一種低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鉸接動車組用轉(zhuǎn)向架制造技術領域，尤其涉及一種適用于市域(市郊)低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置。
【背景技術】
[0002]鉸接轉(zhuǎn)向架在國外已有廣泛的應用，但就其現(xiàn)有技術而言要么結構過于簡單，導致車輛運行性能存在問題，要么結構過于復雜，導致制造、維修保養(yǎng)困難，成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的上述技術問題，本實用新型提供一種低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置。
[0004]本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下:
[0005]—種低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置，其包括側梁、橫梁、制動吊梁、電機吊座、牽引拉桿座、轉(zhuǎn)臂定位座和齒輪箱吊座，其特征在于:側梁和橫梁的主體為鋼板焊接而成的箱型結構，且二者連接處為上蓋板存在高度差的箱型斷面結構；制動吊梁為箱型焊接結構，通過一系彈簧帽筒焊接在側梁的主體外端；電機吊座采用分體式鍛造結構，分為電機上部吊座和電機下部吊座;牽引拉桿座采用內(nèi)凹式鍛造結構，轉(zhuǎn)臂定位座采用階梯式結構，齒輪箱吊座為U形鍛造結構。
[0006]本實用新型的有益效果是:該構架的橫側梁上蓋板連接處存在一定的高度差，從而可有效降低車輛底板面高度;制動吊梁焊接在側梁最外側，除節(jié)省固定軸距之間的空間夕卜，還便于制動缸安裝、檢修和維護;橫梁通過上下蓋板、內(nèi)外立板等組焊形成箱型結構，采用內(nèi)凹式牽引拉桿座、分體式電機吊座、U形齒輪箱吊座等新型結構簡單的鍛件與橫梁主體組焊形成橫梁，保證結構具有高強度、高可靠性和良好的制造工藝性，避免了使用復雜鑄、鍛件，有效的降低了成本，同時，最大限度的利用了轉(zhuǎn)向架軸距，實現(xiàn)動力、非動力鉸接構架的一致性和完全可互換性。內(nèi)凹式牽引拉桿座在固定軸距一定的前提下，保證了牽引拉桿長度，從而提高了車輛的橫向運行品質(zhì)。采用鍛造的階梯式轉(zhuǎn)臂定位座，滿足強度要求，同時，在固定軸距等限制下既實現(xiàn)了轉(zhuǎn)臂定位功能也保證了轉(zhuǎn)臂的長度和轉(zhuǎn)臂節(jié)點套筒的強度。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置的結構示意圖。
[0008]圖2為圖1的反面視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
[0010]如圖1和圖2所示，本實用新型的低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置包括側梁1、橫梁2、制動吊梁3、橫向止擋座組成4、垂向止擋座組成5、一系垂向止擋組成6、電機吊座、牽引拉桿座9、轉(zhuǎn)臂定位座10、齒輪箱吊座11、吊耳12、一系垂向減振器座13、抗側滾扭桿座14、橫向減振器座15、輪緣潤滑裝置安裝座16、制動吊座17和抗蛇行減振器安裝座板護板18。
[0011]側梁I和橫梁2均采用箱型焊接結構，側梁I和橫梁2通過大的且上蓋板存在高度差的箱型斷面組焊形成整體構架，該結構保證了橫側梁連接具有良好的工藝性和高強度、高可靠性，同時有效的降低了車輛的底板面高度。制動吊梁3通過一系彈簧帽筒與側梁主體組焊構成完整的側梁1，保證了制動缸吊掛在車輪外側，便于其安裝、檢修和維護，同時節(jié)省了轉(zhuǎn)向架固定軸距之間的空間，為了保證制動缸吊掛安全可靠，采用結構簡單的鍛造制動吊座17。橫向止擋座組成4通過立板與橫梁上蓋板和內(nèi)側立板焊接，該結構保證了橫向止擋座具有良好的受力環(huán)境和高安全性、高可靠性。垂向止擋座組成5結構的設置能夠保證轉(zhuǎn)向架安全可靠的進行整車起吊。由一系垂向止擋銷和蓋焊接而成的一系垂向止擋組成6，其焊接結構保證了一系垂向止擋銷內(nèi)腔的密封性，有效避免了內(nèi)腔腐蝕。電機吊座采用分體式結構，包括電機上部吊座7和電機下部吊座8，該分體式結構使得電機吊座滿足高強度要求的同時，結構簡單，工藝性良好，成本低。內(nèi)凹式牽引拉桿座9的結構在固定軸距一定的前提下，保證了牽引拉桿的長度，從而提高了車輛的橫向運行品質(zhì)。階梯式轉(zhuǎn)臂定位座10的結構可在固定軸距等限制下，既實現(xiàn)轉(zhuǎn)臂定位功能，也保證了轉(zhuǎn)臂的長度和轉(zhuǎn)臂節(jié)點套筒的強度。U形齒輪箱吊座11的結構雖然簡單，但在實現(xiàn)了齒輪箱吊掛的同時也起到齒輪箱安全吊的作用。吊耳12通過合理的結構設計和位置角度布置，可對轉(zhuǎn)向架進行安全起吊。一系垂向減振器座13的結構簡單且具有高強度，同時起到構架與輪對整體起吊的連接作用?？箓葷L扭桿座14與橫梁下蓋板進行雙面焊接，同時，在橫梁腔內(nèi)合理的布置抗側滾扭桿座筋板，保證了抗側滾扭桿座的連接強度。橫向減振器座15用來安裝橫向減振器?？箓葷L扭桿座14和橫向減振器座15在設計過程中，充分考慮和利用了轉(zhuǎn)向架的下部限界，這對車輛低地板要求起到積極作用。輪緣潤滑裝置安裝座16用以安裝輪緣潤滑裝置。抗蛇行減振器安裝座板護板18結構的設置可有效的增加抗蛇行減振器安裝座板的強度，同時可很好的將抗蛇行減振器產(chǎn)生的力傳遞到側梁上下蓋板，使得該部位整體受力狀況良好。
[0012]分體式電機吊座、內(nèi)凹式牽引拉桿座、階梯式轉(zhuǎn)臂定位座、U形齒輪箱吊座、制動吊座等零部件均采用簡單的新型鍛造結構，保證結構具有高強度、高可靠性和良好的制造工藝性，避免使用復雜的鑄、鍛件，有效的降低了成本。同時，最大限度的利用了轉(zhuǎn)向架固定軸距，實現(xiàn)了動力、非動力鉸接轉(zhuǎn)向架構架的一致性和完全可互換性。
[0013]本實用新型鉸接轉(zhuǎn)向架構架結構設計滿足強度要求、壽命要求以及車輛運行時的動力學性能要求，同時，有效的降低了車輛底板面高度，為一種真正的低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置。
【主權項】
1.一種低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置，其包括側梁(I)、橫梁(2)、制動吊梁(3)、電機吊座、牽引拉桿座(9)、轉(zhuǎn)臂定位座(10)和齒輪箱吊座(11)，其特征在于:側梁(I)和橫梁(2)的主體為鋼板焊接而成的箱型結構，且二者連接處為上蓋板存在高度差的箱型斷面結構;制動吊梁(3)為箱型焊接結構，通過一系彈簧帽筒焊接在側梁(I)的主體外端；電機吊座米用分體式鍛造結構，分為電機上部吊座(7)和電機下部吊座(8);牽引拉桿座(9)米用內(nèi)凹式鍛造結構，轉(zhuǎn)臂定位座(10)采用階梯式結構，齒輪箱吊座(11)為U形鍛造結構。
【專利摘要】一種低地板鉸接動車組用鉸接轉(zhuǎn)向架構架裝置涉及鉸接動車組用轉(zhuǎn)向架制造技術領域，其包括側梁、橫梁、制動吊梁、電機吊座、牽引拉桿座、轉(zhuǎn)臂定位座和齒輪箱吊座。本實用新型構架裝置中的分體式電機吊座、內(nèi)凹式牽引拉桿座、階梯式轉(zhuǎn)臂定位座、U形齒輪箱吊座、制動吊座等零部件均采用簡單的新型鍛造結構，保證結構具有高強度、高可靠性和良好的制造工藝性，避免使用復雜的鑄、鍛件，有效的降低了成本。同時，最大限度的利用了轉(zhuǎn)向架固定軸距，實現(xiàn)了動力、非動力鉸接轉(zhuǎn)向架構架的一致性和完全可互換性。
【IPC分類】B61F5/52
【公開號】CN205273482
【申請?zhí)枴緾N201520948737
【發(fā)明人】陸海英, 李穩(wěn), 高純友
【申請人】長春軌道客車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月25日