隨車起重機(jī)吊臂裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及起重機(jī)吊臂【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了隨車起重機(jī)吊臂裝置，包括兩個(gè)相互對(duì)稱的吊臂，每個(gè)所述吊臂由依次設(shè)置的第一邊框、第二邊框、第三邊框和第四邊框組成，且所述第二邊框的外表面為平面，且兩個(gè)所述吊臂的第二邊框之間通過爆炸復(fù)合工藝成型于一體，且一體式的兩個(gè)第二邊框兩側(cè)均通過焊接形成一條焊縫。本實(shí)用新型通過兩個(gè)由四個(gè)邊框組成的吊臂通過爆炸復(fù)合工藝形成一體，再通過焊接以提高整個(gè)吊臂裝置的強(qiáng)度，大大延長了其使用壽命。
【專利說明】隨車起重機(jī)吊臂裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)吊臂【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說，特別涉及一種隨車起重機(jī)吊
臂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨車起重機(jī)又可以稱為隨車吊、汽車吊、自吊車等。是集吊裝和運(yùn)輸于一體的設(shè)備，多用于車站、倉庫、碼頭、工地、野外救援等場(chǎng)所?？膳鋫洳煌L度的貨廂和不同噸位的吊機(jī)。其中，吊臂是隨車起重機(jī)中的重要零部件，起到吊取和支撐等作用；現(xiàn)有的吊臂都是截面采用六邊形吊臂結(jié)構(gòu)，是由兩個(gè)U字型的組件焊接而成，需要焊接兩個(gè)U字型組件相對(duì)應(yīng)的兩邊，即存在兩條焊縫，一方面焊縫不能完全保證對(duì)稱，另一方面由于受到焊接的影響，兩條焊縫的質(zhì)量不完全一致，這將大大降低了吊臂結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，并且嚴(yán)重影響了吊臂的使用壽命。故此，需要設(shè)計(jì)一種新型的隨車起重機(jī)的吊臂裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度高、使用壽命長的隨車起重機(jī)吊臂裝置。
[0004]為了解決以上提出的問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:隨車起重機(jī)吊臂裝置，包括兩個(gè)相互對(duì)稱的吊臂，每個(gè)所述吊臂由依次設(shè)置的第一邊框、第二邊框、第三邊框和第四邊框組成，且所述第二邊框的外表面為平面，且兩個(gè)所述吊臂的第二邊框之間通過爆炸復(fù)合工藝成型于一體，且一體式的兩個(gè)第二邊框兩側(cè)均通過焊接形成一條焊縫。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述第一邊框與第二邊框之間的夾角，以及所述第三邊框與第二邊框之間的夾角均為銳角；且所述第一邊框與第四邊框之間的夾角，以及所述第三邊框與第四邊框之間的夾角均為鈍角。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述第一邊框與第二邊框之間，以及所述第三邊框與第二邊框之間均為圓弧過渡；且所述第一邊框與第四邊框之間，以及所述第三邊框與第四邊框之間均為圓弧過渡。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述焊縫由內(nèi)向外的寬度依次增加，且焊縫表面的形狀為圓弧形。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過兩個(gè)由四個(gè)邊框組成的吊臂通過爆炸復(fù)合工藝形成一體，再通過焊接以提高整個(gè)吊臂裝置的強(qiáng)度，大大延長了其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的隨車起重機(jī)吊臂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:1、第一邊框，2、第二邊框，3、第三邊框，4、第四邊框，5、腔體，6、焊縫?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0012]參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供的隨車起重機(jī)吊臂裝置，包括兩個(gè)相互對(duì)稱的吊臂，每個(gè)所述的吊臂由依次設(shè)置的第一邊框1、第二邊框2、第三邊框3和第四邊框4組成，且所述的第二邊框2的外表面為平面，且兩個(gè)所述的吊臂的第二邊框2之間通過爆炸復(fù)合工藝成型于一體，且一體式的兩個(gè)第二邊框2兩側(cè)均通過焊接形成一條焊縫6。
[0013]所述的第一邊框I與第二邊框2之間的夾角以及所述的第三邊框3與第二邊框2之間的夾角均為銳角，如50?60° ;且所述第一邊框I與第四邊框4之間的夾角，以及所述第三邊框3與第四邊框4之間的夾角均為鈍角，如110?120°，這樣的角度設(shè)置可以增加每個(gè)吊臂的承載能力。
[0014]并且，為了降低應(yīng)力集中，所述的第一邊框I與第二邊框2之間以及所述的第三邊框3與第二邊框2之間均為圓弧過渡，如R5 ;且所述的第一邊框I與第四邊框4之間以及所述的第三邊框3與第四邊框4之間均為圓弧過渡，如R20。
[0015]對(duì)焊縫6質(zhì)量的要求為，所述的焊縫6由內(nèi)向外的寬度依次增加，且焊縫6表面的形狀為圓弧形，這樣的焊縫設(shè)置可以增加焊接質(zhì)量以延長其使用壽命。
[0016]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.隨車起重機(jī)吊臂裝置，包括兩個(gè)相互對(duì)稱的吊臂，其特征在于:每個(gè)所述吊臂由依次設(shè)置的第一邊框(I)、第二邊框(2)、第三邊框(3)和第四邊框(4)組成，且所述第二邊框(2)的外表面為平面，且兩個(gè)所述吊臂的第二邊框(2)之間通過爆炸復(fù)合工藝成型于一體，且一體式的兩個(gè)第二邊框(2 )兩側(cè)均通過焊接形成一條焊縫(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨車起重機(jī)吊臂裝置，其特征在于:所述第一邊框(I)與第二邊框(2)之間的夾角，以及所述第三邊框(3)與第二邊框(2)之間的夾角均為銳角；且所述第一邊框(I)與第四邊框(4)之間的夾角，以及所述第三邊框(3)與第四邊框(4)之間的夾角均為鈍角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隨車起重機(jī)吊臂裝置，其特征在于:所述第一邊框(I)與第二邊框(2)之間，以及所述第三邊框(3)與第二邊框(2)之間均為圓弧過渡；且所述第一邊框Cl)與第四邊框(4)之間，以及所述第三邊框(3)與第四邊框(4)之間均為圓弧過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的隨車起重機(jī)吊臂裝置，其特征在于:所述焊縫(6)由內(nèi)向外的寬度依次增加，且焊縫(6)表面的形狀為圓弧形。
【文檔編號(hào)】B66C23/64GK203593557SQ201320676271
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】李剛暉, 穆元好, 寧躍輝, 胡亮, 黃先楚, 王陽 申請(qǐng)人:湖南飛濤專用汽車制造有限公司