本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束，特別是一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束絕緣護(hù)套。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境壓力的加大和石油資源的逐漸匱乏，以新能源汽車(chē)逐步取代傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，當(dāng)前新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)以及氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。其中混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)占到新能源汽車(chē)的90％以上，是無(wú)可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車(chē)型，這些車(chē)型由于采用精湛的機(jī)電耦合技術(shù)和智能化的整車(chē)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的高性能、低能耗和低排放。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，也帶來(lái)了新能源汽車(chē)線(xiàn)束質(zhì)量和需求量的不斷提高。

汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)各元部件連續(xù)的載體，其主要作用在于確保傳送電信號(hào)，也需要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)h(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束的絕緣護(hù)套要求具有較高的耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦性能，現(xiàn)有技術(shù)中線(xiàn)束的絕緣護(hù)套的綜合性能有待加強(qiáng)。

隨著汽車(chē)電器的大量應(yīng)用，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)日益復(fù)雜，它不僅高、低壓并存，而且傳輸電流和功率不斷提高。由于汽車(chē)內(nèi)部是一個(gè)非常復(fù)雜的小環(huán)境，汽車(chē)上存在高溫、高溫差、有機(jī)溶劑、易燃品和干擾噪音等多種惡劣的環(huán)境因素，尤其是汽車(chē)顛簸、震動(dòng)而引起的線(xiàn)束與線(xiàn)束之間的相互摩擦和牽拉，使汽車(chē)線(xiàn)束很容易出現(xiàn)破損或斷裂，導(dǎo)致汽車(chē)電力傳輸不暢甚至中斷，同時(shí)線(xiàn)束承載的大電流也容易產(chǎn)生干擾磁場(chǎng)，危害周?chē)梭w健康及儀器儀表的靈敏度。為了克服上述存在的問(wèn)題，現(xiàn)提供一種方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束絕緣護(hù)套，通過(guò)采用多層結(jié)構(gòu)復(fù)合實(shí)現(xiàn)絕緣護(hù)套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，用于增大絕緣護(hù)套的表面積，并且起到耐磨的作用；通過(guò)采用絕緣涂層與凹陷口配合提高絕緣護(hù)套的絕緣效果；通過(guò)復(fù)合的吸合層實(shí)現(xiàn)絕緣護(hù)套的表面吸附性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束絕緣護(hù)套，包括套體本層、表復(fù)層、吸合層和覆蓋層，所述套體本層一表面均布開(kāi)有凹陷口；所述套體本層另一表面均布設(shè)置有突出部；所述表復(fù)層覆蓋在套體本層的帶有凹陷口的表面；所述吸合層涂布在套體本層帶有突出部的表面；所述覆蓋層復(fù)合在吸合層的表面。

進(jìn)一步地，所述套體本層采用塑料材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述表復(fù)層為絕緣涂層。

進(jìn)一步地，所述吸合層為磁鐵粉末，用于提高該絕緣護(hù)套的表面吸附力。

進(jìn)一步地，所述突出部為直徑0.1mm-5mm的針形結(jié)構(gòu)，高度在1mm-5mm的范圍。

進(jìn)一步地，所述凹陷口的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)為倒置的錐型結(jié)構(gòu)或立方體結(jié)構(gòu)，采用錐型結(jié)構(gòu)或立方體結(jié)構(gòu)用于增大絕緣護(hù)套的表面積，并且起到耐磨的作用。

進(jìn)一步地，所述絕緣涂層由泡花堿、多孔粉石英、石棉、珍珠巖、聚乙烯醇、玻璃棉和水組成，形成的涂層涂布在套體本層的表面。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)采用多層結(jié)構(gòu)復(fù)合實(shí)現(xiàn)絕緣護(hù)套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)的字塔結(jié)構(gòu)或立方體結(jié)構(gòu)用于增大絕緣護(hù)套的表面積，并且起到耐磨的作用；通過(guò)采用絕緣涂層與凹陷口配合提高絕緣護(hù)套的絕緣效果；通過(guò)復(fù)合的吸合層實(shí)現(xiàn)絕緣護(hù)套的表面吸附性。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束絕緣護(hù)套的結(jié)構(gòu)展開(kāi)圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為圖2中a處的局部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為套體本層的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，本發(fā)明為一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束絕緣護(hù)套，包括套體本層1、表復(fù)層2、吸合層3和覆蓋層4，套體本層1一表面均布開(kāi)有凹陷口102；套體本層1另一表面均布設(shè)置有突出部101；表復(fù)層2覆蓋在套體本層1的帶有凹陷口102的表面；吸合層3涂布在套體本層1帶有突出部101的表面；覆蓋層4復(fù)合在吸合層3的表面。

其中如圖4所示，套體本層1采用塑料材質(zhì)，用于該絕緣護(hù)套的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的承載支撐架構(gòu)。

其中，表復(fù)層2為絕緣涂層。

其中，吸合層3為磁鐵粉末，用于提高該絕緣護(hù)套的表面吸附力。

其中，突出部101為直徑0.1mm-5mm的針形結(jié)構(gòu)，高度在1mm-5mm的范圍。

其中，凹陷口102的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)為倒置的錐型結(jié)構(gòu)或立方體結(jié)構(gòu)，采用錐型結(jié)構(gòu)或立方體結(jié)構(gòu)用于增大絕緣護(hù)套的表面積，并且起到耐磨的作用。

其中，絕緣涂層由泡花堿、多孔粉石英、石棉、珍珠巖、聚乙烯醇、玻璃棉和水按重量比1.5-2:1.2-1.8:1-1.5:0.6-0.9:0.5-1:0.2-0.6:4-6組成，形成的涂層涂布在套體本層1的表面。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束絕緣護(hù)套，包括套體本層、表復(fù)層、吸合層和覆蓋層，套體本層一表面均布開(kāi)有凹陷口；套體本層另一表面均布設(shè)置有突出部；表復(fù)層覆蓋在套體本層的帶有凹陷口的表面；吸合層涂布在套體本層帶有突出部的表面；覆蓋層復(fù)合在吸合層的表面。本發(fā)明通過(guò)采用多層結(jié)構(gòu)復(fù)合實(shí)現(xiàn)絕緣護(hù)套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)的字塔結(jié)構(gòu)或立方體結(jié)構(gòu)用于增大絕緣護(hù)套的表面積，并且起到耐磨的作用；通過(guò)采用絕緣涂層與凹陷口配合提高絕緣護(hù)套的絕緣效果；通過(guò)復(fù)合的吸合層實(shí)現(xiàn)絕緣護(hù)套的表面吸附性。

技術(shù)研發(fā)人員：項(xiàng)學(xué)斌;項(xiàng)盧楊;盧英霞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥東凱智控科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.16
技術(shù)公布日：2017.11.07