專利名稱：導(dǎo)線和電纜壓接鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓接鉗，特別涉及一種采用液壓方式對(duì)導(dǎo)線和電纜進(jìn)行壓接的壓接鉗。
背景技術(shù)：
根據(jù)高鐵接觸網(wǎng)安裝和輸配電安裝檢修工程的實(shí)際情況，不同規(guī)格的導(dǎo)體在不同的施工場(chǎng)合需要最合適的工具來(lái)壓接，一般要求工具首先適合施工單位常用規(guī)格導(dǎo)體的連接壓接需要，保證導(dǎo)體連接的質(zhì)量(控制電阻和溫升)；體積小便于小空間內(nèi)工作、重量輕便于高空作業(yè)、而且是最經(jīng)濟(jì)的?，F(xiàn)有技術(shù)中的壓接鉗，U型鉗體和液壓油缸為分體式設(shè)計(jì)，液壓油缸的缸體與鉗體螺紋連接，并且彈簧套設(shè)在液壓油缸內(nèi)的活塞的外壁上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、相對(duì)笨重且體積大?！?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、體積小的導(dǎo)線和電纜壓接鉗。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種導(dǎo)線和電纜壓接鉗，包括U型鉗體、液壓油缸和模具，所述模具包括定模和與所述定模相配合的動(dòng)模，所述液壓油缸包括缸體和位于缸體內(nèi)的活塞,所述U型鉗體與所述液壓油缸的缸體一體成形，所述缸體的下端連接接頭，所述接頭用于連接液壓泵；所述U型鉗體的U型臂的兩端分別上開(kāi)孔，所述孔內(nèi)穿設(shè)固定銷；所述定模通過(guò)固定銷固定于所述U型鉗體的上部。作為優(yōu)選，所述動(dòng)模的側(cè)壁上開(kāi)有導(dǎo)向槽，所述U型鉗體的內(nèi)壁上設(shè)有與所述導(dǎo)向槽相對(duì)應(yīng)的用于導(dǎo)向所述動(dòng)模的導(dǎo)向螺釘。作為優(yōu)選，所述活塞的一端與所述動(dòng)模抵接，所述活塞的另一端朝向所述活塞的體內(nèi)方向開(kāi)設(shè)有活塞腔，所述活塞腔內(nèi)設(shè)有拉簧，所述拉簧的一端通過(guò)拉簧上墊片固定在所述活塞腔的底壁，所述拉簧的另一端通過(guò)拉簧下墊片固定在所述液壓油缸的缸體的下端。進(jìn)一步優(yōu)選，所述拉簧下墊片中間設(shè)有第三通孔，所述拉簧下墊片的朝向所述液壓油缸的缸體的下端的一個(gè)端面上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)與所述第三通孔相連通的導(dǎo)氣槽，所述導(dǎo)氣槽中開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)貫通至所述拉簧下墊片另一個(gè)端面的氣孔。進(jìn)一步優(yōu)選，所述活塞的外壁與所述液壓油缸的內(nèi)壁相配合，所述活塞的上端外壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽中設(shè)置有擋圈和O型圈。作為優(yōu)選，還包括皮帶，所述皮帶的一端連接在所述液壓油缸的缸體的下端的所述接頭處，所述皮帶的另一端連接在所述U型鉗體的外壁上。作為優(yōu)選，所述U型鉗體的U型臂上設(shè)置有用于觀察壓接位置的第二通孔。作為優(yōu)選，所述定模的型腔是弧形，所述動(dòng)模的型腔內(nèi)設(shè)置有尖角狀突出部。作為優(yōu)選，所述模具的定模和動(dòng)模配合形成的模腔為六角形或圓弧形。[0013]作為優(yōu)選，所述動(dòng)模和所述定模的開(kāi)口均為7°。本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕且體積小的有益效果。

圖I是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的未安裝模具的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的動(dòng)模和定模配合的立體圖；圖3是本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的設(shè)置有導(dǎo)向槽的動(dòng)模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的拉簧下墊片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的A-A方向的剖視圖；圖6是示出了本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的排氣導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是示出了本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的動(dòng)模的開(kāi)口的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的用于高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾的破拆的動(dòng)模和定模配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的用于高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾的壓接的動(dòng)模和定模配合的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記I U型鉗體 2活塞3 缸體4定模5動(dòng)模6 接頭7固定銷 8第二通孔9 導(dǎo)向螺釘10擋11 O型圈12拉簧13拉簧上墊片14拉簧下墊片 15皮帶16導(dǎo)向槽 17第一通孔18導(dǎo)氣槽19氣孔20第三通孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，包括U型鉗體I、液壓油缸和模具，模具包括定模4和與定模4相配合的動(dòng)模5,液壓油缸包括缸體3和位于缸體3內(nèi)的可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞2，U型鉗體I與液壓油缸的缸體3 —體成形，省去了螺紋連接部分，從而減小了導(dǎo)線和電纜壓接鉗的體積，降低了重量，也提高了強(qiáng)度。缸體3的下端連接接頭6，接頭6用于連接液壓泵；液壓泵的額定壓強(qiáng)應(yīng)達(dá)到700kg/cm2，使得壓接鉗的體積和重量更小，在高鐵接觸網(wǎng)施工時(shí)可使用850kg/cm2，液壓泵為活塞2的運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力。U型鉗體I的U型臂的兩端分別上開(kāi)設(shè)相對(duì)應(yīng)的孔，孔內(nèi)穿設(shè)固定銷7 ;定模4設(shè)置有第一通孔17，固定銷7穿過(guò)第一通孔17使得定模4固定于U型鉗體I的上部。動(dòng)模5的側(cè)壁上開(kāi)有導(dǎo)向槽16, U型鉗體I的內(nèi)壁上設(shè)有與導(dǎo)向槽16相對(duì)應(yīng)的用于導(dǎo)向動(dòng)模5的導(dǎo)向螺釘9,從而方便動(dòng)模5的定位和安裝?；钊?的一端與動(dòng)模5抵接,活塞2的另一端朝向活塞2的體內(nèi)方向開(kāi)設(shè)有活塞腔，該活塞腔作為油腔，活塞腔內(nèi)設(shè)有拉簧12，拉簧12的一端通過(guò)拉簧上墊片13固定在活塞腔的底壁，拉簧12的另一端通過(guò)拉簧下墊片14固定在液壓油缸的缸體3的下端。活塞2的外壁與液壓油缸的缸體3的內(nèi)壁相配合，活塞2的上端外壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽中設(shè)置有擋圈10和O型圈11以起到支持和密封的作用，其中，根據(jù)活塞2的額定行程，例如為25mm，如圖6所示，合理設(shè)置該環(huán)形槽與U型鉗體I和缸體3過(guò)渡位置之間的距離L，例如為28mm，活塞2的行程在L范圍期間，活塞2的外壁與缸體3的內(nèi)壁緊密配合并且環(huán)形槽中的擋圈10和O型圈11形成支持和密封，一旦活塞2的行程超出L，會(huì)發(fā)生漏油報(bào)警并且泄壓，活塞2停止前進(jìn)并且在拉簧12作用下回落至距離L范圍內(nèi)，重新形成支持和密封以獲得液壓動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了一旦活塞2的行程超出額定行程一定距離例如3mm就會(huì)漏油泄壓，活塞2停止前進(jìn)，活塞復(fù)位后又可以正常工作，防止誤操作損壞鉗體，免去了現(xiàn)有技術(shù)中還需設(shè)置限位保護(hù)機(jī)構(gòu)的麻煩。本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗的工作原理啟動(dòng)液壓泵，高壓油通過(guò)接頭6進(jìn)入活塞腔使得活塞2推動(dòng)動(dòng)模5運(yùn)動(dòng)直到與定模4合模(接觸)，繼續(xù)操作液壓泵升壓，直到 液壓泵的高壓安全閥起作用，即達(dá)到液壓泵設(shè)定的最高壓強(qiáng)，再停止操作，然后操作液壓泵卸壓，待活塞2復(fù)位后，取下導(dǎo)線再壓另一個(gè)壓接點(diǎn)。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，如圖4和圖5所示，拉簧下墊片14中間設(shè)有第三通孔20，拉簧下墊片14的朝向液壓油缸的缸體3的下端的一個(gè)端面上開(kāi)設(shè)有與第三通孔20相連通的橫向和縱向的兩個(gè)導(dǎo)氣槽18，導(dǎo)氣槽18中開(kāi)設(shè)有兩個(gè)貫通至拉簧下墊片14另一個(gè)端面的氣孔19，圖中導(dǎo)氣槽18和氣孔的數(shù)目和位置僅是示意性說(shuō)明，可根據(jù)需要設(shè)置。如圖6中箭頭所示的空氣排出方向，該排氣設(shè)計(jì)保證液壓油缸中的空氣能夠排出，防止氣阻引起的竄動(dòng)、失壓以及防止活塞回位慢甚至爆炸的危險(xiǎn)。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，如圖I所示，U型鉗體I的U型臂上設(shè)置有用于觀察壓接位置的第二通孔8，方便察看壓接位置是否準(zhǔn)確。其中，為了攜帶方便，本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗還可以包括皮帶15，皮帶15的一端連接在液壓油缸的缸體3的下端的接頭6處，皮帶15的另一端連接在U型鉗體I的外壁上。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，正如圖7所示，動(dòng)模5的開(kāi)口為7°，定模4的開(kāi)口也為7° (圖中未示出)，該開(kāi)口設(shè)計(jì)適用于電力導(dǎo)線的搭接，使得導(dǎo)線線夾的裝入和取出都很方便，壓槽的寬度保證不傷導(dǎo)線又不影響下一步的操作，模具的厚度也方便了壓接部位的定位。根據(jù)導(dǎo)線的規(guī)格和操作需要選擇正確的模具，例如，對(duì)電力電纜和導(dǎo)線進(jìn)行壓接時(shí)，可以選擇模具的定模4和動(dòng)模5配合形成的模腔為六角形或圓弧形。另外，由于高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾存在壓不緊而脫落導(dǎo)致行車安全事故的隱患，特別設(shè)計(jì)了高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾的專用模具，如圖8所示，對(duì)高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾進(jìn)行破拆時(shí)，定模4的型腔是弧形，動(dòng)模5的型腔內(nèi)設(shè)置有尖角狀突出部，如圖9所示，對(duì)高鐵接觸網(wǎng)電連接線夾進(jìn)行壓接時(shí)，定模4和動(dòng)模5的型腔是弧形。這里的模具僅是示意性的，可以根據(jù)導(dǎo)線的規(guī)格而選擇不同的模具。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)線和電纜壓接鉗，包括U型鉗體、液壓油缸和模具，所述模具包括定模和與所述定模相配合的動(dòng)模，所述液壓油缸包括缸體和位于缸體內(nèi)的活塞，其特征在于，所述U型鉗體與所述液壓油缸的缸體一體成形，所述缸體的下端連接接頭，所述接頭用于連接液壓泵；所述U型鉗體的U型臂的兩端分別上開(kāi)孔，所述孔內(nèi)穿設(shè)固定銷；所述定模通過(guò)固定銷固定于所述U型鉗體的上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，所述動(dòng)模的側(cè)壁上開(kāi)有導(dǎo)向槽，所述U型鉗體的內(nèi)壁上設(shè)有與所述導(dǎo)向槽相對(duì)應(yīng)的用于導(dǎo)向所述動(dòng)模的導(dǎo)向螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，所述活塞的一端與所述動(dòng)模抵接，所述活塞的另一端朝向所述活塞的體內(nèi)方向開(kāi)設(shè)有活塞腔，所述活塞腔內(nèi)設(shè)有拉簧，所述拉簧的一端通過(guò)拉簧上墊片固定在所述活塞腔的底壁，所述拉簧的另一端通過(guò)拉簧下墊片固定在所述液壓油缸的缸體的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，所述拉簧下墊片中間設(shè)有第三通孔，所述拉簧下墊片的朝向所述液壓油缸的缸體的下端的一個(gè)端面上開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)與所述第三通孔相連通的導(dǎo)氣槽，所述導(dǎo)氣槽中開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)貫通至所述拉簧下墊片另一個(gè)端面的氣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，所述活塞的外壁與所述液壓油缸的內(nèi)壁相配合，所述活塞的上端外壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽中設(shè)置有擋圈和O型圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，還包括皮帶，所述皮帶的一端連接在所述液壓油缸的缸體的下端的所述接頭處，所述皮帶的另一端連接在所述U型鉗體的外壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，所述U型鉗體的U型臂上設(shè)置有用于觀察壓接位置的第二通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，所述定模的型腔是弧形，所述動(dòng)模的型腔內(nèi)設(shè)置有尖角狀突出部。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，所述模具的定模和動(dòng)模配合形成的模腔為六角形或圓弧形。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)線和電纜壓接鉗，其特征在于，所述動(dòng)模和所述定模的開(kāi)口均為7°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)線和電纜壓接鉗，包括U型鉗體、液壓油缸和模具，模具包括定模和與定模相配合的動(dòng)模，液壓油缸包括缸體和位于缸體內(nèi)的活塞，U型鉗體與液壓油缸的缸體一體成形，液壓油缸的下端連接接頭，接頭用于連接液壓泵；U型鉗體的U型臂的兩端分別上開(kāi)孔，孔內(nèi)穿設(shè)固定銷；定模通過(guò)固定銷固定于U型鉗體的上部。本實(shí)用新型的導(dǎo)線和電纜壓接鉗具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、體積小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01R43/048GK202772399SQ20122029728
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者黃桂宏, 于勇 申請(qǐng)人:北京天澤電力器材有限公司