專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)車(chē)主變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變壓器，特別涉及用于機(jī)車(chē)上的主變壓器。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的機(jī)車(chē)主變器一般是采用臥式結(jié)構(gòu)，通過(guò)安裝座將變壓器懸掛在機(jī)車(chē) 車(chē)體安裝梁上，現(xiàn)在機(jī)車(chē)主變壓器有多種型號(hào)，如SS7系列、SS3B、SS6B、SS4G等，SS4G機(jī) 車(chē)主變壓器是組合式變壓器，主變壓器型號(hào)為T(mén)BQ8-4923/25，主變壓器器身和平波電抗器 裝在同一個(gè)油箱里，平波電抗器是在牽引電動(dòng)機(jī)的回路中串接的電感電路。作用是減少整 流電流的脈動(dòng)，改善牽引電機(jī)的換向。一般情況下，在主變器身和平波電抗器之間，有一塊 1. 52mXl. 25m的鋁隔板。在解體檢修中發(fā)現(xiàn)所有鋁隔板與其連接的扁鋼之間均有不同程度 的松脫現(xiàn)象，在機(jī)車(chē)運(yùn)行中，這塊鋁隔板在機(jī)車(chē)劇烈晃動(dòng)的時(shí)候，會(huì)搭上主變高壓側(cè)器身， 造成活接地，甚至是機(jī)破。參見(jiàn)圖3，傳統(tǒng)中將鋁隔板與扁鋼固定的是2排共16顆M5 X 10 的平頭螺釘，平頭螺釘?shù)牟馁|(zhì)硬過(guò)鋁隔板，在長(zhǎng)期的晃動(dòng)中，鋁隔板在與螺釘接觸處被磨出 大孔乃至脫出，造成鋁隔板松動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種內(nèi)部緊固、其中的鋁隔板不易松動(dòng)、確保機(jī)車(chē) 的運(yùn)行安全的機(jī)車(chē)主變壓器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種機(jī)車(chē)主變壓器，包 括主變壓器器身、平波電抗器，所述主變壓器器身、平波電抗器之間還設(shè)有鋁隔板與扁鋼， 在鋁隔板與扁鋼上設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的過(guò)孔，所述鋁隔板與扁鋼通過(guò)螺栓與螺母配合連接在一 起，并將螺栓與螺母點(diǎn)卯固定。傳統(tǒng)中是通過(guò)平頭螺釘?shù)穆菁y與扁鋼螺孔之間的相互作用 力來(lái)對(duì)鋁隔板與扁鋼進(jìn)行緊固連接，由于平頭螺釘?shù)牟馁|(zhì)硬度大，而鋁隔板的硬度相對(duì)較 小，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，鋁隔板上的通孔必然會(huì)受到一定程度的磨損，造成了鋁隔板與扁鋼 之間松動(dòng)。本實(shí)用新型將螺栓穿過(guò)鋁隔板與扁鋼后與螺母配合，并將螺栓與螺母點(diǎn)卯固定， 在機(jī)車(chē)主變壓器在震動(dòng)過(guò)程中，螺桿受到拉力作用，并將受力通過(guò)鋁隔板與扁鋼傳遞到螺 母與螺桿配合處的螺紋上，由于螺栓與螺母點(diǎn)卯固定，即使得螺母與螺栓不會(huì)發(fā)生相對(duì)位 移，螺母與螺桿配合處的螺紋上的受力處于相對(duì)平穩(wěn)且受力較小的狀態(tài)，使得鋁隔板與扁 鋼不易松動(dòng)。作為優(yōu)選，所述螺母與螺栓配合后，在螺母的下方設(shè)置有不銹鋼蝶形墊圈。螺桿頻 繁的受到拉力的作用，使得螺桿逐漸的發(fā)生塑性變形，螺桿會(huì)逐漸的拉長(zhǎng)，而在螺母的下方 設(shè)置有不銹鋼蝶形墊圈使得螺桿在背拉長(zhǎng)時(shí)，由于不銹鋼蝶形墊圈的彈性作用，也能使鋁 隔板與扁鋼緊貼在一起而不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)。作為優(yōu)選，所述螺栓為銅制螺栓。作為優(yōu)選，所述螺栓規(guī)格為M8-M12。與鋁隔板與扁鋼連接時(shí)，增粗了螺栓使得在增 大緊固處的接觸面積，緊固更可靠，并且鋁隔板不易被磨損。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型將機(jī)車(chē)主變壓器中的鋁隔板與扁鋼之間的連接采用螺栓連接，將螺 栓與螺母點(diǎn)卯固定，并用蝶形墊圈進(jìn)行調(diào)節(jié)，使防緩效果更好，徹底解決了鋁隔板松動(dòng)并接 地的故障發(fā)生。2、本實(shí)用新型改進(jìn)后增粗了緊固件規(guī)格，增大緊固處接觸面積，使緊固更可靠，并 且鋁隔板不再容易磨損。3、本實(shí)用新型改進(jìn)后的緊固件材質(zhì)為銅和不銹鋼，可以減少鐵耗。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型中鋁隔板與扁鋼的連接示意圖；圖3為現(xiàn)有主變電壓器中鋁隔板與扁鋼的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明；參見(jiàn)圖1、圖2，一種機(jī)車(chē)主變壓器，包括主變壓器器身8、平波電抗器7，所述主變 壓器器身8、平波電抗器7之間還設(shè)有鋁隔板2與扁鋼3，在鋁隔板2與扁鋼3上設(shè)有位置 對(duì)應(yīng)的過(guò)孔，所述鋁隔板2與扁鋼3通過(guò)螺栓1與螺母6配合連接在一起，并將螺栓1與螺 母6通過(guò)點(diǎn)卯5固定。所述螺栓1為銅制螺栓，其規(guī)格為M8-M12 ；所述螺母6與螺栓1配 合后，在螺母6的下方設(shè)置有不銹鋼蝶形墊圈4。主變壓器在長(zhǎng)期運(yùn)作過(guò)程中，鋁隔板2與 扁鋼3通過(guò)螺栓1及螺母6配合緊固，并將螺栓1與螺母6點(diǎn)卯5固定，再用蝶形墊圈4進(jìn) 行調(diào)節(jié)，使防振效果更好，徹底解決了鋁隔板2松動(dòng)并造成接地的故障發(fā)生。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤(rùn)飾，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)主變壓器，包括主變壓器器身、平波電抗器，所述主變壓器器身、平波電抗 器之間還設(shè)有鋁隔板與扁鋼，其特征在于在鋁隔板與扁鋼上設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的過(guò)孔，所述鋁 隔板與扁鋼通過(guò)螺栓與螺母配合連接在一起，并將螺栓與螺母點(diǎn)卯固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)主變壓器，其特征在于所述螺母與螺栓配合后，在螺母 的下方設(shè)置有不銹鋼蝶形墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)主變壓器，其特征在于所述螺栓為銅制螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)車(chē)主變壓器，其特征在于所述螺栓規(guī)格為M8-M12。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)主變壓器，它包括主變壓器器身、平波電抗器，所述主變壓器器身、平波電抗器之間還設(shè)有鋁隔板與扁鋼，在鋁隔板與扁鋼上設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的過(guò)孔，所述鋁隔板與扁鋼通過(guò)螺栓與螺母配合連接在一起，并將螺栓與螺母點(diǎn)卯固定。本實(shí)用新型將機(jī)車(chē)主變壓器中的鋁隔板與扁鋼之間的連接采用螺栓連接，將螺栓與螺母點(diǎn)卯固定，并用蝶形墊圈進(jìn)行調(diào)節(jié)，使防振效果更好，徹底解決了鋁隔板松動(dòng)并接地的故障發(fā)生。
文檔編號(hào)H01F27/40GK201868213SQ201020619879
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者李軍 申請(qǐng)人:南車(chē)成都機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司