本發(fā)明涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防護(hù)效果好的動(dòng)力電池。

背景技術(shù)：

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

現(xiàn)有的動(dòng)力電池在使用時(shí)經(jīng)?；蛞?yàn)槁访骖嶔ざ艿綋p毀，給人們帶來(lái)了極大的不便?，F(xiàn)在需要一種新型技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種防護(hù)效果好的動(dòng)力電池，解決了現(xiàn)有的動(dòng)力電池在使用時(shí)經(jīng)?；蛞?yàn)槁访骖嶔ざ艿綋p毀，給人們帶來(lái)了極大的不便的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種防護(hù)效果好的動(dòng)力電池，包括電池本體，所述電池本體的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)外殼，保護(hù)外殼頂部的兩側(cè)均設(shè)置有上擋板，兩個(gè)上擋板相背離的一側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)外連接環(huán)，保護(hù)外殼頂部的兩側(cè)均設(shè)置有內(nèi)連接環(huán)，保護(hù)外殼通過(guò)外連接環(huán)、內(nèi)連接環(huán)和連接軸與上擋板相連接。

所述保護(hù)外殼的內(nèi)底壁和內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有均勻分布的伸縮桿，伸縮桿上套設(shè)有緊壓彈簧，伸縮桿靠近電池本體的一端均設(shè)置有限位板，限位板靠近電池本體的一側(cè)設(shè)置有限位保護(hù)層。

所述電池本體的底部設(shè)置有兩個(gè)限位卡塊，保護(hù)外殼的內(nèi)底壁上設(shè)置有與限位卡塊相對(duì)應(yīng)的限位卡座。

所述保護(hù)外殼的兩側(cè)均設(shè)置有固定螺桿，固定螺桿上由下至上依次套設(shè)有定位板和固定螺母。

優(yōu)選的，所述內(nèi)連接環(huán)位于兩個(gè)外連接環(huán)之間，且內(nèi)連接環(huán)和外連接環(huán)內(nèi)壁的形狀均呈矩形狀。

優(yōu)選的，所述連接軸橫截面的形狀呈與內(nèi)連接環(huán)和外連接環(huán)相對(duì)應(yīng)的矩形狀。

優(yōu)選的，所述限位卡塊和限位卡座均位于電池本體底部的兩個(gè)伸縮桿之間。

優(yōu)選的，所述固定螺母靠近保護(hù)外殼的一側(cè)與保護(hù)外殼相連接。

優(yōu)選的，所述定位板上開(kāi)設(shè)有與固定螺桿相對(duì)應(yīng)的連接螺孔。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種防護(hù)效果好的動(dòng)力電池，具備以下有益效果：

（1）、該防護(hù)效果好的動(dòng)力電池，通過(guò)上擋板、外連接環(huán)、內(nèi)連接環(huán)、伸縮桿、緊壓彈簧、限位板、限位保護(hù)層、限位卡塊和限位卡座之間的相互配合使用，能有效降低因路面顛簸而使動(dòng)力電池受到的影響，將動(dòng)力電池因路面顛簸而受到損毀的可能性降低至更低，為人們帶來(lái)了更大的便利。

（2）、該防護(hù)效果好的動(dòng)力電池，通過(guò)固定螺桿、定位板、固定螺母和連接軸之間的相互配合使用，能通過(guò)調(diào)節(jié)固定螺桿將保護(hù)外殼進(jìn)行固定，有效提高了電池本體在使用時(shí)的安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明圖1中A部的局部結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1電池本體、2保護(hù)外殼、3上擋板、4外連接環(huán)、5內(nèi)連接環(huán)、6伸縮桿、7緊壓彈簧、限位板、9限位保護(hù)層、10限位卡塊、11限位卡座、12固定螺桿、13定位板、14固定螺母、15連接軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種防護(hù)效果好的動(dòng)力電池，包括電池本體1，電池本體1的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)外殼2，保護(hù)外殼2頂部的兩側(cè)均設(shè)置有上擋板3，兩個(gè)上擋板3相背離的一側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)外連接環(huán)4，保護(hù)外殼2頂部的兩側(cè)均設(shè)置有內(nèi)連接環(huán)5，內(nèi)連接環(huán)5位于兩個(gè)外連接環(huán)4之間，且內(nèi)連接環(huán)5和外連接環(huán)4內(nèi)壁的形狀均呈矩形狀，保護(hù)外殼2通過(guò)外連接環(huán)4、內(nèi)連接環(huán)5和連接軸15與上擋板3相連接，連接軸15橫截面的形狀呈與內(nèi)連接環(huán)5和外連接環(huán)4相對(duì)應(yīng)的矩形狀。

保護(hù)外殼2的內(nèi)底壁和內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有均勻分布的伸縮桿6，伸縮桿6上套設(shè)有緊壓彈簧7，伸縮桿6靠近電池本體1的一端均設(shè)置有限位板8，限位板8靠近電池本體1的一側(cè)設(shè)置有限位保護(hù)層9。

電池本體1的底部設(shè)置有兩個(gè)限位卡塊10，保護(hù)外殼2的內(nèi)底壁上設(shè)置有與限位卡塊10相對(duì)應(yīng)的限位卡座11，限位卡塊10和限位卡座11均位于電池本體1底部的兩個(gè)伸縮桿6之間。

保護(hù)外殼2的兩側(cè)均設(shè)置有固定螺桿12，固定螺桿12上由下至上依次套設(shè)有定位板13和固定螺母14，定位板13上開(kāi)設(shè)有與固定螺桿12相對(duì)應(yīng)的連接螺孔，固定螺母14靠近保護(hù)外殼2的一側(cè)與保護(hù)外殼2相連接。

通過(guò)上擋板3、外連接環(huán)4、內(nèi)連接環(huán)5、伸縮桿6、緊壓彈簧7、限位板8、限位保護(hù)層9、限位卡塊10和限位卡座11之間的相互配合使用，能有效降低因路面顛簸而使動(dòng)力電池受到的影響，將動(dòng)力電池因路面顛簸而受到損毀的可能性降低至更低，為人們帶來(lái)了更大的便利，通過(guò)固定螺桿12、定位板13、固定螺母14和連接軸15之間的相互配合使用，能通過(guò)調(diào)節(jié)固定螺桿12將保護(hù)外殼2進(jìn)行固定，有效提高了電池本體1在使用時(shí)的安全系數(shù)。

綜上所述，該防護(hù)效果好的動(dòng)力電池，能有效降低因路面顛簸而使動(dòng)力電池受到的影響，將動(dòng)力電池因路面顛簸而受到損毀的可能性降低至更低，為人們帶來(lái)了更大的便利。

并且，能通過(guò)調(diào)節(jié)固定螺桿12將保護(hù)外殼2進(jìn)行固定，有效提高了電池本體1在使用時(shí)的安全系數(shù)。

需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。