專利名稱：一種電動車蓄電池的改良上蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及蓄電池領(lǐng)域，更具體地說涉及一種用于電動車蓄電池的上蓋。
技術(shù)背景見附圖1，現(xiàn)有的電動車用蓄電池上蓋，包括蓋體A，蓋體A中間成型有兩排、三列 共六個溢氣孔Al，環(huán)膠槽A2 ；第一過橋孔A3、第二過橋孔A4，第三過橋孔A5、第四過橋孔 A6 ；轉(zhuǎn)角過橋孔A7 ；整個轉(zhuǎn)角過橋孔A7呈“C”字型，開口處于環(huán)橫向膠槽A8穿過豎向膠槽 A9，AlO與轉(zhuǎn)角過橋孔A7相通膠槽A2 ；而橫向膠槽A8穿過豎向膠槽A9，AO與轉(zhuǎn)角過橋孔 A7相通的另一端相通，豎向膠槽A9穿過過橋孔A3、A5與環(huán)膠槽A2相連通；豎向膠槽AlO 穿過過橋孔A3、A6也與環(huán)膠槽A2相連通，這樣所有的過橋孔都與膠槽相通。使環(huán)氧樹脂流 通因為轉(zhuǎn)角過橋孔A7呈“C”字型，所以其余旁邊的環(huán)膠槽A2敞開為一體，并且未居于鉛過 橋柱中心，每只電池需專人試蓋后才能正常蓄電池體育上蓋壓合，而經(jīng)過測算所用的用密 封膠環(huán)氧樹脂為每個蓋子需13g
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種電動車蓄電池的上 蓋，能夠節(jié)約密封膠環(huán)氧樹脂用量。本實用新型的技術(shù)解決措施如下一種電動車蓄電池的改良上蓋，包括蓋體，蓋體中間成型有兩排、三列共六個溢氣 孔，邊緣成型有環(huán)膠槽；所述六個溢氣孔上側(cè)的蓋體成型有第一過橋孔、第二過橋孔，下側(cè) 成型有第三過橋孔、第四過橋孔；端部成型有轉(zhuǎn)角過橋孔；橫向膠槽穿過豎向膠槽，與轉(zhuǎn)角 過橋孔相通；所述的轉(zhuǎn)角過橋孔分為上過橋孔和下過橋孔；所述的上過橋孔由半圓孔和直 孔組成；所述的下過橋孔由半圓孔和直孔組成。所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，蓋體上還成型一連接膠槽，所述的連接膠 槽一端與轉(zhuǎn)角過橋孔相通，另一端與環(huán)膠槽相通。所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，所述的第一過橋孔孔兩端的半圓孔半徑為 3. 5mm。[0008]所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，所述的第二過橋孔孔兩端的半圓孔半徑為 3. 5mm。所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，所述的第三過橋孔孔兩端的半圓孔半徑為 3. 5mm。所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，所述的第四過橋孔孔兩端的半圓孔半徑為 3. 5mm。本實用新型的有益效果是本實用新型其轉(zhuǎn)角過橋孔與旁邊的環(huán)膠槽依靠連接膠 槽相通，而且安裝的時候不需要進行試蓋的工序，能夠節(jié)省材料成本和人工成本。所用的 密封膠環(huán)氧樹脂每個蓋子只需9. 5g，比原來的上蓋少13g-9. 5g = 3. 5g，節(jié)約了材料成本3. 5gX3. 6分錢/g = 12. 6分錢。(本公司現(xiàn)在每天生產(chǎn)70000只，即節(jié)約材料成本8820元 /天；每3500只電池需1人試蓋8小時工資40元，70000只即節(jié)約人工成本800元/天，兩 者相加每天可節(jié)約成本共為9620元/70000只)。

圖1為現(xiàn)有蓄電池上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為轉(zhuǎn)角過橋孔放大結(jié)構(gòu)示意圖。A-蓋體Al-溢氣孔A2-環(huán)膠槽A3-第一過橋孔A4-第二過橋孔A5-第三 過橋孔A6-第四過橋孔A7-轉(zhuǎn)角過橋孔A8-橫向膠槽A9-豎向膠槽AlO-豎向膠槽1-蓋體 101-溢氣孔 102-環(huán)膠槽 103-第一過橋孔 104-第二過橋孔 105-第三過橋孔 106-第四過橋孔 107-轉(zhuǎn)角過橋孔107a-上過橋孔 107al_半圓孔 107a2-直孔 107b-下過橋孔107bl-半圓孔 107b2_直孔 108-橫向膠槽 109-豎向膠 槽110-豎向膠槽111-連接膠槽
具體實施方式
實施例，見附圖2 3，一種電動車蓄電池的改良上蓋，包括蓋體1，蓋體1中間成型 有兩排、三列共六個溢氣孔101，邊緣成型有環(huán)膠槽102 ；所述六個溢氣孔101側(cè)的蓋體1成 型有第一過橋孔103、第二過橋孔104，下側(cè)成型有第三過橋孔105、第四過橋孔106 ；端部成型有轉(zhuǎn)角過 橋孔107 ；橫向膠槽108穿過豎向膠槽109，110與轉(zhuǎn)角過橋孔107相通；所述的轉(zhuǎn)角過橋 孔107分為上過橋孔107a和下過橋孔107b ；所述的上過橋孔107a由半圓孔107al和直孔 107a2組成；所述的下過橋孔107b由半圓孔107bl和直孔107b2組成。這樣的結(jié)構(gòu)，正好 使得過橋孔107居于要與之安裝的蓄電池鉛過橋柱中心，不需要試蓋，直接安裝即可，而且 本實用新型中轉(zhuǎn)角過橋孔107中的兩個半圓孔107al，107bl的半徑均為3. 5mm。使得整個 轉(zhuǎn)角過橋孔比現(xiàn)有的轉(zhuǎn)角過橋孔小了很多。蓋體1上還成型一連接膠槽111，所述的連接膠槽111 一端與轉(zhuǎn)角過橋孔107相 通，另一端與環(huán)膠槽102相通。所述的第一過橋孔103孔兩端的半圓孔半徑為3. 5mm。所述的第二過橋孔104孔兩端的半圓孔半徑為3. 5mm。所述的第三過橋孔105孔兩端的半圓孔半徑為3. 5mm。所述的第四過橋孔106孔兩端的半圓孔半徑為3. 5mm。
權(quán)利要求一種電動車蓄電池的改良上蓋，包括蓋體(1)，蓋體(1)中間成型有兩排、三列共六個溢氣孔(101)，邊緣成型有環(huán)膠槽(102)；所述六個溢氣孔(101)上側(cè)的蓋體(1)成型有第一過橋孔(103)、第二過橋孔(104)，下側(cè)成型有第三過橋孔(105)、第四過橋孔(106)；端部成型有轉(zhuǎn)角過橋孔(107)；橫向膠槽(108)穿過豎向膠槽(109，110)與轉(zhuǎn)角過橋孔(107)相通；其特征在于所述的轉(zhuǎn)角過橋孔(107)分為上過橋孔(107a)和下過橋孔(107b)；所述的上過橋孔(107a)由半圓孔(107a1)和直孔(107a2)組成；所述的下過橋孔(107b)由半圓孔(107b1)和直孔(107b2)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，其特征在于蓋體(1)上還 成型一連接膠槽(111)，所述的連接膠槽(108) —端與轉(zhuǎn)角過橋孔(107)相通，另一端與環(huán) 膠槽(102)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，其特征在于所述的第一過 橋孔(103)孔兩端的半圓孔半徑為3. 5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，其特征在于所述的第二過 橋孔(104)孔兩端的半圓孔半徑為3. 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，其特征在于所述的第三過 橋孔(105)孔兩端的半圓孔半徑為3. 5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車蓄電池的改良上蓋，其特征在于所述的第四過 橋孔(106)孔兩端的半圓孔半徑為3. 5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車蓄電池的改良上蓋，包括蓋體，蓋體中間成型有兩排、三列共六個溢氣孔，邊緣成型有環(huán)膠槽；所述六個溢氣孔上側(cè)的蓋體成型有第一過橋孔、第二過橋孔，下側(cè)成型有第三過橋孔、第四過橋孔；端部成型有轉(zhuǎn)角過橋孔；橫向膠槽穿過豎向膠槽，與轉(zhuǎn)角過橋孔相通；所述的轉(zhuǎn)角過橋孔分為上過橋孔和下過橋孔；本實用新型其轉(zhuǎn)角過橋孔與旁邊的環(huán)膠槽依靠連接膠槽相通，而且安裝的時候不需要進行試蓋的工序，能夠節(jié)省材料成本和人工成本。
文檔編號H01M2/04GK201623186SQ20102015432
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者李松林, 柴成雷 申請人:河南超威電源有限公司;超威電源有限公司