專利名稱：一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車或停車引線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線，尤其涉及一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車或停車引線裝置。
背景技術(shù)：
目前，中高壓交聯(lián)電纜的絕緣擠制工序一般采用三層共擠連續(xù)交聯(lián)機(jī)組，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是連續(xù)擠制和交聯(lián)，可以進(jìn)行大長度生產(chǎn)。據(jù)測算，一般交聯(lián)機(jī)組每次啟車需引線約200 m，絕緣調(diào)偏心最少需要20m，另外，為滿足工藝條件進(jìn)行調(diào)試約需150m，每次停車時又要浪費(fèi)近70m導(dǎo)電線芯。因此，交聯(lián)機(jī)組每次的啟停車僅導(dǎo)電線芯就需浪費(fèi)450m，其中，帶塑膠料的線芯約300m。交聯(lián)機(jī)組的每次開啟停車，費(fèi)用驚人，根據(jù)在車間現(xiàn)場提供的數(shù)據(jù)，該機(jī)組每開停一次，平均浪費(fèi)I萬元。但如果在機(jī)組首班開車和未班停車時使用鋼絲繩做牽引，可大大降低絕緣材料包括導(dǎo)體屏蔽和絕緣屏蔽的擠制及交聯(lián)工藝中對原材料的消耗，可以減少絕緣廢線200米，效益非常可觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種抗拉強(qiáng)度高、使用壽命長且可多次循環(huán)使用的一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車或停車引線裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車裝置，包括放線裝置、儲線裝置、上牽引裝置、擠塑機(jī)、上密封、加熱管、冷卻管、下密封、下牽引裝置和收線裝置，還包括開車引線鋼絲繩，所述開車引線鋼絲繩一端與擠塑機(jī)頭上密封處的電纜線芯固定連接，另一端放置在加熱管和冷卻管的內(nèi)部做開車牽引引線?！N中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線停車裝置，包括放線裝置、儲線裝置、上牽引裝置、擠塑機(jī)、上密封、加熱管、冷卻管、下密封、下牽引裝置和收線裝置，還包括停車引線鋼絲繩，所 述停車引線鋼絲繩一端與擠塑機(jī)頭上密封處的電纜線芯固定連接，另一端放置在加熱管和冷卻管的內(nèi)部做停車牽弓I引線。所述停車引線鋼絲繩與電纜線芯的連接處壓接在銅管內(nèi)。所述停車引線鋼絲繩上設(shè)有絕緣材料。采用本實(shí)用新型提供的中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車或停車引線裝置，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度高、使用壽命長，還可以多次循環(huán)使用。不僅節(jié)約了大量中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線在開車或停車時所耗用的原材料，而且顯著降低了生產(chǎn)成本和生產(chǎn)能耗。沒有使用該開車或停車引線裝置之前，每次開車啟動要浪費(fèi)導(dǎo)電線芯380m，每次停車要浪費(fèi)70m帶絕緣的導(dǎo)電線芯。

[0011]圖1為本實(shí)用新型工藝流程示意圖。圖2為本實(shí)用新型開車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型停車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-放線裝置，2-儲線裝置，3-上牽引裝置，4-0)65擠塑機(jī)，5-0)150擠塑機(jī)，6-090擠塑機(jī)，7-上密封，8-加熱管，9-氮?dú)饧尤牍埽?0-冷卻管，11-冷卻系統(tǒng)，12-下密封，13-下牽引裝置，14-收線裝置，15-電纜線芯，16-開車引線鋼絲繩，17-停車引線鋼絲繩，18-壓接銅管。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車裝置，包括放線裝置1、儲線裝置2、上牽引裝置3、擠塑機(jī)4 6、上密封7、加熱管8、冷卻管10、下密封12、下牽引裝置13和收線裝置14，還包括開車引線鋼絲繩16，開車引線鋼絲繩16 —端與擠塑機(jī)頭上密封7處的電纜線芯15固定連接，另一端放置在加熱管8和冷卻管10的內(nèi)部做開車牽引引線。如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線停車裝置，包括放線裝置1、儲線裝置2、上牽引裝置3、擠塑機(jī)4 6、上密封7、加熱管8、冷卻管10、下密封12、下牽引裝置13和收線裝置14，還包括停車引線鋼絲繩17，停車引線鋼絲繩17 —端與擠塑機(jī)頭上密封7處的電纜線芯15固定連接，另一端放置在加熱管8和冷卻管10的內(nèi)部做停車牽引引線；停車引線鋼絲繩17與電纜線芯15的連接處壓接在銅管18內(nèi)，停車引線鋼絲繩17上敷設(shè)有絕緣材料。圖1為HJ065+ (090+0150) 1+2中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線機(jī)組的工藝流程示意圖。當(dāng)機(jī)組在首班開車啟動時，065擠塑機(jī)和090+0150擠塑機(jī)的雙層機(jī)頭模具安裝完畢后，升溫達(dá)到開車溫度時，將電纜線芯15穿過三臺擠塑機(jī)的機(jī)頭，在上密封7處，與開車引線鋼絲繩16捆綁在一起，開車引線鋼絲繩16的另一端放置在加熱管8和冷卻管10的內(nèi)部做牽引引線；然后開車走線，進(jìn)行調(diào)偏心和交聯(lián)管整體升溫，開車引線鋼絲繩16通過下密封12后，合上下密封12 ;給加熱管8內(nèi)通過氮?dú)饧尤牍?加入氮?dú)?，氮?dú)鈮毫?0kg/cm2，通過冷卻系統(tǒng)11給冷卻管10加入冷卻水，冷卻水的壓力與加熱管8內(nèi)的氮?dú)鈮毫ο嗥胶?；進(jìn)行正常生產(chǎn)。這樣可以減少150米電纜線芯15在加熱管8和冷卻管10中的浪費(fèi)。開車引線鋼絲繩16上不用敷設(shè)絕緣材料，從而使開車引線鋼絲繩17可以多次循環(huán)使用。當(dāng)機(jī)組在末班停車生產(chǎn)時，將停車引線鋼絲繩17與電纜線芯15通過液壓機(jī)壓接在銅管18內(nèi)連接在一起。當(dāng)電纜線芯15快要結(jié)束時，壓接銅管18 —端的電纜線芯15進(jìn)入擠塑機(jī)頭內(nèi)后，另一端停車引線鋼絲繩17隨電纜線芯15進(jìn)入加熱管8內(nèi)部做停車牽引引線，充當(dāng)電纜導(dǎo)體，與機(jī)組一起運(yùn)行生產(chǎn)，直至停車，可節(jié)約70米電纜導(dǎo)體和絕緣材料。鋼絲繩17上必須敷設(shè)絕緣材料，使上密封7和下密封12處于密封狀態(tài)以免漏氣，造成150米好線浪費(fèi)。鋼絲繩17上絕緣材料，在機(jī)組停車以后，必須趁熱剝掉，否則冷卻以后切剝特別費(fèi)勁，當(dāng)然，有烘箱更好，這樣鋼絲繩17就可以循環(huán)使用。根據(jù)電纜生產(chǎn)規(guī)格的變化，可以選用不同直徑的壓接銅管18。壓接銅管18的規(guī)格根據(jù)電纜生產(chǎn)的規(guī)格而不同。由于停車引線鋼絲繩17與電纜線芯15的連接處壓接在不等徑銅管18內(nèi)，停車引線鋼絲繩17是一根直徑固定的、循環(huán)使用的鋼絲繩，當(dāng)電纜線芯15的直徑隨規(guī)格發(fā)生變化時，選擇對應(yīng)的壓接銅管18，由于壓接銅管18很短，在經(jīng)過儲線裝置2和上牽引裝置3時不會造成彎曲現(xiàn)象。由于停車引線鋼絲繩17上擠有部分內(nèi)、外屏蔽料和絕緣材料，由于絕緣材料在常溫下特別硬，需在停車時趁熱剝離，否則冷卻到常溫時不好剝離絕緣材料。以上所述的僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不局限本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型所提供的技術(shù)啟示下，還可以做出其它等同變型和改進(jìn)，均可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車裝置，包括放線裝置(I)、儲線裝置(2)、上牽引裝置(3)、擠塑機(jī)、上密封(7)、加熱管(8)、冷卻管(10)、下密封(12)、下牽引裝置(13)和收線裝置(14)，其特征在于，還包括開車引線鋼絲繩(16)，所述開車引線鋼絲繩(16) —端與擠塑機(jī)頭上密封(7)處的電纜線芯(15)固定連接，另一端放置在加熱管(8)和冷卻管(10)的內(nèi)部做開車牽引引線。
2.一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線停車裝置，包括放線裝置(I)、儲線裝置(2)、上牽引裝置(3)、擠塑機(jī)、上密封(7)、加熱管(8)、冷卻管(10)、下密封(12)、下牽引裝置(13)和收線裝置(14)，其特征在于，還包括停車引線鋼絲繩(17)，所述停車引線鋼絲繩(17) —端與擠塑機(jī)頭上密封(7)處的電纜線芯(15)固定連接，另一端放置在加熱管(8)和冷卻管(10)的內(nèi)部做停車牽引引線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線停車裝置，其特征在于，所述停車引線鋼絲繩(17)與電纜線芯(15)的連接處壓接在銅管(18)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線停車裝置，其特征在于，所述停車引線鋼絲繩(17)上設(shè)有絕緣材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車或停車引線裝置，包括放線裝置、儲線裝置、上牽引裝置、擠塑機(jī)、上密封、加熱管、冷卻管、下密封、下牽引裝置和收線裝置，還包括開車引線鋼絲繩或停車引線鋼絲繩，所述開車引線鋼絲繩一端與擠塑機(jī)頭上密封處的電纜線芯固定連接，另一端放置在加熱管和冷卻管的內(nèi)部做開車牽引引線；所述停車引線鋼絲繩一端與擠塑機(jī)頭上密封處的電纜線芯固定連接，另一端放置在加熱管和冷卻管的內(nèi)部做停車牽引引線。該中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線開車或停車裝置，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度高、使用壽命長，可以多次循環(huán)使用。不僅節(jié)約了大量中高壓交聯(lián)電纜生產(chǎn)線在開車或停車時所耗用的原材料，而且顯著降低了生產(chǎn)成本和生產(chǎn)能耗。
文檔編號H01B13/14GK202839142SQ201220166798
公開日2013年3月27日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者魏列琦, 薛天軍, 高炳祥, 李國信, 周晶文 申請人:白銀有色集團(tuán)股份有限公司