專利名稱：一種汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)主要由外殼、選擇開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)按鈕、電路板和控制引腳組成，通過(guò)直接控制后視鏡電機(jī)來(lái)調(diào)整后視鏡鏡片。隨著車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，需要一種只為電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)提供控制信號(hào)，不直接控制后視鏡電機(jī)的汽車后視鏡開(kāi)關(guān)，傳統(tǒng)的電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)已不能滿足實(shí)際控制的要求。且傳統(tǒng)的電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)均需要用到電路板(PCB 板)，從而導(dǎo)致電阻增大，從而影響開(kāi)關(guān)可以通過(guò)的電流。中國(guó)專利公開(kāi)了專利號(hào)為“ZL200620096874. 2”，專利名稱為“汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)
關(guān)裝置”的實(shí)用新型專利，主要由殼體、基座、翹板開(kāi)關(guān)總成、鏡片調(diào)節(jié)按鈕、蓮花觸盤(pán)、壓縮彈簧、開(kāi)關(guān)信號(hào)引腳組成，所述翹板開(kāi)關(guān)總成固定在基座上，鏡片調(diào)節(jié)按鈕置于翹板開(kāi)關(guān)總成上沿邊槽上，壓縮彈簧套在翹板開(kāi)關(guān)總成底座外柱上，蓮花觸盤(pán)套在翹板開(kāi)關(guān)總成底座外柱上，位于壓縮彈簧與鏡片調(diào)節(jié)十字按鈕之間，在基座上平面與蓮花觸盤(pán)對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有信號(hào)引腳觸點(diǎn)，所述開(kāi)關(guān)信號(hào)引腳固定在基座上。上述專利雖然解決了只為電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)提供控制信號(hào)，而不直接控制后視鏡電機(jī)的汽車后視鏡開(kāi)關(guān)的問(wèn)題，不過(guò)其開(kāi)關(guān)控制仍然需要用到電路板，并不能解決電路板引起的電阻增大，從而影響所通過(guò)的電流的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供一種汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。為了解決上面所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取如下的技術(shù)方案—種汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，包括有外殼，安裝在外殼中且相互配合的滑塊組件、按鈕組件與插座組件，所述的插座組件進(jìn)一步包括了配合安裝的上插座總成和下插座總成，所述的上插座總成上安置有導(dǎo)電片，上插座總成與下插座總成之間依次安置有嵌片、第一插片嵌片和第二插片嵌片，其中嵌片連接上插座總成和下插座總成，第一插片嵌片和第二插片嵌片安插在下插座總成上。所述的滑塊組件包括有第一滑塊組件和第二滑塊組件；所述的第一滑塊組件進(jìn)一步包括有第二滑塊、第二接觸橋和第三壓簧；所述的第二滑塊組件進(jìn)一步包括有第一滑塊、 第一接觸橋和第一壓簧。所述的上插座總成與第一滑塊組件安裝連接，上插座總成上的設(shè)置有第二滑塊導(dǎo)向槽，所述第二滑塊導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有第三壓簧槽，所述的第一滑塊組件安裝于第二滑塊導(dǎo)向槽中，第一滑塊組件的第二滑塊在第二滑塊導(dǎo)向槽中上下滑動(dòng)。所述的上插座總成與第二滑塊組件安裝連接，上插座總成上設(shè)置有容置第二滑塊組件的第一滑塊安置槽，第一滑塊安置槽的四周圍有第一滑塊限制板，并在第一滑塊安置槽內(nèi)設(shè)置有第一限位塊以及水平設(shè)置的條形凸臺(tái)，所述的第二滑塊組件的第一滑塊進(jìn)一步包括有安置于第一滑塊安置槽的滑塊限位塊，所述的滑塊限位塊的下方開(kāi)設(shè)有與條形凸臺(tái)配合的滑槽。本發(fā)明通過(guò)安裝在插座組件上的三層嵌件(嵌片、第一插片嵌片和第二插片嵌片)結(jié)構(gòu)代替了傳統(tǒng)的PCB板結(jié)構(gòu)，使得開(kāi)關(guān)可以通過(guò)的電流大大地增加，從而解決了 PCB 板限制通過(guò)電流的瓶頸。本發(fā)明還將后視鏡的旋轉(zhuǎn)方式由原來(lái)的水平運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為豎直運(yùn)動(dòng)改為直接豎直運(yùn)動(dòng)，減少了結(jié)構(gòu)之間的轉(zhuǎn)化，從而增加了開(kāi)關(guān)的可靠性。將后視鏡左右選擇的限位方式由原來(lái)的單側(cè)一條筋與一個(gè)U型槽的配合改為第一滑塊的滑槽與條形凸臺(tái)配合，使其結(jié)構(gòu)更為對(duì)稱，增加了其可靠性。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的第一剖視示意圖。圖4為本發(fā)明的第二剖視示意圖。圖5為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明的插座總成分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明的主要部件的裝配示意圖。圖中，1 撥桿，2 按鈕，2. 1 按鈕軸，3 導(dǎo)電膠板，4 外殼，4. 1 外殼槽，4.2 鋼球軌道，5 上插座總成，5. 1 第三壓簧槽，5. 2,5. 3 第二滑塊導(dǎo)向槽，5. 4 第一限位塊，5. 5、 5. 6 第一滑塊限位板，5. 7 條形凸臺(tái)，6 下插座總成，7 第一接觸橋，8 第一壓簧，9 第一滑塊，9. 1 :滑槽，9.2、9.3:滑塊限位塊，10 鋼球，11 第二壓簧，12 第二滑塊，12. 1,12. 2 臺(tái)階，13 第二接觸橋，14 第三壓簧，15 導(dǎo)電片，16 :嵌片，17 第一插片嵌片，18 第二插片嵌片。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)一并參閱圖1至圖8，如圖所示，汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)包括有外殼4，安裝在外殼4中且相互配合的滑塊組件、按鈕組件與插座組件，插座組件包括了配合安裝的上插座總成5和下插座總成6，上插座總成5上安置有導(dǎo)電片15，上插座總成5與下插座總成6 之間依次安置有嵌片16、第一插片嵌片17和第二插片嵌片18，其中嵌片16連接上插座總成5和下插座總成6，第一插片嵌片17和第二插片嵌片18安插在下插座總成6上。按鈕組件包括有按鈕2、撥桿1、導(dǎo)電膠板3、第二壓簧11和鋼球10，其中通過(guò)按鈕2上的按鈕軸 2. 1和外殼4上的外殼槽4. 1將按鈕2、撥桿1、導(dǎo)電膠板3、第二壓簧11和鋼球10配合安裝在外殼4上，安裝好后，鋼球10進(jìn)入外殼的工作檔位槽中，第二壓簧11緊壓鋼球10?；瑝K組件包括有第一滑塊組件和第二滑塊組件；第一滑塊組件進(jìn)一步包括有第二滑塊12、第二接觸橋13和第三壓簧14，其中第二滑塊12具有臺(tái)階12. 1 ；第二滑塊組件進(jìn)一步包括有第一滑塊9、第一接觸橋7和第一壓簧8，第一滑塊9包括有滑塊限位塊9. 2,9. 3和開(kāi)設(shè)在滑塊限位塊9. 2、9. 3下方的滑槽9. 1。上插座總成與第一滑塊組件安裝連接，上插座總成上的設(shè)置有第二滑塊導(dǎo)向槽5. 2、5. 3，第二滑塊導(dǎo)向槽分別設(shè)置于上插座總成的四周，第二滑塊導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有第三壓簧槽5. 1，第一滑塊組件安裝于第二滑塊導(dǎo)向槽中，第一滑塊組件的第二滑塊12的臺(tái)階12. 1在第二滑塊導(dǎo)向槽中上下滑動(dòng)。上插座總成5與第二滑塊組件安裝連接，上插座總成5上設(shè)置有容置第二滑塊組件的第一滑塊安置槽，第一滑塊安置槽的四周圍有第一滑塊限制板5. 5,5. 6，并在第一滑塊安置槽內(nèi)設(shè)置有第一限位塊5. 4以及水平設(shè)置的條形凸臺(tái)5. 7，第一滑塊的安置于第一滑塊安置槽中，滑塊限位塊的下方開(kāi)設(shè)的滑槽與條形凸臺(tái)相配合。 本發(fā)明的工作原理如下第一滑塊組件在插座組件內(nèi)為上下滑動(dòng)，第二滑塊組件在插座組件內(nèi)為水平滑動(dòng)，按鈕組件為撥桿帶動(dòng)鋼球與外殼上鋼球軌道配合，按鈕運(yùn)動(dòng)為按鈕軸與外殼槽的配合。當(dāng)選擇左右后視鏡時(shí)，撥動(dòng)撥桿，鋼球在外殼內(nèi)的鋼球軌道上滑動(dòng)，鋼球進(jìn)入外殼工作檔位槽內(nèi)，第二壓簧緊壓鋼球使其保持在外殼工作檔位槽內(nèi)，同時(shí)撥桿帶動(dòng)第一滑塊，第一滑塊帶著第一接觸橋，第一接觸橋接通嵌件，使得開(kāi)關(guān)選擇后視鏡左或右。按下按鈕，按鈕通過(guò)導(dǎo)電膠板將第二滑塊壓，第二滑塊帶動(dòng)第二接觸橋下移，第二接觸橋接通嵌件，使得后視鏡電機(jī)導(dǎo)通并工作，其他運(yùn)動(dòng)均一致。
權(quán)利要求
1.一種汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，包括有外殼，安裝在外殼中且相互配合的滑塊組件、 按鈕組件與插座組件，其特征在于所述的插座組件進(jìn)一步包括了配合安裝的上插座總成和下插座總成，所述的上插座總成上安置有導(dǎo)電片，上插座總成與下插座總成之間依次安置有嵌片、第一插片嵌片和第二插片嵌片，其中嵌片連接上插座總成和下插座總成，第一插片嵌片和第二插片嵌片安插在下插座總成上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的滑塊組件包括有第一滑塊組件和第二滑塊組件；所述的第一滑塊組件進(jìn)一步包括有第二滑塊、第二接觸橋和第三壓簧；所述的第二滑塊組件進(jìn)一步包括有第一滑塊、第一接觸橋和第一壓簧。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上插座總成與第一滑塊組件安裝連接，上插座總成上的設(shè)置有第二滑塊導(dǎo)向槽，所述第二滑塊導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有第三壓簧槽，所述的第一滑塊組件安裝于第二滑塊導(dǎo)向槽中，第一滑塊組件的第二滑塊在第二滑塊導(dǎo)向槽中上下滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上插座總成與第二滑塊組件安裝連接，上插座總成上設(shè)置有容置第二滑塊組件的第一滑塊安置槽，第一滑塊安置槽的四周圍有第一滑塊限制板，并在第一滑塊安置槽內(nèi)設(shè)置有第一限位塊以及水平設(shè)置的條形凸臺(tái)，所述的第二滑塊組件的第一滑塊進(jìn)一步包括有安置于第一滑塊安置槽的滑塊限位塊，所述的滑塊限位塊的下方開(kāi)設(shè)有與條形凸臺(tái)配合的滑槽。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，包括有外殼，安裝在外殼中且相互配合的滑塊組件、按鈕組件與插座組件，所述的插座組件進(jìn)一步包括了配合安裝的上插座總成和下插座總成，所述的上插座總成上安置有導(dǎo)電片，上插座總成與下插座總成之間依次安置有嵌片、第一插片嵌片和第二插片嵌片，其中嵌片連接上插座總成和下插座總成，第一插片嵌片和第二插片嵌片安插在下插座總成上。本發(fā)明通過(guò)安裝在插座組件上的三層嵌件(嵌片、第一插片嵌片和第二插片嵌片)結(jié)構(gòu)代替了傳統(tǒng)的PCB板結(jié)構(gòu)，使得開(kāi)關(guān)可以通過(guò)的電流大大地增加，從而解決了PCB板限制通過(guò)電流的瓶頸。
文檔編號(hào)H01H13/02GK102522242SQ20111041628
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者宋建光, 朱排進(jìn), 王一珍, 王正中, 王正成, 王進(jìn)丁 申請(qǐng)人:黃山市汽車電器股份公司