專(zhuān)利名稱(chēng)：組合小車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)上所使用的小車(chē)架。
背景技術(shù)：
在起重機(jī)小車(chē)架的設(shè)計(jì)上，常采用整體焊接結(jié)構(gòu)或上下形的座式結(jié)構(gòu)。前者結(jié)構(gòu) 形式復(fù)雜，受力分析不明確，且制造麻煩，焊接量大，易變形，車(chē)輪安裝定位困難；后者結(jié)構(gòu) 尺寸較大，自重大，安裝定位精度要求高。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實(shí)用新型針對(duì)目前小車(chē)架受力分析非常困難、使用壽命低或者定位精度 低的缺陷，提供了一種受力分析容易、使用壽命長(zhǎng)、便于檢修的組合小車(chē)架，且本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)緊湊、定位精度高。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為本實(shí)用新型組合小車(chē)架，其包括井字型結(jié)構(gòu)的主梁和通過(guò)可拆連接件安裝于主梁 兩端的端梁，其中所述主梁主要由平行設(shè)置的一對(duì)工字梁和設(shè)置在兩工字梁間的一對(duì)橫梁 組成。依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的組合小車(chē)架采用了主梁與端梁通過(guò)可拆連接件組合 裝配的結(jié)構(gòu)，主梁構(gòu)成了主承力部件，裝配簡(jiǎn)單，便于檢修。這種結(jié)構(gòu)便于規(guī)?；a(chǎn)，一致 性好，定位精度高。由于受力比較容易分析，附加應(yīng)力少，增加了使用壽命。上述組合小車(chē)架，所述端梁與所述主梁的裝配面設(shè)有定位板，而在主梁的相應(yīng)端 部設(shè)有與所述定位板配合的端板。上述組合小車(chē)架，所述定位板的兩邊相應(yīng)于端板設(shè)有定位凸緣。上述組合小車(chē)架，所述端板的上邊緣設(shè)有凸臺(tái)。上述組合小車(chē)架，所述定位板的至少上邊設(shè)有橫向的定位凸緣。上述組合小車(chē)架，所述端板與工字梁間設(shè)有加強(qiáng)板。上述組合小車(chē)架，所述定位板焊接于所述端梁上。上述組合小車(chē)架，所述橫梁上預(yù)設(shè)有豎向的通孔，用于電動(dòng)葫蘆的安裝。上述組合小車(chē)架，所述端梁為箱形梁。上述組合小車(chē)架，所述端梁的兩端設(shè)有車(chē)輪軸座孔。

圖1為依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的主梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為端梁的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、安裝孔，2、凸臺(tái)，3、加強(qiáng)班，4、通孔，5、橫梁，6、工字梁，7、端板，8、端梁體， 9、定位板，10、定位凸緣，11、安裝孔。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明附圖1和2所示的組合小車(chē)架，其包括井字型結(jié)構(gòu)的主梁和通過(guò)可拆連 接件安裝于主梁兩端的端梁，其中所述主梁主要由平行設(shè)置的一對(duì)工字梁6和設(shè)置在兩工 字梁間的一對(duì)橫梁5組成。關(guān)于所述工字梁可以直接采用工字鋼為基體配做而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度大，一致性 僅需要考慮長(zhǎng)度，便于規(guī)模化生產(chǎn)。為了提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以在工字鋼的同側(cè)腿之間焊接加 強(qiáng)板。而對(duì)于可拆連接的選擇主要考慮的是螺栓連接，便于檢修，當(dāng)然考慮到連接基體 的負(fù)面影響小的特性，還可以考慮鉚接。為了進(jìn)一步的提高一致性和互換性，所述端梁與所述主梁的裝配面設(shè)有定位板9， 而在主梁的相應(yīng)端部設(shè)有與所述定位板配合的端板7，更便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。同時(shí)，無(wú)論是端 板還是定位板都能夠提高所安裝基體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為了精確定位，便于前期的受力分析，同時(shí)也作為承載橫向剪切力的主要結(jié)構(gòu)，所 述定位板的兩邊相應(yīng)于端板設(shè)有定位凸緣10。進(jìn)一步地，所述端板的上邊緣設(shè)有凸臺(tái)，更容易進(jìn)行精確定位，同時(shí)還能夠承受豎 直方向的力。為了便于縱向的精確定位，所述定位板的至少上邊設(shè)有橫向的定位凸緣12，同時(shí) 該定位凸緣12也用于承載縱向的剪切力。為了提高連接強(qiáng)度，所述端板與工字梁間設(shè)有加強(qiáng)板3。對(duì)于端梁，更強(qiáng)度自身的強(qiáng)度，因此，為了提高連接強(qiáng)度，所述定位板焊接于所述 端梁上。所述橫梁上預(yù)設(shè)有豎向的通孔4，用于電動(dòng)葫蘆的安裝，電動(dòng)葫蘆可以上蹲或者下 掛形式，可選擇性好。進(jìn)一步地，所述端梁為箱形梁，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。此外，所述端梁的兩端設(shè)有車(chē)輪軸座孔，由于端梁的可拆結(jié)構(gòu)，可以提前加工出附 件的安裝結(jié)構(gòu)，便于規(guī)模化生產(chǎn)，且容易保證互換性。
權(quán)利要求1.一種組合小車(chē)架，其特征在于其包括井字型結(jié)構(gòu)的主梁和通過(guò)可拆連接件安裝于主 梁兩端的端梁，其中所述主梁主要由平行設(shè)置的一對(duì)工字梁(6)和設(shè)置在兩工字梁間的一 對(duì)橫梁(5)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述端梁與所述主梁的裝配面設(shè) 有定位板(9)，而在主梁的相應(yīng)端部設(shè)有與所述定位板配合的端板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述定位板的兩邊相應(yīng)于端板設(shè) 有定位凸緣(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述端板的上邊緣設(shè)有凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述定位板的至少上邊設(shè)有橫向 的定位凸緣(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述端板與工字梁間設(shè)有加強(qiáng)板(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述定位板焊接于所述端梁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述橫梁上預(yù)設(shè)有豎向的通孔(4)，用于電動(dòng)葫蘆的安裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述端梁為箱形梁。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的組合小車(chē)架，其特征在于所述端梁的兩端設(shè)有車(chē)輪軸 座孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合小車(chē)架，其包括井字型結(jié)構(gòu)的主梁和通過(guò)可拆連接件安裝于主梁兩端的端梁，其中所述主梁主要由平行設(shè)置的一對(duì)工字梁和設(shè)置在兩工字梁間的一對(duì)橫梁組成?；诒緦?shí)用新型技術(shù)方案的組合小車(chē)架受力分析容易、使用壽命長(zhǎng)、便于檢修，且結(jié)構(gòu)緊湊、定位精度高。
文檔編號(hào)B66C9/10GK201907930SQ20112000383
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
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