專利名稱：伸縮臂式隨車起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明伸縮臂式隨車起重機(jī)，屬于伸縮臂式隨車起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
伸縮臂式隨車起重機(jī)安裝在專用車輛上，受整車重量及高度的限制，要求安裝其 上的伸縮臂式隨車起重機(jī)整機(jī)重量輕、外形尺寸緊湊，尤其是整機(jī)高度低。同時(shí)，專用車輛 作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，這就要求安裝其上的伸縮臂式隨車起重機(jī)具有良好的防水密封性。傳統(tǒng)的伸縮臂式隨車起重機(jī)采用分體式卷?yè)P(yáng)起升機(jī)構(gòu)并將其安裝在吊臂內(nèi)部或 立柱部，致使吊臂橫截面增大或立柱高度增加，導(dǎo)致整機(jī)重量較重、外形尺寸大尤其是高度 較高，同時(shí)，也給吊臂或立柱的防水密封帶來(lái)困難；傳統(tǒng)伸縮臂式隨車起重機(jī)的變幅油缸 采用后置式布置形式，需要的變幅推力大，這就要求采用大直徑液壓缸，因而增加了整機(jī)重 量；傳統(tǒng)伸縮臂式隨車起重機(jī)的吊臂與立柱連接后，當(dāng)?shù)醣垩鼋菫榱愣葧r(shí)，吊臂六邊形橫截 面的最高脊點(diǎn)高于立柱最高點(diǎn)，增加了整機(jī)高度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種伸縮臂式隨車起重機(jī)，減小了伸縮臂式隨 車起重機(jī)整機(jī)的重量和尺寸，并降低了整機(jī)高度和制造成本。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明伸縮臂式隨車起重機(jī)包括 吊鉤、伸縮臂、吊臂、立柱、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)支承底座總成、整體式回轉(zhuǎn)裝置、變幅油缸和整體 式卷?yè)P(yáng)機(jī)；整體式回轉(zhuǎn)裝置固定在回轉(zhuǎn)支承底座總成的前端，回轉(zhuǎn)支承固定在回轉(zhuǎn)支承底 座總成的后端，整體式回轉(zhuǎn)裝置上的行星齒輪與回轉(zhuǎn)支承上的大齒輪嚙合在一起，立柱固 定在回轉(zhuǎn)支承的上面，立柱的頂端與吊臂連接在一起，立柱的前端與變幅油缸的缸筒鉸接 在一起，變幅油缸的活塞桿與吊臂的中部位置鉸接在一起，整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在吊臂的下 方，固定在變幅油缸活塞桿與吊臂鉸接位置的前端，伸縮臂安裝在吊臂內(nèi)，位于吊臂的前 端，伸縮臂的前端下方位置設(shè)置有吊鉤。所述立柱為槽形箱體結(jié)構(gòu)，立柱上的箱體斜面的傾斜度與吊臂尾端下方斜面的傾 斜度相配合。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是1、本發(fā)明將整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝于吊臂下方，避免了以往將卷?yè)P(yáng)起升機(jī)構(gòu)布置在吊 臂或立柱內(nèi)部，造成吊臂或立柱截面過(guò)大，用鋼量大，整機(jī)重量加重的問(wèn)題，又起到降低整 機(jī)高度的作用；同時(shí)有利于保證吊臂或立柱的防水密封性。2、本發(fā)明的立柱做成獨(dú)特的槽形箱體結(jié)構(gòu)，有利于滿足吊機(jī)的防水密封要求，具 有足夠的支撐強(qiáng)度以滿足吊臂的連接，使吊臂與立柱連接后，吊臂的尾端嵌入立柱的槽形 內(nèi)，當(dāng)?shù)醣垩鼋菫榱愣葧r(shí)，吊臂六邊形截面的最高脊點(diǎn)包絡(luò)在立柱最高點(diǎn)內(nèi)，從而使整機(jī)結(jié) 構(gòu)緊湊，高度低。3、本發(fā)明的變幅油缸采用前置式，安裝于吊臂下方，變幅推力小，可采用小直徑液壓缸，從而降低整機(jī)重量，臂架懸臂部分短，對(duì)臂架的受力有利。4、本發(fā)明采用整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)和整體式回轉(zhuǎn)裝置，減輕了整機(jī)重量也減小了整機(jī)的 外形尺寸。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1為吊鉤；2為伸縮臂；3為吊臂；4為立柱；5為回轉(zhuǎn)支承；6為回轉(zhuǎn)支承底座 總成-J為整體式回轉(zhuǎn)裝置；8為變幅油缸；9為整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明伸縮臂式隨車起重機(jī)包括吊鉤1、伸縮臂2、吊臂3、立柱4、回 轉(zhuǎn)支承5、回轉(zhuǎn)支承底座總成6、整體式回轉(zhuǎn)裝置7、變幅油缸8和整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)9 ；整體式 回轉(zhuǎn)裝置7固定在回轉(zhuǎn)支承底座總成6的前端，回轉(zhuǎn)支承5固定在回轉(zhuǎn)支承底座總成6的 后端，整體式回轉(zhuǎn)裝置7上的行星齒輪與回轉(zhuǎn)支承5上的大齒輪嚙合在一起，立柱4固定在 回轉(zhuǎn)支承5的上面，立柱4的頂端與吊臂3連接在一起，立柱4的前端與變幅油缸8的缸筒 鉸接在一起，變幅油缸8的活塞桿與吊臂3的中部位置鉸接在一起，整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)9設(shè)置在 吊臂3的下方，固定在變幅油缸8活塞桿與吊臂3鉸接位置的前端，伸縮臂2安裝在吊臂3 內(nèi)，位于吊臂3的前端，伸縮臂2的前端下方位置設(shè)置有吊鉤1。所述立柱4為槽形箱體結(jié)構(gòu)，立柱4上的箱體斜面的傾斜度與吊臂3尾端下方斜 面的傾斜度相配合。所述立柱4的槽寬依吊臂截面寬度而定，立柱4連接孔軸線距槽形箱體斜面的距 離要能滿足吊臂3與立柱4連接后吊臂3能順利轉(zhuǎn)動(dòng)而不發(fā)生干涉；變幅油缸8與吊臂3 連接點(diǎn)的位置依起重力矩、工作幅度、最大工作仰角確定。本發(fā)明伸縮臂式隨車起重機(jī)的控制系統(tǒng)采用現(xiàn)有技術(shù)的液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。所 述的整體式回轉(zhuǎn)裝置7、變幅油缸8、整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)9為現(xiàn)有技術(shù)。將本發(fā)明伸縮臂式隨車起重機(jī)安裝于專用車輛上，安裝方式為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
伸縮臂式隨車起重機(jī)，包括吊鉤(1)、伸縮臂(2)、吊臂(3)、立柱(4)、回轉(zhuǎn)支承(5)、回轉(zhuǎn)支承底座總成(6)、整體式回轉(zhuǎn)裝置(7)、變幅油缸(8)和整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)(9)；其特征是整體式回轉(zhuǎn)裝置(7)固定在回轉(zhuǎn)支承底座總成(6)的前端，回轉(zhuǎn)支承(5)固定在回轉(zhuǎn)支承底座總成(6)的后端，整體式回轉(zhuǎn)裝置(7)上的行星齒輪與回轉(zhuǎn)支承(5)上的大齒輪嚙合在一起，立柱(4)固定在回轉(zhuǎn)支承(5)的上面，立柱(4)的頂端與吊臂(3)連接在一起，立柱(4)的前端與變幅油缸(8)的缸筒鉸接在一起，變幅油缸(8)的活塞桿與吊臂(3)的中部位置鉸接在一起，整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)(9)設(shè)置在吊臂(3)的下方，固定在變幅油缸(8)活塞桿與吊臂(3)鉸接位置的前端，伸縮臂(2)安裝在吊臂(3)內(nèi)，位于吊臂(3)的前端，伸縮臂(2)的前端下方位置設(shè)置有吊鉤(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮臂式隨車起重機(jī)，其特征是所述立柱(4)為槽形箱體 結(jié)構(gòu)，立柱(4)上的箱體斜面的傾斜度與吊臂(3)尾端下方斜面的傾斜度相配合。
全文摘要
本發(fā)明伸縮臂式隨車起重機(jī)屬于伸縮臂式隨車起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；相比現(xiàn)有伸縮臂式隨車起重機(jī)減小了整機(jī)的重量和尺寸，并降低了整機(jī)高度和制造成本；本發(fā)明的整體式回轉(zhuǎn)裝置固定在回轉(zhuǎn)支承底座總成的前端，回轉(zhuǎn)支承固定在回轉(zhuǎn)支承底座總成的后端，立柱固定在回轉(zhuǎn)支承的上面，立柱的頂端與吊臂連接在一起，立柱的前端與變幅油缸的缸筒鉸接在一起，變幅油缸的活塞桿與吊臂的中部位置鉸接在一起，整體式卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在吊臂的下方，伸縮臂安裝在吊臂內(nèi)，伸縮臂的前端下方位置設(shè)置有吊鉤；所述立柱為槽形箱體結(jié)構(gòu)，立柱上的箱體斜面的傾斜度與吊臂尾端下方斜面的傾斜度相配合；本發(fā)明廣泛應(yīng)用于各種工程中起吊重物。
文檔編號(hào)B66C23/36GK101927966SQ200910227879
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月19日
發(fā)明者吳慶亮, 孫曉峰, 孫治國(guó), 李志青, 湯志遠(yuǎn), 王樂(lè)有, 許佩霞, 許燕強(qiáng), 趙振峰, 郭金龍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治清華機(jī)械廠