專利名稱：新型不銹鋼人行道踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及人行道踏板，尤其是新型不銹鋼人行道踏板。
背景技術：
作為代步工具的自動人行道的使用越來越廣泛。其作用可傳送行人或搬運物品，由于傳輸量大又給行人帶來極大方便，因此廣泛適用于機場、車站、超市等人員密集的公共場所。而踏板是人行道與人體直接接觸的重要的安全部件。不銹鋼人行道踏板因材料性能好、制造成本低、使用安全性好而被廣泛應用。但現(xiàn)有不銹鋼人行道踏板的波形承載板的前、后大多安裝有與承載板相同凸筋條的塑料定界，塑料定界與底板的固定一般采用螺釘連接，在長期承載乘客的過程中，由于運行產(chǎn)生的振動使螺釘易松脫，造成塑料定界的移位或脫落，在通過梳齒板時，可能破壞梳齒板或損傷踏板本身，發(fā)生夾傷乘客的危險。因此，中國專利申請?zhí)枮?00410092671.1名稱為“踏板、乘客傳遞帶及其制造方法”中披露了一種新的踏板結構，即承載板前、后相鄰凸筋條的兩端相間伸縮相等距離，形成承載板的端部無定界的互相交錯嚙合結構，即具有前、后塑料定界功能的整體不銹鋼板結構，有效地避免了螺釘連接易松脫而造成夾傷乘客的不安全因素，但盡管如此，其承載板凸筋條的兩端頭及左、右邊沿仍為銳邊結構，不僅容易碰傷梳齒板，還存在機械強度差的問題，影響運行的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的皆在克服現(xiàn)有技術的缺陷而提供一種既不碰傷梳齒板又能進一步提高踏板的機械強度、確保運行穩(wěn)定性的新型不銹鋼人行道踏板。
本實用新型的發(fā)明目的通過以下技術方案實現(xiàn)一種新型不銹鋼人行道踏板，其包含相固連的承載板和底板，形成承載板波形的凸筋條頂面有防滑槽，相鄰凸筋條的兩端相間伸縮相等距離，形成前、后相鄰承載板無定界的互相交錯嚙合的踏板結構，其特征在于所述的承載板凸筋條的兩端頭周邊呈圓弧狀彎邊，兩端頭的左、右兩邊沿是與端頭周邊連續(xù)的圓弧狀彎邊。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型對形成承載板波形的凸筋條的兩端頭和左、右兩邊沿進行了結構改進，消除了銳邊結構，既不碰傷梳齒板，又增強了機械強度，提高了運行的穩(wěn)定性。


圖1為本實用新型立體結構示意圖。
圖2為承載板俯視結構圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為圖2的B向視圖。
圖5為圖2的C向視圖。
圖6為圖4的D向視圖。
圖7為圖4的E處放大圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型實施例再進行詳細說明。
如圖1～7所示，新型不銹鋼人行道踏板，由點焊固連的不銹鋼承載板1和鋼質(zhì)底板2組成，承載板由不銹鋼板沖壓成若干等距的凸筋條3，形成波形結構，凸筋條的頂面加工有“V”字型防滑槽4，承載板相鄰凸筋條的兩端相間伸縮相等距離，形成前、后相鄰承載板互相交錯嚙合而無定界的踏板結構。
承載板凸筋條3的兩端頭周邊呈圓弧狀彎邊5，兩端頭的左、右兩邊沿是與端頭周邊連續(xù)的圓弧狀彎邊6，無論是兩端頭周邊的彎邊5或左、右兩邊沿的彎邊6均為連續(xù)的向內(nèi)或向下彎曲成圓弧狀，如圖6所示，使承載板的背面兩端周邊顯示出承載板的厚度線。
權利要求1.一種新型不銹鋼人行道踏板，其包含相固連的承載板(1)和底板(2)，形成承載板波形的凸筋條(3)頂面有防滑槽(4)，相鄰凸筋條的兩端相間伸縮相等距離，形成前、后相鄰承載板無定界的互相交錯嚙合的踏板結構，其特征在于所述的承載板凸筋條(3)的兩端頭周邊呈圓弧狀彎邊(5)，兩端頭的左、右兩邊沿是與端頭周邊連續(xù)的圓弧狀彎邊(6)。
專利摘要一種新型不銹鋼人行道踏板，由相固連的承載板和底板組成，形成承載板波形的凸筋條頂面有防滑槽，相鄰凸筋條的兩端相間伸縮相等距離，形成前、后相鄰承載板無定界的互相交錯嚙合的踏板結構，所述的承載板凸筋條的兩端頭周邊呈圓弧狀彎邊，兩端頭的左、右兩邊沿是與端頭周邊連續(xù)的圓弧狀彎邊。改進后的人行道踏板既不碰傷梳齒板，又增強了機械強度，有利于運行穩(wěn)定性的提高。
文檔編號B66B23/12GK2892789SQ20062010261
公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月13日 優(yōu)先權日2006年4月13日
發(fā)明者顧曉隆, 梁義之, 彭年俊 申請人:顧曉隆