低地板軌道車輛用彈性車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在軌道車輛上使用的車輪，特別涉及一種低地板軌道車輛用彈性車輪，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]低地板車輛是城市軌道交通的重要工具之一，現(xiàn)有的低地板軌道車輛的轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、輪軸、車輪、一系懸掛裝置和二系懸掛裝置等組成，構(gòu)架由兩個側(cè)梁和中間的橫梁組成，輪軸的兩端由內(nèi)至外依次連接有彈性車輪及制動盤，采用彈性車輪可以有效降低車輛運(yùn)行時所產(chǎn)生的噪音，輪軸的端部連接接地裝置，接地裝置用于方便電流的傳導(dǎo)。在轉(zhuǎn)向架上安裝有制動夾鉗，在制動時，制動夾鉗夾緊制動盤實(shí)施制動?，F(xiàn)有的低地板轉(zhuǎn)向架，制動盤安裝在彈性車輪的外側(cè)，不但占用較大的轉(zhuǎn)向架空間，也增加了成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以節(jié)約占用空間及成本的低地板軌道車輛用彈性車輪。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種低地板軌道車輛用彈性車輪，包括輪心、輪輞、彈性塊，所述彈性塊設(shè)置在輪心和輪輞之間，所述輪輞的兩側(cè)表面為與制動夾鉗配合的制動面。
[0006]進(jìn)一步，在所述輪輞外圓周踏面的一側(cè)具有臺階狀結(jié)構(gòu)，所述輪輞內(nèi)圓周面的寬度大于所述輪輞外圓周踏面的寬度。
[0007]進(jìn)一步，所述臺階狀結(jié)構(gòu)的垂向高度大于或等于車輪的最大磨耗量。
[0008]進(jìn)一步，所述輪輞兩側(cè)表面分別向外延伸出一加厚部分，所述加厚部分的外表面為制動面。
[0009]進(jìn)一步，在所述輪心上安裝有接地導(dǎo)線，所述接地導(dǎo)線通過緊固件固定在輪心上。
[0010]進(jìn)一步，所述輪輞的內(nèi)圓周面上具有呈V形的錐形面，錐形面的兩側(cè)具有凸起的第一擋邊，所述輪心上具有一環(huán)形豁槽，在所述環(huán)形豁槽內(nèi)安裝固定一環(huán)形的壓環(huán)，所述輪心的外圓周面和壓環(huán)上具有對稱的斜面，在輪心斜面的一側(cè)具有凸起的第二擋邊，在壓環(huán)斜面的一側(cè)具有凸起的第三擋邊，由輪輞的錐形面和第一擋邊、輪心和壓環(huán)上的斜面及第二擋邊和第三擋邊共同圍成一斷面為V形的環(huán)形腔，所述彈性塊安裝在所述環(huán)形腔內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步，所述壓環(huán)通過緊固件固定在所述輪心上。
[0012]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種低地板軌道車輛用彈性車輪，利用彈性車輪輪輞的兩個側(cè)面作為制動面，不再另外在車輪的外側(cè)安裝制動盤，制動時由制動夾鉗直接夾緊輪輞即可實(shí)施制動，不但結(jié)構(gòu)簡單，還節(jié)約了占用空間，同時也降低了成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型彈性車輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]如圖1所示，輪心I，輪輞2，彈性塊3，輪緣4，踏面5，制動面6，臺階狀結(jié)構(gòu)7，環(huán)形豁槽8，壓環(huán)9，斜面10，斜面11，錐形面12，螺釘13，環(huán)形腔14，第一擋邊15，第二擋邊16，第二擋邊17，接地導(dǎo)線18，螺釘19。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0016]如圖1所示，一種低地板軌道車輛用彈性車輪，由輪心1、輪輞2及彈性塊3組成，彈性塊3設(shè)置在輪心I和輪輞2之間，彈性塊3是具有降噪作用的橡膠塊，輪輞2具有中心孔，輪心I安裝在輪輞2的中心孔內(nèi)，輪輞2的外圓周上為輪緣4和踏面5。
[0017]本實(shí)施例中，輪輞2的兩側(cè)表面即為與制動夾鉗配合的制動面6，在制動時，利用安裝在轉(zhuǎn)向架上的制動夾鉗(圖中未示出)從兩側(cè)夾緊輪輞2兩側(cè)的制動面6實(shí)施制動，不再需要另外在車輪的外側(cè)安裝制動盤，不但整體結(jié)構(gòu)簡單，還節(jié)約了占用空間，同時也降低了成本。
[0018]在輪輞2的內(nèi)圓周面上具有向外凸出的呈V形的錐形面12，在輪心I上具有一環(huán)形豁槽8，在環(huán)形豁槽8內(nèi)安裝固定一環(huán)形的壓環(huán)9，壓環(huán)9通過螺釘13固定在輪心I上，在輪心I的外圓周面上具有一斜面10，在壓環(huán)9上也具有一斜面11，斜面10和斜面11呈對稱設(shè)置，在輪輞2的錐形面12兩側(cè)的外邊緣各向輪心I方向凸出有第一擋邊15，在輪心I的斜面10的外邊緣具有向輪輞2方向凸出有第二擋邊16，在壓環(huán)9的斜面11的外邊緣也具有向輪輞2方向凸出有第三擋邊17，由輪輞2的錐形面12和第一擋邊15、輪心I上的斜面10和第二擋邊16、壓環(huán)9上的斜面11及第三擋邊17共同圍成一斷面為V形的環(huán)形腔14，彈性塊3固定安裝在環(huán)形腔14內(nèi)。安裝時，將彈性塊3安裝在輪心I和輪輞2之間，在輪心I和輪輞2扣合后，將壓環(huán)9安裝在環(huán)形豁槽8內(nèi)，并用螺釘13將壓環(huán)9固定在輪心I上，即完成彈性車輪的組裝，組裝過程簡單方便，而且牢固可靠。
[0019]輪輞2外圓周的踏面5的寬度是與軌道配合的標(biāo)準(zhǔn)寬度，如果整個輪輞2采用統(tǒng)一的寬度，會使安裝在輪心I和輪輞2之間的彈性塊3的寬度較窄，進(jìn)而會影響彈性塊3的徑向剛度值，因此，為了保證彈性塊3的徑向剛度，在輪輞2外圓周踏面5的一側(cè)設(shè)置一臺階狀結(jié)構(gòu)7，加寬了輪輞2的寬度，使輪輞2內(nèi)圓周面的寬度大于外圓周踏面5的寬度，臺階狀結(jié)構(gòu)7的垂向高度大于或等于車輪的最大磨耗量，這樣不但可以保證彈性塊3的徑向剛度，滿足彈性塊的剛度要求，而且在制動夾鉗夾緊而生熱時，加寬的輪輞2可以具有更好的導(dǎo)熱性能，散熱效果會更好，可以避免產(chǎn)生熱裂紋，保證車輛運(yùn)行安全。
[0020]輪輞2兩側(cè)的側(cè)表面還可以再分別向外各延伸出一加厚部分(圖中未示出)，加厚部分的外表面作為制動面。在制動夾鉗夾緊輪輞2實(shí)施制動時，會造成輪輞2的磨耗，加厚部分可以提供足夠的磨耗量，提高輪輞2的使用壽命。
[0021]在輪心I的外側(cè)面上安裝有接地導(dǎo)線18，接地導(dǎo)線18通過螺釘19固定在輪心I上，以方便電流的傳導(dǎo)，而且便于日常維護(hù)。
[0022]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低地板軌道車輛用彈性車輪，包括輪心、輪輞、彈性塊，所述彈性塊設(shè)置在輪心和輪輞之間，其特征在于:所述輪輞的兩側(cè)表面為與制動夾鉗配合的制動面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板軌道車輛用彈性車輪，其特征在于:在所述輪輞外圓周踏面的一側(cè)具有臺階狀結(jié)構(gòu)，所述輪輞內(nèi)圓周面的寬度大于所述輪輞外圓周踏面的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板軌道車輛用彈性車輪，其特征在于:所述臺階狀結(jié)構(gòu)的垂向高度大于或等于車輪的最大磨耗量。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板軌道車輛用彈性車輪，其特征在于:所述輪輞兩側(cè)表面分別向外延伸出一加厚部分，所述加厚部分的外表面為制動面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板軌道車輛用彈性車輪，其特征在于:在所述輪心上安裝有接地導(dǎo)線，所述接地導(dǎo)線通過緊固件固定在輪心上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板軌道車輛用彈性車輪，其特征在于:所述輪輞的內(nèi)圓周面上具有呈V形的錐形面，錐形面的兩側(cè)具有凸起的第一擋邊，所述輪心上具有一環(huán)形豁槽，在所述環(huán)形豁槽內(nèi)安裝固定一環(huán)形的壓環(huán)，所述輪心的外圓周面和壓環(huán)上具有對稱的斜面，在輪心斜面的一側(cè)具有凸起的第二擋邊，在壓環(huán)斜面的一側(cè)具有凸起的第三擋邊，由輪輞的錐形面和第一擋邊、輪心和壓環(huán)上的斜面及第二擋邊和第三擋邊共同圍成一斷面為V形的環(huán)形腔，所述彈性塊安裝在所述環(huán)形腔內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的低地板軌道車輛用彈性車輪，其特征在于:所述壓環(huán)通過緊固件固定在所述輪心上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種低地板軌道車輛用彈性車輪，包括輪心、輪輞、彈性塊，所述彈性塊設(shè)置在輪心和輪輞之間，所述輪輞的兩側(cè)表面為與制動夾鉗配合的制動面。本實(shí)用新型利用彈性車輪輪輞的兩個側(cè)面作為制動面，不再另外在車輪的外側(cè)安裝制動盤，制動時由制動夾鉗直接夾緊輪輞即可實(shí)施制動，不但結(jié)構(gòu)簡單，還節(jié)約了占用空間，同時也降低了成本。
【IPC分類】B60B17/00
【公開號】CN205097820
【申請?zhí)枴緾N201520788687
【發(fā)明人】周小江, 董曉紅, 周業(yè)明, 馬利軍, 張雄飛, 王曉明, 翟超智, 宋樹亮
【申請人】中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月12日