一種地下井筒式智能停車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車庫，特別是一種地下井筒式智能停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，城市機(jī)動(dòng)車保有量的速度飛速增長，而停車位的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增長速度，城市的靜態(tài)交通正面臨“機(jī)動(dòng)車保有量高、保有率高、增長速度快”這種前所未有的嚴(yán)峻局面，若不能有效緩解，城市的動(dòng)態(tài)交通行將癱瘓。一方面人們轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去無處停車，有種“走投無路”的感覺，這樣由于尋找停車場而產(chǎn)生的迂回交通更造成了道路交通的擁堵；另一方面城市道路兩側(cè)經(jīng)常無序停放各種車輛，有的地段路面狹窄，但因無處停車，只能在道路兩側(cè)都停放車輛，僅供小型客車單向通行，在一些社區(qū)，甚至造成110、119、120等社會(huì)聯(lián)動(dòng)車輛無法通行，社區(qū)居民的人身安全都存在著巨大的隱患。
[0003]大型地下公共停車場，是傳統(tǒng)意義上的停車場，能迅速被廣大市民所接受。但其占地面積大，土地利用率低，土地資源較為浪費(fèi)，另據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大型地下公共停車場存在日間正常使用、夜間大量空置的現(xiàn)象。
[0004]地面機(jī)械式停車樓，由于這種地面建樓的做法，勢(shì)必嚴(yán)重影響了周圍小區(qū)的采光、通風(fēng)等居住環(huán)境質(zhì)量，越是停車緊張的地方，周圍建筑越密集，因此，地面機(jī)械式停車樓在立項(xiàng)規(guī)劃時(shí)就已頻頻受限，建造受到了嚴(yán)重制約。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的，是要提供一種地下井筒式智能停車庫，它集合了地面機(jī)械式停車樓的占地小、土地利用率高及智能停車等所有優(yōu)點(diǎn)，又有效避免了地面建樓帶來的影響周圍采光、通風(fēng)等居住環(huán)境質(zhì)量的問題。充分利用地下空間資源，有效地緩解了目前社會(huì)上的停車車位缺乏的問題。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述一種地下井筒式智能停車庫，它包括由智能管理中心控制的升降機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)及地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述地下井筒式停車庫設(shè)有若干層，每層各設(shè)若干停車位，每一車位設(shè)一活動(dòng)停車平臺(tái)；平移機(jī)構(gòu)由鋼纜牽引平移活動(dòng)停車平臺(tái)，升降機(jī)構(gòu)由鋼纜牽引升降活動(dòng)停車平臺(tái)，地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)停車平臺(tái)調(diào)整車輛停放方向。
[0007]停車時(shí)，先將車輛開進(jìn)地面的活動(dòng)停車平臺(tái)上，駕駛員停好車并走出地面活動(dòng)停車平臺(tái)后，通過智能控制系統(tǒng)，由履帶式自動(dòng)行車軌道將活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛移至升降通道口上的升降機(jī)構(gòu)，連接鋼纜的升降機(jī)構(gòu)將活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛降至所需停車層，通過智能控制系統(tǒng)將活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛送入對(duì)應(yīng)的停車位。取車時(shí)，由智能控制系統(tǒng)將停車位上的活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛平移至升降通道口上的升降機(jī)構(gòu)上，由升降機(jī)構(gòu)將活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛一起升至地面，并由地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)停車平臺(tái)調(diào)整車輛停放方向，以便駕駛員駕車離去。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，1、利用地下資源，節(jié)約了地面資源；2、集合了地面機(jī)械式停車樓的占地小、土地利用率高及智能停車等所有優(yōu)點(diǎn)；3、避免了地面建停車樓帶來的影響周圍采光、通風(fēng)等居住環(huán)境質(zhì)量的問題；4、根據(jù)周圍社區(qū)的停車位缺口，可深可淺地建造適合車位數(shù)的地下井筒式智能停車庫，避免了如大型地下公共停車場那樣夜間大量空置的資源浪費(fèi)問題。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型頂層平面示意圖。
[0010]圖2為圖1的A-A剖面示意圖。
[0011]圖3為地面停車取車示意圖。
[0012]圖中:1.活動(dòng)停車平臺(tái)，2.履帶式自動(dòng)行車軌道，3.升降通道口，4.升降機(jī)構(gòu)，5.地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，6.智能管理中心，7.地面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型所述一種地下井筒式智能停車庫，如圖1、2、3所示，它包括由智能管理中心控制的升降機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)及地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述地下井筒式停車庫設(shè)有十二層，每層各設(shè)六個(gè)停車位，每層的高度約為1.8—2.5米，每一車位設(shè)一活動(dòng)停車平臺(tái)；平移機(jī)構(gòu)由鋼纜牽引平移活動(dòng)停車平臺(tái)，升降機(jī)構(gòu)由鋼纜牽引升降活動(dòng)停車平臺(tái)，地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)停車平臺(tái)調(diào)整車輛停放方向。
[0014]停車時(shí)，先將車輛開進(jìn)地面的活動(dòng)停車平臺(tái)I,駕駛員停好車并走出地面活動(dòng)停車平臺(tái)I后，通過智能控制系統(tǒng)，由履帶式自動(dòng)行車軌道2將活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛移至升降通道口 3上的升降機(jī)構(gòu)4，連接鋼纜的升降機(jī)構(gòu)將活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛降至所需停車層，通過智能控制系統(tǒng)將活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛送入對(duì)應(yīng)的停車位。取車時(shí)，由智能控制系統(tǒng)將停車位上的活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛平移至升降通道口上的升降機(jī)構(gòu)上，由升降機(jī)構(gòu)將活動(dòng)停車平臺(tái)及其車輛一起升至地面，并由地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)停車平臺(tái)調(diào)整車輛停放方向，以便駕駛員駕車離去。圖2中標(biāo)有智能管理中心6。圖2、3中標(biāo)有地面7。
[0015]本實(shí)用新型采用地下多層多位的停車方式，充分利用地下空間資源，有效地緩解了目前社會(huì)上的停車車位缺乏的問題，本實(shí)用新型集合了地面機(jī)械式停車樓的占地小、土地利用率高及智能停車等所有優(yōu)點(diǎn)，又有效避免了地面建樓帶來的影響周圍采光、通風(fēng)等居住環(huán)境質(zhì)量的問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地下井筒式智能停車庫，它包括由智能管理中心控制的升降機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)及地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述地下井筒式停車庫設(shè)有若干層，每層各設(shè)若干停車位，每一車位設(shè)一活動(dòng)停車平臺(tái)；平移機(jī)構(gòu)由鋼纜牽引平移活動(dòng)停車平臺(tái)，升降機(jī)構(gòu)由鋼纜牽引升降活動(dòng)停車平臺(tái)，地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)停車平臺(tái)調(diào)整車輛停放方向。
【專利摘要】本實(shí)用新型所述一種地下井筒式智能停車庫，它包括由智能管理中心控制的升降機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)及地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述地下井筒式停車庫設(shè)有若干層，每層各設(shè)若干停車位，每一車位設(shè)一活動(dòng)停車平臺(tái)；平移機(jī)構(gòu)由鋼纜牽引平移活動(dòng)停車平臺(tái)，升降機(jī)構(gòu)由鋼纜牽引升降活動(dòng)停車平臺(tái)，地面旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)停車平臺(tái)調(diào)整車輛停放方向。本實(shí)用新型采用地下多層多位的停車方式，充分利用地下空間資源，有效地緩解了目前社會(huì)上的停車車位缺乏的問題。本實(shí)用新型集合了地面機(jī)械式停車樓的占地小、土地利用率高及智能停車等所有優(yōu)點(diǎn)，又有效避免了地面建樓帶來的影響周圍采光、通風(fēng)等居住環(huán)境質(zhì)量的問題。
【IPC分類】E04H6-22
【公開號(hào)】CN204357177
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420550264
【發(fā)明人】陳志國, 肖朝昀, 陳彧泓, 陳世田
【申請(qǐng)人】廈門磐礱地下工程有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年9月24日