專利名稱：一種橋式吊車定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，尤其涉及一種有效防止吊車鋼絲繩磨損的橋式吊 車定位裝置。
背景技術(shù)：
目前，我們所使用的吊車要么沒(méi)有限位(如葫蘆吊的小行車一般沒(méi)有限位)；要 么是一個(gè)限位被碰到就引起總電源跳閘，必須重新啟動(dòng)電源才能開(kāi)動(dòng)吊車，不能滿足一些 特定環(huán)境下的特定要求。傳統(tǒng)橋式吊車在給澆注吊車運(yùn)送鐵水時(shí)，吊車的小行車經(jīng)常會(huì)開(kāi) 到盡頭壓著行程開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致吊車的總接觸器會(huì)斷開(kāi)，必須重新啟動(dòng)，此時(shí)總電源是不能跳閘 的，也就是不能碰到小行車的限位。吊車的鋼絲繩緊緊地壓著澆注吊車的道軌下降，加速了 鋼絲繩的磨損，存在很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)潔高效、成本低廉、定位準(zhǔn)確的橋式吊車定位裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案，一種橋式吊車定位裝置， 串聯(lián)于橋式吊車的主控制回路之中，包括中間繼電器及與其電連接的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述中間 繼電器用于在感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)信號(hào)的作用下切斷和接通吊車行駛方向電源。優(yōu)選地，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)安裝于感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)槽上，與所述調(diào)節(jié)槽滑動(dòng)配合，吊車的 感應(yīng)位置通過(guò)所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)在感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)槽上調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，所述裝置還包括主令開(kāi)關(guān)，用于根據(jù)需要接入或切斷該定位裝置。優(yōu)選地，所述中間繼電器通過(guò)常閉觸點(diǎn)與主控制回路串聯(lián)。由于本實(shí)用新型在主控制回路中串聯(lián)了感應(yīng)開(kāi)關(guān)和中間繼電器，利用感應(yīng)開(kāi)關(guān)的 感應(yīng)輸出信號(hào)點(diǎn)動(dòng)控制吊車的某個(gè)行走方向，感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)到小行車的信號(hào)后，馬上輸出 信號(hào)給中間繼電器斷開(kāi)小行車行走方向的電源，感應(yīng)開(kāi)關(guān)有信號(hào)輸出時(shí)該運(yùn)行方向的電源 被切斷，感應(yīng)開(kāi)關(guān)信號(hào)消失后能自動(dòng)恢復(fù)電源。有效地避免了吊車的鋼絲繩壓著澆注吊車 的道軌導(dǎo)致的鋼絲繩磨損。

圖1是本實(shí)用新型一種橋式吊車定位裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1、感應(yīng)開(kāi)關(guān)，2、中間繼電器，3、轉(zhuǎn)換主令開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述。在生產(chǎn)實(shí)踐中，為了確保橋式吊車在降落鐵水包的同時(shí)吊車處于正常狀態(tài)，而且
3吊車的鋼絲繩又不會(huì)緊緊地壓著澆注吊車的道軌。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種可以準(zhǔn)確、方便定位吊車行程的裝置，能單獨(dú)控 制吊車的某個(gè)行走行程而不切斷主控制回路，且行程可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。該裝置 串聯(lián)于橋式吊車的主控制回路之中，包括中間繼電器2，主回路接中間繼電器的常閉觸點(diǎn)， 中間繼電器是切斷、接通小行車電源的元件。感應(yīng)開(kāi)關(guān)1感應(yīng)到小行車的信號(hào)后，馬上輸出 信號(hào)給中間繼電器2斷開(kāi)小行車行走方向的電源。此定位裝置采用電器的點(diǎn)動(dòng)原理，利用 感應(yīng)開(kāi)關(guān)1的感應(yīng)輸出信號(hào)點(diǎn)動(dòng)控制吊車的某個(gè)行走方向，感應(yīng)開(kāi)關(guān)1有信號(hào)輸出時(shí)該運(yùn) 行方向的電源被切斷，感應(yīng)開(kāi)關(guān)1信號(hào)消失后能自動(dòng)恢復(fù)電源。感應(yīng)開(kāi)關(guān)1通過(guò)中間繼電器2電連接，感應(yīng)開(kāi)關(guān)1是控制吊車小行車行程信號(hào)輸 出的元件，感應(yīng)開(kāi)關(guān)1安裝于感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)槽上，與調(diào)節(jié)槽滑動(dòng)配合，感應(yīng)開(kāi)關(guān)為感應(yīng)距離 為8mm的220V感應(yīng)開(kāi)關(guān)，吊車的感應(yīng)位置通過(guò)感應(yīng)開(kāi)關(guān)在感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)槽上調(diào)節(jié)。該感應(yīng) 開(kāi)關(guān)在吊車的鋼絲繩接近碰到澆注吊車的道軌時(shí)，就發(fā)出信號(hào)來(lái)斷開(kāi)中間繼電器2，也就是 斷開(kāi)小行車往前的主回路，而不會(huì)引起總電源跳閘。轉(zhuǎn)換主令開(kāi)關(guān)3是在吊車的控制回路根據(jù)工作需要接入或切斷小行車定位裝置。 吊車在給工頻爐吊運(yùn)“邊料”時(shí)必須要往同一方向走才能吊到“邊料”。當(dāng)轉(zhuǎn)換主令開(kāi)關(guān)3 打開(kāi)時(shí)，吊車的小行車只能走到鋼絲繩接近碰到澆注吊車的道軌時(shí)就不能繼續(xù)往前走；而 轉(zhuǎn)換主令開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，吊車的小行車可以急需往前走，進(jìn)行吊運(yùn)“邊料”轉(zhuǎn)換主令開(kāi)關(guān)的設(shè) 置有效解決了大小吊車空間結(jié)構(gòu)干涉問(wèn)題。當(dāng)用戶根據(jù)工作需要不需要此定位裝置時(shí)，可 以通過(guò)轉(zhuǎn)換主令開(kāi)關(guān)旋鈕切斷該裝置的控制功能。該“局部限位”在確保安全的前提下，有效地滿足了一些吊車在特殊環(huán)境下的特殊 要求，而且所采用的感應(yīng)開(kāi)關(guān)1比起傳統(tǒng)的機(jī)械壓桿式限位開(kāi)關(guān)更方便調(diào)節(jié)、壽命更長(zhǎng)，由 于本實(shí)用新型在主控制回路中串聯(lián)了感應(yīng)開(kāi)關(guān)1和中間繼電器2，利用感應(yīng)開(kāi)關(guān)1的感應(yīng)輸 出信號(hào)點(diǎn)動(dòng)控制吊車的某個(gè)行走方向，感應(yīng)開(kāi)關(guān)1感應(yīng)到小行車的信號(hào)后，馬上輸出信號(hào) 給中間繼電器2斷開(kāi)小行車行走方向的電源，感應(yīng)開(kāi)關(guān)1有信號(hào)輸出時(shí)該運(yùn)行方向的電源 被切斷，感應(yīng)開(kāi)關(guān)信號(hào)消失后能自動(dòng)恢復(fù)電源。有效地避免了吊車的鋼絲繩壓著澆注吊車 的道軌導(dǎo)致的鋼絲繩磨損。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所 描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì) 的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替 換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新 型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求一種橋式吊車定位裝置，串聯(lián)于橋式吊車的主控制回路之中，其特征在于包括感應(yīng)開(kāi)關(guān)及與所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)電連接的用于在感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)信號(hào)的作用下切斷和接通吊車行駛方向電源的中間繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)安裝于感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)槽上， 與所述調(diào)節(jié)槽滑動(dòng)配合，吊車的感應(yīng)位置通過(guò)所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)在感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)槽上調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于所述裝置還包括用于接入或切斷該 定位裝置的主令開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于所述中間繼電器通過(guò)常閉觸點(diǎn)與主控制 回路串聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋式吊車定位裝置，串聯(lián)于橋式吊車的主控制回路之中，包括中間繼電器及與其電連接的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述中間繼電器用于在感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)吊車信號(hào)的作用下切斷和接通吊車行駛方向電源。所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)安裝于感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)槽上，與所述調(diào)節(jié)槽滑動(dòng)配合，吊車的感應(yīng)位置通過(guò)所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)在感應(yīng)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)槽上調(diào)節(jié)，所述裝置還包括主令開(kāi)關(guān)，用于根據(jù)需要接入或切斷該定位裝置，所述中間繼電器通過(guò)常閉觸點(diǎn)與主控制回路串聯(lián)。本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)潔高效、成本低廉、定位準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C15/00GK201703986SQ201020109809
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者鄧長(zhǎng)江, 黃偉斌 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司