專利名稱：回轉(zhuǎn)折疊式停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種回轉(zhuǎn)折疊式停車庫。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，單位和個(gè)人擁有的汽車數(shù)量日益增多。但是受客觀條件的制約，無法修建常規(guī)的停車庫，所以這些車輛大都停放在露天場所，經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋，且可能人為地造成損壞。此外，當(dāng)下大部分停車庫在無車輛停放時(shí)占用了大量的固定面積，造成了對有限地面的浪費(fèi)
發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有停車庫存在的車輛停放時(shí)經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋，且無車輛停放時(shí)占用了空間等問題，本發(fā)明提供一種能夠使停放車輛免受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及人為損壞等、且在無車輛停放時(shí)占用較少的固定面積，使場地能夠另作他用、結(jié)構(gòu)簡單可靠、使用方便的回轉(zhuǎn)折疊式停車庫。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是回轉(zhuǎn)折疊式停車庫，其特征在于包括第一門式框架、第二門式框架、第三門式框架、折疊機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第一門式框架由兩根豎直設(shè)置的第一立柱和一根水平設(shè)置的第一橫梁組成；所述第二門式框架由兩根豎直設(shè)置的第二立柱和一根水平設(shè)置的第二橫梁組成；所述第三門式框架均由兩根豎直設(shè)置的第三立柱和一根水平設(shè)置的第三橫梁組成；所述折疊機(jī)構(gòu)設(shè)在所述第一門式框架、第二門式框架和第三門式框架之間，所述第一門式框架和第三門式框架上對稱設(shè)置有所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二門式框架與墻體之間設(shè)有所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述折疊機(jī)構(gòu)包括第一折疊桿、第二折疊桿、第三折疊桿、第四折疊桿以及第二液壓缸，所述第一折疊桿和第二折疊桿中間鉸接形成第一單元，所述第三折疊桿和第四折疊桿中間鉸接形成第二單元；所述第一單元一端設(shè)在所述第一立柱上且可沿所述第一立柱上下滑動，另一端與所述第二單元的一端相互鉸接后設(shè)在所述第二立柱上且可沿所述第二立柱上下滑動，所述第二單元的另一端鉸接在所述第三立柱上且可沿所述第三立柱上下滑動，所述第二液壓缸設(shè)在所述第一單元與第二單元鉸接處；所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第一擺桿、第二擺桿、連桿和第一液壓缸，所述第一立柱和第二擺桿上均設(shè)有滑槽，所述連桿一端與所述第一擺桿鉸接，中間部分與所述第二擺桿鉸接，另一端與所述第一立柱鉸接，所述第一液壓缸設(shè)在所述連桿與所述第一立柱鉸接處；所述第一擺桿和第二擺桿可在第一液壓缸的作用下同時(shí)下擺和提升；所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)液壓缸，關(guān)節(jié)軸承，回轉(zhuǎn)鉸鏈座和銷，所述回轉(zhuǎn)液壓缸末端通過鉸接支架固定在所述墻體上且可沿所述鉸接支架轉(zhuǎn)動，所述回轉(zhuǎn)液壓缸的活塞桿末端固定有關(guān)節(jié)軸承，所述第二橫梁上固定有與所述關(guān)節(jié)軸承配合聯(lián)接的所述銷。進(jìn)一步，所述第一立柱、第二立柱和第三立柱上設(shè)有滑槽。
進(jìn)一步，所述回轉(zhuǎn)鉸接座通過一固定鉸接座安裝在所述墻體上。進(jìn)一步，對稱設(shè)在兩側(cè)所述第一立柱上的兩根第一擺桿和第二擺桿之間分別設(shè)有支撐桿。進(jìn)一步，所述停車庫外部覆蓋有可隨所述停車庫折疊而折疊的篷布。本發(fā)明停車庫處于折疊狀態(tài)時(shí)，回轉(zhuǎn)液壓缸動作,使停車庫相對于固定鉸鏈座做90°范圍內(nèi)的回轉(zhuǎn)，且在不停放車輛時(shí)，停車庫與墻體緊靠，減少占地面積。本發(fā)明停車庫的停車原理為(默認(rèn)停車庫最初處于與墻體緊靠的折疊狀態(tài))I、停車時(shí)，來車給出信號，停車庫在回轉(zhuǎn)液 壓缸的作用下繞固定鉸鏈座轉(zhuǎn)過90°，至橫梁與墻體垂直位置。汽車駛至門式框架下方的規(guī)定車位處后，第二液壓缸開始動作，使第一、第二、第三門式框架間的折疊機(jī)構(gòu)處于展開狀態(tài)，此時(shí)三組門式框架間的距離最大。最后，第一液壓缸開始動作，使第二擺桿和第一擺桿同時(shí)下擺至合適位置。此時(shí)，停車畢。2、出車時(shí)，首先第一液壓缸開始動作，使第一擺桿和第二擺桿同時(shí)上擺至豎直位置。汽車駛出后，第二液壓缸開始動作，使各門式框架間的折疊機(jī)構(gòu)處于折疊狀態(tài)，此時(shí)三組門式框架間的距離最小。最后，停車庫在回轉(zhuǎn)液壓缸的作用下繞固定鉸鏈座轉(zhuǎn)過90°，至橫梁與墻體平行位置。此時(shí)，出車畢。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)停車庫在折疊狀態(tài)時(shí)繞固定鉸鏈座作90°范圍內(nèi)的回轉(zhuǎn)，且使車庫在不停車時(shí)與墻體緊靠，大大減少占地面積；此外，停車庫外部覆蓋有篷布，篷布可隨車庫折疊而折疊，保護(hù)內(nèi)部車輛免受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及刮傷。


圖I是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、折疊機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中I放大圖。圖4是圖2中II放大圖。圖5是本發(fā)明折疊狀態(tài)下回轉(zhuǎn)前示意圖。圖6是本發(fā)明折疊狀態(tài)下回轉(zhuǎn)后示意圖。
具體實(shí)施例方式參照圖1，回轉(zhuǎn)折疊式停車庫，包括第一門式框架、第二門式框架、第三門式框架、折疊機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第一門式框架由兩根豎直設(shè)置的第一立柱19和一根水平設(shè)置的第一橫梁20組成；所述第二門式框架由兩根豎直設(shè)置的第二立柱13和一根水平設(shè)置的第二橫梁6組成；所述第三門式框架均由兩根豎直設(shè)置的第三立柱3和一根水平設(shè)置的第三橫梁7組成；所述折疊機(jī)構(gòu)設(shè)在所述第一門式框架、第二門式框架和第三門式框架之間，所述第一門式框架和第三門式框架上對稱設(shè)置有所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二門式框架與墻體I之間設(shè)有所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述折疊機(jī)構(gòu)包括第一折疊桿141、第二折疊桿142、第三折疊桿143、第四折疊桿144以及第二液壓缸12，所述第一折疊桿141和第二折疊桿142中間鉸接形成第一單元，所述第三折疊桿143和第四折疊桿144中間鉸接形成第二單元；所述第一單元一端設(shè)在所述第一立柱19上且可沿所述第一立柱19上下滑動，另一端與所述第二單元的一端相互鉸接后設(shè)在所述第二立柱13上且可沿所述第二立柱13上下滑動，所述第二單元的另一端鉸接在所述第三立柱3上且可沿所述第三立柱3上下滑動，所述第二液壓缸12設(shè)在所述第一單元與第二單元鉸接處；所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第一擺桿10、第二擺桿8、連桿16和第一液壓缸15，所述第一擺桿10和第一立柱19上均設(shè)有滑槽，所述連桿16 —端與所述第一擺桿10鉸接，中間部分與所述第二擺桿8鉸接，另一端與所述第一立柱19鉸接，所述第一液壓缸15設(shè)在所述連桿16與所述第一立柱19鉸接處；所述第一擺桿10和第二擺桿8可在第一液壓缸15的作用下同時(shí)下擺和提升；所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)液壓缸2，關(guān)節(jié)軸承4，鉸接支架21和銷5，所述回轉(zhuǎn)液壓缸2末端通過一鉸接支架21固定在所述墻體I上且可沿所述鉸接支架21轉(zhuǎn)動，所述回轉(zhuǎn)液壓缸2的活塞桿末端固定有關(guān)節(jié)軸承4，所述第二橫梁6上固定有與所述關(guān)節(jié)軸承4配合 聯(lián)接的所述銷5。進(jìn)一步，所述第一立柱19、第二立柱13和第三立柱3上設(shè)有滑槽。進(jìn)一步，所述回轉(zhuǎn)鉸鏈座18通過一固定鉸鏈座17安裝在所述墻體I上。進(jìn)一步，對稱設(shè)在兩側(cè)所述第一立柱19上的兩根第一擺桿10和第二擺桿8之間分別設(shè)有支撐桿9。進(jìn)一步，所述停車庫外部覆蓋有可隨所述停車庫折疊而折疊的篷布11。本發(fā)明停車庫處于折疊狀態(tài)時(shí)，回轉(zhuǎn)液壓缸2動作，使停車庫相對于固定鉸鏈座18做90°范圍內(nèi)的回轉(zhuǎn)，且在不停放車輛時(shí)，停車庫與墻體緊靠，減少占地面積。本發(fā)明停車庫的停車原理為(默認(rèn)停車庫最初處于與墻體緊靠的折疊狀態(tài))I、停車時(shí)，來車給出信號，停車庫在回轉(zhuǎn)液壓缸2的作用下繞固定鉸鏈座17轉(zhuǎn)過90°，至橫梁與墻體I垂直位置。汽車駛至門式框架下方的規(guī)定車位處后，第二液壓缸12開始動作，使第一、第二、第三門式框架間的折疊機(jī)構(gòu)處于展開狀態(tài)，此時(shí)三組門式框架間的距離最大。最后，第一液壓缸15開始動作，使第二擺桿8和第一擺桿10同時(shí)下擺至合適位置。此時(shí)，停車畢。2、出車時(shí)，首先第一液壓缸15開始動作，使第一擺桿10和第二擺桿8同時(shí)上擺至豎直位置。汽車駛出后，第二液壓缸12開始動作，使各門式框架間的折疊機(jī)構(gòu)處于折疊狀態(tài)，此時(shí)三組門式框架間的距離最小。最后，停車庫在回轉(zhuǎn)液壓缸2的作用下繞固定鉸鏈座17轉(zhuǎn)過90°，至橫梁與墻體I平行位置。此時(shí)，出車畢。本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
權(quán)利要求
1.回轉(zhuǎn)折疊式停車庫，其特征在于包括第一門式框架、第二門式框架、第三門式框架、折疊機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第一門式框架由兩根豎直設(shè)置的第一立柱和一根水平設(shè)置的第一橫梁組成；所述第二門式框架由兩根豎直設(shè)置的第二立柱和一根水平設(shè)置的第二橫梁組成；所述第三門式框架均由兩根豎直設(shè)置的第三立柱和一根水平設(shè)置的第三橫梁組成；所述折疊機(jī)構(gòu)設(shè)在所述第一門式框架、第二門式框架和第三門式框架之間，所述第一門式框架和第三門式框架上對稱設(shè)置有所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二門式框架與墻體之間設(shè)有所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)； 所述折疊機(jī)構(gòu)包括第一折疊桿、第二折疊桿、第三折疊桿、第四折疊桿以及第二液壓缸，所述第一折疊桿和第二折疊桿中間鉸接形成第一單元，所述第三折疊桿和第四折疊桿中間鉸接形成第二單元；所述第一單元一端設(shè)在所述第一立柱上且可沿所述第一立柱上下滑動，另一端與所述第二單元的一端相互鉸接后設(shè)在所述第二立柱上且可沿所述第二立柱上下滑動，所述第二單元的另一端鉸接在所述第三立柱上且可沿所述第三立柱上下滑動，所述第二液壓缸設(shè)在所述第一單元與第二單元鉸接處； 所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第一擺桿、第二擺桿、連桿和第一液壓缸，所述第一立柱和第二擺桿上均設(shè)有滑槽，所述連桿一端與所述第一擺桿鉸接，中間部分與所述第二擺桿鉸接，另一端與所述第一立柱鉸接，所述第一液壓缸設(shè)在所述連桿與所述第一立柱鉸接處；所述第一擺桿和第二擺桿可在第一液壓缸的作用下同時(shí)下擺和提升； 所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)液壓缸，關(guān)節(jié)軸承，鉸接支架和銷，所述回轉(zhuǎn)液壓缸末端通過鉸接支架固定在所述墻體上且可沿所述鉸接支架轉(zhuǎn)動，所述回轉(zhuǎn)液壓缸的活塞桿末端固定有關(guān)節(jié)軸承，所述第二橫梁上固定有與所述關(guān)節(jié)軸承配合聯(lián)接的所述銷。
2.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)折疊式停車庫，其特征在于所述第一立柱、第二立柱和第三立柱上設(shè)有滑槽。
3.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)折疊式停車庫，其特征在于所述回轉(zhuǎn)鉸接座通過一固定鉸接座安裝在所述墻體上。
4.如權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)折疊式停車庫，其特征在于對稱設(shè)在兩側(cè)所述第一立柱上的兩根第一擺桿和第二擺桿之間分別設(shè)有支撐桿。
5.如權(quán)利要求f4之一所述的回轉(zhuǎn)折疊式停車庫，其特征在于所述停車庫外部覆蓋有可隨所述停車庫折疊而折疊的篷布。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種回轉(zhuǎn)折疊式停車庫，包括第一門式框架、第二門式框架、第三門式框架、折疊機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第一門式框架由兩根豎直設(shè)置的第一立柱和一根水平設(shè)置的第一橫梁組成；所述第二門式框架由兩根豎直設(shè)置的第二立柱和一根水平設(shè)置的第二橫梁組成；所述第三門式框架均由兩根豎直設(shè)置的第三立柱和一根水平設(shè)置的第三橫梁組成；所述折疊機(jī)構(gòu)設(shè)在所述第一門式框架、第二門式框架和第三門式框架之間，所述第一門式框架和第三門式框架上對稱設(shè)置有所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二門式框架與墻體之間設(shè)有所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠是停放車輛免受日曬雨淋以及人為損傷等，無車輛停放時(shí)場地可另作他用。
文檔編號E04H6/04GK102852354SQ20121035089
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者應(yīng)富強(qiáng), 鄭吉 , 張海亮 申請人:浙江工業(yè)大學(xué)