車上的主控電路板以及與之連接的射頻閱讀器，射頻閱讀器與固定在站臺的射頻卡通過天線連接，還包括與主控電路板連接的語音存儲模塊，所述語音存儲模塊通過功放電路與揚聲器連接，公交車進入站臺范圍之內時射頻閱讀器檢測到射頻卡發(fā)射的信號時，主控電路板根據(jù)信號識別出站臺點并通過揚聲器進行語音報站。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種公交車報站系統(tǒng)，其特征在于:還包括顯示模塊，所述顯示模塊與主控電路板連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種公交車報站系統(tǒng)，其特征在于:所述主控電路板還可用于根據(jù)所述站點編號從語音存儲模塊內部查找出與所述站點編號相對應的站點音頻信息。
4.根據(jù)權利要求1?3任意一項所述的一種公交車報站系統(tǒng),其特征在于:還包括光電傳感器，所述光電傳感器分別與主控電路板、語音存儲模塊連接。
【文檔編號】G08G1/133GK104240531SQ201410430446
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權日:2014年8月28日
【發(fā)明者】李強, 李寶家 申請人:綿陽市綿州通有限責任公司