專利名稱：汽車中央控制門鎖之改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鎖的技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于汽車上的中央控制門鎖之改進結(jié)構(gòu)。
為達到上述目的，本實用新型包括螺桿、支承座、螺桿座、齒輪、電機、滑塊、鎖頭桿座、殼體，螺桿座卡設(shè)在殼體的凹槽內(nèi)，螺桿一端通過螺桿座固定在殼體上，其另一端與齒輪固定連接，螺桿一端有一圓孔與安裝在殼體的卡槽內(nèi)的支承座上的凸柱相套接，螺桿的另一端的圓柱與螺桿座上的圓孔相配合，齒輪的齒與固定在殼體內(nèi)的電機輸出軸上的齒相嚙合，卡設(shè)于殼體的導槽內(nèi)的滑塊上的兩凸塊與鎖頭桿座的內(nèi)側(cè)對稱成型的兩凸塊互相嵌卡，所述的螺桿為多頭螺桿，其桿身上成型有多頭螺紋段，滑塊與螺桿上的多頭螺紋段相配合。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型采用了螺桿上的多頭螺紋段與滑塊相配合的結(jié)構(gòu)來防止滑塊在慣性作用下的推壓，在實現(xiàn)對門鎖的關(guān)閉控制后，電機斷電，由于電機的慣性，不可能立即停止轉(zhuǎn)動，還會繼續(xù)帶動螺桿轉(zhuǎn)動，使滑塊繼續(xù)沿著螺紋軸向移動，當滑塊移動到螺紋末端時，由于雙螺桿螺紋較斜可防止螺桿與滑塊的卡死，從而避免單頭螺桿螺紋較直較易卡死的現(xiàn)象，使其可靠性大大提高、經(jīng)久耐用。


圖1是本實用新型的立體分解圖；圖2是本實用新型螺桿的立體局部結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型螺桿座立體圖；圖4是本實用新型立體裝配圖。
當使用本實用新型時，通過開關(guān)控制電機5轉(zhuǎn)動，由于齒輪4的齒與固定在殼體8內(nèi)的電機5輸出軸上的齒輪相嚙合；因此，齒輪4被電機5帶動著轉(zhuǎn)動；由于螺桿1與齒輪4固定連接；所以，當齒輪4轉(zhuǎn)動時，螺桿1也會隨著轉(zhuǎn)動，與螺桿1上的螺紋段相配合的滑塊6隨著螺桿1的轉(zhuǎn)動沿著螺桿1軸線移動；滑塊6上的兩凸塊61頂住鎖頭桿座7上的凸塊71，使鎖頭螺桿7隨之移動；當電機5正轉(zhuǎn)時，滑塊6向遠離齒輪4的方向移動，并帶動鎖頭桿座7隨之移動，當滑塊6將要移到螺桿1上的螺紋末端時，鎖頭螺桿7的側(cè)緣被殼體8頂住不再移動；此時，與鎖頭螺桿7相連的鎖頭桿將鎖打開；滑塊6上的凸塊61將鎖頭桿座7上的凸塊71頂開，并移動到鎖頭桿座7上的凸塊71的另一側(cè)，控制電機5的開關(guān)關(guān)閉；但由于電機5的慣性，滑塊6繼續(xù)沿著螺桿1軸線按原來的方向移動到螺桿1上的螺紋末端，然后，滑塊6與螺桿1上第二道螺紋連接而沿軸線反向移動，從而避免了齒輪4直接受力而造成軸心偏移現(xiàn)象，使其可靠性大大提高、經(jīng)久耐用。當電機5反轉(zhuǎn)時，滑塊6也反向移動，由于在電機5正轉(zhuǎn)時，滑塊6上的凸塊61移動到了鎖頭桿座7上的凸塊71的另一側(cè)，使滑塊6帶動鎖頭桿座7也反向移動，從而將鎖鎖住，并移動到鎖頭桿座7上的凸塊71的另一側(cè)，電機停止轉(zhuǎn)動，由于電機5的慣性，滑塊6繼續(xù)沿軸向移動到螺桿1的螺紋末端時，滑塊6與螺桿1上第二道螺紋連接而沿軸線反向移動，避免螺桿座3受力而造成軸心偏移現(xiàn)象，因此，使用本實用新型避免了齒輪4及螺桿座3直接受力而造成卡死現(xiàn)象，使其可靠性大大提高、經(jīng)久耐用。
權(quán)利要求1.汽車中央控制門鎖之改進結(jié)構(gòu)，包括螺桿(1)、支承座(2)、螺桿座(3)、齒輪(4)、電機(5)、滑塊(6)、鎖頭桿座(7)、殼體(8)，螺桿座(3)卡設(shè)在殼體(8)的凹槽(82)內(nèi)，螺桿(1)一端通過螺桿座(3)固定在殼體(8)上，其另一端與齒輪(4)固定連接，螺桿(1)一端有一圓孔(11)與安裝在殼體(8)的卡槽(83)內(nèi)的支承座(2)上的凸柱(21)相套接，螺桿(1)的另一端的圓柱與螺桿座(3)上的圓孔(31)相配合，齒輪(4)的齒與固定在殼體(8)內(nèi)的電機(5)輸出軸上的齒相嚙合，卡設(shè)于殼體(8)的導槽(81)內(nèi)的滑塊(6)上的兩凸塊(61)與鎖頭桿座(7)的內(nèi)側(cè)對稱成型的兩凸塊(71)互相嵌卡，其特征在于所述的螺桿(1)為多頭螺桿，其桿身上成型有多頭螺紋段，滑塊(6)與螺桿(1)上的多頭螺紋段相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央控制門鎖之改進結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺桿(1)為雙頭螺桿，其桿身上成型有雙頭螺紋段，滑塊(6)與螺桿(1)上的雙頭螺紋段相配合。
專利摘要本實用新型涉及鎖的技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于汽車上的中央控制門鎖之改進結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案為螺桿座卡設(shè)在殼體的凹槽內(nèi)，螺桿一端通過螺桿座固定在殼體上，其另一端與齒輪固定連接，螺桿一端有一圓孔與安裝在殼體的卡槽內(nèi)的支承座上的凸柱相套接，螺桿的另一端的圓柱與螺桿座上的圓孔相配合，齒輪的齒與固定在殼體內(nèi)的電機輸出軸上的齒相嚙合，卡設(shè)于殼體的導槽內(nèi)的滑塊上的兩凸塊與鎖頭桿座的內(nèi)側(cè)對稱成型的兩凸塊互相嵌卡，所述的螺桿為多頭螺桿，其桿身上成型有多頭螺紋段，滑塊與螺桿上的多頭螺紋段相配合。使用本實用新型可增加使用壽命并能避免了卡死現(xiàn)象，使其可靠性大大提高、經(jīng)久耐用。
文檔編號E05B65/20GK2578485SQ02249689
公開日2003年10月8日 申請日期2002年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月22日
發(fā)明者賴秋松 申請人:賴秋松